spidrman

אני שואל את עצמי האם כדאי לקחת את הסיכוי של אחד לחצי מיליון למות ברנגלר בתאונה חזיתית או לבחור בסיכוי של אחד לאחד (100%) למות בספורטאז'-משיעמום..?

היות ואמרת "מעדיף" ביחס לגיר אוטומטי ולא שללת לחלוטין ידני, הייתי מציע לך לשקול סיטרואן קקטוס ידנית, בין אם הדגם ללא הטורבו שהוא חסכוני מאד (ומתאים למהירות חוקית בתנאי מישור) ובין אם דגם הטורבו שהוא חזק יותר מכל המועמדות לעיל ולא פחות חסכוני מחלקן.ליגה אחרת לגמרי, באותו המחיר.

אני בעלים מרוצה מאד של קקטוס אוטומטית 2018, אני אישית ויתרתי על המולטימדיה "המשופרת" (בסין...) והנוכחית חביבה ומזרימה מוזיקה ותכנים מהנייד שלי.הרכב עלה לי פחות מ-85,000 ש"ח כך שלטעמי יש מקום ללחוץ (כאמור עם המדיה המקורית).אני לקחתי בחשבון מראש שמדובר ברכב שאיננו נפוץ אבל יחס העלות תועלת אדיר, הוא נוח מאד, להבדיל מהסיאט יש לו תיבה פלנטרית וקיבלתי אחריות מלאה ל-5 שנים (של לובינסקי כמו לרכב פרטי למהדרין).

למכירה בהזדמנות ספה שנפתחת בשתי שניות בדיוק למיטה (פטנט קליק קלאק של איקאה) +ארגז מצעים שנרכש בנפרד ומתאים לה+2 כריות וכיסוי שניתן לכבס, הכל מקורי של איקאה.למעשה, כמעט לא הייתה בשימוש, ספת רזרבה בחדר אורחים, שלא כל כך באו לישון אצלנו...איסוף מחיפה.650 ש"ח (עלתה קרוב ל-1900 ש"ח עם ארגז המצעים)אהרון 052-2797351

נכון שהיא מכרה משמעותית פחות מכל מיני ידנית אבל אני חושב שהיא בוודאות יותר טובה מכל מיני ידנית שנמכרה בארץ. באירופה הפנדה היא רבת מכר של ממש..יש לי נטייה לרכוש מכוניות שלא כל כך נמכרות וליהנות מהן מאד... אחרי 4 שנים עם הפנדה, רכשתי קקטוס...

הפנדה דור שני שנמכרה ב-2013 קלה יותר מהדור השלישי בכ-100 ק"ג ולכן מעט זריזה וחסכונית יותר.הפנדה דור שלישי לעומת זאת, היא אחת ממכוניות המיני (פונטו היא סופר מיני להבדיל) הנוחות ביותר, סביבת נהג נעימה ולא קודרת, פלסטיקה יותר מסבירה לקטגוריה, ישיבה גבוהה ותפעול גיר מצמד לא פחות ממעולה וסה"כ למי שמוכן להסתפק במיני ידנית, לטעמי ומניסיון של 4 שנים, ה-מיני בהא הידיעה.בין הפנדה דור שני לפנדה דור שלישי לפונטו, הייתי הולך על ... השמורה ביותר... אותה מכניקה ובשורה התחתונה, מכוניות די דומות בשינויים המתחייבים והברורים למדי.הייתי לוחץ על הורדה של עוד 1000 ש"ח בגין טיימינג, מוסיף כמה שקלים ועושה יישור קו (טיפול מלא, טיימינג ובדיקת מערכת קירור במוסך טוב) דבר שיבטיח אמינות גבוהה מאד שמאפיינת רכבים אלו.

והצרכנים, הם כולם מלאכי שרת, לא רוצים כלום מעבר למינימום שאפשר לקבל, שמחים לשלם מחיר מלא ושונאים לקבל מתנות, להתמקח או חלילה לדרוש הנחות/הטבות/פיצוי, ממש נופת צופים...

פשששש איזה מחיר.. גם אנחנו מחפשים מקרר עם קיוסק.. מצטרף לשאלה שמעלי ואשמח אם מישהו יוכל לומר האם המקרר הזה מצדיק את תוספת המחיר המשמעותית?

אני מניח שאם חיסכון בדלק (והוצאות בכלל) ואמינות (כעולה מהודעותיך) הם מדדים חשובים, הרי שהקומפאס הוא בחירה גרועה במיוחד עבורך... למען האמת, עבור כולם...

היות ומדובר בנושא שיתפוס תאוצה מן הסתם בשנים הקרובות, שווה לחכות עד לרגע שבאמת עניין עמדת הטעינה יהפוך לרלוונטי שכן יש להניח שכל הסיפור יהפוך לפשוט יותר, נגיש יותר ומובן יותר (בתודעת הציבור והשכנים) ואולי גם יהיו אמצעים פשוטים יותר לתהתקנה ולתשלום על הצריכה הפרטית.

