asafasaf

בדיוק כמו שאמרת - תעשה REVERSE ENGINEERING תרוץ עם החוט מהמקלדת, תגיע למוח. מהמוח תרוץ עם החוטים, תגיע לניתוקים שעשו. כמובן שיכול להיות שיש גם ניתוק אלחוטי איפשהו, צריך למצוא את כל הניתוקים. ואז ברגע שהגעת לניתוק - אתה פשוט מחזיר את המצב לקדמותו - את החוט המקורי של הרכב, אתה פשוט תראה חוט בצבע מסוים חתוך, וממנו יוצא חוט שחור בד"כ שמגיע למוח. כנל עוד חוט איפשהו לידו באותו צבע, גם הוא חתוך ומחובר לחוט שחור. תאחד אותם חזרה. לפעמים שמים כספת קטנה על הניתוק, ואז צריך לקדוח את הברגים הנגזרים שלה. התקנות מקומיות רק גורמות לצרות, וכל קודנית שבוטלה - מבורך.

ציין מהיכן אתה בארץ, ומישהו כאן ישאיל לך ואג קום. החיים קלים כשיש לך ואג מבחינת סריקת תקלות לעומק.

MN101368 דרך https://www.catcar.info/en/ באיביי יש לך זוג של MOOG כולל משלוח ב-77 דולר: http://www.ebay.com/itm/232139581729 בארץ תמצא של TALOSA בד"כ.

תן מספר שלדה וקבל מק"ט מדויק להזמנה מאיביי. לאחר מכן אל תשכח להגיב באשכול העושק, כי 670 ש"ח למוט קישור זה מחיר חולני מאוד.

אל תאפס נורה ע"י ניתוק מצבר. מחברים סורק ושולפים קוד תקלה ואז דרך הסורק אפשר לכבות אותה. באיזה רכב מדובר ? נדלק צ'ק אנג'ין או משהו אחר ?

מה דגם המנוע?

בוקי כמובן צודק, תתחיל מהקל אל הכבד, יש לך פקק ונטיל על בית הטרמוסטט עצמו, ועוד בורג על צינור שהולך לרדיאטור חימום ליד קיר האש. תפרק בית פילטר אוויר כדי לגשת לשניהם. תמלא נוזל קירור עד קצה המיכל. תפתח את בורג ניקוז הטרמוסטט ותן לו להשפריץ חצי דקה ואז סגור עליו את הפקק. כנל לגבי הבורג השני. אח"כ תניע עם פקק מיכל עיבוי פתוח למשך 5 דקות ותוסיף נוזל אם צריך. סגור ותמתין לפעולת המאוורר.

כנראה שהרדיאטור סתום אם אמרת שיצאה הרבה ג'יפה והשתמשו במי ברז. תתחיל בהחלפת טרמוסטט בכל מקרה, כי הוא מחלה ידועה במנוע הזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?607504 ואם זה לא יעזור אז כנראה רדיאטור או משאבת מים.

ראשית או שתעברי למוסך מורשה רגיל ולא מוסך יבואן, או שתגידי להם להוריד את תוסף הדלק והפלאשינג שהם דוחפים לך בכל טיפול. תוסף דלק לא עושה כלום, ופלאשינג בטח ובטח שלא צריך כל טיפול. לגבי הבלמים - תעברי על המדריך של בוקי כדי להבין איך נראות רפידות שחוקות ותקפידי לבדוק את זה בטיפול הבא, כדי לוודא שמחליפים לך בלמים בכל טיפול מסיבה מוצדקת. כשהרכב על הליפט תבקשי מהם לראות בעיניים שלך את הרפידות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600266

עזוב ארץ יצור, איזו חברה? תשאל אותו. למרות שאני אומר לך כבר מעכשיו, תחסוך לעצמך עוגמת נפש והתעסקות מיותרת בחלפים זבל, ותקנה ישר מאבי כולל כל הגריזים המתאימים.

http://applian.com/replay-video-capture/ התוכנה הזאת עושה "סקרינשוט" לוידאו בדפדפן. תתקין גרסת ניסיון.

כמו ששני החבר'ה מעליי אמרו, תקנה לך גריז סגול של PERMATEX מאבי חלפים, אומנם עולה 140 שקל אבל הוא מתאים לכל חלקי הרפידה והמובילים. והוא יחזיק לך לנצח בכמות הזאת. http://www.justmotor.co.il/product/%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%AA-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%96-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%A0%D7%97%D7%95%D7%A9%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94-1 כמובן שאתה יכול לקנות ממנו גם בשקית קטנה לשימוש חד פעמי, ובמקביל שפורפרת גריז נחושת של ליקווי מולי. http://www.justmotor.co.il/product/%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%AA-%D7%92%D7%A8%D7%99%D7%96-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%A0%D7%97%D7%95%D7%A9%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94

מחזק את הבחור שמעליי, ולגבי הבולמים עצמם, פשוט תקנה בארץ אצל אבי חלפים למשל, של KYB או MONROE, מה שיותר זול. בנוסף תבדוק מה מצב הכריות, אולי שווה להחליף גם אותן.

