rolling_stony

מזדה דמיו. אתה תצטרך לרדת בשנתון, אם אני לא טועה הן היו רק עד 2004, אבל מדובר על סוס עבודה ורכב חסכוני. חפש אחת שמורה שטופלה בזמן. הייתה כזאת עד לפני כחודשיים לאבא שלי, שנת 2002 יד שניה אחרי השכרה (הוא קנה ישירות מחברת השכרה בשנת 2004), נמכרה עם 390,000 ק"מ (!!!) כמעט ללא תקלות לאורך השנים. הוא אומר שהצריכת דלק (75% בין עירוני, 25% עירוני) בנסיעה רגועה - 15 ק"מ לליטר. הייתי אומר גם סיריון, אבל בתקציב הזה נראה לי שיהיה קשה למצוא אחת ראויה.

תבדוק טוב לגבי עגלת תינוק ביונדאי i10. בזמנו גם אני שקלתי i10 או ספלאש, ה i10 נפלה בגלל מרחב פנים (לא הגענו לבגז'), הספלאש בגלל תא מטען פצפון, עגלה לא תכנס שם. לדעתי - כאשר יש תינוק בתמונה - עדיף לעלות בקבוצת סופר מיני. חבר שלי החליף i10 שהוא היה מאוד מרוצה ממנה - חודשיים לפני שנולד ילד ראשון.

רכב שנוסע 5 דקות בלבד לכל כיוון, ואלה כל הנסיעות שלו - המנוע לא מספיק להתחמם, ועובד כמעט כל הזמן במצב קר. זה עלול לגרום לבעיות שונות, לא בריא לרכב. בשביל 5 דקות נסיעה בלבד חבל להחזיק רכב. האם יש אופציה לעשות את המסלול הזה על אופניים?

הספלאש מרגישה יותר מרווחת. נותן תחושה של מרווח הרבה בזכות הגובה שלה. הפנדה יותר נוחה. יהיה לך יותר קשה למצוא ספלאש ידנית, שכן רובן נמכרות אוטומטיות. לעומת פנדה שבשנים האחרונות אם אני לא טועה נמכרות אך ורק ידניות. כנראה גם שתוכל לרכוש פנדה בשנתון גבוה יותר מאשר ספלאש באותו התקציב. יש סיכוי שב 45 אלף תוכל לקנות פנדה שנת 2014. תעשה סיבוב על שתיהן, וכמובן תבדוק כל אקזמפלר לגופו עם ההיסטוריה שלו.

חבל שאתה פוסל את הטנדרונים בגלל "תדמית", יש להם אינספור ייתרונות לצרכים שלך. אם מדברים על ברלינגו (דיזל) - אף סטיישן לא מתקרב למרחב שלה, גם לנוסעים (רגליים, כתפיים וראש) וגם בבגז', ואף רכב בנזין לא מתקרב לצריכת דלק שלה. גם הנוחות מצויינת. אם אין לך בעיה עם גיר ידני - תשקול את האופציה. אחרי שנוסעים תקופה בטנדרון כזה - מאוד קשה לחזור ל"פרייבט". באירופה הן משמשות כמשפחתיות לכל דבר. רק בארץ אף אחד לא רוצה להראות טכנאי, כולם רוצים להראות עו"ד.

האלטו הוא רכב שמרגיש זול גם כשהוא חדש. אבל - בשביל 5 אלף ק"מ בשנה - נראה לי שהוא יעשה את העבודה. ובמחיר הזה לרכב חדש - 0 ק"מ - אין לו מתחרים. תעשה נסיעת מבחן ותראה אם הוא מתאים לך. יש לנו אחת כזאת במשפחה - אשתי קנתה אותה יד0 ב 2010 (עוד לפני שהכרנו) וב 2013 היא נמכרה לאח של אשתי. היום הרכב עם 90,000 ק"מ. מרגיש זול, שלא תהיה אשליה, אבל שום דבר לא מתפרק בינתיים, אמינות מוחלטת - טיפולים בלבד, וצריכת דלק מצויינת.