שאלה למבינים ולמנוסים, אינני עוסק בריצה אלא בעיקר בפעילות ספורטיבית בחדר כושר והליכות. אני ממש מאוהב באדידס אולטרא בוסט שלטעמי הן נוחות ביותר, רציתי לדעת אם מישהו כאן יכול להשוות מניסיון אישי בין האדידס לנימבוס או קיאנו?

זה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?617947-אבארט-124-תחילת-שיווק-בישראל&highlight=%D7%90%D7%91%D7%A8%D7%98+124 וזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?603347-פיאט-124-ספיידר-מבחנים-ראשונים&highlight=%D7%90%D7%91%D7%A8%D7%98+124:)

לפני שאתה מנסה, וודא שיש לך לפחות ברז ניל אחד זהה ואיכותי "לשעת חירום" והכן כלים מתאימים.יש מצב שאחרי 5 שנים של שימוש, תישאר עם חצי ניל ביד.....משכך, אל תסגור רק את הניל לפני ניתוק צינור המים לברז אלא סגור את כל הקו או הברז הראשי כך שאם חלילה יישבר הניל, לא תהיה לך הצפה עד שתרוץ לשיבר הראשי..

הגענו למקום בו השרשור מתחיל לדשדש.השורה התחתונה היא שתי האמיתות שפבל סיכם בהודעתו האחרונה מעלי:הראשונה, האברט היא מכונית מגניבה שפונה לרגש. מה זה מגניבה? על כך אין תשובה חד משמעית שכן כאמור העניין סובייקטיבי למדי אם כי פה ושם תמיד יהיו איזה צנון או שניים שמבחינתם כל מה שפחות מ-M2 לא נחשב.השנייה, היא יקרה להחריד, תמיד הייתה יקרה להחריד וזה מה שיש.בינינו, אם היא הייתה עולה 99,990 ש"ח, מה זה באמת היה מעניין אם יש לה כסאות של קומפיטציונה, תחת של טוריסמו, הגה של סאן מרינו או רביולי של ארנצ'יני....

ועל כך נאמר, אין גאלה בסקאלה....

אני טכנאי רכב מוסמך (בוגר בסמ"ת בחיפה לזקנים שעוד זוכרים...)בשנת 1987 עבדתי בצ'מפיון כחצי שנה משם בעיקר זכורות לי המוניות מדגם טרנספורטר דיזל שחתמו קבע במוסך... גם המעבר בטרנספורטרים בנזין מקירור אוויר למים היה מעט טראומטי והיה מאד מוזר לנקז שם אוויר ממערכת הקירור..בשנת 1988 עבדתי באוסטרליה במוסך הונדה-רובר-יגואר בעיר מלבורן, משם אין לי הרבה מה לספר שכן עסקתי בעיקר בהכנת רכבים חדשים למסירה וביצוע טיפולים פשוטים...כשחזרתי לישראל עבדתי במשך שנה וחצי במוסך מורשה שטיפל בשעתו בדייהטסו, לנציה ואוטוביאנקי (בשעתו-אותו יבואן).הדייהטסו בהחלט הצדיקה את "הסטיגמה" שדבקה בה, אמינה ביותר, פשוטה יחסית לטיפול ולמעט בעיה כרונית של "צפצופים" בזמן בלימה באפלאוז ובשרייד החדשות יותר (אז דגמי 1988-89), אפס תקלות.דבר דומה אפשר לומר גם על האוטוביאנקי מאותן שנים שלמעט בעיה פשוטה וזולה מאד לטיפול בגומיות שמחזיקות את הבולמים מאחורה וגומיות בציריות שהיו נוטות להיקרע אחת לשנתיים לערך, הפגינה אמינות מרשימה.הלנצ'יה, עד היום יש לי כאבי בפרקי הידיים ובגזע המוח זכר לקושי שבהחלפת משאבות מים במנועי הDOHC אבל מצד שני, איזה מכוניות....? לא בכדי אחר כך כשיכולתי להרשות לעצמי, קניתי 3 לנצ'יות שהסבו לי הנאה והנעה למעשה ללא תחרות עד היום.העבודה במוסך? היו רגעים קשים, כשבחוץ 35 מעלות ותא המנוע רותח, הידיים שמנוניות וצריך לפשפש ולהפעיל כוח אי שם מחתחת לליפט עם ידיים וראש מורמים, רגעים שבהם אמרתי לעצמי שדי, זה לא שווה את זה.. האמת זה לא היה שווה את זה כי השכר אז היה נמוך מאד (היום משתכרים לא רע בכלל בענף הרכב, יש תנאים סוציאליים ושאר הטבות, לפחות במוסכים הגדולים).בחורף גם לא היה תענוג גדול, יחס הלקוחות היה דווקא טוב אבל לענף הייתה תדמית גרועה מאד.הסיבות העיקריות שעשיתי שינוי תעסוקתי היו השכר-כשכיר וההבנה כבר אז כי למוסכים קטנים לא תהיה זכות קיום וכדי שאוכל לפתוח ולקבל "מוסך מורשה" יש צורך בהשקעות גדולות מאד במוסך, במבנה, באולם המתנה, בניהול מחסן, ברכישת ציוד דיאגנוסטי ממוחשב וייעודי (הבנתי שמה שהיה נחוץ השעתו בלנצ'יה תמא יהיה סטנדרט בכל רכב בעתיד הלא רחוק וכך היה). היות ולא באתי ממשפחה עשירה ולא היו לי רזרבות של כסף השארתי את עניין הרכב כתחביב, שיפצתי מספר מכוניות אספנות ועיקר הקשר שלי לעולם הרכב היום זהו הפורום כאן... מי שיש לו יכולת פיזית, ראש על הכתפיים ויכול להתקדם בתוך חברה/מוסך גדול ולהגיע עד למשרת מנהל שירות, בוחן וכיו"ב, הרי הענף משווע לידיים עובדות שמחוברות למוח חושב וצפויה לו פרנסה סבירה עד טובה ובעיקר מובטחת לאורך שנים (גם אם המנועים בעתיד יהיו חשמליים בעיקר).

