khalil

שלום, התחלתי לשמוע רעשים מצד שמאל קדמי של הרכב, הונדה ג"אז ידני LS שנת 2007, הרכב מטופל במורשה הונדה, הם בדקו את זה בזמן הטיפול 110K והראו לי את המוט המייצב, ואמרו שהוא מה שהרעיש, המחיר היה 550 לפני מע"מ ולפני עבודה. השאלה שלי, האם זה מחיר סביר? האם יש תחילפי איכותי להונדה? ומה ההשלכה של הרעש הזה, האם יש סיכון בטיחותי אם אני לא מטפל בזה.

לא בדיוק, צמיגים, טיימינג, וטיפולים אני אצטרך לעשות עם כל רכב (אולי לא טיימינג), הרכב לא עלה שום דבר שלא ציפיתי מראש שיעלה לי. ראיתי שיש סניק דיזל, וסימנתי את זה כמשפחתית שלי עוד שנתיים. מבחינת ירידת ערך הכנתי את עצמי לירידה של אלף בחודש, אבל היתה קריסה במחירונים של כל הרכבים, כך שזה לא נורא. ירידת הערך של הרכב היא "הוגנת" לטעמי, רק שכללי המשחק של ירידת ערך בשוק הישראלי הרבה פחות מחמירים, לכן היא הפתיעה אותי.

קניתי מתחת למחירון ומכרתי מתחת למחירון.

גולף. יש פריוס וג"אז היברידיות, אין פלואנס דיזל. ירידת הערך היתה גם ללא קשר לנסועה, הנסועה עשתה הפרש של 3-4K במחירון. בלי שקלול הרכב ירד 18K, זה המון לדעתי לרכב שמתחיל מ67K. אני ממליץ על הרכב, אבל מדגיש את הדבר הזה למשתמשים עם זמן שימוש קצר.

מסכים אותך לחלוטין, הייתי מאוד מרוצה מהרכב והחסכון בדלק הוא 50% מנסיון מעשי עם המהיגה ב1.6 רובוטי מול המגאן. אני לא מתחרט על הרכישה, רק מציין את הירידה כי היא היתה ההוצאה הכי גבוהה שלי. למעשה תכננתי להחזיק את הרכב ליותר שנים אבל כיוון שיש פריוס בליסינג, החריגה שלי יותר קטנה, והעדפתי את השקט של הליסינג, אחרת הייתי ממשיך עם המגאן.

