rolling_stony

אתה נהנה מהמכונית שלך, ושלם איתה, במיוחד אחרי שגיליתת שהגולף 2.0 של חבר שלך היא, בלשון המעטה - טחונה וגמורה??? יופי של חבר אתה. ואם יילך לו ראש מנוע עוד חודשיים, אז תהיה באקסטזה? זאת בעיה של הרבה אנשים - לא האכזבה מהרכב עצמו, לצורך העניין, אלא ההרגשה ש"יצאתי פראייר". עצוב מאוד.

אתה מתייאש מחיפוש אחר 206 והולך על יאריס? אותם בכלל קשה למצוא. כל יאריס עם נתונים סבירים ובמצב סביר (לא טוב - סביר) נחטפות ממש מהר. מנסיון.

זה עוזר בכך שיש לי רכב צמוד שלוקח אותי ממקום למקום. וזה לא דבר מובן מאליו בשביל הרבה סטודנטים כמוני. ובסוף כולם מתים . בינתיים היא נוסעת ואני נוסע איתה.

וכמובן מים ירוקים - תמיד.

טיפולים בזמן, לא למשוך יותר מדי לסל"ד גבוה. תכלס מתחילות כבר בעיות קומפרסיה ובריחת לחץ, אבל עדיין נוסעת, וכמעט הכל אצלה מקורי - מנוע, גיר, קרבורטור, רדיאטור, אגזוז, סטרטר... לא נגענו בכל אלה עדיין.

הרכב: אפלאוז 92, יד ראשונה. קילומטרז' נוכחי: 326,000 ק"מ. צלמתי את את ה 325K העגול. נוסעת בערך 25K ק"מ בשנה.

בגלל זה עושים מערכות הגנה מתוחכמות יותר כמו אימובילייזרים למיניהם, קודנים, עלוקות וכו'. אבל בסופו של דבר אפשר לפרוץ הכל.

מנסיוני האישי אחרי שנים רבות על אפלאוז 92 - 324K ק"מ על השעון עכשיו - אמינה ביותר, זריזה, מרווחת מאוד, תא מטען ענק (עברתי 2 דירות איתה), כל הפלסטיקים במקומם, הדש בורד לא מצייץ בכלל, וגם המנוע שקט. הגיר האוטומטי לא עשה שום בעיות עד עכשיו. רוב המכלולים ברכב עדיין מקוריים וגם לא שופצו. מה שכן, יש את הרגישות של מנוע האלומיניום למי ברז, וצריך לחפש אחת שמורה (כמו בכל רכב למעשה) שלא השתמשו במי ברז. בגלל הבעיה הזאת המחירון שלה צונח - אני יודע שבמרץ 2004 זה היה 25K ש"ח, ולפני כמה חודשים (פעם אחרונה שבדקתי) זה היה 18K ש"ח, עכשיו בטח אפילו פחות. אני מכיר את האקסנט מחבר שיש לו - צפופה ולא נוחה יחסית לאפלאוז שלי, הפלסטיקים והדש בורד מתפרקים, והיא נותנת הרגשה של רכב נחות יותר, למרות השנה המתקדת יותר. עריכה - רק עכשיו שמתי לב שזה ת'רד שהיה רלוונטי במרץ, ועכשיו אחד ניער את האבק ממנו, וכולנו הצטרפנו.

Uriah Heep היו לפני שנה קצת, אבל באופן כללי כל הרשימה הזאת יכולה ליפול כמו דומינו. במטאליסט - הפסטיבל שאמור לארח את מגדת' היו אמורים להופיע Evergrey בשנה שעברה, שביטלו ברגע האחרון, ובואו לא נשכח את Red hot chili peppers, שכרטיס להופעה שלהם כבר היה לי ביד. אז אפשר להוריד את ההתלהבות. עד שהם לא כאן - שום דבר לא באמת סגור. אם רוצים באמת לראות הופעות - טסים לאירופה. הגשמתי הרבה חלומות ילדות (וגם לא ילדות) בקיץ שעבר באנלגיה.

כל הלהקה מגיעה, רק שההרכב השתנה.