אלטו זה רכב מאוד מאוד בסיסי, שמיועד (עד כמה שידוע לי) למדינות עולם שלישי. לאישתי הייתה אלטו ידנית כשרק הכרנו, בפעמים הספורות שנסעתי בה (בעיקר כשלקחתי את הרכב לטסט \ טיפול) - קיללתי כל רגע. מושב פשוט ולא נוח, תנוחת ישיבה לא נוחה, שיכוך של קרש גיהוץ. זוגתי לעומת זאת מאוד אהבה אותה ונסעה בה בכל רחבי הארץ. בצד הייתרונות - אמינות וחסכון בדלק. מנסיעה אחת על פיקנטו - הרגישה הרבה יותר נוחה. ממליץ לך בכל מקרה לבצע נסיעת מבחן על הרכב הנבחר ולראות האם מתאים. יש חברות השכרה שמשכירות את הרכבים האלה בכ 100 ש"ח ליום,, לדעתי זה שווה, כדי לא להתאכזב אחרי הקנייה.

כשחיפשתי רכב, שמתי לב שאלדן דורשים מחיר מעל המחירון, מה שלא כ"כ מקובל בשוק. מצד שני יש להם שם טוב, כנראה בגלל זה הם מרשים לעצמם. אם על פניו הרכב נראה לך, תתמקח איתם על המחיר, תרד למחירון (לפחות) ואז תתקדם לשלב הבדיקה.

הק"מ מאוד גבוה, לכן זו אופציה רק אם אתה נוסע מעט. אם אתה מתכוון לנסוע מעל 20,000 ק"מ בשנה - הייתי מחפש רכב עם ק"מ נמוך יותר. מה המחירון לוי יצחק המשוקלל של הרכב? כולל ההורדה על ההשכרה ועל הק"מ?

קח בחשבון שה 206 זה רכב שתוכנן ופותח בסוף שנות ה90, כלומר מיושן. בעיקר מבחינת הבטיחות. זו גם הסיבה שהמחיר שלה נמוך.

מחר אני קונה את הנוזל האדום הייעודי W12 פלוס או פלוס פלוס. מחיפוש שעשיתי בפורום למקום לרכישת חלקים (כמו הנוזל קירור) מקוריים לקבוצת VW ראיתי המלצה על בר דב ברח' תושיה בת"א, יש עוד מקומות מומלצים, רצוי כמה שיותר קרובים לאיזור הבורסה בר"ג?

כן, עשיתי חיפוש בפורום וראיתי גם את ההודעות שלך stio לגבי שעון חום. אבדוק את האופציה להתקין שעון חום חיצוני, נראה לי שכדאי מאוד שיהיה. האינטואיציה שלי גם אומרת שלא יכול להיות שהמנוע מתחמם, ואחרי כמה דקות בודדות הכל חוזר להיות בסדר. כלומר הבעייה היא במפלס בלבד. ייתכן שבשלב כלשהו תוך כדי עבודה המפלס יורד מתחת לנקודה מסויימת ו"מעיר" את החיישן.

פאביה, 1400, גיר ידני. אין ברכב שעון חום מנוע. לפני כחודש שמתי לב שחסר לי במיכל העיבוי נוזל קירור (אדום). מפלס הנוזל כשהרכב קר - כ 4 ס"מ מתחת למינימום. רציתי לקנות את הנוזל - W12, אפילו ביררתי איפה יש, אבל... לא עשיתי את זה (אל תהרגו אותי). לפני שבועיים, בנסיעה ב 443, בירידה, נדלקה לי נורת חום מנוע \ מפלס נוזל קירור. מיד עצרתי בצד. הופתעתי שזה קרה בירידה. בדקתי והיה נוזל במיכל עיבוי. היה חמים אבל לא רותח (תחושת יד, אין שעון חום מנוע ). המתנתי כ 5 דקות, הנעתי ונסעתי - הנורה לא נדלקה שוב. מאז בדקתי כמה פעמים את הנוזל במיכל עיבוי, והוא נשאר באותו ה level. כלומר על פניו נראה שאין נזילה. היום הנורה נדלקה שוב, בלי שהרכב התאמץ ממש. שוב פעם עצרתי בצד, בדקתי - יש נוזל, המתנתי כמה דקות, הנעתי - הנורה לא נדלקה. נסעתי הביתה (כ 40 ק"מ) בלי בעיות. בדקתי בספר רכב, וכך כתוב לגבי הנורה הזאת - The coolant temperature is too high or the coolant level too low if the warninglight  does not go out or flashes while driving. כלומר יש 2 אופציות: 1. מפלס הנוזל נמוך מהנדרש - מה שאני יודע בודאות 2. המנוע מתחמם עכשיו אני מתלבט מה לעשות מחר - 1. ללכת ולקנות נוזל קירור (מקורי כמובן), למלא ולהיות במעקב (בעקרון אני לא צריך את הרכב מחר, הוא אמור להישאר בבית) 2. לקחת את הרכב למוסך מה דעתכם?