שלום, לפני שנה, אחרי התייעצות קטנה בבחירה פה בפורום, קניתי מגאן 1.5 ט"ד, ידנית, שנת 2008 (סוף השנה), כשקניתי אותה היתה יד 1 פרטית עם 86K ק"מ, חיפשתי רכב עם הדרישות הבאות: 1. חסכוני בדלק, ההוצאה הכי גדולה שאמורה להיות לי. 2. נוח, ערבוב פריצת דיסק ונסיעות ארוכות מתפוצץ בסיר לא מתאים. 3. בטוח. 4. כיוון שאני נוסע הרבה רציתי רכב שעבר כמה שיותר ירידת ערך, כי אני הולך להוסיף יותר ק"מ. 5. אין בעיה לנהג גבוה מאוד לנהוג בו (1.96). המגאן ענתה על כל הסעיפים לכן נקנתה. אתמול נמכרה, מתוך רצון להתחדש במשהו אחר ולחזור לליסינג, אחרי שהכניסו אפשרות לרכבים חסכוניים שם, בזמנו הייתי מוגבל ל1.6 אוטומט, רציתי לשתף רשמים שלי מהרכב. הרכב שלי שימש לנסיעות בין עירוניות בין נצרת וחיפה (הררי ופקוק טיפה), סופ"ש בצפון ושני טיולים ארוכים (3K ק"מ במצטבר, סיני וירדן), רוב הנסיעות היו בתוואי הררי קשה מאוד. סביבת פנים ואבזור: הרכב מאוד מרווח, הוא הסיע שני אנשים בד"כ, אבל כשנדרש להסיע 5 אנשים לא הייתה בעיה עם זה, הבגאז גדול מאוד גם כן, הרכב לא מכיל שום פריט אבזור חוץ ממחשב דרך, והנעה ללא מפתח, רואים שהרכב "הופשט" בצורה גסה להיכנס לתקרת קבוצת הרישוי. תא הנוסעים שחור דכאוני, יש שני רמקולים מובנים בדלתות הקדמיות (הופתי שניים במגש האחורי), רדיו דיסק פיוניר התקנה פה ע"י הקונה. כסא הנהג מתכוונן לגובה, שימושי מאוד כשיש הבדל גובה של 40+ ס"מ בין נהגים על אותו הרכב, חלונות חשמל קדמיים בלבד. עמידות תא הנוסעים אצלי היתה נמוכה, הקונסולה המרכזית העליונה (שמכילה את שעון התצוגה), פשוט רתחה בשמש והתעוותה, ידיות הדלתות התקלפו. המזגן של הרכב עמד בכבוד גם בתנאי חום מדבריים קיצוניים תוך כדי עליות תלולות, אפשר לתאר אותו כטוב מאוד, לחובתו הוא רועש ברמתו הגבוהה מאוד, רק שנדיר שצריכים אותה. עם הצטברות הק"מ הקונסולה מול כסא הנוסע קרקשה בכבישים משובשים. לסיכום, התיאור הכי מתאים לתא הנוסעים של המגאן הוא ספרטניות קיצונית (יחסית לשנתון), יעילה אבל לא עמידה. כוח ונוחות נהיגה: לרכב יש מנוע טורבו דיזל, שמוציא 85 כ"ס, גיר ידני 5 הילוכים. למרות ההספק הנמוך, הרכב מרגיש חזק יותר מכל רכב 1.6 בנזין, המומנט הגדול הופך שיוט במיוחד בעליות לנעים יותר, ורזרבת הכוח הודות למומנט הרבה יותר גדולה, כך שהתגובה להחלטה להאיץ הרבה יותר מהירה מרכב בנזין, הכל בתנאי ששומרים על סל"ד בטווח פעולת הטורבו, אחרת נתקלים בהשהיית טורבו. דוגמא שהמחישה היטב את כוח הרכב, היא עליות אוניברסיטת חיפה, בעליות של ואדי ראם עד פטרה בירדן (רהבה חובבי שטח ישראלים מכירים את הכביש) הרכב עלה ועקף את רוב הרכבים בקלילות לא צפויה. רכבים שהכרתי היטב הם, גולף 1.6 רובטוית, ג"אז 1.4 ידנית, קורולה רובוטית ויונדאי I35, לג"אז למשל יש הספק דומה למגאן ומשקל יותר קטן, אבל הג"אז היא רכב הרבה יותר חלש מהמגאן, והרבה פעמים אני מוצא את עצמי בהילוך שני בעליה בכבישים מהירים, מה שאי אפשר להגיד על הרנו, האופן כללי, לבן אדם