טורקס 70 אכן חולני מצד סובארו. מהיכן אתה בארץ? לי ול- shlomi_e11 יש בוקסה כזאת להשאלה. רק בקשה קטנה - אל תגיד בקקס, זה לא מכבד לא אותך ולא אותנו. במיוחד לא כשמדובר בדיפרנציאל קדמי.

אין בהכרח קשר לזה שהרכב נכבה לך לאחר הנעה. צריך לבדוק לעומק. יכול להיות קודנית, מצערת, ועוד. בכל מקרה אכן מדובר בפלאגים אירידיום, אז תזמין שלישיה מאיביי ב-190 שקל http://www.ebay.com/itm/NGK-Laser-Iridium-Spark-Plug-set-3-Pack-Part-Number-IKR6G11-No-7980-3pk-/263193000638?hash=item3d47867abe:g:E5YAAOSwstxVZygP&vxp=mtr ותרכיב אותם לבד, ותעשה כבר לבד את שאר הטיפול אם אתה מסוגל לכך.

קיבלתי. המק''ט הוא 934901J100 אבל לצערי אין אותו לא בקוראפס ולא באיביי, ככה שכנראה תיאלץ לקנות ביונדאי שופ, או ,השם ישמור, בכלמוביל.

מספר שלדה בבקשה.

זה רנו אז אין פקק לרדיאטור אלא מיכל עיבוי. מסומן בעיגול ירוק. כמובן תפתח אותו רק כשהוא קר. יש על המיכל סימון מקסימום ומינימום. זה רנו אז מדיד שמן מנוע מאוד נאחס (עצם זה שהיית צריך לשאול את זה בכלל, מראה כמה הם החביאו אותו. שלא לדבר על מה שקורה בדיזלים שלהם, שם הוא מובנה בפקק המילוי) , מסומן באדום.

זה לא רק עניין של יחזיק, אלא איך הוא יחזיק בזמן הזה. הוא ימרר לך את החיים ויהיה יותר גרוע מאשר תושבת מקורית גמורה. אל תשכח שתושבת מנוע עליונה היא הידראולית ומתוחכמת יותר. לא מזמן החלפתי אחת כזאת לחבר פורום, הוא קנה מקורית ב-600+- שקל באחת מחנויות החלפים. עבודה של 5 דקות. הפניתי את חבר הפורום לכאן, שיתרום מנסיונו האישי.

dorki הכוונה של אדם היא לקליפרים אחוריים, אבל רק כאלה שמנגנון בלם היד מובנה בתוכם. רק אז צריך כלי שמסובב את הבוכנה תוך כדי שהוא דוחף אותה פנימה. יש רכבים שמנגנון בלם היד הוא סנדלי בלימה בתוך "התוף" הפנימי של הצלחת. ואז הקליפר נכנס כרגיל בדחיפה (בוכנה חלולה) כמו מקדימה. במאזדה של פותח האשכול צריך את הכלי הייעודי לקליפר בסיבוב, ועדיף לקנות סט מתאמים כדי לכסות הכל.

תושבות ובכלל חלקי גומי לרכב רק מקורי או חליפי איכותי. אין כמעט חליפי איכותי בארץ לכן נשארת עם מקורי. באיזה רכב מדובר ?

כל נוזל שעומד בתקן TYPE D כמו כל אלה למשל: http://www.justmotor.co.il/items~151~0~16770.htm

אמרת NFU אמרת נשם פריך. זה בא קומפלט כל ההסתעפות. בערך 300 שקל לחלק מקורי.

קפוץ ל-ל.כ ברמלה, וקנה: -סט בוקסות על מחזיק פלסטיק 3/8 -ראצ'ט טלסקופי 3/8 -סט 3 מאריכים 3/8 -בוקסה מגנטית לפלאגים 16 ממ 3/8 -זוג בוקים -ג'ק עגלה במקביל מאיביי תזמין כלי לפתיחת הפילטר שמתאים לטויוטה, ולעוד הרבה רכבים. עולה 8 שקל. http://www.ebay.com/itm/65mm-14-Flute-1-2-Square-Drive-End-Matel-Cap-Oil-Filter-Wrench-Tool-For-Toyota-/252865614520?hash=item3adff712b8%3Ag%3AGlwAAOSwa~BYQOSW&_trkparms=pageci%253A9123ac7f-9168-11e7-95a4-74dbd180149c%257Cparentrq%253A4cc2e89915e0aa66e7d6c86dfff26540%257Ciid%253A1&redirect=mobile

היה פה אשכול כזה ובסוף היה מדובר בניקוי הארקות. תפרק את כבל המינוס מהמצבר לשלדה. כבל קצר של 20 ס"מ. תנתק אותו משני צדדיו, תבריש את הקצוות שלו עם מברשת ברזל, וגם בפח הרכב תשייף היטב. אפילו את הבורג שלו תבריש. תרכיב הכל חזרה ותוכל להוסיף קצת גריז או וזלין על החיבורים כדי למנוע קורוזיה.