rolling_stony

אוקיי, תודה, שאלה נוספת: אם בא עכשיו בן אדם ורוצה לקנות את הרכב, לא לפירוק, האם ניתן לעשות העברת בעלות לרכב ללא טסט? עד כמה שזכור לי יש עם זה בעיה. האם חייב להיות טסט לרכב כדי שיהיה אפשר להעביר בעלות? או שהאגרה חייבת להיות משולמת?

גם לי 300 ש"ח נשמע ממש לא רציני. דברתי איתו עכשיו, הוא בדק - אין טסט מאז אוגוסט. מה האפשרויות שלו?

אין בעיה עם 1000 ש"ח, אפילו 800 ש"ח. רק שבינתיים הציעו לו 300. הוא לא רוצה להתחיל עם כאבי ראש של אנשים מבלבלים את השכל בטלפון, רוצה לבוא לשים את הרכב לקחת את ה 800 ש"ח ולהגיד תודה שלום.

שואל בשביל חבר - יש לו פיאסטה 2002, שכבר כמה חודשים לא משתמשים בה. בעקרון הרכב מניע ונוסע, מכנית אין בעיות מיוחדות (בשביל רכב בן 15), אבל כל הפלסטיקה מתפרקת, קוסמטית הרכב במצב רע. הוא רוצה להפטר ממנו - לא מצפה לקבל סכום גבוה, אבל גם לא 300 ש"ח בשביל רכב שבסה"כ במצב נסיעה. יש לכם המלצה למקום אמין שייתן לו סכום סביר על הרכב? החבר גר באיזור פרדס חנה. שאלתי אותו לגבי טסט - הוא לא זוכר האם הטסט בתוקף. קראתי כאן בפורום על מעשי נוכלות שונים ברכבים לפירוק, בשביל כמה מאות שקלים, לא רוצה שייפול על דבר כזה.

בשורה התחתונה - זה רכב מצויין לקחת בליסינג. יש לו הרבה ייתרונות. אבל למי שמחפש לרכוש פרטית, לא חדשה, ואמינות היא בראש סדר העדיפויות שלו = לא רוצה לראות מוסך חוץ מטיפולים שוטפים, ובטח לא לשלם אלפי שקלים על תקלות ב DSG - עדיף לחפש אופציה אחרת.

חשבתי על זה - אם אתה חייב אוטומט וזה התקציב - אין לך יותר מדי ברירות. רוב הברלינגו \ קנגו \ דובלו הן ידניות, וגם עוברות חיים קשים - בתקציב הזה תוכל לקנות רק אחת שעברה מעל 150-200 אלף ק"מ. אז זה או פיורינו או שמפחתית סטיישן דוגמת קיה סיד מהדור הקודם. המחיר של הפיורינו באמת אטרקטיבי. בכל מקרה חפש אחת שמורה, שטופלה כמו שצריך.

מה הצרכים שלך? זה רכב לעבודה? למשפחה? על מה אתה נוהג היום? מה התקציב? המחיר אטרקטיבי, אבל לא במקרה. הפיורינו לא משתווה לברלינגו בשום פרמטר. מציע לך לשכור אחת כזאת ליום אחד, היו כאלה בחברת השכרה בלו סקיי - קבלתי מהם פעם רכב חלופי. תסע בה ותחליט אם מתאים לך.

