asafasaf

תקלה במערכת כריות אוויר. יש מחלה ידועה ביונדאי מהשנים האחרונות - סליל שעון מאחורי ההגה. כדי לוודא את זה - תבדוק אם הצופר עובד, וכפתורי השליטה מההגה מתפקדים (כולם). אם אחד מהם לא עובד, אז בוודאות סליל. אם הכל עובד ורק הנורה דולקת, אין מנוס מלחבר סורק מקצועי.

כן, הלינק שצירפתי לך הוא המקורי, עם קונקטור מובנה, DIRECT FIT רק להוציא את הישן, להרכיב את החדש, ולחבר את הקונקטור.

המקורי הוא רק DIRECT FIT. רק לנתק את הישן ולחבר את החדש. עבודה של 5 דקות. לעומת זאת ה-OEM של דנסו מתפצל לשניים- מה ש carbonfiber דיבר עליו, ו-DIRECT FIT.

מקורי. לפעמים כדאי להזמין DENSO שזה היצרן של החיישן הזה, הרי לא טויוטה מייצרת אותם באמת. במקרה הזה מק"ט דנסו DOX-0238, אבל ההפרש ביניהם לא כזה גדול במקרה הזה, אז תזמין מקורי. אני מתכוון כמובן ל-DIRECT FIT שזה חיישן שמגיע כבר עם הקונקטור, במקום להתחיל להתעסק עם החיבורים.

בבקשה: http://www.ebay.com/itm/TOYOTA-AVENSIS-89465-05110-lambda-sensor-2-0-1AZFSE-2AZFSE-2003-2008-BANK-2-RH-/262807481292?hash=item3d308bebcc:g:TGcAAOSwZQRYeiGv אם אתה מסתכל על סעפת הפליטה (כלומר היא מולך) - זה החיישן שיושב בצד שמאל, העליון. תזמין גם בוקסה לחיישן חמצן: http://www.ebay.com/itm/22mm-1-2-Drive-Lambda-Oxygen-Sensor-Wrench-Offset-Removal-Nut-Socket-Tool-New-/192233816244?hash=item2cc20740b4:g:0RAAAOSwceNZVtmR ותחליף אותו בעצמך. אל תשכח להתיז ספריי שמן לילה לפני הפירוק, ולעבוד על מנוע קר.

תן מספר שלדה -> נמצא לך מק"ט מקורי -> תזמין מאיביי חיישן של DENSO

הכל תקין, סע לשלום. 105 מעלות במאמץ זה לגיטימי לחלוטין, זאת הסיבה גם שהמחוג לא באמת עולה ולא מתריע או מדאיג אותך.

תתחיל מהקל אל הכבד - ניקוי מצערת שהיא אלקטרונית אצלך, ואז ניתוק מינוס מהמצבר לאיפוס מחשב.

מחזק את מאור. אבל קודם כל לנקות היטב את כל הברזלים למיניהם על תושבת הקליפר. רמסה זאת רפידה מעולה ואין סיבה שהיא תשרוק.

קח את הכי זול שיש, אך יחד עם זאת מקורי או חליפי איכותי. אם במקרה הזה זה MANN, אז MANN. טיפ: את פילטר השמן - בגלל שזה מנוע של טויוטה, ניתן לפתוח ולסגור עם הכלי של טויוטה שמתאים להמון רכבים נוספים, בעיקר יפנים. http://www.ebay.com/itm/65mm-14-Flute-1-2-Square-Drive-End-Matel-Cap-Oil-Filter-Wrench-Tool-For-Toyota-/252865614520?hash=item3adff712b8:g:GlwAAOSwa~BYQOSW

יש לך מדריך לטיפול ב-107: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?636945 ממליץ לעבור ברחובות אצל אבי לקניית החלפים, ומשם להמשיך ל-ל.כ ברמלה לקניית כלי עבודה, ג'ק ובוקים. מבין השמנים שציינת - כמובן שתיקח מוטול, היום המחירים שלו זולים מאוד וכבר אין מה לחשוב פעמיים.

מוסיף מהנסיון שלי עם הגטס לשעבר שלי, אותו דבר בדיוק, רק שאצלי התושבת החליפית הקוריאנית החזיקה שבוע בדיוק, ואז התחילו רעידות וקרקושים ורעש אפילו יותר גרוע מהתושבת המקורית הגמורה שהייתה לפניה. בדיוק אותה התושבת מאותו יצרן כמו בתמונה, שימו לב לכיתוב GY. גם אני כמוכם חשבתי שקוריאני חליפי זה מספיק טוב. אבל לא יעזור כלום - תושבות - מקורי בלבד. במיוחד ביונדאי, שם המחירים של חלפים מקוריים מגוחכים.

אני לא רואה בעיה. נראה שיש עוד מספיק בשר, והשחיקה אחידה בין 2 הרפידות. למה אתה מתכוון בדיוק?

I25 זה שקר של היבואן, אין כזה דגם באמת, זה בעצם אקסנט. אל תסתמך על אנג'י לבדיקת מתח. תבדוק עם רב מודד על המצבר עצמו. בכל מקרה תניע עם כבלים וסע למצבריה הקרובה אליך, שיבדקו טעינה ואת המצבר, ואם הוא אכן סיים את חייו אז תקנה מצבר STARTUP, הכי גדול שנכנס בתושבת, היום המחירים שלהם עד 60 אמפר שעה ירדו ל-400 שקל.