שלא רוצה לשמור על רכב בסל"ד מעל 5K, הרנו תהיה חזקה יותר. הגיר מתפקד טוב מאוד בתנאים עירוניים, וכבישים בין עירניים שצריך לשנות בהם מהירויות, בשיוט בכביש החוף לגיר חסר הילוך וזה מורגש, נסיעה במהירות 120 היא על סל"ד 3K, מי ששומר על 90 יחסוך דלק ולא ירגיש את זה, אבל רוב האנשים יתקשו להישאר שם. שיכוך המהמורות של הרכב הוא מצוין, במיוחד אם משווים אותו ליפניות וליונדאי. הגולף משדרת פחות מהמורות לנהג, אבל הקנס שם הוא זוויות גלגול מוגזמות בסיבובים, בנהיגה מהירה אבל לא פרועה, המגאן מרוסנת, בטוחה, נעימה, ומאפשרת מהירויות יותר משניסיתי, את זה אני לא יכול להגיד על אף רכב אחר מאלה שהכרתי. ההגה כבד, והופך לכבד יותר תחת מאמץ, אני העדפתי את זה הרבה יותר מההגאים הקלים במשפחתיות החדשות (במיוחד הגולף והיונדאי). דוושת המצמד קשה, והגיר לא נכנס בצורה חלקה, הגיר אף פעם לא "החליק", בג"אז היפנית שהשוק העיקרי שלה דווקא אוטומטי המצמד הרבה יותר נעים. לסיכום, התנהגות הכביש של הרנו לטעמי היא העדיפה בקטגוריה שלה. היא מספקת נוחות מצד אחד, אבל גם מוצקות וריסון בנהיגה מהירה. מבחינת רעשים, רעשי הרוח נוכחים מאוד מעל ל100 קמ"ש, יכול להיות הודות לגומיות הדלתות המתפרקות, יכול להיות שגם בלי קשר, הרכב בכבישים משובשים מקרקש, ולאחרונה גם התחיל להרעיש מכיוון המתלים, בבדיקה אמרו שהבולמים האחוריים נוזלים. צריכת הדלק היתה 17.2 ק"מ לליטר עם מזגן בקיץ בנהיגה די נמרצת, ברכב בנזין אוטומטי הצריכה המקבילה היא 11 לליטר. הוצאות שונות: ביטוח: הרכב שימש 5 נהגים אחד מהם צעיר, מה שייקר את הביטוח, 6K מקיף + חובה. הרכב עבר טיימינג + טיפול גדול ב 90K, שני טיפולים ב 105K ו120K, רביעיית צמיגים הוחלפו אחרי הקנייה ישר - עלות כוללת של 5K. באחד הטיפולים הוחלפו מיסבי גלגלים אחוריים שהרעישו. לא היו תקלות ברכב בכלל, גם לא היו בהיסטוריית הטיפולים שלו, רק החלפת מצבר. בבדיקה אתמול (שהיתה במכון המקורב לקונה דווקא ולא לי), הבעיות היחדות שצוינו היו צמיגים, ובלמים אחוריים. הרכב עושה רושם של אמין מאוד מכנית, אפילו המצמד שחשבתי שהוא עייף, הבודק אמר שהכבל דווקא עייף, המצמד היה טוב כי אחרת בדיקת המנוע (שיצאה ללא רבב המנוע שעשה 137K) היתה פחות טובה. ירידת הערך של הרכב היתה רצחנית, 20 אלף שקל ירידה במחירון מ 67K ל 47K, ריאלית ירידת הערך היתה 16 אלף, לרכב מגיל 2.5 ל3.5 ירידת הערך היתה ענקית, הפתיעה אותי גם כי חשבתי שהביקוש לרכב יהיה גבוה בגלל מחירי הדלק. במכירה היתה התעניינות גדולה, אבל במחירי שחיטה, נמכר להצעה הכי גבוהה בתקופת חודש, מה שמוזר הוא שאנשים שסירבתי למכור להם, תמיד חזרו ודגמו אם הורדתי את דרישותיי, ההיצע של הרכב גדול, אבל הרוב מעל ל200K ק"מ. לסיכום: רכב חזק, נוח, מרווח (ישרת זוג +3 יופי)וחסכוני מאוד, זול לאחזקה (למעט ירידת ערך), מאובזר במה שנחוץ ולא יותר, לא שקט (קרקוש ורעשי כוח), הקונה עשה עיסקה טובה לדעתי, היד הראשונה של הרכב ואני חטפנו ירידת ערך גבוהה מאוד.