יש לי נסיון של שנתיים וחצי ו 100,000 ק"מ על פיורינו טורבו דיזל רובוטית. הוצאתי אותה חדשה ממרכז המסירות של סמל"ת. היה רכב חברה צמוד אליי. לחיוב: 1.רכב קטן, באורך של סופר מיני (מבוסס על פונטו), אבל עם מרווח פנים מאוד נדיב. לנוסעים מקדימה יש שפע של מקום, מאחורה- פחות. אפשר להעמיס לא מעט בגלל המבנה הקופסתי, אבל בעיקר עם מושבים אחורים מקובלים. כשהמושבים האחוריים לא מקופלים - הבגז' עצמו לא גדול. אבל גבוה. ברלינגו \ קנגו הרבה יותר גדולות, אבל גם עולות יותר. 2. צריכת דלק - בנסיעה משולבת עם רגל לא קלה על הגז - הייתי מקבל 16-17 ק"מ לליטר. 3. תנוחת ישיבה גבוהה. יושבים יותר גבוה מברלינגו מהדור הקודם. קל מאוד להכנס לצאת. שדה ראייה מצויין בגלל השמשה הגבוהה. כאן, בגדול נגמרים הייתרונות. המנוע 1300 טורבו דיזל סוחב בסדר, לא חזק מדי אבל גם לא נורא. יש גם מנוע 1400 בנזין. אין לי נסיון איתו אבל הבנתי שהוא גם חלש וגם זללן דלק - לא לגעת. הגיר - רובוטי חד מצמדי - דורש הסתגלות, בעקרון הפעולה שלו לא נעימה, בעיקר בנסיעות עירוניות. בהאצה בתוך פקק\רמזור קרה לי מעט שהתחיל בראשון, עבר לשני, ובלחיצה נמרצת על הגז - ירד לראשון (?!?) מה שגורם לתנודות\מכות ממש לא נעימות. אחרי שמתרגלים לגיר הזה זה פחות נורא אבל עדיין תענוג גדול זה לא. פוטנציאל לתקלות יקרות לתיקון. משיחה עם אדם שעובד בסמל"ת - יש תקלות והן כואבות לכיס. המושבים הקדמיים- ממש לא נוחים. קשים, בלי שום תמיכת צד. גם מאחורה המושבים מאוד לא נוחים. 2 כריות אוויר בלבד. נוחות נסיעה בינונית ומטה. מהנסיון שלי ברלינגו \ פרטנר הרבה יותר נעימה. הוראות יצרן הם טיפול כל 30,000 ק"מ, מה שנראה לי כמרווח ארוך מדי, אבל מכיוון שרוב הרכבים האלה היו רכבי חברה \ ציי רכב - אף אחד שם לא חשב פעמיים וטיפל כל 30 אלף (וזה במקרה הטוב). דווקא הטיפולים והחלקים של פיאט לא יקרים. אם תחליט לחפש אחת - תבדוק ב7 עיניים, חלק גדול מהם זה רכבי עבודה שעוברים חיים לא קלים.

לי הפיאסטה הרגישה צפופה מאוד מקדימה - הרגשתי שהקונסולה סוגרת עליי מלמטה, השמשה קרובה מדי למצח. הרגשתי שהעיצוב בא על חשבון מרווח ופונקציונליות. בסוף הלכתי על פביה, שלתחושתי נותנת מרווח פנים הרבה הרבה יותר טוב.

על כמה עומד ההפרש כרגע בין הטורבו בנזין לאטמוספרית? גם אני חושב על קקטוס. הכי טוב זה לעשות נסיעת מבחן על שתיהן, אם זה אפשרי.

1.4 אוטומטית זה רק הקופרה, הדגם החזק שהוא גם לא בתקציב. אם אני לא טועה חוץ מהקופרה 1.4 יש רק ידניות. האוטומטיות בשנים האלה זה או 1.2 TSI, שבא עם גיר רובוטי DSG, או 1.6 עם גיר פלנטרי. הגיר הרובוטי זה מה שגורם לדעות חלוקות, יש מקרים רבים של בעיות אמינות בגיר הזה והתיקון מאוד יקר. תעשי חיפוש בפורום על DSG. אם ידני בא בחשבון - אז זאת אופציה מצויינת. אם רק אוטומטי - נסי לחפש 1600 עם גיר פלנטרי רגיל, או חפשי משהו אחר.