אני התחלתי מהבסיס, צנצנת אחת מלפפונים, צנצנת שניה כרובית-צנונית-קולורבי-גזר. יצא תענוג לפי ההוראות של כולם פה. במלפפונים שמתי כפית מלח גס על כל כוס מים, ובנוסף רבע כוס חומץ. כמובן שמיר ושום, וחצי פלפל חריף סטנדרטי. בצנצנת הירקות - כוס מים אחת עם כפית מלח לימון, ושאר הכוסות מלח רגיל. גם פה מספיק חצי פלפל, עם פלפל שלם זה יוצא חריף מדי מעבר לתחום הכיפי של החריף. לגבי המלפפונים : אמרו פה לקנות רק בלאדי. בצנצנת הראשונה הפכתי את כל השוק בנתניה, עברתי על כל הבסטות (סיפור אמיתי) עד שבסוף התייאשתי ולקחתי מלפפוני מיני ארוזים ב-10 שקל. אריזה כזאת ממלאת רק חצי צנצנת 1.5 ליטר. אז את השאר מילאתי עם מלפפונים רגילים. הכל יוצא טעים אבל הרגילים פשוט קורסים לתוך עצמם ונהיים חלולים. הקטנים יוצאים מצוין. היום עשיתי עוד צנצנת, הפעם הלכתי לשוק טירה, עברתי שוב על הכל, ופשוט אין. אז שוב לקחתי מלפפונים קטנים ארוזים. הפעם 2 חבילות, וכמובן ששם יותר זול, רק 4 שקל לאריזה (בערך 15-20 באריזה). נכנסו בול לצנצנת 1.5 ליטר של איקאה. עוד טיפים - כמו שאמרו, הצנצנת גודשת, מהיום השלישי בערך, אז שימו מתחת צלחת או מגש. וכשפותחים לאט ובזהירות תוך כדי שמורידים את המכסה למטה בכוח.

יוניט אור בלם הוא זה שקשור לנורת ESP, כיוון שהמערכת הזאת תלויה במצב הדוושה (בין היתר). היא לא מתפקדת כי היוניט לא מתפקד (לסירוגין) חיישן קראנק זה חיישן שיושב על הבלוק וקורא גלגל שיניים על הקראנק, לפי זה מחשב המנוע יודע באיזה מצב הבוכנות נמצאות, ומזריק/מצית בזמן הנכון. אם הוא לא מדווח למחשב, המנוע פשוט נכבה, או שמתקשה להניע.

כמו שאשרי אמר, הופיעו לך 2 מחלות ידועות ביחד, מתוך כמה מחלות ידועות באיי30 (סיד) קפוץ ליונדאי שופ תל אביב וקנה יוניט אור בלם וחיישן קראנק. יש לך מדריכים להחלפה של שניהם כאן בפורום .

SOCKET בעברית זה בוקסה אתה צריך סט מטרי כמובן. אין טעם להזמין מאיביי, סע ל-ל.כ רמלה וקנה שם הכל. לגבי הברגים שראית, המספר שעליהם בד''כ מציין חוזק. במקרה הם באמת בגודל 10 מ''מ. אבל זה רק כיסוי פלסטיק שמתחתיו הקוילים, גם הם תפוסים עם ברגי 10. ולבסוף הפלאגים מתחתיהם, 16 מ''מ בוקסה עמוקה.

בכל המערכת יש 5.1 ולא הכל יצא. לדעתי לא ייכנס לך יותר מ-4 ליטר אחרי שתרוקן מהרדיאטור.

אין מצב שרב מודד מראה לך 7 וולט ואתה מצליח להניע. (בלי עזרה חיצונית) תבדוק את רב המודד שלך. בכל מקרה, ככה בודקים ומגלים זליגה:

כמו שאמרו חבל להזמין מחו"ל. אני מניח שאתה מחפש שמן גיר לסוזוקי, וזה מה שהם ממליצים בספר רכב. אין צורך כמובן לקנות דווקא את זה. קח למשל יורול ATF1100 שעומד בתקן 3309 וגם 3317. תוכל למצוא אותו אצל אבי חלפים ברחובות.

צריך פשוט להיזהר כשמוזגים פנימה את הרכיבים, לא לשפוך לתוך הציר עצמו אלא ישירות ל"דלי" שמסביב. המכונה יד שניה וכנראה שהבעלים הראשון שפך על הכל ברבאק. אם תשים לב יש פתח ישירות לתוך הציר בחלק העליון של גליל הפלסטיק הלבן. יש שם בפנים אטם גומי אבל הוא לא האטם הכי מוצלח שפגשתי. פותח האשכול מזמין את כל מי שעזר כאן, לגלידה בכיפור. כולל מקל וניל אמיתי בפנים.

אם כך רצועה.

זה חיבור של פלסטיק לתוך פלסטיק, אין קשר לבאנד שעל צינור הגומי. תוכל לראות למשל כאן, בסתם צינור רנדומלי מפיאט, בקצה חיבור הפלסטיק הזוויתי יש ח ממתכת, שאחרי חיבור הצינור לרדיאטור, נועלים אותה פנימה.

שרשרת ובניגוד לשאר מנועי ואג מהשנים האחרונות, היא מחזיקה מעמד.