khalil

לפי יד 2 המחיר נע סביב ה50, תלוי דגם ומצב, תשווה את הנתונים שלך להיצע שם ותדע. הייתי מפרסם ל3-4 שבועות ודוגם את השוק לפני שהייתי מוסר לטרייד אין.

יותר יקר לקנות דרכם, אבל אתה מקבל אחריות, ויש מבחר רכבים, עניין של העדפה, אני הייתי קונה דרכם. תבדוק גם את ה308 הרגילה, יתכן והיא תספיק לך מבחינת תא מטען.

אם הרנו דיזל אז ההצעה של הטרייד אין בהחלט נמוכה, אם בנזין, אז 45 אש"ח זה נמוך אבל ריאלי. הדאזטר מהווה תמורה מצוינת למחיר אבל הוא נחות ממתחריו, עניין של תקציב ו100K הייתי בוחר בו.

הגולף עונה על כל הדרישות חוץ מבעית הגיר, אם תחליט לרכוש קח בחשבון שיתכן שתצטרך להחליף מצמדים או מוח, הייתי ממליץ גם לקפוץ שנה למעלה ולחפש אחת 1.2, יותר מעודנת, הייתי מאוד מרוצה ממנה, הפוקוס והסיביק, רכבים טובים מאוד בעצמם, נחותים ממנה בנוחות, בידוד רעשים ואיכות.

הקורסה אמינה, אבל מיושנת מאוד, לפי הפרופיל של הקונה, הכי מתאים לה זה ג'אז, אמין, חסכוני ומבוקש ששומר על ערכו.

תקנה אופל קורסה ידנית מתחילת העשור מנוע 1400, רכב עירום מאבזור, ועם 5 הילוכים בלבד, אבל נוח, אמין ופשוט מכנית. אמורה לעלות סביב ה15 אש"ח. ואחזור על מה שאמרו לפני, אם אתה לומד בטכניון, מגורים קרובים לשם שווים הרבה יותר מהגעה ברכב.

מדובר על 50 אלף ק"מ בשנה? אתה תשלם את אלפיים שקל בחודש רק דלק, בנוסף לבלאי מאוד מואץ לרכב. סביר להניח שישתלם יותר להחזיק את שני הרכבים ביחד.

שתיהן מרווחות, הסיטרואן יותר מודרנית, הרנו בנזין רכב עצל ושתיין, זה החסרון העיקרי שלו, מכל בחינה אחרת הוא מצוין, ואכן אם תרצה להקטין את ההוצאה מרמה של סיטרואן מהדגם החדש אז לדעתי הסניק היא המומלצת בין המתחרות.

קשיי ההתנעה בסניק נפתרים ע"י ניקוי בית מצערת כל שנתיים שלוש, כך לפחות אצלי, חוץ מזה אין בעיות אמינות מיוחדות (אצלי בכלל לא היו), אכן קרסו יקרים, אבל זה 300-400 שקל בשנה, לא ממש פקטור בבחירת רכב. הC4 עדיפה כי היא טורבו, ההבדל משמעותי מאוד, הסניק בנזין תרגיש עגלה לידה, והיא גם יותר מודרנית, עדיף לקנות את הדגם החדש אחרי 2014.

הייתי מכניס רמה יותר זולה? גם הייתי מוכר במתח רווחים יותר נמוך? לובינסקי לא בפוזיציה של צ'מפיון, לא ברור מה הסיבה, אבל המוניטין של סקודה הרבה יותר טוב מפיג'ו, אז יש להם 2 אפשרויות לנסות לשנות או למכור הרבה פחות, הם בחרו באופציה השניה, 3008 בולט מבחינה עיצובית ומבחינת איכות, לכן הוא מוכר טוב מאוד למרות תמחור גבוה, 5008, 308 לא, ההימור שלי, גם ה508 תצטרף לשתי אלו.

הרכבים של פיג'ו באמת טובים ושניים לדעתי רק לVW, אבל המוניטין שלהם בקרשים, 508 ו308 בנות 4 מאבדות יותר מ60%, לובינסקי חייבים לשקם את המוניטין לפני שמתחילים להפגיז מחירים גבוהים, על פניו, הם ויתרו על שלב זה, רכבים שממש יוצאי דופן כמו ה3008 ימכרו מצוין, רכבים שלא מביאים בשורה גדולה מדי ימכרו חתיכות בודדות.

מאזדה 6

לא העלו יותר כי התמחור ממילא גבוה, ה5008 יותר יקר מהקודיאק וה3008 יותר יקר מהקארוק, ולפי נסיון שלי ב3008, אין יותר מדי הנחות.

