rolling_stony

ראיתי בסן פרנסיסקו שטיחוני גומי יעודיים, מאוד עבים שמתחברים לדלת הבגז', בדיוק בשביל זה.

אם תקבל על הליאנה 10 אלף (בשוק הפרטי) - תקח ותגיד תודה. מנסיון של מכירת משפחתית יפנית בערך בגיל של הליאנה שלך, עם 300 אלף ק"מ, יד ראשונה. בקושי מישהו התקשר. בטרייד אין תקבל הרבה פחות. זה מסוג הרכבים שאו שנמכרים בגרושים או שעוברים לאחיין \ בן \ נכד, כי חבל למכור רכב שמתפקד מצויין בגרושים.

אין מה להתבייש, זה שוק חופשי. בסופו של דבר הם רוצים למכור. ה 15-20% מעל המחירון - זה כנראה המחירון המשוכלל עם הקילומטרז' הנמוך. והם מבקשים בגדול את מה שהם חושבים שהם יכולים לקבל (משאירים מקום להנחה קטנה).

כמו בכל קניית רכב ובכל מקום - תבדוק את הרכב ב 7 עיניים, וכל מה שאומרים לך קח בערבון מוגבל. הכל תבדוק בעצמך ומטעמך. וכמו שאמר קודמי - אם אתה מאוד מוטרד - אל תקנה.

אתה יכול להרחיב קצת לגבי רשיונות מזוייפים? בן אדם ניסה למכור לך רכב שלא שייך לו? רכב גנוב? "כמה באמת צריך להוריד" - כל מקרה לגופו. קח בחשבון שרכב מבוקש, שמור עם נתונים טובים יימכר מהר ובמחיר קרוב למחירון.

הקקטוס נראה מסקרן, מעניין ובהחלט תמורה מצויינת לכסף, יחסית לאלטרנטיבות. החסרונות נשמעים כזוטות,על פניו. הקקטוס נראה מעניין ולא שיגרתי. גם אני וגם אשתי מעדיפים לנהוג על ידני (היום עם פביה ידנית) ובהחלט ייתכן שהרכב הבא יהיה קקטוס, טורבו בנזין או טורבו דיזל.

וגם המנוע ה"חדש" - הוא לא חדש, הוא מפירוק, בארץ או בחו"ל. לא ידוע כמה קילומטרז' הוא עבר לפני שהושתל ברכב המדובר.

לדעתך זה שינמוך? גם לי יש פאביה מהדור הקודם ויש מחשבה על שידרוג, אעשה נסיעת מבחן כשייתאפשר ויהיה יותר רלוונטי. פותח השרשור - קנית ידנית או אוטומטית?

ספייס ורסו זו אכן יאריס מוגדלת, עם אותו מנוע 1300 וגיר רציף כמו של יאריס. עלתה כ 105 אלף ש"ח על הכביש עם תוספות חדשה מהיבואן ב 2015. לא שייכת לדיון הזה.

את רוב הרכבים האלה הם מעבירים לסוחרים, ע"ע מגרשי רכב בנתניה.

החיסרון המרכזי של ספלאש - בגאז' מזערי. דווקא ליושבים בפנים הוא מרגיש מרווח בגלל הגובה. מיקרה חסכונית ואמינה, אבל כאן נגמרים הייתרונות. לא נוחה, רועשת, מנוע 3 צילינדרים שנוטה לרעוד. שהחבר יעשה נסיעת מבחן, אם מתאים לו - מה טוב. פנדה - חסכונית ואמינה, בחירה טובה. כמעט קניתי כזאת בעצמי אבל אשתי התנגדה. אמרה שאני נראה מצחיק-דחוס בתוכה, עם ה 1.85 ו 90 ק"ג שלי. מעל אלה יש כבר את המכוניות מקבוצת סופר מיני - פיאסטה, i20, פביה. אלה הם ה"יותר אוטו", ובתקציב שלו הוא ייקבל ככל הנראה שנתון נמוך יותר.

לפי הצרכים שלך אין סיבה לרכוש רכב דיזל, את לא תהני מהייתרונות אבל כן תקבלי את החסרונות שברכישת רכב דיזל - 90 אלף ק"מ לרכב בן שנתיים (המון אבל אופייני לדיזל) וגם חורג מהתקציב. לדעתי עדיף להישאר בגזרת הפורטה\ i30 \ i35\ סיד

בכיף, גיר ידני בא בחשבון?

