spidrman

לי יש שתי מקצועות של סטנלי "חדש" אך מסדרה טובה יותר הנקראת SWEETHEART והיא יחסית דומה יותר למה שהיה פעם סטנלי. מקצוע אחד הוא מס' 4, השני BLOCKPLANE. עבדתי גם עם לובאן לפני כן (בקורס נגרות) ואני מעדיף את הסטנלי משום שלי הן נוחות וארגונומיות יותר (למרות שלובאן לא נופלות באיכותן וגם הן, חיקוי של סטנלי ישן). הסטנלי שלי נקנה באמזון ארה"ב ונשלח לכתובת מקומית כשאשתי אספה והביאה אותן עמה לארץ כך שגם מבחינת המחיר, היה כדאי לי. אשר לאיכות הביצוע, לובאן או סטנלי או אירווין, מקצוע או מפסלת, הכנת הלהב והשחזתה הן המפתח לשימוש קל ותוצאות טובות.

כבעל ניסיון, עד כמה מהלך ידית ההילוכים והתחושה "המעורפלת" בהעברת ההילוכים (כפי שנטען פעמים רבות) מפריע להנאה מהנהיגה?

חרם ישראלי על טורקיה יפיל את ארדואן בדיוק כמו שהסגר על עזה הפיל את חמאס... אה, זה לא בדיוק קרה.. מעבר לכך, נדמה לנו שאנחנו איזה שוק אדיר אבל מול כמויות הייצור של מפעלי הרכב הטורקיים אנו סה"כ לקוח בהיקף של 2-3 אחוזים במקרה הכי טוב, ממש לא מזיז לאף אחד. אנחנו בגדול, נפסיד יותר מניתוק יחסי מסחר עם טורקיה, לא הכל זה עלי גפן ממולאים...

הוזמן, תודה

טוב אז לא יכולתי להתאפק ובדרך הביתה נכנסתי לאולם התצוגה בנשר שם עומדים להם 4 דאסטרים חדשים... מבחוץ נאים מאד נא זה לא חדש כי גם הקודם היה לטעמי נאה וגברי להבדיל מהרובוטריקים או המקררים מהמזרח. מה שכן, על כיסוי הפלסטיק שמאחורי הכנף הקדמית הייתי מוותר. השיפור הממשי הוא בפנים, עולם אחר. עדיין רחוק באיכות החומרים ממתחרות מודרניות אך יחסית לדגם הקודם, הכל נראה טוב יותר הן במראה, הן במגע והן במיקום. גם הדלתות מרגישות מעט כבדות יותר (בדגם הקודם ממש נבהלתי כשפתחתי דלת והרגשתי קרוב לאפס משקל, כמו לפתוח דלת קרטון) הישיבה נוחה אם כי מבפנים הוא מרגיש מעט גדול יותר ממה שהוא באמת והכוונה היא לא למרווח הפנימי אלא למימדים החיצוניים, יכול להיות שזה קשור לקו החלונות או למכסה המנוע הגבוה (הזכיר לי תחושה שהרגשתי גם בקקטוס). סה"כ חתיכי ונחמד. בדגמי ההנעה הקדמית ובקבוצת המחיר+- הוא נמצא עבורי ולטעמי בטופ יחד עם הקקטוס... באולם התצוגה היה גם דאסטר "ישן" ושאלתי את עצמי האם המלאי הקיים של הדור הקודם כולל אלו שבתצוגה יימכרו בהנחה אמיתית וממשית...?

ממתינים לרשמים.... האם אכן לא יהיה דגם ידני (דיזל או בנזין) בתצורת 2X4 ואם לא, מדוע חברה שמכרה יפה רק דגמים ידניים, מתנערת מכך ומוכרת רק שיקוץ (מבחינתי) רובוטי (למעט ה-4X4 שעם טיפת אבזור הופך ליקר למדי)?

לפני כחודשיים נכנסתי לסוכנות בחיפה ושאלתי על דאסטר ידני, נאמר לי שלמעט דגם 4X4 דיזל, אין ולא יהיו יותר ידניים, האם אכן כך? האם נגזר עלינו לרכוש את הדגם היקר כדי לנהוג בידני? האם נגזרה עלינו התיבה הרובוטית?