כמעט 4,000 ש"ח מתחת למחירון המשוכלל, נשמע לי מחיר הגיוני. אבל אין מה לדבר לפני שראית את הרכב. אפילו ברמה הקוסמטית, עוד לפני הבדיקה. בד"כ אתה צריך לשלם 200 ש"ח כדי שיביאו את הרכב לסניף שאתה רוצה, ואם הרכב לא נראה לך - אתה מקבל את הכסף חזרה. קרה לי ששילמתי, הביאו את הרכב, מלא מלא שריטות על הדשבורד, חורים קטנים בריפוד מסיגריות, שריטוט ופגעי צבע בפח... ירד לי החשק, קבלתי את ה 200 ש"ח חזרה. בגלל זה אני אומר- אין מה לדבר לפני שראית את הרכב. אם הרכב שמור (ויש רכבים יוצאי השכרה שהם שמורים) ויוצא טוב בבדיקה מטעמך - אז זה שווה.

לפי מה שאתה כותב - לדעתי הסוויפט והמיקרה יהיו לך קטנות, אבל תנסה בעצמך, תשב בהם \ תעשה נסיעת מבחן. לא ידוע לי על מיקרה חדשה, יש את אותה המיקרה שמשווקת כבר כמה שנים טובות, רק עם צביעה חדשה ודי מוזרה (ראיתי כמה בלבן-שחור, לדעתי מאוד מכוער), קח בחשבון שמיקרה זה מנוע 3 צילינדרים, לא אידיאלי לנסיעות בין עירוניות. מבין שלושתן ולפי מה אתה שאתה אומר - לדעתי הפאביה עדיפה.

מסכים לגמרי עם bagira גם לי היה רכב ליסינג כמה שנים, וכשאתה נוהג כמו בן אדם בד"כ אין לאף אחד אינטרס סתם להתקשר ולהתלונן עליך. אבל למקרה שכן - מצלמה זה פתרון טוב.

יש ברלינגו 7 מקומות, מנוע דיזל אמין, גיר ידני, רכב חסכוני. היו ברלינגו מהצורה הישנה - מוארכים, ויש גם ברלינגו מהצורה החדשה יותר - שיצאה ב 2009 - עם 7 מקומות. http://cars.walla.co.il/version/2284 לא יודע כמה כאלו נמכרו בפועל והאם נכנס בתקציב, אבל שווה לבדוק. עדכון: ראיתי עכשיו שהדרישה היא לרכב אוטומטי, מה שהופך את הברלינגו ללא רלוונטית.