איך הגעת ל4000 ק"מ בחודש? עשיתי חישוב גס של הנסיעות שציינת ויוצא הרבה הרבה פחות. 4000 ק"מ בחודש זה כמעט 50 אלף ק"מ בשנה, זה המון. אם זה הקילומטרז' - אז זה מאוד משפיע על בחירת הרכב, אבל תבדוק את עצמך.

יש לך כאן בפורום, למעלה פוסט נעוץ - [h=3]קניית רכב משומש: מצבור מאמרים וטיפים מאת מנהלי וגולשי האתר[/h] הרבה מידע וטיפים של בעלי ניסיון. תעבור על זה. סה"כ לא מדובר על מכניקת קוואנטים ולא פיזיקה גרעינית, רק צריך להיכנס לראש הזה ולהבין מה לבדוק, ממה להזהר ולהשמר.

כלכלית בקילומטרז' שאתה נוסע לא משתלם לקחת ליסינג. מצד שני זה נוח וחוסך כאבי ראש. השאלה מה מצבך ומה אתה מעדיף - לחסוך כמה מאות שקלים כל חודש או לקבל שקט נפשי, לא להתעסק עם קניה\מכירה וכל פיפס שיש לך באוטו באים לוקחים מחזירים. כמו שאמר המגיב לפני - כלכלית אופציה 4 היא הכי משתלמת. רכב בן 3 כבר ספג את הירידת ערך המשמעותית. אבל האופציה הזאת דורשת ממך מאמצי חיפוש ובדיקה. אולי בחברה שלך יש רכב שמור שעונה על הדרישות (סטיישן) שחוזר לליסינג ותוכל לקנות אותו. במידה והפן הכלכלי כן חשוב לך - עד דצמבר יש לך מספיק זמן לעשות שעורי בית ולחפש בנחת את הרכב המתאים.

בדקת איך ולמה רשיון הרכב לא בתוקף? ממתי הוא לא בתוקף?

^ באמצע הלילה. הייתה לחבר לעבודה , עשה בממוצע 1 ל 10.

בדיוק מה שרציתי להגיד - סביר להניח שהם לא יימכרו את הרכב במחיר מחירון (משוכלל) אלא כמה אלפים פחות, והם גם צריכים להרוויח. בשביל הלקוח טרייד אין זה מאוד נוח וחוסך כאב ראש, אבל זה עולה כסף.

כמה זמן את מתכוונת להחזיק את הרכב? יש לי נסיון עם פיג'ו\סיטרואן, מחירי טיפולים וחלקים ממוצעים לגמרי. אל תאמיני לכל מה שכותבים בטוקבקים. בשנים הראשונות של הרכב על הכביש נדיר שיש תקלות, ואם מטפלים בזמן ולפי הספר בלי לעגל פינות - גם אח"כ לא צפויות תקלות יוצאות דופן. לדעתי - בשורה התחתונה - את מקבלת מחיר טוב בקנייה, וגם במכירה של הרכב תקבלי מחיר נמוך. בשורה התחתונה לא תפסידי. את כן תרוויחי רכב נוח ומהנה יותר מרוב היפניות \ קוריאניות. ולגבי האבזור - לדעתי כל ה"לא מאובזר" זה קישקוש. חלונות לא חשמליים מאחורה - את מי זה מעניין, גם ככה רוב השנה נוסעים עם מזגן. מראות לא חשמליות - כמה פעמים כבר צריך לכוון אותם? (אלא אם נוסעים הרבה נהגים באותו הרכב). אצלי הם כן חשמליים אבל אני בכלל לא זוכר איפה הם ומתי נגעתי בהם בשנתיים האחרונות. וברכב שלי גם אשתי נוהגת, גם היא בטח לא יודעת איפה הכפתורים האלה. גם הקיפול האוטומטי של המראות לא הכרחי, לדעתי. ואם כבר ציינת למכור כילייה כדי לתקן מראה - ככל שיש פחות חשמל במראה - כך עלות התיקון נמוכה יותר. דווקא הבלוטוס וה USB כן שימושי ואת זה את כן מקבלת. בקיצור, לדעתי - אין לך מה לחשוש, אם אהבת אותה בנסיעת מבחן - לכי על זה.

