rolling_stony

באמת גועל נפש!! ואני לא מסכים עם אלה שמציעים להיות חשדניים מהבוקר עד הלילה. חבל שכמה חארות כאלה גורמים לאנשים בארץ להיות פרנואידים, לא לסמוך על אף אחד ואולי גם לנסות לדפוק את האחרים, "להקדים תרופה למכה". תתבע אותו, ושיהיה בהצלחה במשפט!!

שלום רב!! אני חוזר אליכם לאחר הפוגה קלה, בשעה טובה מצאתי מוסכניק שעשה לי בדיקת לחץ הפוך - דרך הפלאגים, אחד אחד, ומצא שהבוכנה השניה אכן משחררת לחץ למערכת הקירור. כל שאר הבוכנות בסדר. הוא אמר שהתהליך נמצא בהתחלה, אבל זה מתפתח. בינתיים אני ממשיך לנסוע ברכב, אך בלי לאמץ את המנוע. לא עובר את ה 2500 סל"ד, בד"כ אפילו לא את ה 2200. העיקר שאני מגיע לאן שצריך. גם משתדל לא לעשות נסיעות ארוכות. האם זה מאט את קצב הגסיסה של המנוע? מה שכן, מים כמעט ולא חסר ברדיאטור, אני בודק בערך כל 100 ק"מ ומוסיף כמה עשרות מ"ל והוא מלא. בכל מקרה אני מודע לעובדה שבבוא היום אני אצטרך להחליף את המנוע, והיום הזה קרב. תודה לכל העוזרים!

בתכנית "בולדוג" ראו בדיוק מה עושים בפז, ויותר חשוב - באיזה דרך מאפיונרית החברה הזאת מטפלת באילוצי החוק ובפניות התקשורת. גם אני לא מתדלק יותר בפז, ובקשר לאלטרנטיבות - נאמר שם שתחנות הדלק של דור-אלון בנויות בסטדנרטים גבוהים ואין שם סכנה לחלחול דלק לקרקע, ובתחנות בהם הם התבקשו להתקין פיאזומטרים - הם התקינו. לכן לא נכון להגיד שאם ייסגרו את כל התחנות המזהמות\מתחמנות לא יהיה איפה לתדלק.

שלום ושבוע טוב! קודם כל תודה על התגובות, לקח לי קצת זמן בגלל החגים, וגיליתי שבאמת מכוני הבדיקה כבר לא עושים בדיקות מנוע בלבד. במוסך שלי אומרים שאי אפשר לעשות את הביקת דחיסה ולחץ במנוע כאשר ישנה דליפה ברדיאטור, "בגלל בריחת לחץ למע' קירור". אני חשבתי שאין קשר בין הדברים - או שיש בריחת לחץ מהמנוע, או שאין, הרי את הבדיקה עושים למנוע ולא למע' קירור. וזאת מטרת הבדיקה, מה האתם אומרים? ושאלה נוספת - כאשר אני ממלא מים (ירוקים) ברדיאטור ובמיכל העיבוי, לאחר זמן מה המיכל מתרוכן ויש כתם של מים ירוקים על החלק העליון של הרדיאטור. לעומת זאת, כאשר אני משאיר את מיכל העיבוי ריק, והרדיאטור מלא, אחרי כמה ימים וכמה עשרות קילומטרים (בערך 100 ק"מ) הרדיאטור עדיין מלא, ואין רטיבות על הרדיאטור. מה יכולה להיות הסיבה לכך? תודה!

היבואן שמצהיר על "ההצלחה השקטה" זה היבואן של יונדאי, ולא דהייו. ומבחינתו זו באמת הצלחה, כרגע הוא מתחרה עם מזדה על כמות במכירות.

פונטו שהייתה בבעלות המדינה = צה"ל!!! כמעט בטוח. וכולנו יודעים מה הרכבים עוברים שם מנסיון עם רכב דומה יוצא צה"ל - עדיף להתרחק. "נזילה ושריפת שמן" גרמו לי להחליף מנוע, הרבה כסף, הרבה כאב ראש. עדיף לחפש פרטית, יש היצע רחב של פונטו.