תודה, איפה אפשר לדעת איזה חברה מפעילה את הרמזור בצומת יגור?

לאחרונה התחלתי לעבור בצומת יגור מכיוון לב המפרץ בשעות הלילה (סביב 8 ), זמן הפתיחה של הרמזור מאוד קצר יחסית לשאר הכיוונים, מה שיוצר פקקים בשעה לא הגינות שיהיה בה פקקים. איפה מבררים מה פשר הזמן הקצר הזה?

שלוש הבעיות העיקריות שיש לי עם מגאן II דיזל הם: 1. חסר הילוך שישי לשיוט יותר נעים, שכנראה שנפתר בפלואונס 2. חוסר אבזור וספרטניות, כנראה שהגירסה המאובזרת פותרת את זה 3. רעש, רעש, רעש, הרכב מאוד רועש במיוחד רעשי רוח במהירויות שיוט, אשמח לשמוע את ההתרשמות לגבי זה. ד"א הקלאץ" במגאן לא כזה רך, והגיר קשה מאוד כשהרכב קר.

שלום, ברשותי רנו מגאן II דיזל ידנית שנת 2008, הרכב כבר נסע 113K בימים האחרונים שמתי לב שבמהירות 90 קמ"ש, בטווח של +- 5 קמ"ש, הרכב רועש בצורה הרבה יותר גבוהה מהרגיל (תדר תהודה?), במהירויות יותר גדולות או יותר נמוכות הרכש נעלם, העש נשמע כמו שואב אבק ונשמע מכיוון המנוע, ומרות שסל"ד זהה בהילוכים אחרים אין את הרעש ובסל"ד יותר גבוה הרעש שוכך. הרכב הוא לא שקט במיוחד בלשון המעטה (רעשי הרוח מאוד נוכחים), למרות זאת הרעש מתעלה על זה. יש לציין שרעש זה לא היה קודם.

תוחלת חיים של רכב היא פונקציה למספר הרכבים במדינה, מדינת ישראל עברה מהפכה בכמות ייבוא הרכבים, לכן גיל הרכב ירד, לאף אחד לא ישתלם להחזיק רכב בן 15, משהו שלא היה כזה מצוץ מאצבע קודם. לפי מספר הרכבים החדשים שעולים על הכביש, המון אנשים יכולים להרשות לעצמם את זה. בנוסף זה לא פונקציה של יכולת הוצאה, זה פונקציה של איכות שימוש. מה עדיף? 1. להחזיק מאזדה 3 מגיל 0-6 ב 60K 2. להחזיק מאזדה 3 מגיל 6-12 ב50K (רכב יותר מיושן עם פוטנציאל תקלות יותר גדול) אני חושב שהתשובה ברורה מאוד.

מצד שני, זה לא הגיוני לשלם על רכב בן 6 עם 100K ק"מ יותר מחצי מחיר אחד חדש (תבדוק מחירון מאזדה 3 או קורולה 2006), זה עיוות לדעתי.

שלום, הרכב של ההורים נגנב, רציתי לדעת מה הדברים המוטלים עלינו בשביל שלא נחויב בדברים שיבצעו ברכב אח"כ, ושהאחריות עליו תרד מאיתנו. כרגע מה שעשינו זה: 1. דיווח במשטרה כמובן. 2. דיווח לחברת ביטוח, שביקשה חתימה על טופס שאומר שהרכב הוא שלה אם יימצא. האם צעדים נוספים נחוצים?

מחירון מול מחירון לא מגן עליהם מירידת ערך כשהרכב עומד, ולא משאיר להם עמלה, הגיוני לדרוש יותר מרווח, ולא חמדנות לדעתי.

המבצעים האלה משפיעים על כל רכב ממיני עד משפחתית קומפקטית, הצלחתי לקנות ג"אז ידנית שמורה מאוד שנת 2007 עם צמיגים וטסט חדשים 15K מתחת למחירון, כל מה שעשיתי הוא להראות למוכר את המבצעים על הקלאו והפאביה, במחיר מחירון זו פשוט טפשות לקנות במחירי מחירון ברמה הזאת.

תודה על הסיכום. אתה יכול לספר איך אתה נוהג ומה התוואי דרך שלך? הצריכה מעולה לרכב בנזין.

