khalil

כל הכבוד על ההתנהלות השקולה, הרוב המוחץ לא היה מסוגל להתנהל אפילו קרוב לזה.

כתיבה מעולה, והרכב נראה באמת מרשים מבפנים ומבחוץ. רק לי הכסאות נראות מלוכלכות?

אני חושב ששבחי האיכות לסקודה קצת מוגזמים, הם די בסדר, אבל לא ממש משהו שמבליט מול שאר האירפאיות. בסופרב סקודה הציגו מימדים של קטגוריה מעל במחיר של קטגוריה נמוכה, אפשר לומר שאותו הדבר עשו עם הקודיאק, לא יודע למה ציפו למחירים נמוכים, האוקטביה והסופרב לא זולים.

שלום, מתכוון לקנות סיטרואן C3 כרכב שני במשפחה לנסיעות עירוניות, הכוונה היא בדגם האוטומטי עם השמשה המוארכת. יש דברים מיוחדים שצריך להיזהר מהם? היו מחלות ילדות ידועות לרכב? המלצות מעבר לרכישה רגילה? השיקולים הם בעיקר אמינות ועמידה בתוואי דרך תלול, ירידת ערך לא ממש מעניינת, והנסיעות קצרות ומועטות כך שצריכת דלק לא משנה.

הריבית נמוכה, ויש עידוד מצד ב"י להלוות, לנדל"ן ורכב במיוחד, הריבית על רכב חדש היא בקושי 1000 ש"ח בשנה. עוד אפקט פסיכולוגי שאנשים לא רגילים בכלל ל"בנקים נחמדים", עד לפני 10 שנים הלוואות צריכה עלו הרבה ובנקים לא ממש ששו לתת אותן, מישהו שאני מכיר נדהם שהבנק מוכן להלוות לו לקנות סקודה חדשה, היוא היה שכיר כל חייו ולא רגיל בכלל ליחס כזה מבנק. בדומה למה שקרה בארה"ב, הקו המחשבתי של האנשים עובר שינוי, מחסכנות, וחיים לפי תקציב קשיח, ותכנון מראש של הוצאות גדולות, ל"פיננסיזציה" של חיי היום היום. כמו כל דבר יש לזה יתרונות וחסרונות, אבל החסרון הגדול הוא שקל לאבד את הרסן וההתחרטות קשה.

תקנה מיניואן, קיה קארנס (לא יודע אם תמצא בתקציב), רנו סניק (אתה יכול לקנות דור 3 2010 ולהישאר עם עודף), או C4 פיקסו. אפשר לחיות עם שלושה ילדים במשפחתית, אבל עם המבחר של היום, אתה לא צריך, מיניואנים הרבה יותר מתאימים לשלושה ילדים. אם בכל זאת אתה מתעקש על משפחתית, תקנה סדאן (פורטה למשל), אחרת תא המטען יהיה צפוף.

אני גבוה וגובה גג מאוד משמעותי בשבילי, מיניואנים צרפתיים עדיפים על גיפונים, תבדוק סניק או c4 פיקאסו

זה מה שכתוב בחוברת, אבל הרכב פורסם בריש גלי שיש לו 3 שנות אחריות, וזה מה שהמוכר הנלהב טען, האם זה הגיוני לצפות מהקונה לראות את ההחרגה בחוברת?

שלום, קניתי רנו סניק יד 1 0ק"מ עם אחריות ל3 שנים, אחרי 2.5 שנים הלך המצבר, הרכב היה עדיין עם 40 אלף ק"מ. במוסך טענו שאין אחריות על המצבר ברנו, אלא נגמרת אחרי שנתיים, בניסאן יש אחריות ל3 שנים, וזה כתוב בחוברת האחריות. האם אין פגם בהתנהלות? לא נאמר בעת המכירה שהאחריות היא על כל הרכב חוץ מהמצבר, והרכב בקושי נסע, ההחרגה של המצבר בגמי רנו בלבד מצביעה על נסיון התחמקות מתקלה ידועה. מה דעת המומחים?