איציק, תודה על התגובה המהירה, אבל קודם כל אני רוצה לבדוק שאכן מדובר בבריחת לחץ ואז לעשות הערכת מצב ולהחליט מה עושים. עדיף לעשות את הבדיקת לחץ במוסך או במכון בדיקה?

שלום וחג שמח! ברשותי אפלאוז 92, 315K ק"מ. לאחרונה החלפתי את מיכל העיבוי לאחר שנסדק, וכמה ימים אחרי זה גיליתי נזילה ברדיאטור למעלה. במוסך אמרו לי שיש סדק במיכל העליון ברדיאטור ויש להחליפו. כמה חודשים לפני כן התפוצצו לי כמה צינוריות מים. כמו כן לפעמים המים במיכל העיבוי מבעבעים בצורה חזקה. יש לי חשד שיש בריחה של לחץ מהמנוע למע' קירור, ואני רוצה לדעת אם כן או לא לפני שאני מתחיל לשפוך כסף, לדעת אם צריך לעשות ראש מנוע. המנוע סוחב טוב את העליות של חיפה, הרכב יד ראשונה (ירושה מהמשפחה), ועד עכשיו המנוע לא נפתח. מים ירוקים כל הזמן. יש לכם הממלצות למקום טוב ולא יקר לבצע ביקת לחץ באיזור חיפה? וכנ"ל לגבי מכון רדיאטורים, ואשמח לשמוע המלצות נוספות. תודה!

שלום לכולם! אחרי הרבה חיפושים והתלבטויות ירשתי את הרכב הישן של הוריי - דיהטסו אפלאוז 92, אוט', 300K ק"מ, יד ראשונה. כמובן שאני מכיר את הרכב די טוב אחרי כל השנים האלה. יש לי כמה שאלות: 1. בדקתי את צריכת הדלק, ובשבוע של 60% נסיעות עירוניות בחיפה - הרבה עליות ו40% בינעירונית בכביש החוף - עשיתי8.7 ק"מ לליטר. ברכב הקודם שלי - אסקורט ידנית, הייתי עושה בערך 13 ק"מ לליטר. האם זה נראה לכם סביר??? הקרבורטור אף פעם לא עבר ניקוי. אולי זה הזמן??? 2. איזה ספרות מקצועית יש לרכב הנ"ל?? חיפוש קצר באמזון העלה חרס. 3. על הקצה התחתון של מכסה מנוע יש "כתם" קטן של חלודה. מדובר על כתם בכותר של בערך סנטמיטר. מה אפשר לעשות כדי למנוע התפשטות?? (על כתם דומה אבא שלי שם בעבר איזשהי חומצה וזה עזר, רק שאין לו מהחומצה הזאת יותר) תודה על התשובות!!

אני בסך הכל לא רוצה שהרצועה תיקרע ביום בו אני אקנה את האוטו, או יום למחרת כשאני אהיה בדרך למוסך להחליף אותה. ההסתברות היא כמעט אפסית אבל מצד שני יש את חוק מרפי. בכל מקרה, גיליתי שזה 120K.

בהמשך לבעיית הטיימינג, החלטתי לבדוק כל כמה ק"מ צריך להחליף. מדובר על פיאסטה דינמיק 16 שסתומים, 1250 סמ"ק. התקשרתי למוסך מורשה של פורד והבחור בטלפון אמר - אין טיימינג. שמחתי. כדי לוודא את זה, התקשרתי לעוד מוסך מורשה. תשובה - כל 120,000 ק"מ. התקשרתי למוסך שלישי - בעל המוסך אומר 90,000 ק"מ. מה קורה פה????? בלי לקנות את ספר הרכב, איך אני יכול לברר את הפרט הזה בודאות?? שוב תודה!!