תוספת לגבי קיה ריו - הדגם החדש מ 2012 והלאה - 5 כוכבי בטיחות. טיפולים וחלפים זולים. לא בטוח לגבי האוטומטית אבל בידנית, שבאה רק עם מנוע 1250 סמ"ק -יש שרשרת טיימינג, לא צריך להחליף רצועה. אף טיפול במורשה יבואן לא עולה מעל 900 ש"ח (הרוב הרבה פחות). בגז' גדול (ב5 דלתות) - אחד הגדולים בקטגוריה. הרבה יתרונות. אבל - צריכת דלק משולבת - 10-11 ק"מ לליטר (לאוטומטית 1400, לפי מכר שיש לו כזאת). לא מעט בשביל סופר מיני.

יש הבדל מאוד גדול בין רכב ב 20 אלף ש"ח ל 50 אלף ש"ח. דגמים אחרים וגילאים אחרים. עם קילומטרז' כזה אתה הולך לבלות לא מעט שעות ברכב, ויש איזשהו מינימום של נוחות שלא הייתי יורד ממנו אבל זה תלוי בך, לכל אחד סטנדרטים משלו, כדאי שתבדוק את הדגמים הרלוונטיים בנסיעה ארוכה, ככל שמתאפשר. בקילומטרז' כזה דיזל זו הבחירה הנכונה, גם בגלל הצריכת דלק וגם בגלל העמידות הגבוהה של מנועי דיזל. רצוי גם גיר ידני, מה גם שרוב הנסיעה היא בין עירונית. פאביה ו C3 הן מועמדות טובות טובות, רק צריך למצוא אחת עם קילומטרז' סביר, בד"כ רכבי דיזל יד שניה באים עם נסועה "מכובדת". או סופר מיני ידנית בנזין, כמו 208, i20, פאביה, קיה ריו (ידנית בלבד). הצריכת דלק תהיה פחות טובה מאשר בדיזל, אבל תקבל רכב חדש יותר. רנו מגאן ופלואנס דיזל שהזכרת - בתקציב של עד 50 אלף ש"ח - יהיו כבר "עייפות" אחרי שעברו לא מעט.

יש לי פביה 2012, מנוע 1400 וגיר ידני - אותם מנוע וגיר כמו באיביזה, רק "האריזה" שונה. צריכת דלק ממוצעת בנהיגה רגועה אבל לא נהיגת סבתא (בלי האצות חזקות בין רמזור לרמזור בעיר, אבל שיוט ב 120-130 קמ"ש בכביש מהיר כשהמצב בכביש מאפשר), במישור החוף, עם קצת פקקים - 15 ק"מ לליטר. לפעמים עושה 16 ק"מ לליטר, לפעמים 14 כשנוסע יותר בתוך העיר, יותר בפקקים. זה הסדר גודל, צריכה אמיתית - מדידות בתחנת דלק בין תדלוק לתדלוק.

מה התקציב שלך? אם יש אפשרות - תעשה לעצמך טובה ותחפש רכב אחר, רענן יותר, שלא עבר כזה קילומטרז'. יש לי נסיון עם כמה ברלינגו ושות', אחת מהן הגיעה ל 450 אלף ק"מ עם מנוע (בלי טורבו) וגיר (ידני) מקוריים שלא נפתחו מעולם (ולא ראש ולא שום דבר), אבל - וזה אבל גדול - היו המון המון תקלות קטנות ובינוניות, זה הגיע לרמה של לבוא למוסך פעם בשבועיים (לא מגזים). בד"כ הייתי מגיע בנסיעה למוסך, לעיתים רחוקות - גם על גרר. כמו שאמר Vlad - יש סיכוי שתשכיב סכום כפול ממחיר הרכב בתיקנים תוך זמן קצר, יש גם סיכוי שלא, אבל רכב עם כזה רקורד לא יהיה חף מתקלות.

יש מוסכים מומחים לכל קבוצת פולקסוואגן כמו מוסך רון בת"א עם מחירים סבירים ביותר. אם חשובה לך צריכת דלק וידני בא בחשבון - על פביה ידנית 1400 אני עושה צריכה משולבת של 14-15 ק"מ לליטר. כולל נסיעה עירונית, פקקים, שיוט בכביש 1 על 120-130 קמ"ש (כשזה אפשרי). די בטוח ש i-30 לא תיתן צריכת דלק כזאת.