khalil

ב30000 אלף ק"מ בשנה תישאר בליסינג, החסכון קטן ויכול להפוך להפסד במקרה של תקלה לא צפויה.

זו כבר שטות, מצמד יכול להיות לא תקין ולא באחריות בגלל בלאי זאת בדיוק הנקודה, אתה לא מחפש המלצות מעשיות אתה רוצה הצדקה לעמדה שלך, שיהיה לך בהצלחה.

האם קלאץ' שחוק הוא תקין? לא, האם הוא מכוסה באחריות? אותה תשובה. תצטרך להוכיח שחוסר התקינות הוא לא תוצאה של בלאי טבעי, בהצלחה עם זה.

מוקה X כן, תא המטען ומרווח מאחור מספיק טובים, וגם מאובזר, לא בטוח אם נכנס בתקציב, אני מניח שגם הישן הרגיל טוב אבל לא מכיר טוב.

27000 אש"ח ירידת ערך ב4 שנים, עם חסכון ב"דלק" וטיפולים, מדהים, זאת הפרסומת הכי טובה לרכב חשמלי. לא חושב שמגיע לך אחריות על בלאי, זה לא רכב היברידי, הסוללה פה היא כל מקור האנרגיה והם ציינו במפורש שהם לא מכסים בלאי, והדעיכה היא בהחלט בלאי, הייתי מנסה להוריד מחיר סוללה חדשה ככל האפשר וממשיך עם הרכב.

הייתי שוקל דאצ'ה דאסטר דיזל, חסכוני מרווח, זול וחדש עם אחריות, את החריגה בתקציב תקבל במכירה עתידית. קקטוס או 208 יד שניה נכנסים התקציב וטבוים, לא הייתי קונה ג'וק, צפוף מדי ותצטרך להחליף מהר אם תגלה שאין מספיק מקום. הספורטאג' 1.6 חלש מדי וה2.0 יחזיר אותך אחורה הרבה בשנתון, ושניהם לא חסכוניים.

מיניואן זה באמת הקטגוריה שמתאימה לכם, אבל אם אתם לא אוהבים אז אפשר בהחלט להסתפק ברכב פנאי כמו CRV אם רוב הזמן לא צריכים מושב שלישי, אפשר לשקול גם סובארו פורסטר שגם מספק 4X4 לשטח קל. אין סיבה להסתכן ברכב מהוצאה לפועל, זה לאנשים שיותר מנוסים בעסקאות כאלה ויודעים להתמודד עם רכבים בעייתיים, השוק רווי ברכבים טובים ומחירים נוחים. אם בכל זאת מיניואן, המיניואנים המומלצים הם הצרפתיים בעיקר, רנו סניק 2012 קצר ישאיר עודף מ40 אש"ח (לא חושב שיש יותר חדש), סיטרואן C4 פיקאסו 5 מקומות גם טובה, וקיה קארנס. אפשר טויוטה ורסו אבל צריך לרדת בשנתון כי הוא נדיר ומבוקש.

המחיר עלה לרוכשים ללא קשר לשמירת מחיר, חבר שלי קנה את האקטיב עם חבילת אבזור ב153, זה רכב שנמכר בעשיריה פחות לפני שנה, ואם היה עושה טרייד אין היה משלם הרבה יותר. פעם ראשונה שיש ללוסינסקי רכב שמוכר טוב אז הם מנצלים זאת היטב.

אם חדש אז איביזה, אם יד 2 אז 208 עדיפה על האיביזה הקודמת, ואיביזה לא משלמת ב0 ק"מ, עדיף מהיבואן עצמו.

הייתי מוריד את ה3008 מהרשימה, החדש מעל התקציב שלך והישן לא מומלץ, לא חסכוני ולא אמין. בעצם כל הרכבים שאתה חושב עליהם לא מתאימים לדרישה שלך כי יהיו מאוד צפופים מאחור חוץ אולי מיונדאי סטיישן. אני עם 3 ילדים בסניק קצרה (לא ממליץ כי לא חסכונית), היא מספיקה, אבל הרכב הבא אחריה יהיה 7 מקומות, יותר מרווח, ויותר נוח, אין הבדל מחיר גדול והבגאז או שני הכסאות יותר שימושיים. חפש מיניואן 7 מקומות דיזל, רנו גרנד סניק2015-2016 או סיטרואן C4 פיקאסו דיזל אקסלוסיב, או טויוטה פריוס+, היא תהיה יותר ישנה ומיושנת, אבל תשמור על ערכה טוב יותר תעלה פחות בתחזוקה ואם אתם נוסעים בעיקר בעיר, תהיה יותר חסכונית.

