rolling_stony

תבדוק את יונדאי i20. אמינה,מספיק מרווחת בשביל הצרכים שלך. חסכונית יותר מ i30. אמורה להכנס בתקציב.

חייב להגיד - אי אפשר להגיד איזה רכב כדאי לקנות רק על סמך הקילומטרז'. ברור שקילומטרז' נמוך זה עדיף אבל זה לא הפרמטר היחיד, צריך לבדוק מה מצבו לגופו של עניין, איך שמרו עליו ואיך טיפלו בו. עדיף רכב עם עוד 15,000 ק"מ שטופל בזמן עם חלפים מקוריים ושמור ללא תאונות מאשר רכב עם קילומטרז' נמוך יותר אבל שדילגו על טיפולים\ שמו חלפים סוג ז' \ עבר תאונות \ נסעו איתו בשטח וכו'. חובה לעשות בדיקה, הרבה מקומות עובדים לפי "שיטת מצליח", מתחייבים חוזית אבל יש לך זמן וכוח לבתי משפט?

סביר להניח שזה לא המחיר הסופי, וזה תלוי בנתונים של הרכב. לכן זה "החל מ...". גם להתמקח תמיד אפשר, פה נכנס עניין ההיצע והביקוש. על דגם מבוקש שאין הרבה ממנו והוא במצב טוב - לא קל להוריד אותם. לבדוק תמיד אפשר, שים לב שזה כל רכב לגופו. אפשר למצוא שם רכבים טובים ושמורים יחסית, אפשר גם ליפול על רכב שחוק ועייף. חובה לקחת לבדיקה במכון לבחירתך ועל חשבונך. לא לסמוך על הבדיקות שמציגים לך שם.

תודה, היום דברתי איתם בטלפון ונאמר שזה כולל הכל. מחר אגיע לשם, אעדכן.

פותח השרשור - כדאי שתלך ותראה את הרכב, תשב בו, וגם תעשה נסיעת מבחן.

תודה על ההמלצות, אני רואה ב tire4u שברוב הצמיגים המחיר הכי טוב הוא ב"טיפ טופ" ברמלה, האם יש למישהו נסיון איתם? זה יחסית נוח לי - לא רחוק מהעבודה, ופתוחים 24 שעות, רק תוהה האם על המחיר הנמוך שהם מפרסמים ייקחו תוספת על הרכבה ועל ונטיל ועל איזון וכו', או שזה באמת המחיר. ואיך השרות וכו'.

נשמע לא רע, אני מבין שזו חברה יפנית, איפה הצמיגים הספציפיים האלה מיוצרים?

שלום, מחפש המלצה רביעיית צמיגים טובים, לא סיניים, אבל כאלה שלא קורעים את הכיס. משהו במקום טוב באמצע+. עדיפות לצמיגים שקטים. R15 195/55 85H אני רואה ב Tires4u - GoodYear eagle sport TL ב 290 ש"ח ליחידה, או לפחות ככה כתוב באתר. איך הם? נמצא באיזור המרכז, יכול להגיע לכל מקום בגוש דן.

אם עכשיו יש - אז אחלה! כנראה גם עניין של מזל. הבוקר ראיתי בחניון של העבודה i20 דנדשה, עם ניילונים, וידנית. מקווה שיעלו על הכביש כמה שיותר כאלה, כדי שיהיה אפשר לרכוש אחת יד2 עוד כשנה.

סתם שאלה - האם מצאת בחברת ליסינג i20 ידנית? או שאתה מדבר תאורטית? מנסיון - זו משימה לא קלה. ממש לא קלה. חפשתי לפני שנה במשך כמה שבועות בכל חברות ליסינג \ השכרה סופר מיני ידנית, חרשתי את פי גלילות קדימה ואחורה, טלפונים למוקדים של כל החברות וכל מה שמצאתי הייתה ריו אחת אבל במצב רע מאוד. היו הרבה רכבי מיני ידניים - אלטו, 107, פנדה. אבל לא סופר מיני.

