ranpergamin

נו באמת.. הדיון כאן היה על מושבים,וכתבתי מרווחת, לא כתבתי שקטה. הדיון לא היה על רעש חיצוני, שאגב אני לא מוצא איתו בעיה מיוחדת, אבל זה לא היה נושא הדיון. אני לא מנסה להיכנס לשאר הקריטריונים שלו, אלא התייחסתי לעניין המושבים, נושא שבדקתי ברגלי וכיסאותי בשבועות האחרונים.

למה לך להסתבך עם רכב צרפתי שיכול לגרור אותך למוסך להוצאות שסטודנט לא יכול לעמוד בהן.. חפש סוזוקי ספלאש או אלטו, יונדאי i10, קיה פיקנטו וכו

חפש מזדה 3 שנת 2004-2006 עם 100-200 אלף קמ יד ראשונה שטופלה היטב ובזמן. לנו יש רכב כזה שקנינו ב 2005, 11 שנים על הכביש, 230 אלף קמ וחוץ מנורות וצמיגים לא היו לנו שום תקלות. צריכת דלק מעולה לרכב בגיל כזה (1:13 ממוצע) ואמינות עד אין קץ. אתה מוצא כזה בקלות ב 20 אלף.

אני לא צריך לעשות סקר, אני כבר 20 שנים נוסע לא מעט ושבע שנים האחרונות עושה 40 אלף בשנה, ויודע בדיוק כמה תקרים היו לי, ובאיזה תיזמונים... אני לא הייתי מתקרב לרכב בלי גלגל רזרבי. אבל זה רק אני שוב, אין לי כלום נגד שני הרכבים, שקלתי אותם ברצינות והאס-מקס מאד דיבר אלי, אבל היעדר גלגל רזרבי הוא לא משהו שאני הייתי בוחר בו, ולסתום את הבגאז עם גלגל כזה, מבטל חלק נכבד מהערך של הרכב לטעמי.

לא יודע להגיד, לא מכיר את צריכת הדלק. אם מבחינת הנתונים הוא מתאים (כסאות וכו) תבדוק צריכת דלק לפי דגם: http://www.kml.co.il/Models/%D7%A7%D7%99%D7%94_%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%96' סד״ג של 1:9 בבנזין 2 על 4 ממוצע, זה לא חסכוני, אבל לא אסון אם אתם לא נוסעים הרבה.

באס-מקס ובגלקסי אין גלגל רזרבי. נתון חשוב שמושמט מהמשוואה. תקר או חלילה פיצוץ צמיג ברגע הלא נכון, עם המשפחה באוטו, ואתה תקוע בשול הכביש. אל תגידו לי ערכת ניפוח, כי ברגע האמת, הכי פחות מתאים, היא לא תהיה לעזר. לכן, לדעתי, אם אתה שוקל אחד משני הרכבים האלה, תדע לשמור מקום לגלגל רזרבי בבגאז׳ (שכמובן תקנה ממיטב כספך).

ספורטג׳ לא יהיה נוח לשלושה ילדים מאחור. פיקאסו כן נוח, אבל בעייתי מבחינת מנוע וגיר רובוטי, וצריך להיות זהיר בבחירת רכב נכון. אלה שני רכבים שונים בתכלית ולא הגדרת איזה תכונות חשובות לך (שטח/כביש, 5 או 7 מקומות, דלק, תחזוקה וכו) רנו סניק יכול להיות נוח מאד לשלושה ילדים (שלושה כסאות אמיתיים) ובגאז׳ אמיתי. אתם יכולים לרכוש כזה, שנת 2012 עם 60-70 אלף ק״מ יד ראשונה בתקציב כזה. קחו בחשבון שאין להם שוק טוב למכירה, מצד שני זה רכב שיכול לשמש אתכם להרבה שנים. יש עוד אפשרויות, אבל אם לא תגדיר טוב, לא נדע לעזור.

ספורטג׳ לא יהיה נוח לשלושה ילדים מאחור. פיקאסו כן נוח, אבל בעייתי מבחינת מנוע וגיר רובוטי, וצריך להיות זהיר בבחירת רכב נכון. אלה שני רכבים שונים בתכלית ולא הגדרת איזה תכונות חשובות לך (שטח/כביש, 5 או 7 מקומות, דלק, תחזוקה וכו) רנו סניק יכול להיות נוח מאד לשלושה ילדים (שלושה כסאות אמיתיים) ובגאז׳ אמיתי. אתם יכולים לרכוש כזה, שנת 2012 עם 60-70 אלף ק״מ יד ראשונה בתקציב כזה. קחו בחשבון שאין להם שוק טוב למכירה, מצד שני זה רכב שיכול לשמש אתכם להרבה שנים. יש עוד אפשרויות, אבל אם לא תגדיר טוב, לא נדע לעזור.