תודה רבה!! שאלה נוספת - אי החלפה של רצועת הטיימינג גורמת נזק למנוע לפי מה שאני יודע (לראש מנוע). הנזק זה , אם אכן נגרם, ייתגלה בבדיקה?? כלומר אני יכול לקחת את הרכב לבדיקה ובמקרה שאין נזק לקנות ומיד להחליף את הרצועה?? ובנוסף, ישנם עוד טיפולים גדולים כמו החלפת רצועת טיימינג שאני צריך לבדוק האם נעשו ברכב או לא?? (בנוסף להחלפות שמנים\פילטרים\פלאגים בטיפולי 10000)

שלום!! יש לי כמה שאלות - ראיתי היום פיאסטה 97, דינמיק 16V. קילומטרצ' - 115K ק"מ. 1.שאלתי את בעלת הרכב לגבי טיפולים, והיא אמרה שעשתה ויש לה קבלות שאלתי לגבי החלפת רצועת טיימינג - היא לא יודעת מה זה וכנראה לא עשתה. הסברתי לה שזה עלול לגרום נזק בלתי הפיך למנוע, אבל אז חשבתי - אולי אין למנוע הזה רצועת טיימינג??? (אני יודע שיש מכוניות כאלה ללא הרצועה). מה אתם אומרים??? 2. איך באופן כללי האמינות של המנוע הנ"ל - 1250סמ"ק, 16V??? 3. כמן כן, ראיתי בין השאר גם שרייד 98. הקלץ' שלו היה מאוד מאוד גבוה - כלומר היה צריך להרים ממש גבוה כדי להגיע ל"נקודה". זה אמור להיות ככה?? אני מניח שלא... אפשר לסדר את זה?? כמה זה אמור לעלות?? תודה רבה!!

גם אני מחפש פיאסטה וגם אני מתקלתי בשאלה הזאת. אבל ראוי לציין שהחל מ97 יש גם דינמיק עם מנוע רגיל 1300- לא 16V. כלומר לא המנוע של ימהה 16 שסתומים. במחירון שני הדינמיק מופיעות עם 1300, רק שאחת 16V, ואחת לא.

תדה על התגובות! לגבי דיזל - אני זוכר שעשיתי את החישוב וזה לא יוצא כדאי. לגבי המנועים - זה באמת מסביר את ההבדלים במחירון. המנוע בעל 60 כ"ס אמור להסתדר עם העליות של חיפה ונסיעות בין עירוניות, לא? טוב, בשביל זה צריך לנסוע ולבדוק. לצערי אין לי חברים עם פיאסטות (לעומת הרבה נפגעי ונפגעות פונטו) אבל נמצא משהו. כמו שגיא אמר, באמת רבות מהן היו בעבר בחברות השכרה. כמובן שאני מעדיף פרטית, אבל אם אני בודק אחת שהייתה במקור בהשכרה, איך אני יכול לבדוק שלא זייפו את הקילומטרז'?? (גם במקרה של פרטית עדיף לבדוק אם אפשר, לא?)

קודם כל תודה על התשובות. נראה פיספסתי משהו. יש מנועי 1250 וגם 1300?? חשבתי שזה רק 1250, פשוט מעגלים את זה ל1300. והמנועים היותר ישנים - עד 96, היו 1400. במחירון יש 1300 ו1300 עם 16 שסתומים. האם 16 שסתומים - זה בעצם מנוע 1250?? למשל לשנת 96, לפי מה שרשום במחירון, יש: youth - 1300 clx - 1400 dynamic - 16V - 1300 אני מאמין שהמנוע של יוט זה לא המנוע של דינמיק...