שוב שלום, עדכון - אני רואה שההודעות האחרונות מדברות על קיה סיד, ראינו אותה במגרש של אלדן בגלילות, עם 0 ק"מ, ישבתי במושב הנהג ולפחות מהתחושה בפנים - בלי לנהוג בה - ממש אהבתי אותה. אבל ההורים שלי לא התלהבו כמוני. אם זה היה רכב בשבילי (וגם הייתה סיד ידנית) - סיכוי גבוה שהייתי הולך עליה. אמרתי לאשתי שזו אופציה טובה לרכב הבא, כשיגיע הזמן. ניסן נוט ירדה מהפרק אחרי שאבא שלי קרא באתרי אינטרנט בחו"ל על לא מעט תלונות על התיבת הילוכים. קיה ריו - ירדה בגלל שדה ראייה בעייתי. אני הבנתי על מה אבא שלי מדבר, לדעתי אפשר להתרגל לזה אבל לבן אדם בגיל 60+ זה קשה, אז לא מתאים - לא מתאים. הונדה ג'אז - עדיין לא בארץ, לא ברור מתי תגיע. מאזדה 2 - הם הלכו לראות בלעדיי, לא אהבו. לא הצלחתי לגמרי להבין למה. יונדאי i20 - בגדול אהבו, טויוטה יאריס - גם כן אהבו. היאריס וi20 קיימות בחברות ליסינג עם 0 ק"מ. אבל - לפחות במקרה של היאריס - המחיר שהציעו לנו על יאריס מליסינג עם 0 ק"מ לא היה כל כך אטרקטיבי. על היאריס יד0 יש מבצע, במחיר של הדגם הפשוט מקבלים את הדגם המאובזר יותר, ודווקא היה חשוב להורים שלי דיבורית בלותוס מובנית, והם התלהבו ממצלמת רוורס (למרות שלדעתי זה לא באמת נחוץ, אבל הם רוצים - שיהיה). אז בהתחשב באבזור - הפער במחיר ממש לא רציני. אני יודע שהמחיר שהם אומרים נתון למו"מ, אבל אלא אם אפשר לקבל שם קיצוץ משמעותי במחיר - במקרה הספציפי הזה - למי שכן רוצה את האביזרים שאין בדגם הבסיסי - זה לא שווה. ההורים שלי נטו לכיוון היאריס, ואז ראו את הספייס וורסו, ונדלקו! הלכתי איתם לעשות נסיעת מבחן על הספייס וורסו, ובאמת הרכב מרגיש מאוד גדול, גם מקדימה וגם מאחורה, למרות שהאורך שלו פחות מ 4 מטר. הגובה שלו משחק תפקיד גדול, וצורת הישיבה ושמשה הקדמית הגדולה ממש הזכירו לי את התחושה בברלינגו (בקטע טוב). בגז' ענק. נהגתי עליה, הגיר הרציף זה משהו שצריך להתרגל אליו. בלחיצה חזקה על הגז המנוע עולה ל 3000-3500 סל"ד ופשוט נשאר בסל"ד קבוע, כאילו משהו נתקע. הגיר הזה גם די רועש בהאצות. אבל בשיוט מצב הרעש יותר טוב. לדעתי בידוד הרעשים היה לא כל כך טוב, שמעתי רעשי רוח מאזור החלונות, ההורים לא שמעו. הייתרון של התיבת הילוכים הזאת - צריכת דלק נמוכה. כמו שמישהו רשם כאן - הספייס וורסו היא לגמרי הממשיכה של מאזדה דמיו, מיקרווואן, וזה תפור עליהם. הרכב מגיע עם מערכת מולטימדיה עם דיבורית בלוטוס, מצלמת רוורס, מרימי שמשות ועוד כל מיני אביזרים ב 106 אלף ש"ח על הכביש. ראיתי באתר יד2 הרבה מודעות של ספייס וורסו עם 0 ק"מ, התקשרתי לכמה מודעות - חלק זה סוחרי רכב קטנים מחיפוש בגוגל (בחלק המספר שמופיע במודעה בכלל מנותק), היו גם מודעות של אלבר, דברתי איתם אבל הספייס ורסו אזלו מהמלאי. בקיצור ההורים הזמינו ספייס וורסו בסוכנות של טויוטה, עדיין מתלבטים לגבי צבע (לבן או מטאלי כלשהו).