יש לי חבר אדריכל שאמר לי "שמאות זה מדע מדוייק. השמאי כותב במדוייק את מה שהמזמין אומר לו". וברצינות - כל המגרשים\חברות הליסינג שמציגות ללקוח תופס בדיקה - מביאות לאותו מכון בדיקה רכבים בסיטונאות, והנתונים בטפסים האלה יפים יותר מאשר המציאות, לא נותנים תמונה אמיתית לגבי הרכב. אני חושב\משער שכאשר מכון בדיקה נותן אחריות - הוא נותן אחריות למזמין הבדיקה, במקרה הזה שלמה סיקסט, ואין לאותו המכון שום אחריות כלפיך. בשורה התחתונה - לפני שמוציאים כמה עשרות אלפי שקלים - כדאי מאוד לשלם עוד 400-500 ש"י למכון בדיקה שאתה סומך עליו, שאתה בוחר, ולדעת בדיוק מה אתה קונה או לא קונה.

הכנסת את פיאט קובו לרשימה - מהבחינה הזאת היא או פיורינו מתאימות בול - שמשה מאוד גבוהה, ישיבה גבוהה, המון מרחב - בעיקר לגובה. עם מנוע דיזל היא גם חסכונית - הייתה לי כזאת במשך תקופה וקבלתי צריכת דלק משולבת כולל פקקים בת"א של 1-16 \ 1-17. מציע לך לשבת \ לנהוג באחת. יש לי חבר שנוהג באחת כזאת, שהגיע ל 150 אלף ק"מ ובינתיים בלי בעיות מיוחדות.

אתה חייב לקחת את הרכב לבדיקה במכון מטעמך, או לפחות מוסך שאתה מכיר וסומך עליו. הבדיקות שהם מציגים לך לא מייצגים, אסור בשום מצב לסמוך עליהם.

את העניין של "נהג יחיד" קח בערבון מוגבל. וגם אני שומע פעם ראשונה על תוספת על "השבחת רכב". מה הק"מ? האם עבר טיפולים בזמן? יש תיעוד? האם טופל במוסך מורשה\מסודר או שאלבר טיפלו בעצמם? תבדוק אותו במכון בדיקה מטעמך, תראה מה מצבו. יאריס נחשב מבוקש ולא נפוץ בליסינג, אז כנראה קשה לקבל הנחה גדולה. אבל הכל תלוי במצבו וההיסטוריה של הרכב.

אפשר ללכת הפוך - אם ברשיון רכב לא מופיע בעלות מקורית כ"פרטית" - אז הרכב היה או ליסינג או חברה. נדמה לי שזה "עיגול פינה" שמשרד התחבורה עשה לטובת חברות הליסינג לפני הרבה שנים, כדי שיהיה להם קל יותר למכור מכוניות כאשר המילה המפורשת "ליסינג" לא מופיעה ברישיון. השכרה כן מופיע ברישיון באופן מפורש.

הסתכלתי על מודעות ביד2 של פביה ידנית ובאמת נראה שהמחירים כמעט ולא השתנו מלפני שנה+. אכן סביב ה50 אלף פחות או יותר. אלא אם אף אחד שם לא מקבל את מה שהוא מבקש, בהפרש משמעותי. בדצמבר 2014 - לפני שנה וחודשיים - מחירון לוי יצחק של פביה ידנית 1400 מודל 2012 היה 49 אלף. מניח שתגלה כמה באמת תקבל על הרכב שלך רק כשתפרסם ותנסה למכור. אבל כדי לעבור מרכב בן 4 לרכב חדש מהניילונים - להוסיף 20 אלף לפחות (כמו שכתבת) ובלי לרדת ברמה של הרכב - נשמע מאוד הגיוני.

לדעתי אתה אופטימי מדי שתקבל 50 אלף ש"ח על הפביה שלך. במקרה אני קניתי פביה 2012 ידנית יד ראשונה לפי מעל שנה, ושילמתי פחות מ 50 אלף. אלא אם הרכב שלך עלה לכביש בסוף השנה (נניח נובמבר דצמבר. שלי עלתה לכביש בפברואר) או שיש לך תוספות כמו גג בצבע שונה - מה שמעלה את המחיר. כדאי שתבדוק את זה.

זה עניין אישי אבל לדעתי (האישית) זה רכב מאוד לא יפה (ואני משתמש במילים עדינות), וגם אני הייתי מעדיף לקנות 208 או איביזה או ריו בת שנה.