ירידת הערך היא לטובתך, אתה מקבל יחס עלות-תועלת מצוין, הורסו יותר אמינה ושומרת מצוין על הערך שלה, אבל בשאר הפרמטרים הצרפתיות עדיפות, ארגונומיה, מרווח, נוחות, גם לרוב המנועים עדיפים (טורבו עם גיר פלנטרי מול אטמוספירי ורציף). ד"א בסניק שלי הירידת ערך היתה יותר חזקה (60% ב3 שנים ומעל ל80% ב7 שנים).

פיג'ו 308 סטיישן 2015 מלובינסקי טרייד אין תתאים.

חפש 308 2016 מלובינסקי טרייד, נוח, מרווח, מודרני, חסכוני יחסית ולמיטב ידעתי נותנים אחריות מצומצמת לשנתיים.

הרכב די חלש ומדוגמאות שראיתי, לא מזקן טוב בתא הנוסעים, בק"מ וגיל כזה כל רכב מועד לפורענות ללא קשר לאמינות המקורית, אז האמינות לא כ"כ צפויה. כמה אנשים יסעו ברכב והאם ידני בא בחשבון? אני הייתי מחפש משפחתית או סופר מיני ידנית במקום (I30, פוקוס, אופל קורסה נמכרים במחירי שחיטה אם מתאים לך), הן מספיק חסכוניות גם בלי מערכת גז.

ברור למה הרכב מבוקש, הוא מאחד כל הדרישות של הצרכן הממוצע, סמל של טויוטה, ג׳יפון, חסכוני, ומאוד מרווח, ומבחינת ירידת ערך כנראה שירד פחות ממניית טבע בעתיד הקרוב. Sent from my iPad using Tapatalk

מאוד מעורב, אני מטפל ברכב, יכול להיות שהיו ריקולים שקטים, אבל לא קרה שנסענו או גררנו למוסך בשל תקלה, חד משמעית. שוב, אני חושב שהצרפתיות מספקות חבילה יותר טובה, ואני חושב שיש כשלים בתכנון, במיוחד מתלים/בולמים (למרות שקורסה לדעתי רכב מאוד נוח)וגיר נורא, אבל, בעיות אמינות לא ראיתי בכלל.

בד"כ האחריות מתחילה מהמכירה ולא מהרישום, אבל יש לוודא.

הגיר פלנטרי רגיל, לא רובוטי.

להורים יש 2014, אכן הרכב מאוד נוקשה וקופצני, נוחות זה לא הצד החזק שלו, הביצועים טובים, אבל הגיר לא משהו בכלל מבחינת תפקוד, מבחינת אמינות לא חווינו שום תקלה, הרכב עם קרוב ל-100 אק"מ כבר. יש עסקאות יותר טובות בשוק, רנו סניק למשל, למרות שיותר חלשה, עדיפה בשאר התחומים ונראה לי נסחרת במחיר דומה.

לפי מה שכתוב פה אחריות ע"פ תנאי היבואן הרשמי לעסקה מסוג זה. זה אחריות של היבואן אבל חובה לברר את זה עד הסוף, ואת גם אמורה לקבל את האחריות בכתב. בנוסף הייתי הולך ללובינסקי ובודק אם הם מוכרים את הרכב ובכמה, אולי עדיף פשוט לקנות דרכם.

חד משמעית כן, הרכב טורבו ולא תהיה לו שום בעיה.

ה208 רכב מצוין, והסופר מיני הידנית הכי משתלמת לדעתי, הרכב מאובזר (ברמת אקטיב), זריז, המנוע הקטן מרגיש נמרץ וחי לאורך כל הסל"ד, הגיר מחולק טוב, הכסאות טובים, ומודרני בפנים למרות גילו, החסרונות שלו הם הגיר הלא מדויק והרכב קצת קופצני (כמו רוב הסופר מיני בשוק). אם תשווה מפרטים לא תמצא הרבה הבדל בינו לבין האטראג', אבל נסיעה קצרה תכריע. אני לא מכיר את כך ה208 והסיפורים שלהם, אבל יש לנו אותו 4 שנים, ואין תלונות, ובכלל סופר מיני ידנית זה לא רכב לדאוג מהאמינות שלו, במשפחה המורחבת סוג רכבים זה די פופולרי ומעולם לא היו לנו בעיות גדולות (208, קורסה, ג"אז), ורוב התקלות פשוטות, זולות ולא משביתות, מה שלא הייתי אומר על קטגוריות אחרות.