סוציאליזם, לפי הגדרה, הוא בעלות עממית על אמצעי הייצור (בניגוד לקפיטליזם שהוא בעלות פרטית), אין מדינות שהן 100% קפיטלסטיות ואין מדינות שהן 100% סוציאליסטיות, למי זה מילת גנאי זה סובייקטיבי, אבל עובדתית הדנים לא קוראים כך לעצמם. יש מדד של מי יותר קפיטלסטי ודנמרק היא די גבוהה בסקאלה, אפילו יותר מארה"ב אאל"ט. בדנמרק יש מדינת רווחה יותר גדולה, אבל מצד שני יש חופש גדול יותר לפתוח עסקים חדשים ופחות רגולציה, המיסוי שמה שם יותר דגש על האידבדואל מאשר על העסק עצמו, בדנמרק אין קביעות ותנאי הפיטורים מקלים מאוד, במקום זה הם הלכו על מודל של תעסוקה גמישה, במקום לחייב את המעסיק באיך לטפל בעובד הם בנו רשת בטחון יותר גמישה לעובד ונתנו יד חופשית למעסיק. ישראל עם מועצות המזון והמכסים, ההסתדרות, איגודי העובדים וכו וכו שהם שאריות של קומיסר סובייטי, אלה שאריות של סוציאליזם ולא קפיטלזם, אלה עולים כסף, וזה כסף שצריך לבוא מאיפשהוא.

המדד המוביל לקפיטלסטיות של המדינה הוא המדד של הריטג' פאנדיישן, והוא ממקם את דנמרק במקום ה12 וישראל במקום ה35, שתיהן מקבלות היון טוב במדד הקפיטלזם. http://www.heritage.org/index/ranking בהקשר לטרמנילוגיה, בלינק הבא ר"מ דנמרק מתקן את הרושם שמועמד נשיאות אמריקאי סוציאליסטי נותן למדינתו ואומר במפורש שכלכלתו היא לא סוציאליסטית אלא כלכלת שוק http://www.investors.com/politics/capital-hill/denmark-tells-bernie-sanders-to-stop-calling-it-socialist/ שאלת המיסוי היא שאלה של הלך רוח בחברה דמוקרטית, כשהלך הרוח ישתהנ לכיוון, השוק יכול לענות יותר טוב על צרכינו התחבורתיים מאשר ניהול מרכזי של גוף פוליטי, המיסוי יעבור להיות אגרת נסיעה בדומה לכביש 6, החברה הישראלית (והמגמה העולמית באופן כללי) לא ממש בכיוון.

מדהים מעבר על 10 הגדולים (אלא אם פיספסתי) יש בערך 5K פיקנטו ו I10 ו5K טוסון וספוטאג', שליש מהייבוא היו 2 פלטפורמות אלו. המספרים של PSA מאכזבים קצת, הליין החדש שלהם הרבה יותר טוב ממה שמכרו. [TABLE=width: 136] [TR] [TD]PICANTO[/TD] [TD=align: right]3307[/TD] [/TR] [TR] [TD]COROLLA[/TD] [TD=align: right]2636[/TD] [/TR] [TR] [TD]TUCSON[/TD] [TD=align: right]2553[/TD] [/TR] [TR] [TD]SPORTAGE[/TD] [TD=align: right]2434[/TD] [/TR] [TR] [TD]Octavia[/TD] [TD=align: right]2344[/TD] [/TR] [TR] [TD]Mazda3[/TD] [TD=align: right]2311[/TD] [/TR] [TR] [TD]Outlander[/TD] [TD=align: right]1881[/TD] [/TR] [TR] [TD]I30/I35[/TD] [TD=align: right]1774[/TD] [/TR] [TR] [TD]I10[/TD] [TD=align: right]1556[/TD] [/TR] [TR] [TD]Ibiza[/TD] [TD=align: right]1525[/TD] [/TR] [/TABLE]

יש לי סניק (שמתומחרת יותר גבוה אבל מעשית נמכרה באותו מחיר, ואפילו פחות בסוף חייה), ואין לי מושג מה עדיף במשפחתית רגילה, המיניואן הרבה יותר נוח, הרבה יותר מרווח, ויש לה שלושה מושבים אמיתיים, מנוע יותר חזק, ההבדל הוא צריכת דלק קצת יותר גבוהה. לדעתי אם עולים מסופר מיני, הבחריה צריכה להיות זו.

דוגמא לרגולטור שחשב שהוא אלוהים. הרף שקבעו ליורו 6 היה כ"כ מגוחך שחברות עשו תכנון עבור המדידה ספיציפית, סמסונג עשו את זה במעבדים שלהם גם, רק ששם משום מה אף אחד לא התרגש ובצדק. כל אחד שמבין טיפ טיפה, ודע שתצאות מדידת הדלק הן בדיחה ורכבים, במיוחד אלה עם טורבו, שונים בהרבה בצריכה אמיתית, וחברות מנסות להישאר בתחום החסכוני של המנוע במבחן, למה חושבים שזה שונה בבדיקות בזיהום? אם יש לקח אחד כאן זה שממשלות המערב הורגות את תעשיות הדגל שלהן ברגולציה שלהן.