הרכב זריז, לא יחסר לך כוח, והוא ידני כך שאתה תשלוט בסל"ד ותפיק מספיק כוח אם תצרך, הוא גם הכי מודרני שתקנה בתקציב שלך. קורסה 1.4 אמינה מאוד וחזקה יותר (בעיקר על הנייר, הילוכיה יותר ארוכים וזה מסרס אותה) אבל חסרת איבזור ותרגיש מיושנת בפנים.

כל הרכבים במשפחה המורחבת אירופאיים, כי השד של תקלה פה ושם לא נורא, אבל טויוטה באמת יוצאי דופן באמינות ואם זה הקריטריון הכי חשוב הייתי סומך עליהם, גם אם היו לה הם נפילות פה ושם. הנסיון שלנו עם מאזדה 6 מתיישנת לא מזהיר, ולא שונה מאירופאית מצויה.

לא בדיוק סקודה, אבל אתמול נהגתי בגולף החדשה, הרכב רמה מעל לכל מה שיש בקטדוריה (ולמען האמת גם מסדרה 1 וA קלאס), ויכול להבין למה אנשים מעדיפים את שילוב הגיר-מנוע-מתלים של VAG.

קורסה (ששורשיה מ2006) מוכרת יותר מC3 שצעירה ב10 שנים, מעניין...

כותב הכתבה באמת חשב שאנשים לא יודעים שיורדים רכבים כל שנה? 700 אלף רכבים נטו ב6 שנים, כנראה מעל מליון מאז שהריבית צנחה והלוואה לרכב נכנסה למיינסטרים, המון.

איך המגאן 2 יחסית לפלואנס? אני הרגשתי שהדור הקודם היה הרבה יותר מוצלח מבחינת כיול מתלים ושלדה, ושילב נוחות ודינמיות בצורה מצוינת, הפלואנס הפכה להיות די מגושמת.

שווה לחכות? לפי הביקורות שראיתי בזמנו, הם עשו צעד אחורה בדברים שהרכב אמור להיות טוב בהם כמוביל משפחתי.

סופר מיני ידנית אירופאית מהשנים 2013-2014, קורסה, 208, פונטו או קליאו (פחות מומלץ כי המנוע חלש יותר). אלה רכבים מודרניים (הקורסה קצת מיושנת אומנם), בטיחותיים, חסכוניים, נוחים לנסיעה בבין עירוני, עם מחיר נמוך ותמורה גבוהה.

הוכרז מותו היום

מפתיע שזה הרושם שלו, אני נוהג יום יום בשילוב מנוע-גיר זה והוא מאוד עצלן ומאוד בזבזני בדלק, מצד שני הוא אמין, חלק, ודי צפוי, שחשוב מאוד במשפחתית. אישית, אם צריך מרווח, הייתי בוחר משהו אחר משני רכבים אלו, יש ב80K ג'יפונים עדיפים מקשקאי בעל טכנולוגיה בת 10 שנים. היתרון של הקקטוס זה רכב יחודי, זריז ומאובזר טוב מאוד יחסית למחירו הזול, אם זה מה שחברך מחפש אז שיקנה.

שיבדוק אם הביצועים בקשקאי מתאימים לו, מדובר ברכב די עצל.

הכל תלוי בחוזה, במקום העבודה שבו היו דברים כאלה זה היה חלק מהחבילה של הליסינג, ומי שקרא את התנאים ידע, מקום העבודה לא חייב לתת לך תוכנית ליסינג וזכותו לדרוש את הרכב ממך בזמן העבודה אם הוא ציין את זה כתנאי בתוכנית.

לא קשור ליוקרה, מחירים די קרובים בקרסו על טיפול בסניק, המחירים במוסכים מורשים הם שערורייתיים. אבל מצד שני, אין סיכון שהמכונאי לא מכיר את הרכב (קרה לי עם גאז ועם הסניק הזאת, אז אני משלם כמו גדול).

לובינסקי עשו הרבה טעויות שיווקיות לדעתי, וזה עלה להם ביוקר. חוסר תגובה הולם לבזיון של ה1.6T לא שיווקו דיזלים אוטומטיים בזמן, קרסו כבר חגגו שנים עם הפלואנס, קאדג"ר ועוד רכבים, עד שלובינסקי התחילו לשווק דיזל נורמלי (ה3008 החדש), ה508 וה3008 הישן היו יכולים להיות סיפרוי הצלחה גדולים עם דיזל, והפכו לכשלון מהדהד עם בנזין כושל. אני חושב שהם מתנהלים בסדר גמור עכשיו יחסית לברוך שהיצרן והיבואן הכניסו את עצמם אליו.

משפחתית צרפתית בסיסית ב150K, הספורטאג' משקשק לו מפחד...