יש לי פביה 2012, ידנית 1400. קניתי לפני בערך שנה. לפני שקניתי - שקלתי גם את הסוויפט הידנית. אבל - היא הרגישה לי מאוד צפופה בפנים. (אני 184 על 90 ק"ג). דווקא סוזוקי ספלאש הרגישה לי טוב, בגלל הגובה שלה, עליה גם עשיתי נסיעת מבחן אבל היא נפסלה בגלל תא מטען פצפון. הפאביה מרגישה הרבה יותר מרווחת מהסוויפט, בגז' יותר גדול, סה"כ הרכב מאוד נוח, כסאות נוחים, די מהנה לנהיגה (יחסית לרכב עממי) ואמורה להיות אמינה (טפו טפו). צריכת דלק - בנהיגה רגועה - 80% בין עירוני 20% עירוני - 15 ק"מ לליטר. בנסיעה של 50% - 50% - יותר לכיוון ה 13 ק"מ לליטר, וקורה גם 12, תלוי בפקקים. בסה"כ ממליץ מאוד על הפאביה, רכב מוצלח. ממה שזכור לי גם כיד2 היא זולה יותר מהסוויפט, בהפרש לא קטן, עבור 2012. לפחות ככה היה לפני שנה. רק תבדוק את מחיר הביטוח, בכמה חברות, תלוי במקום מגורים - הביטוח לסקודה יכול להיות די יקר. אני קבלתי כמה הצעות מוגזמות - סביבות 3500- 4000 ש"ח למקיף בלבד, ואח"כ מצאתי הצעה של 2400 ש"ח למקיף. אם אין לך בעיה של מרווח, ואתה לא נוסע הרבה נסיעות בינעירוניות - מציע לך לבדוק גם יונדאי i10 החדשה (החל מ 2014), ידנית יש רק 1000 סמ"ק, אישית מאוד אהבתי אותה.

הפוך, גיר ידני פותר את הבעיות אמינות של תיבת הילוכים DSG הידוע לשמצה.

מעניין, לא ידעתי, אבדוק את העניין. בפועל, ממה שאני רואה, זה מה שרוב הרוכבים עושים. זה מה שאני עושה באופן אישי. כביש 22 זה עוקף קריות? יש הרבה בעיות אחרות עם רוכבים, בעיקר בתוך ערים - רוכבים נגד כיוון התנועה, חוצים רמזורים אדומים, רוכבים על מדרכות (שזה באמת מסוכן ויש לא מעט פצועים בתאונות בין אופניים להולכי רגל). אבל אין ברירה וכולם צריכים ללמוד לחיות ביחד, אני מעריך שתופעת האופניים רק תלך ותגבר, עם כל הפקקים ובעיות חניה, ובסה"כ זה לטובת כולם.

אתה רוצה לדבר לגבי החוק? בחוק רוכב אופניים חייב לרכב בתוך הנתיב, ולא בשוליים. בתוך הנתיב זה גם באמצע הנתיב וגם בחלק השמאלי של הנתיב. מה שהחוק אוסר זה רכיבה בכבישים מהירים - 1, 5, 6, 431... ושם באמת לא תראה רוכבים, כמעט אף פעם. בכבישים עירוניים ובין עירוניים - מותר. בתוך הנתיב. ע"פ חוק.

נכון, פלאטון זה גם שם כללי ללהקה הגדולה של רוכבים, הקבוצה העיקרית, בכל מירוץ. מי שמצליח להתנתק מהפלאטון ולברוח קדימה הוא "קבוצת בריחה", ולרוב הפלאטון תופס אותם בשלב כלשהו בדיוק בגלל אותה היעילות. אלא אם מדובר על עלייה, שם הפלאטון מאבד משמעות (ומתפרקת), המהירות נמוכה יותר והתנגדות האוויר כמעט זניחה, ומה שמשחק תפקיד זה יכולת הטיפוס של הרוכב.

רוצה להגיד לכל מי שקורא את השירשור (רמז רמז) - ביום שישי הייתי בגלילות בחיפוש רכב להוריי, ואמרתי להם חד משמעית שלאלבר אנחנו בכלל לא נכנסים. עם התנהלות כזאת - אלבר זו לא אופציה לקניית רכב. מאמין שזה לא רק אני.

כאשר רוכבים בקבוצה בשני טורים - נוצר מבנה שקוראים לו פלאטון. בצורה כזאת הזוג מקדימה "חוסם" את הרוח למי שנמצא מאחוריו, ונוצרת רכיבה קבוצתית אווירודינמית ויעילה. הזוג הקידמי מתחלף כל כמה דקות, כלומר השניים שמקדימה יורדים למטה, וככה כל כמה דקות זוג אחר עובד קשה יותר ו"מושך" את ה"רכבת".