שלום! אני מחפש רכב שיישרת בעיקר אותי (סטודנט), הדרישות הן: אמינות, בטיחות, חיסכון בדלק, ובאופן כללי שיגרור אחריו הוצאות מינימליות וישרת אותי בנאמנות עם מינימום תקלות. גיר ידני. אני גר בחיפה לכן חשוב שהרכב יסחוב את העליות, כמו כן אני עושה הרבה נסיעות למרכז, כלומר דרוש רכב לא "עירוני". במכונית הקודמת שלי עשיתי בממוצע 2000 - 2500 ק"מ בחודש. חשבתי על פיאסטה - 97 ו98 נכנס לתקציב, או שרייד (5 דלתות), בערך באותן השנים. איך המנוע 1300 של השרייד?? למרות שאני מעדיף גיר רגיל שמתי לב שרובן (כמו רוב היפניות) בעלות גיר אוט' (מה שגם גורר עליה משמעותית במחיר) אבל איך השילוב של המנוע שלה והגיר האוט'?? החל מ97 יש לשרייד כריות אויר (לפחות לנהג), אבל איך הבטיחות שלהן מעבר לכרית אויר?? לגבי הפיאסטה, תקנו אותי אם אני טועה אבל הבנתי שב97 היא החליפה צורה ונמכרה רק עם המנוע המתקדם יותר - 1.25 ליטר, מה שנקרא דינמיק. ועד 96 רוב הפיאסטות הן בעלות מנוע 1.4 ליטר, שהוא פחות חזק, ובלי כריות אויר. עד כמה ההבדל בין 2 המנועים (ובכלל הפיאסטות עד 96 ומ97) רציני, מבחינת אמינות וביצועים?? ואיך היא מבחינת בטיחות?? כמובן שפיאסטה - אך ורק ידנית. חשבתי גם על פונטו אבל בעקבות הכרות מאוד קרובה עם הרכב ויתרתי על הרעיון. אם יש לכם רעיונות נוספים - אשמח לשמוע! כמובן שאני מודע להבדל בין מכוניות שונות שהיו אצל בעלים שונים וזכו ליחס שונה. אני יודע שבאתי עם הרבה שאלות אבל נפלתי חזק בקניה של הרכב הקודם שלי, ואני לא רוצה שזה יקרה שוב. תודה מראש!!!

תשמע, אתה חייב להיזכר ולהתחיל להפיץ על הסוכנות הזאת, לפחות פה בפורום, זה ירוץ דרך האנשים פה מפה לאוזן, כי חבל שאנשים תמימית יפלו בפח הזה. נכון שזאת טיפה בים, אבל בכל זאת משהו.

היא עומדת שם עם השלט כבר המון זמן. נתתי את הפרטים שלה למישהו שחיפש בפורום תפוז. והיא עדיין שם.

לדעתי, מנסיוני בקניה - מכירה, משום מה התחום הזה מוציא מהישראלים את הרע שבהם. ואני מאוד משתדל להאמין שהעם שאני חלק ממנו לא באמת מורכב מכל כך הרבה ****** כמו כמות האנשים שניסו לדפוק אותי כשבאתי לקנות מכונית. הבעיה היא גם עם אנשי "מקצוע" - לא חסרים סיפורים על מגרשי מכוניות שמזייפים קילומטרז' ומציעים לך לקנות רכב שאתה תהיה רשום כיד ראשונה. ומוסכניקים סחבקים שאתה מכיר שנים וסומך עליהם בעיניים עצומות באים יום אחד ומוכרים לך רכב שמתברר אח"כ פגוע בשילדה בצורה חמורה ביותר. הבעיה היא שהבדיקה בכלל לא זולה, ואם זאת מכונית ישנה בכמה אלפי שקלים אז מחיר הבדיקה מהווה אחוז נכבד ממכיר הרכב. בנוסף, הבדיקות לא כוללות פירוק של מכלולים ובדיקה מעמיקה (את זה אני יודע מגדולים ומנוסים ממני) ואם תקח מכונית ל3 מכוני בדיקה תקבל 3 חוות דעת שונות. יתרה מזאת, למכונית באמת ישנה אפשר שהבדיקה תראה שממש הכל "דפוק", המכון לא יקח סיכון ועל כל שטות יכתוב שזאת תקלה.