הפרסומת לא אמורה לשקף ולפנות לקהל היעד הפוטנציאלי?

אין פה הגיון כלכלי ובוודאי שהיבואן לא רצה להגיע למצב הנוכחי. אני מניח שרכישת כמות מזכה במחיר נוח, ייתכן והיו ציפיות למכירת מספר גבוה יותר של מכוניות מהדגם הזה (אטמוספרי 82 כ"ס) והציפיות הללו התבדו. צריל לזכור שבשנת 2016 החלו לשווק את הקקטוס טורבו עם 110 כ"ס וב-2017 גם אוטומט כך שהטורבו דחק את רגלי האטמוספרי והעמיד אותו בצל והאוטומט דחק את רגלי שניהם והעמיד אותם בצל... ליבואן יש גם בעיה להוריד את מחיר הרכב באופן דרסטי שכן הוא פוגע בלקוחות שכבר רכשו ובשם של המותג (ככל שלסיטרואן יש "שם" ולא להתנפל עלי שכן אני לקוח פוטנציאלי אך גם יודע שרוב הציבור לא נוגע בסיטרואן ובוודאי לא בידני). אחרי שנתיים וחצי כבר אין ברירה וקל יותר למכור "חדש" במחיר "משומש" של אותו שנתון. עסקה טובה סה"כ למי שהדגם האטמוספרי הידני מתאים לו ומודע לכך שיירק דם כשירצה למכור אותו.

יש מצב שאתם מבלבלים בין הטורבו לאטמוספרית? האם יש מבצע על טורבו ידנית?

אחורי אך רוחבי...

אני מניח שהסיבה היא האופן שבו מורכב המנוע כלומר בבטות המנוע היה רוחבי (עם הנעה קדמית) בפיאט ספיידר המנוע אורכי עם הנעה אחורית, היות והשמן מתנהג כנוזל הרי בהאצה או בכל הוריאציות האחרות (בלימה וכיו"ב) הוא נזרק לכיוון אחר והשוני באגני השמן נועד למנוע מצב בו משאבת השמן תשאב אוויר.

לנו יש לטיסימה טאצ', מאד מרוצים בכלל ומההקצפה בפרט (צריך בכל זאת לזכור שמדובר במכונה קטנה זולה וביתית ולא במכונה יקרה ומקצועית). שיפור אדיר מכל בחינה לעומת המכונה הקודמת שהייתה גם של נספרסו (סיטיז אנד מילק) אני מנקה את המיכל וחלקיו פעמיים בשבוע ומשתמש בניקוי העצמי אחרי כל שימוש (לא אחרי כל כוס אלא בסיום סדרת הכוסות שאני מכין).

חוץ מהתאונה הבדיקה לרכב בן 8 היא פרפקט, רק כסת"ח. התאונה עצמה-משמעותית מאד שכן הרכב עבר תקנה 309 כלומר הורד מהכביש עד שנבדק ע"י מעבדה מוסמכת ויש לו הערה על כך ברישיון.

המחסן נמסר.

למסירה ללא שום תמורה, מחסן כתר גדול כ-1.80 על 2.5 מ"ר, 2 דלתות במצב טוב, נמסר היות ונרכש מחסן חדש וגדול יותר. המחסן מפורק וכל האביזרים והברגים נמצאים. יש צורך ברכב גדול יחסית כדי לקחת את החלקים. נמצא בשכונת רמת חן בחיפה. אהרון 052-2797351

זה בטח לא רק אני שמתפוצץ בגלל כל הנהגים ובעיקר הנהגות שעומדים ברמזור מסתכלים ומפשפשים שם למטה (לא, לא שם.... הכוונה לטלפון או לשיקוץ הזה שנקרא מסך) ועד שלא מצפצפים להם הם נשארים בעמידה ומעכבים את התנועה. אנשים שכחו מה זה לנהוג, מתמקדים וקונים או פוסלים מכוניות בגלל מערכות בטיחות אקטיביות, פסיביות, דו מיניות ותלת פאזיות אבל לא מתרכזים בלהחזיק את ההגה ולהסתכל קדימה. אני בעד להיכנס בנהגים/ות הללו, גם כך יש יותר מהם והכבישים בלתי נסבלים אז מי שרוצה לנהוג, שינהג ולא יחרטט זיבלולים בנייד/במולטימדיה שלו. איפה הימים שכל מה שהנהגים עשו ברמזור זה לחטט באף?