שלום, אני מחפש סופר מיני או משפחתית קומפקטית, חסכונית ואמינה, התקציב הוא 50 אש"ח, אל הוא די גמיש, תוואי הדרך מאוד הררי (נצרת) ומאוד קשה , על דרך קבע הרכב יעבור בכבישי עפר וכבישים עם הרבה טלאים. בהתחלה רציתי SX4 5 דלתות בגלל שהיא גבוהה מהרגיל (אחד המשתמשים ברכב מבוגר שקשה לו להיכנס לצאת ולהיכנס לרכבים נמוכים), אבל יש רק מ2009 והרכבים לא איבדו מספיק מהמחירון שלהם (סביב ה 80K). אני מתלבט בין גרנדה פונטו וסוויפט החדשה (שתיהן שנת 2007), הסוויפט נסחרת סביב ה 60K והפונטו סביב ה45K. האם יש יתרון לאחת על השניה? האם יש המצלות נוספות? גם כן, אם יש המלצה על רכב גבוה (שהוא לא רנו סניק), בגזרת מחירים זו, אשמח לשמוע.

בינתיים הוא נותן 1:15 משולב בתוואי מאוד הררי עם מזגן, סביר בהחלט, בקשר לתקלות, דופק על עץ. המגאן נקנתה, נוכה מה 60K טיפול טיימינג (תודה ל VLADCLAR) וסט צמיגים, הרכב עבר טיימינג + טיפול גדול (שמנים פילטרים בלמים ודיסקיות), צמיגים חדשים + שדרוג למערכת השמע הזוועתית, הרכב הספק לגמוע 1500 ק"מ, כל ההוצאה הסתכמה טיפה מתחת ל 60K. תודה לכולם הייעוץ.

Buki - למה אתה חושב שרכב ידני בנזין חדש ישתלם יותר מדיזל משומש עם מעט ק"מ? vladclar - הצריכה המשולבת היא 21 העירוני 17.5.

תודה לך. האם ידוע לך על תקלות אופייניות במגאן? (אני מכיר EVM וסלילי הצתה בבנזין ששניהם לא קיימים בדיזל אם אני מבין נכון)

שלום, אני מחפש משפחתית חסכונית, הרכב ישמש כהסעה לעבודה 5 ימים בשבוע (100 ק"מ ביום) וכמשפחתית רגילה בזמן הפנוי, התקציב לא מוגדר, אפשר לומר שמוגבל ב 100K, אבל אם יש משהו שממלא את הדרישות בפחות אשמח לחסוך לטיול בניו זילנד, הדרישה העיקרית חוץ מצריכת דלק נמוכה, היא בטיחות ונוחות, לכן מעדיף אירופאות. הגיר לא משנה, ידני, או רובוטי מספיקים. כרגע יש שתי מועמדות, רנו מגאן 2008 (נובמבר, מעשית 2009) עם 80K, פרטית, שאפשר לקנות במתחת ל60K, ג"טה 1.6 TDI DSG עם 40K מליסינג 2010 ינואר עם 45K שמוצעת ב100K. מה היתרונות של הג"טה על הרנו, האם יש סיבה להעדיף אותה למרות הפרש של 40K ש"ח עבור עליה של שנה? האם יש לכם הצעות נוספות? דברים לשים לב להן בקנית רכבים כאלה? תודה מראש.

חיפשתי רכב בטיחותי וחסכוני לנסועה של 20 אלף לשנה, בתקציב של עד 30 אלף, ראיתי שמחירי המגאן נמוכים מאוד. מצאתי דגם 5 דלתות 1.4 ידני עם 130 אלף ק"מ, הרכב נדיר מאוד רוב המגאן 2 הידניות הן דיזל או 1.6, המחירון מאוד נמוך (26 אלף לשנת 2004), רציתי לקבל מידע על: צריכת הדלק שגרת הטיפולים (מתי אמורים לעשות טיימינג) המגאן 2 רכב כבד יחסית, מה תוחלת החיים של מנוע כזה על מרכב כזה.