khalil

כל רכב מודרני ידני עם מנוע סביר יסחב 4 נוסעים עם מזגן, אבל תצטרך לשמור על הילוך נמוך וסל"ד גבוה, אופל קורסה, סקודה פאביה ואיביזה (שנים מ2010 עד 2012 יכנסו בתקציב) מגיעות עם מנוע 1.4 במקום 1.2 שהיה ב208, קליאו ופיאסטה, וזה יהיה עדיף, אתה יכול לחפש קליאו דור 4 עם מנוע 900 סמ"ק טורבו. הונדה ג'אז ידנית גם טובה, אבל שוב, תצטרך לשמור על רצועת סל"ד גבוהה. רכב טורבו ידני מרווח ומאובזר זה מגאן 1.2, רק שהיא מגיעה ב3 דלתות בלבד אז כניסה ויציאה יהיו קצת בעייתיים. הרכב הכי מתאים לך לדעתי זה C3 פיקאסו דיזל (אפשר גם בנזין), חפש משהו עם ק"מ נורמלי שטופל טוב.

לא רק באזור במרכז, זה קורה גם בצפון, אין פתרון בלי לתמחר נסיעה בכביש לדעתי.

את האיסגניה הייתי מעיף, צרכן דלק ולא שיא האמינות. הייתי מתחיל מה I30 (או אחותה התאומה קיה סיד), בעיקר כי הגיר שלהם פלנטרי רגיל, אבל גם המגאן טובה, ותר על הדיזל כי תמצא מבחר עדיף בהרבה בבנזין.

אופל קורסה 2011-2012 נסחרת מתחת ל20 אלף, החסרון הוא אבזור עלוב מאוד ומזגן לא הכי מוצלח, אבל הרכב אמין, חזק וחסכוני.

CX5 זה רכב סולידי, אמין, סחיר ואין לו חסרונות גדולים, הייתי מתחיל שם ולא מתפזר לכיוונים אחרים, אם מסיבה כלשהיא לא רוצים מאזדה, הייתי קופץ לקיה ובודק את הספורטאג' ובודק אותו, במיוחד דגם 2.0 אורבן טוף שיחסול הרבה כסף, אלה שתי האופציות הכי סולידיות בשוק. הונדה יקר מדי ללא הצדקה, XV קטן מדי,אין סיבה להסתפק בו בתקציב הזה.

ממה שאני מבין אתה מסתכל על ידני, כל הרכבים הידניים המודרניים אמינים, לא הייתי חושש. דיזל יהיה יותר חסכוני, 30% יותר, אבל יותר קשה למצוא עם ק"מ סביר. סופר מיני ידנית בנזין תעשה 14-15 ק"מ לליטר דיזל יעשה 20ק"מ לליטר. יש פג'ו 208 דיזל, דאצ'ה סנדרו (פחות מומלצת עקב בטיחות) וסיטרואן קקטוס דיזל שיהיו הכי חסכוניות מבחינתך, אבל הן די נדירות ואל תתפשר על נתונים פחות טובים. אם תחפש סופר מיני בנזין, אלה עם טורבו (בעיקר פאביה ואיביזה) יותר חזקות, אבל אם תלחץ בטורבו הצריכה תהיה בהתאם, וטורבו זה עוד רכיב שיכול להתקלקל.

אופל קורסה 2011-2012 עדיפה מהרכבים האלה, יש גם ידנית שעוד יותר עדיף.

האשמה פה היא על היבואן, זה יבואן שרק יצא מהבזיון של מנוע ה1.6 שהרג את ערך המוצר שהוא משווק ביד 2, שיקום התדמית היה צריך להיות עדיפות עליונה, ההתנהלות הזאת לא רק שלא משקמת, גם מותג ללא בעיות אמינות היה אמור להתנהל הרבה יותר טוב, זה בעיה לדפוק על השולחן ולקבל 10000 רצועות מחוזקות ולסכם על איזשהו פיצוי על שעות המוסך בהחלפה תוך כדי טיפול שגרתי? אני לא יבואן רכב, אבל אני עובד עם ספקים, וזה לא נראה כמו דרישה מוגזמת. זה רק ממחיש את בעיית שוק הרכב בישראל ולמה הציבור נוהר לתוצרת אפורה כמו יונדאי וסוזוקי או משלם פרמיה גדולה עבור מותגים כמו טויוטה והונדה, המותגים האירופאיים הטובים והנחשקים פשוט מתבזים ומתעללים בלקוח כל פעם שיש בעיה, בגלל זה הסופר מיני הכי טובה בשוק לדעתי (C3) בקושי נמכרת. ד"א, כשהיתה לנו גולף מהסוכנות והתלוננו על חבטה מדי פעם בגיר, וכבר התחילו לצוף סיפורי זוועה על DSG, בעל הסוכנות (שהוא גם מנהל המוסך) לא התעכב שניה והחליף מוח גיר, פה מדובר על תיקון הרבה יותר פשוט וזול, ומתעלמים, לך תבין...