מצטרף לאמור מעלי שמשקף את הדברים באופן נכון, לאשתי יש את הדגם האוטומטי, אני אישית מאד אוהב את הרכב למעט הגיר, אשתי התרגלה לפעולת הגיר ומאד נהנית מהרכב. לדעתי, אם אופי השימוש מורכב ברובו מעמידה בפקקים, הפיקנטו האוטומטית עדיפה, אם אופי השימוש כולל חלק נכבד של נסיעה "נורמלית" ולא זחילה בפקק, ה-500 מהנית הרבה יותר ואי אפשר שלא לחייך כל פעם שבאים לנהוג בה. ה-500 שלנו די חדשה אך לי יש את אחותה הידנית-פיאט פנדה בת 4 שנים וכ-50,000 ק"מ ועד היום לא ארעה ולו תקלה אחת(!) והרכב מרגיש מצוין כך שלמעט בעניין הגיר המכלולים אמינים בהחלט.

כשהיה צורך, הנהג היה מבקש מהנוסע ללחוץ עבורו על הברקס.....

מאד מעניין. הצביעה שלא בצמוד על העץ לא מעיפה או מזיזה את החלקים הקטנים?

לא הבנתי איך ציטוט מהודעה שלי שייך לקבוצת טלגרם שאין לי מושג מהי.. אני מפיץ דיסאינפורמציה תחת שמך? אתה אמיתי? הכל בסדר? אשר לבוש הירוק, אני (אני!) לא הייתי נוגע בה היות ומוצריה נחותים לדעתי מאלו של הסדרה הכחולה שגם הם לא משהו. אני אולי לא "מומחה" גדול אבל עוסק בנגרות ויש לי בחדר העבודה כלים רבים מפירמות שונות, בנגרות ובעבודות אחרות, לא רק עמידות הכלי היא פרמטר אלא דווקא יכולתו לבצע עבודה מדויקת, תתפלא כמה כלים לא מסוגלים לכך, משטח ישר איננו ישר, זווית 90 מעלות איננה באמת כזו, להבים זורקים, צירים עם חופשים וכיו"ב. אינני מבין, בכל הכבוד, מה אתה רוצה ממני ולמה אתה חושב שדעתך נכונה יותר?

כרגע הפיק אפ שהוא בכלל מיוצר ע"י רנו בארגנטינה איננו מיובא לאירופה ומיועד לשוק הדרום אמריקאי בלבד. ברומניה יש דרישה לסוג כזה של טנדרונים וישנו לחץ לייבאו אבל אין שום צפי אמיתי למכירתו. לפיק אפ אין בינתיים אפשרות ל-4X4. אשר לדאסטר, בגלל שיעורי המיסים, עלול מחירו לעלות ביותר מ-10 עד 15 אחוז ודאסטר מאובזר עם הנעה כפולה עלול להגיע ואולי לעבור את ה-140000 ש"ח.. הרבה כסף...

לעבודות נגרות קלות מסור עגול יכול לתת מענה לא רע, עם קצת דימיון ושיטוט ביוטיוב ניתן לבנות לו ג'יגים שיגדילו עוד יותר את מגוון העבודות שהוא יכול לבצע, לחיתוכים שאינם ישרים ניתן לצרף לו ג'גסאו לא יקר. לא הייתי נוגע בבוש ירוק אלא בסדרה הכחולה בלבד, המסור העגול שלהם (נדמה לי GSK190ׂ ) לא רע בכלל, גם הג'יגסאוים מסדרת GST יכולים לספק את הסחורה.

אולי דציה דאסטר דיזל אוטומטי? תא מטען ענק, חסכוני, גיר רובוטי דו מצמדי שלא מתבלבל... בינתיים מוניטין האמינות מצוין.. לדעתי אחלה רכב למשפחה צעירה ופעילה.

עלה לי כ-450 ש"ח עבור פיאט פנדה, כולל התקנה, אחריות ארוכה וקפה...