רק אמרתי שזאת בעיה נפוצה בדגמים האלה, והסבירות שזה זה - גבוהה. ברור שלא צריך ללכת מיד להחליף מנוע, וגם לפני שפותחים ראש צריך לבדוק ביסודיות אם זאת הבעיה. תפתח את מכסה השמן, ותראה אם אין שם "טחינה" - נוזל מעורבב עם מים. תסתכל על מדיד השמן ותבדוק שאין בשמן "בועות". הסימנים האלה מעידים על בעיה בראש מנוע \ מנוע. עוד בדיקה שתעזור - קומפרסיה בצילינדרים. אם באחד הצילינדרים יש קומפרסיה נמוכה באופן חריג - יש בריחת לחץ. אתה יכול לנסוע ברכב - רק תשים לב לשעון חום, שלא יתחמם. ואם וכאשר פותחים ראש - לבדוק טוב טוב את מצב הבלוק. היו מקרים של אנשים שהחליפו אטם ושיפצו ראש, והבעיה חזרה על עצמה מהר מאוד כי הבעיה בבלוק.

גם אני בעל אפלאוז שעושה "פק פק פק". זאת בעיה נפוצה באפלאוז, אתה יכול לעשות חיפוש, דיברו הרבה על הנושא. שורה תחתונה - מנוע אלומיניום, צילינדרים נאכלים בגלל קורוזיה, הלחץ מהבוכנות חודר למערכת הקירור ו"מנפח" אותה, המים מבעבעים ועושים "פק פק פק". הלחץ הזה עלול גם לפוצץ צינורות מים וכו'. מתישהו זה מגיע למצב ממש חמור של התערבבות שמן ומים. ברוב המקרים, אם זאת באמת הבעיה, אין טעם לעשות ראש מנוע כי הבעיה היא בבלוק עצמו שנאכל. צריך להחליף את כל המנוע. כל מי שדברתי איתו בתחום (כולל כאן בפורום) אמר לי דבר אחד - רק מנוע מיבוא - לא מפרוק מקומי. עלות - בסביבות 6 -7 אלף שקלים. איזה שנה האפלאוז שלך? כמה קילומטרז'?

ה"פק פק פק" ששמעת - זה היה כמו דפיקות קטנות על פלסטיק? כמו בעבוע של מים רותחים במיכל עיבוי?

עשיתי את זה היום וזה עובד. תודה רבה!! שבוע טוב

שלום לכולם! לכבוד חג העצמאות נגמר לי המצבר. החלפתי אותו, וברדיו שלי - JVC (אני יכול לבדוק את הדגם המדוייק, אם רלוונטי) התשנו הקפיצות תדרים לאי זוגיים בלבד (כמו השיטה האמריקאית). את הרדיו קבלתי מקרוב משפחה, לאחר שהיה מותקן אצלו ברכב, כך שיש סיכוי שבמקור הוא מארה"ב. איך אני יכול להחזיר את התדרים לשיטה הרגילה? תודה נ.ב. לפני שהבנתי שנגמר לי המצבר, הדלקתי את הרדיו - כדי לראות האם זאת בעיית חשמל שמונעת ממני להניע את האוטו. ברדיו נדקל אור עמעום, שכה מיד. אולי מכאן נובע מקור הבעיה.

טוב שאתה לא משווה לדרום אפריקה. גם אם אתה נמצא שם עריכה: מסכים שישראל יותר בטוחה מהרבה מקומות (כולל אוקראינה ודרום אפריקה ), אבל זה עדיין לא מתקבל על הדעת. אבל מצד שני - הלוואי ואלה היו כל הצרות שלנו, פריצות לרכב.

בחיפה יש גם את מרכז זיו - מול הדואר ובנק לאומי, וההתחלה של כביש דורי - ראיתי שם עכשיו קורסה gt. כשאני חפשתי רכב, רוב המכוניות שבדקתי מהמקומות האלה היו של סוחרים, או באמת מוכרים פרטיים שהיו מאוד מיואשים ולא הצליחו למכור הרבה זמן.