ברכבים בסכום הזה צריכת הדלק זה לא הדבר הכי חשוב, יותר חשוב שהרכב באופן כללי יהיה אמין (בד"כ תקלות עולות יותר מההפרש בצריכת דלק) - וגטס ידועה כמכונית אמינה ועמידה, ולא פחות - חשוב איך הרכב תוחזק וטופל לאורך השנים, האם הטיפולים בוצעו בזמן או שהרכב עבר "תחזוקת שבר". תבקשי לראות היסטוריית טיפולים. ובאופן כללי חפשי אחת שמורה. זה רכב נפוץ ויש הרבה ממנו בשוק היד2. הגטס משנת 2006 והלאה מוצלחת יותר אבל לדעתי - לא תכנס בתקציב של עד 8000 ש"ח.

משתלם מאוד ליבואן החלפים, ולמוסך שתטפל בו. אאודי זה לא רכב "משתלם", נקודה. וכאשר הרכב יהיה בן 10+ כל תקלה תעלה לך לא מעט מרשרשים. ויהיו תקלות, כמו בכל רכב. אבל בגלל שזה אאודי - זה יעלה יותר מאשר מותג "עממי".

שני השקלים שלי בנושא: מהנסיון עם קניה מ"מגרשים" – אלה שנתנו לי תחושת אימון הם אלה שאמרו לי: "אתה מוזמן לקחת את הרכב לבדיקה, אנחנו מעדיפים שתקח את הרכב לבדיקה מטעמך". ככה קבלתי תחושה שלא מנסים להסתיר דברים. ועוד דבר בקשר לאחריות – בד"כ אחריות על רכב יד שניה שכבר מחוץ לתקופת אחריות יצרן, ממגרש, לא שווה הרבה. אם תסתכל על כתב אחריות בד"כ תראה שיש שם אינסוף סייגים, האחריות לא כוללת את רוב חלקי הרכב. חלק מזה בצדק – יש בלאי טבעי והרכב לא חדש, ואיך מגרש יכול לתת אחריות למשהו שהיצרן לא נותן עליו אחריות? בשורה התחתונה: א. האחריות בד"כ כוללת רק מנוע וגיר ב. לך תדע איזה מלחמות תצטרך לנהל כדי לממש את האחריות הזאת, חס וחלילה. כמו שאמרו מעליי האחריות רק לחצי שנה, בקיצור לרוב כל האחריות הזאת היא ריקה מתוכן.

מסכים שאחרי שמתרגלים - החושים מתכהים ופתאום קשה לעשות חניות צפופות רוורס ללא חיישנים \ מצלמה. ברכב הקודם היו לי חיישנים והיה נחמד, אם כן החיישנים היו מכויילים בצורה כזאת ש20 ס"מ מהרכב שמאחורי - כבר היו מצפצפים שנגמר המקום, ולפעמים זה כל מרווח התמרון שיש לי, אז לא תמיד התייחסתי אליהם ב 100% אלא אינדיקציה כללית. ברכב הנוכחי אין לי חיישנים \ מצלמה. בהתחלה היה קשה, אבל אחרי זמן מה החושים חוזרים. נצל"ש - מחירי החיישנים עכשיו באמת ברצפה. אבל מצד שני אני מעדיף כמה שפחות התקנות מקומיות והתעסקויות עם חשמל. האם יש למישהו המלצה על מתקין ברמה גבוהה, באיזור ת"א - ר"ג והסביבה?

קח בחשבון שרכב "מנהלים" מאבד הרבה יותר ערך באחוזים מאשר רכב "עממי" - כמו משפחתית או סופר מיני. וזה בגלל הביקוש הנמוך שיש להם כיד שניה.

תוודא שאתה משווה ידנית לידנית, בפיקנטו הצריכת דלק הגבוהה באופן חריג היא בתיבה האוטומטית.

אני מקבל בפביה 1400 ידנית, שנת 2012 צריכת דלק ממוצעת של 1:14 - 1:15, מדידה בכל תדלוק, כאשר: כ 65% - נסיעה בין עירונית כ 35% - נסיעה עירונית - גוש דן, גר בר"ג.