או מצבר או שצריך ניקוי בית מצערת, אני מהמר על השני.

כן, אם רכב ותיק מקבל יחס כזה, אז מה יקרה עם רכב חדש לגמרי (עם מנוע חדש לגמרי ה1.5 דיזל).

תחליף את הרצועה אצל גבע, וסע לשלום, ואל תקנה יותר מלובינסקי, חבל על המאמץ, אחרי 3 שרשורים פה ויתרתי על הזמנת 5008, חבל שלא ראיתי לפני קניית ה3008 לאחותי. ה208 זה רכב מאוד ותיק, והמנוע כבר מאוד ותיק, אם באמת יסתבר שהבעיה ברצועה, ההתנהלות של היבואן מתחת לכל ביקורת.

מעבר לפן המכאני, אסטטית הרכבים פה מזדקנים מאוד רע, כנראה בגלל השמש החזקה, לכן צבע של רכב בן 15 כבר הרבה יותר עייף ממקבילו ברוסיה.

ההסבר שלי הוא פשוט רוויה, הריבית האפסית היתה שוק רציני לשוק הנדל"ן והרכב והשפעתה התחילה לדעוך לפני 3-4 שנים, מחירי הנדל"ן וכמות הרכבים עדיין גבוהים מאוד, אבל אתה מתחיל לראות שינויים בתמהיל, יותר דירות זולות של מחיר למשתכן ופריפריה ויותר רכבים זולים וחסכוניים.

אתה שואל בשביל לקנות? יש לנו אותו 5 שנים בלי תקלות (80 אק"מ), אבל אין ממש סיבה לקנות אם אתה מפחד כי הרכב לא מצטיין בכלום ומיניואנים צרפתיים (סניק ופיקאסו) הרבה יותר טובים.

מדהים היבואן הזה, פשוט מדהים, יש לו יצרן בעייתי באמינות, והוא עושה את העבודה המרשימה של להחמיר את המצב, מקווה שה3008 שקנינו לא יעשה את הבעיות האלה.

לקח להם זמן, הסניק הקודמת היתה רכב מעולה, שנכשל פה מסחרית, עם חסרון אחד גדול, מנוע-גיר בגירסת הבנזין.

אני חושב שבסעיף האמינות, היפנים עקפו את הגרמנים בסיבוב, למרות שרוב החידושים באים מאירפה, אבל עבדתי עם מהנדסים גרמנים, בתחום אחר, ומה אומר, רמה כזאת של מקצוענות לא ראיתי, משהו שונה לגמרי אפילו מהאמריקאיים.

2016 - 286,728 (שיא) 2017 - 281,563 2018 - 267,490 2019 מפגרת מאחורי 2018 עד עכשיו.

אחרי העליה בגרעון הממשלתי, נטען שאחת הסיבות היתה הכנסות קטנות מהצפוי ממיסוי רכב. בהסתכלות על טבלת המסירות יש שתי מגמות בולטות, גם ירידה מתונה במסירות רכב מאז השיא ב2016 (למרות שהמסירות עדיין גבוהות מאוד יחסית לעשור הראשון של המאה), וגם עליה באחוזי הרכבים ההיברידיים (איוניק, נירו, טויוטות למיניהן וסונטה), רבות המכר של השנים האחרונות הן היברידיות, והרכבים הקטנים, פיקנטו ושתופותיה, רכבים אלו מכניסות הרבה פחות מכס, וגם הרבה פחות הכנסה עתידית בבלו על דלק. הממשלה בנסיון לבלום את איבוד המס על ההיברידי ע"י העלאה הדרגתית בו, אבל אל נראה שזה יסיט המאזן הרבה. כשתקום הממשלה החדשה ויהיה צורך בהצגת תקציב חדש, יאלצו החשב הכללי ופקידי האוצר לאזן את צפי המס הכללי על רכב בישראל, ובמקביל לראות איך מקטינים את הגרעון, לדעתי יהיו קולות להגברת המיסוי והמועמדים העיקריים יהיו המע"ם ותחום הרכב, לכן אני צופה לפגיעה. מה חושבים חברי הפורום?

היבואן לא חזירי, וזה לא כזה פשוט, אותו דבר קרה לשלמה עם אופל, קשה מאוד להרוויח ממותג אירופאי ששחט את המוניטין שלו עם דגמים בעייתיים. פיג'ו הצליחו לעשות את זה עם הברקה כמו 3008, אבל זה די נדיר. השוק הישראלי מתמחר אמינות מעל הכל, זה השוק ועסקים חייבים להתאים את עצמם אליו.

אם תמצא ג'נריישן 122 יהיה מצוין, מנוע ה160 לא מומלץ ברכב ישן, נפילה שם תעלה המון.

גולף מנוע 1.2 או 1.0 לפי התקציב והשנתון.

לי נתנו מחיר של 40 אש"ח על 2014.

בכל זאת, אבל, ניסה? פספסתי...

ניסית בלובינסקי טרייד? זה אמור להיות יותר זול.