Nani1

שלום לכולם, הלך לי סליל הצתה אחד (קויל / כוהל) בטויוטה קורולה. במוסך נאמר לי שמומלץ להחליף בנוסף לסליל שנהרס גם את הסליל בצילינדר הצמוד, אחרת הוא גם ייהרס בקרוב. למישהו זה קרה עם טויוטה? או עם רכב אחר? האם מספיק להחליף אחד או שיש היגיון בלהחליף שניים?

מישהו? מה אחוז בריחת קומפרסיה סביר עבור מנוע שעבר 120000 ק"מ? ומוסך מקצועי שייודע לאתר את מקור הבריחה? תודה מראש.

תודה רבה מאור. בבדיקת לחץ הפוך ניתן לדעת מאיפה בורחת הקומפרסיה? כי עשו לי בדיקת לחץ הפוך במוסך ורק אמרו שיש בריחה, אבל לא יודעים מאיפה ושצריך לפרק את המנוע כדי למצוא את המקור לבעיה. אם כן, יש לכם המלצה על מקום מקצועי שיכול לאתר את מקור הבעיה? וכדי לקבל פרופורציות, מהו אחוז בריחה סביר עבור מנוע בן 12 / שעבר 120K ק"מ?

הרכב כבר בן 12. השאלה היא איך יודעים מהם ערכים סבירים / תקינים? במוסך הומלץ לי לעשות טיפול פלאשינג והחלפת שמן ומסנן. מה דעתכם?

שלום לכולם, לאחר החלפת רדיאטור שהתפוצץ עשו לי במוסך בדיקת קומפרסיה ולחץ הפוך. יצא שהקומפרסיה בכל הצילינדרים היא 170 או 180 PSI. בנוסף יצא שיש איבוד לחץ של 25% בכל הצילינדרים. הקילומטראז' הוא 120000. הבנתי שהקומפרסיה תקינה, אבל איבוד הלחץ מעיד על בעיית אטימות. מישהו יכול להסביר מה המשמעות של 25%? מהו טווח תקין של איבוד לחץ? איך הייתם ממשיכים מכאן - איזה בדיקות צריך לעשות כדי להבין את מקור הבעיה? יכול להיות שזה אטם ראש מנוע? תודה מראש.