ככלל אצבע, את רכבי הליסינג הטובים והשמורים - חברות הליסינג מוכרות בעצמם במגרשים שלהם. את הרכבים ה"שחוטים", לא שמורים, עם קילומטרז' גבוה ואחרי תאונות - מעבירים למגרשים קטנים, כדי לא לפגוע בשם של החברת ליסינג. אישית לא הייתי סומך על שום אחריות של מגרש. בדרך כלל יחפשו כל דרך להתנער כשתהיה בעיה. היו פה אינספור שרשורים כאלה. אם רוכשים רכב ממגרש - צריך להיות זעיר על אחת כמה וכמה, לבדוק הכל ב7 עיניים ולא לאמין לשום דבר שאומרים שאין לו הוכחה.

יכול להיות שהוא ניסה למכור את הרכב כל כך הרבה זמן, שכל מי שבא והציע לשלם כסף, כל סכום שהוא - הוא ישר הסכים. כמו שאל באנדי שאל פעם את ג'פרסון השכן: You don't think I can get 4,000 Dollars for the Dodge? Jefferson: I don't think you can get dollars!

זה בדיוק העניין! העלויות דומות, פחות או יותר, לרכישת רכב חדש. אז כשבן אדם שואל האם זה משתלם כלכלית, השאלה היא האם הוא בכיוון של רכב חדש. זה נשמע מפתה, זה כיף לקבל רכב חדש וזה נוח לא להתעסק בקניה ומכירה, אבל כל אחד עושה את ההחלטה שלו. כלכלית הרבה יותר משתלם לקנות רכב בן 3 ולספוג ירידת ערך הרבה יותר קטנה כל חודש. או להמשיך עם המאזדה הקיימת עוד שנתיים, אם היא במצב טוב ולא עושה בעיות, ואז הירידת ערך היא בערך 300 (תכלס אפילו פחות) ש"ח בחודש, ולא 1300 ש"ח. זה גם עניין של סדר עדיפויות.

תגיד מה הצרכים שלך (עדיף בשירשור חדש), כמה אנשים נוסעים ברכב, עירוני \ בין עירוני, אם אני נוסע רוב הזמן לבד\זוג אז אין כל כך טעם ברכב משפחתי כמו אסטרה, אפשר להסתפק בסופר מיני, אם יש לך 2 ילדים אז כן רצוי משפחתי. מה יותר חשוב לך - אמינות \ נוחות \ צריכת דלק \ עלויות החזקה \ מנוע חזק וכו'. ותחשוב גם איזה סכום אתה רוצה להשקיע, עם או בלי הלוואה.

"הם קונים ממך את הרכב" - זה כמו שאני אמכור למישהו את הדירה שאני שוכר בסוף תקופת החוזה.

16 אלף ש"ח לרכב ל 3 שנים? כלומר סוג של השכרת רכב ב 440 ש" לחודש? אשרי המאמין. נשמע טוב מכדי להיות אמיתי, וזה כנראה לא אמיתי. הם אומרים שהם "קונים ממך את הרכב", כלומר אתה מחזיר את הרכב והם משלמים לעצמם או לגוף הממן, שכביכול שילם מלכתחילה את כל שווי הרכב. לא לך.