רנו סניק מאוד מומלץ אם צריכת דלק קצת גבוהה לא מפריעה.

יש לי אחד כזה (אותו שנתון וצבע אפילו), הרכב מצוין מכל בחינה אפשרית (נוח, שקט, מרווח, מספיק מאבזר, בטיחותי ועד עכשיו אמין) חוץ מצריכת דלק, היא מאוד גבוהה, אם אתה נוסע הרבה תשקול שוב, אחרת לך על זה. עריכה: טיפולים ברנו לא זולים, יש לי שרשור על זה.

רנו סניק, מודל 2012 עם ק"מ נמוך אפשר למצוא בפחות מ80 אלף, הרכב הכי נוח, בטיחותי ורחב שתמצא, הוא זולל דלק, אבל הנסועה שלך נמוכה.

מי שחושב שאלה מחירים גבוהים, מוזמן לבדוק אצל קרסו ומאיר, טיפלתי במורשה ב 3 רכבים, צ"מפיון הכי זולים. לטפל במורשה עולה יותר מכפול, אבל מעולם לא איכזבו אותי, במוסכים אחרים לעומת זאת. לכל אחד יש את החופש לשקלל את השיקולים שלו בבחרית המוסך, לא חייבים מורשה יבואן.

אכן, חשבון סופי יצא 1280 עם רפידות בלמים קדמיות, אני חושב שזה יקר, יש לי עדיין קבלות טיפול של גולף ועדיין מטפל בג"אז במורשה, אותו טיפןל עם רפידות קדמיות יצא ב900 ש"ח, אבל שם זה רכב מחוץ לאחריות כך שיש להם אינטרס לשמר אותי כלקוח, הרנו עדיין באחריות, לא נלך על זה לבית דין, המוסך (רנו נצרת עילית), עושה רושם של מסודר, מקצועי, ועומד בזמנים שהוא נותן ללקוח, כך שס"הכ יצאתי מרוצה.

שלום, עכשיו חזרתי מהמוסך אחרי ששמתי את האוטו לטיפול שני (הרכב שנתיים על הכביש ו20000 ק"מ). הטיפול סטנדרטי, שמן, פילטר שמן, שייבה, ופילטר מזגן. הצעת המחיר שקיבלתי היתה 1000 ש"ח כולל מע"מ אחרי הנחות 850. זאת פעם ראשונה שאני משלם על טיפול ברנו כי קיבלתי טיפול ראשון חינם, אבל טיפולים כאלה בצ"מפיון (גולף) ובמאיר (ג"אז) היו סביב ה500 ש"ח ושניהם לא ידועים בנדיבותם, יש סיבה שזה כפול בסניק?

ממליץ על רנו סניק, הבעיה של הסניק היא צריכת דלק, אבל מול הסנטה פה היא יותר חסכונית. קניתי אותה יד 1 0 ק״מ במחיר סופר מיני.

סליחה על ההקפצה, אבל הפרטים לגבי המיאטה די מעטים האינטרנט, למישהו ידוע מה הצפי להגעתה? ומה המפרט של המכונית?

היה לי גולף דור 7 1.2 מהעבודה, הרכב היה יותר חסכוני מהרכב הפרטי שלי (ג״אז ידני) שבעצמו מאוד חסכוני, ומעולם לא היה חסר לי כח, גם השהיית הטורבו לא ממש מורגשת מול הרנו מגאן דיזל שהיתה לי. למעט ענייני אמינות שלא הספקתי לבדוק (היה לי חשש כי הרכב רוקן את השמן לפני הטיפול הראשון) או עלויות טיפול שוטפות שלא שילמתי עליהם, לא התגעגתי בכלל למנועים האחרים שהיו לי.

שכנעתי את אישתי

צבי, אתה בהחלט צודק, אני והרבה אחרים שמו לב לזה. הרמזור מנשר שמאלה, היה מתואם, שבוע שעבר הפך לגל אדום, אבל עכשיו הכל בסדר. 4 נוסעי מנהרות קבועים כבר נוסעים דרך האוניברסיטה, וכמה שבועות אחרי ההעלאה הדברים התייצבו, אין פקקים חריגים, אין סיבה ליסוע מהמנהרות אלא אם רוצים לחסוך 10 דקות לכל היותר.