מה העניין? אז במקום ב-150,000 תוחלף רצועת התזמון ב90000... ביג דיל.מדובר ברכב מצויין למי שרוצה רכב נוח מאין כמוהו, חזק מאד וחסכוני יחסית. תא מטען אדיר ונסיעה נעימה.אמינות? היו רכבים כאלו שהתגלו כלימונים... הרוב עובדים קשה וטוב, ציינתי לא פעם שאצל חבר יש כזו מליסינג שעוברת חיים קשים וחוץ מאיזה בורג שהשתחרר באגזוז שעשה מעט רעש, אני לא יודע על שום תקלה משמעותית, בימים אלו כשהגיעה ל-100,000 ק"מ היא מוחלפת ע"י הליסינג ביונדאי איוניק..

מה שאוכל לומר זה שיש חופים מדהימים, אוטוסטרדות רחבות וריקות ואזורים הרריים עם נופים מדהימים וכבישים צרים ומפותלים.עמק הדואורו, זה הדבר האמיתי, העלייה במעלה נהר הדואורו מפורטו ואם יש מספיק זמן עד לגבול הספרדי תספק לך את כל היופי שתוכל לעכל, אין סוף טרסות של גפנים ועצי זית (היין אגב טוב עד טוב מאד, שמן הזית מעולה עד מעולה+..). יש לך המון זמן להכין תוכנית שתתאים לצרכים שלכם, לדעתי יש לי במחשב שבביתי שלד של תכנית הטיול שלי בפורטוגל ואם תשלח לי ה"פ עם המייל שלך, אעביר לך אותה.

לאן הגענו?מרצדס מוכרת כאן פי 2 מפיאט.אני זוכר את הימים שפיאט הייתה בראש הטבלה (וגם חברת הרכב הגדולה באירופה) או בשלישייה הפותחת (כשסובארו החלה לשלוט בשוק הישראלי)..

חבל שידני לא בא בחשבון...מעבר לפוקוס, אופל אסטרה 2005+ (מנוע 1. שמורה יכולה לעשות את העבודה.יש לי תחושה שעם דרישה ל"ספורטיביות" ב-10K אתה הולך לשלם הרבה על תחזוקת גרוטאה ישנה.

האמת, גם אם השאלה מדוע שני סוגי הדלקים מתנהגים אחרת (לפחות הפעם) מעניינת, מהבחינה המעשית, ה"עוול" זניח ביותר, בהנחה שפרטי סולר צורך 200 ליטר בחודש, 8 אג' משמען תוספת של 16 ש"ח.... כלום ושום דבר במונחים של אחזקת רכב/ירידת ערך..

אגב, מדובר באחת המכוניות הכייפיות ביותר שאדם ממוצע היה יכול לרכוש ולהחזיק בסוף שנות ה-70 ותחילת ה-80... לי ולרבים מחבריי היו בשעתו אוטוביאנקי "רגילות" וגם הן סיפקו לא מעט הנאה והפתיעו מאד ביכולותיהן ובאמינותן (נכון לאותן שנים..).

הבחור לא פעיל בפורום מזה שנתיים וחצי...מי יודע היכן האברט שהפכה לאספנות לפני כמעט 8 שנים...

אינני מתגורר במרכז ולא יכול להמליץ אבל אני יודע שבצלח יש בסוף השבוע הזה (או הבא?) מעין הפנינג מכירות...מה שאתה מבקש לקנות, סט רינג רצ'ט, הוא יקר במיוחד ולא להתפשר על סחורה סינית עלומת שם ונטולת איכות.השאלה היא האם אתה באמת זקוק לרינג רצ'ט או שתוכל להסתפק בסט רינג/רינג פתוח ובסט בוקסות 1/4 איכותיים ולכל היותר לקנות מפתח רינג רצ'ט בודד במידה גדולה אם תזדקק לו (בוקסות 1/2 הן גדולות יותר ולכן במידות גדולות לפעמים לרינג רצ'ט יתרון במקומות שאין גישה).

RS225https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?659339-למכירה-רנו-מגאן-RS-225-ידנית-2-0-טורבואין לי שום קשר לרכב או לבעליו