קודם כל המזדה שלך יכולה לנסוע עוד כמה שנים טובות בלי יותר מדי בעיות. אתה אומר שהיא במצב טוב, אם היא מטופלת בזמן - לא צריכים להיות בעיות מיוחדות. אין לרכב מחלות מיוחדות עד כמה שידוע לי. רק שתקבל פרופורציות, להורים שלי הייתה מזדה דמיו 2002 עד לפני שנה (נרכשה ב2004 מחברת השכרה עם 60,000 ק"מ), נמכרה לפני שנה עם 450,000 ק"מ. עם מספר תקלות לאורך השנים שאפשר לספור על יד וחצי. מנוע וגיר מקוריים שאף פעם לא נפתחו. טיפולים בזמן וזהו. אם בא לך להתפנק עם רכב חדש זה סיפור אחר. אבל קח בחשבון - כל המבצעים האלה זה סיפורים נחמדים, בסופו של דבר זו פשוט הלוואה, בשמות אחרים. בגדול אתה משלם את המחיר של רכב 0 ק"מ, רק פורסים לך אותו לחלקים. מקדמה, סכום קטן כל חודש, וסכום גדול בסוף התקופה. אין ארוחות חינם. אם תבוא עם מזומן ביד, רוב הסיכויים תקבל מחיר יותר טוב מהסכום הכולל של העסקה הנ"ל. קח בחשבון גם שיונדאי i20 היא סופר מיני - קטגוריה אחת יותר נמוכה ממהמזדה 3 שלך, והיונדאי i20 הנוכחית רכב לא מוצלח במיוחד, גיר אוט' מיושן 4 הילוכים (אם אני לא טועה), בשילוב עם מנוע 1400 מיושן גם כן - מתקבל רכב לא זריז ולא חסכוני. לדעתי - קודם תחליט אם אתה באמת רוצה\צריך רכב חדש, אח"כ תחפש את הרכב שעונה לך על הצרכים.

תתחדש! לפי התמונות - אתה עובד בתפן?

בדיוק מה שרציתי להגיד. ברגע שיילך מוח גיר ו\או קלאצ'ים, ותצטרך לשלם קרוב ל 10,000 ש"ח על התיקון - הטיפולים כבר לא ישנו כל כך. עד כמה שאני יודע האחריות המוארכת היא ל 5 שנים, ולרכב מ 2011 זה כבר סוף התקופה.

המימד הרלוונטי היחיד הוא אורך. כנראה שהסתכלתי על הסדאן. אז ההבדל פחות משמעותי אבל עדיין יש הבדל בכל מקרה אני לא יודע איפה אתה גר ומה מצב החניה שם - אבל גם 10 ס"מ יכולים לעשות הבדל. תמונה להמחשה, וזה לא מקרה יחיד. תמצא לי שם עוד 10 ס"מ כולל תמרוני כניסה.

SX4 לא מסתדרת עם דרישה לרכב כמה שיותר קצר. 21 ס"מ יותר ארוכה ממזדה 2, 16 ס"מ יותר ארוכה מיאריס. לא נשמע הרבה אבל מניסיון בעיר במרכז עם בעיות חניה הכמה ס"מ האלה יכולים להיות ההבדל בין להשתחל לחניה לבין להמשיך לחפש עוד 20 דקות. מעבר לזה היא מתאימה לדרישות ועושה את העבודה.

טוב לשמוע שיש יבואן שלוקח אחריות ולא מתחיל לספר סיפורים. קודם כל חשוב שיהיה ביד אישור מהביואן והמוסך שהמנוע הוחלף לחדש, לא "מפירוק" ולא מייבוא. וההחלפה בוצעה במוסך מורשה יבואן. אישור כזה יעזור במכירת רכב. לגבי מה לעשות הלאה, לעשות טרייד אין לרכב חדש או לא -זו שאלה כלכלית. לדעתי אם הוא בסה"כ מרוצה מהרכב ומתכוון להחזיק בו עוד כמה שנים טובות - שיישאר איתו. ההפסד במכירה בעוד כמה שנים יהיה נמוך מההפסד במכירה כרגע - כשהרכב בן שנה בלבד. מה גם שמציעים לו טרייד אין עם הפחתה של 25%, שזה ממש לא מעט.

פונטו איבו קשה למצוא ידנית, מנסיון. הרוב רובוטיות. פיאסטה ידנית קיימת רק מ 2012, כנראה תהיה מעל התקציב. המנוע 1400 של איביזה - פשוט ואמין, אין מחלות ידועות. הגיר הידני - אותו כנ"ל. רק תבדוק את המצב לגופו, כמו כל רכב היסטוריית טיפולים, תאונות וכו'.

משהו כזה -