אני חושב שהכוונה היא לרחובות שבאופן קבוע חונים שם הרבה מכוניות למכירה. מהנסיון שיש לי, חלק גדול מהמכוניות האלה הם של סוחרים, ויש לזה סיבה - כשאדם פרטי מוכר את הרכב, הוא בד"כ לא קונה חדש לפני שמכר את הישן, וממשיך לנסוע עד המכירה (לא תמיד - אבל בד"כ). כלומר לא יכול להשאיר את הרכב במקום בולט קבוע. רק "המיואשים" עושים את זה, ו...סוחרים.

לי הם דווקא ביטלו דו"ח. חניתי בכחול לבן אחרי 8 בערב ברמת אביב, וזה היה מקום עם ההסדר החדש - מדבקות אזוריות של תושבי האזור. אז ההסדר הזה היה חדש יחסית. הדו"ח ניתן בשעה 9 ומשהו בערב. שלחתי מכתב יפה שעד כמה שאני יודע מותר לחנות בכחול לבן בלילה וכו'. לא היו לי דוחות מהשנים הקודמות, ואחרי בערך חודש וחצי הם שלחו לי מכתב יפה שמסביר שאסור.. ושממירים את הדו"ח בהזהרה! בכל מקרה עכשיו אני תמיד בודק אם יש את השלט שאומר שהחניה היא רק לתושבי האזור.

תקרא ותסתכל בתמונות מה עוללו לה. לא פלא שזה המחיר. ודבר נוסף - היא שנת 80, כלומר לא נכנסת בקטגוריה של אספנות = אי אפשר לייבא אותה בצורה חוקית.

נכון... אתה צודק, רכב מליסינג נרשם על שם החברה החוכרת או האדם החוכר, נכון? עדיף שאתה תגש איתו, תראה שמכירים שם את הרכב, ותוכל לקבל הסברים במקום על הטיפולים והתיקונים שהרכב עבר.

אפשר להבין למה רוני קצת עצבני. בכל מקרה אתה צריך להבין שאחרי 10 שנים על הכביש הנתונים הרשמיים של הרכב הם אפילו לא תיאורטיים, בלאי וכו'. קח בחשבון גם שההספק המקסימלי המוצהר מתקבל בסל"ד מאוד גבוה שאתה כנראה מגיע אליו לעיתים רחוקות, אם בכלל. אם אתה בכל זאת רוצה לדעת - תגש למכון שיש בו דינמומטר ותקבל את הנתונים המדוייקים של הספק הרכב הספציפי שלך במצבו הנוכחי.

לגבי מקוריות הרכב- הדרך הבסיסית לבדוק אם לא היה בליסינג\השכרה זה סעיף המקוריות ברשיון רכב. שם רשומה הבעלות המקורית\ פרטי\השכרה\מדינת ישראל\חברה פרטית וכו'. לגבי המוכר - משחק אותה לא מבין, כתוב 02 בעלים קודמים והוא טוען ליד שניה - לא נשמע טוב, מהנסיון שלי ככה מתנהגים בד"כ סוחרים. האם בדקת שהמוכר הוא אכן הבעלים של הרכב? תשווה את השם ברשיון רכב ותעודת זהות. אם השם לא זהה - כמעט בטוח שזה סוחר. חשוב גם שתבדוק את הטיפולים שהרכב עבר, לפני שאתה מוציא 400 ש"ח על בדיקה. תבקש לראות קבלות, או שתיגש איתו למוסך המטפל ותוציא פלט טיפולים אם זה אפשרי. ככה גם תוכל לאמת את הקילומטרז'.

כן, גם לי נראה מוזר, מתנחל עם הארלי. אבל אמרתי לעצמי - נשאיר את הסטיגמות בצד.

רכב אמין ב 10 אלפים ש"ח שיעשה 3000 ק"מ בחודש? מותק, אתה חולמת. אתה צריך הרבה מאוד קמעות כדי לעבור קילומטרז' כזה עם מספר תקלות סביר. וברצינות, סביר להניח שמכונית שתכנס בתקציב שציינת תעשה לך כאבי ראש חדשות לבקרים אם אלה המרחקים שאתה מתכוון לנסוע. הסכום הוא רק לקניית הרכב או גם לביטוח, טסט, ישור קו וכו'?