טויוטה פריוס פלוס ב 154 אלף יד שניה אפס ק״מ מאוטו-סנטר, או חדש מהיבואן בכ-170.

אז זהו... שזה בדיוק עניין הנוחות. אני עם שני כסאות ובוסטר, לאחר מכן שני בוסטרים וכסא. האאוטלנדר מ-א-ד לא נוח (לטעמי האישי) בקונפיגורציה הזאת בספסל השני. אם אתה פותח כסא/ות בשורה השלישית אתה מאבד בגאז׳ ועגלות.. ככזה, הוא לא יעיל לטעמי. אם אתה רוצה נוחות מקסימלית, אז קרניבל מהדורות הישנים (דיזל) הוא אופציה הכי מרווחת. אפשרות אחרת היא לצמצם את הכסאות לכסאות מאד חסכוניים בנפח כמו Clek או Diono Radian RXP. אם אתה חושב שתכניס שני כסאות אמריקאים רגילים ובוסטר במושב השני של אאוטלנדר, אז בהצלחה תצטרך לטרוק את הדלתות ממש חזק.

ירידת הערך הגדולה מתרחשת בשלוש שנים הראשונות. אתה לא יכול להסתכל על זה רק כמו עסק כלכלי, כי זה לא המדיד. המדיד הוא קודם כל תקציב, ואז בתוכו שהרכב יענה על הצרכים שלך.סחירות היא חשובה, אבל היא לא הפקטור היחידי. אם הרכבים של 2012-2013 נכנסים לך בתקציב, והנתונים שלהם יותר טובים, אין סיבה שתלך לדגם יותר ישן. ההפרש בירידת הערך יהיה זניח באחוזים, ואתה תבחר רכב שפחות מתאים לך. מבדיקה שאני עשיתי,הספסלים באאוטלנדרים של השלוש שנים האחרונות לא מרווחים משמעותית יותר.

בדקתי את העניין הזה על בוריו בחודשים האחרונים. גרנדיס, ללא כל ספק. צריכת הדלק שלה יותר גבוהה, אבל היא תסיע 7 נוסעים בנוחות ונשאר לך עוד תא מטען שאין לך באף אחד מהג׳יפונים 7 מקומות לסוגיהם. בשורה השניה של האאוטלנדר לא נוח להכניס שלושה עם כסאות/בוסטרים, זה ספסל של שניים וחצי אנשים. בדקתי דגמים של 2011-15 הבעיה עם גרנדיס היא למצוא קניה טובה, רכב שלא עבר תאונות, שלא מדובר בסוחר שמתחזה לפרטי, וביד סבירה עם קמ״ז סביר.. צריך לשבת על הלוח יום יום, וכשיש עסקה טובה לנסוע באותו רגע ולסגור. אין דרך אחרת.

אותי הרטיבות פחות מטרידה. נראה לי יותר כמו ״כסת״ח״ שגרתי של מכון בדיקה. עניין השלדה מטריד הרבה יותר, ואני לא רואה/מצליח להבין מהדוח הזה התייחסות לשלדה עצמה, ולא למרכב.

לוח יד שתיים היום מפוצץ בסוחרים שמתחזים לאנשים פרטיים וזה די סיוט. השוק מונע על ידי חברות ליסינג גדולות וחברות טרייד-אין. קניה בחברת טרייד אין גדולה ומוכרת לדעתי היא היום כנראה השיטה העדיפה, הפשוטה והמהירה לקניה נוחה, במחיר סביר בלי לאכול בראש ולבזבז זמן בטלפונים, נסיעות והתעסקות עם סוחרים ערמומיים או אנשים שלא באמת רוצים למכור את הרכב. רק כמובן, צריך לברור מוץ מן התבן, וגם במגרשים של החברות הגדולות לבחור טוב ולבדוק טוב לפני קניה במכון בלתי תלוי שאתה בוחר. להתרחק ממגרשים קטנים של סוחרים פרטיים.

הכי טוב שתעלה צילום של דף הבדיקה של השלדה.