shailets

range-rover 4600 HSE, 1995 יש עליו מחיר מחירון של 41,000-45,000 ועוד תוספות של 8,000 ש"ח על הגבהות, מגן חזירים, וו גרירה רציני. נוסע על בנזין, בעלות פרטית. מחיר גמיש. תמונות הג'יפ מצ"ב. לפרטים 052-8871919.

הקלאץ' שלי תפס גובה, רוצה שאני ארים אותו הרבה מעל החצי כדי שהוא יתפקד. אני מרים אותו כמעט עד הסוף (80% לדעתי) כדי שהוא לא יקפוץ או יתחיל לזוז בראשון. מה לדעתכם הבעיה?

מעיון בהודעות קודמות מצאתי שתי סיבות אפשריות: 1. קרבורטור - צריך לנקות/לכוון/לשפץ, מה שמסביר אולי גם את העשן השחור וגם את צריכת הדלק הגבוהה 2. בעיה באטימת ראש (פאקונג?) שגורמת ליציאת העשן מה נראה יותר מתאים למקרה לעיל? יש סיבות אפשריות נוספות?

שלום ושנה טובה, יש לי דייהטסו אפלאוז ידנית שנת 93 לאחר טיפול ראש מנוע מלפני חודשיים וחצי. מזה כחודש אני שם לב שיוצא עשן מפעם לפעם מהאגזוז וכן משום מה נדמה לי כי צריכת הדלק גבוהה מדי (ליטר ל-8 ק"מ בממוצע מחוץ לעיר). המכונאי אמר לי לפני טיפול ראש שכדאי להחליף מנוע ולא רק לעשות ראש כיוון שיש "מדרגה" למנוע, אולם הוא ביקש 7000 ש"ח על החלפת מנוע ולא רציתי להשקיע סכום זה. הראש עלה לי "רק" 2850 ש"ח. שאלותיי: 1. למה האגזוז מעשן לאחר טיפול הראש? 2. איזה מחיר ניתן לדעתכם לקבל על האוטו במצבו זה? תודה וחתימה טובה

תודה על התגובה. זה קרה כאשר המנוע היה חם ובעמידה, וגם בנסיעה איטית (אולי גם במהירה אבל לא שמעתי). זה בא מכיוון המנוע (רעד הדומה לרעד כאשר הטורים חלשים). האוטו שנת 93 ידני.

הדיההטסו אפלאוז שלי שוב בכותרות: הפעם היא רועדת ויש רעשי פק-פק מכיוון המנוע. מה יכול לגרום לכך?

תודה צביקה. שמעתי בעצתך וחזרתי למוסך. הם אומרים שהתרמוסטט מזייף ומתחיל לפעול מאוחר מדי ולכן ההתחממות, הציעו לי להחליף תרמוסטט במחיר 340 ש"ח + מע"מ. אבל, הם אומרים, אם זה לא עוזר אז כנראה שהרדיאטור סתום וצריך להחליף אותו. איך להמשיך מכאן?

עדכון נוסף: האוטו היה במוסך אתמול, ולאחר כמה שעות התקשרתי למוסך והתפלאתי לשמוע כי "לאחר בדיקה מקיפה הכל בסדר עם האוטו". מאושר אך סקפטי הלכתי לקחת את האוטו חזרה, רק כדי לגלות היום שוב שהמנוע מתחמם ועליי לעצור בדרך כדי לקרר אותו ולהמשיך בנסיעה. מה קורה פה?! האם המוסכניק שלי טועה? הוא אומר שנסע עם האוטו הכל תקין ואפילו המאוורר עובד... מה אתם אומרים? צריך חוו"ד נוספת?

עדכון נוסף: נסעתי היום עם הרכב למשרד, הנסיעה היתה חלקה אולם באמצע הדרך המנוע התחמם ועצרתי בצד לרבע שעה ל"קירור". המשכתי וכעבור 10 דקות הגעתי ליעד והחום היה "נורמלי". המאוורר לא עבד אף רגע בכל הזמן הזה, גם לא כשהטמפרטורה היתה חריגה. לא היה "עשן לבן" הפעם. מבין כל ההסברים שעלו כאן, אולי הכי עושים שכל (מקווה..) אחד מהשלושה? 1. התרמוסטט תפוס 2. המאוור פגום 3. בעיה ביוניט חום מנוע?! דעתכם?!

עדכון לגבי היום בבוקר: בעצת המוסכניק הנעתי למשך 20 דקות לאחר שבדקתי אם חסר שמן ומים. מים - היה חסר מעט (0.5 ליטר) ושמן בסדר. הבעיה היתה שהמאוורר לא עבד במשך כל ה-20 דקות. אם זה המצב, ייתכן ובעיה במאוורר או בתרמוסטט גרמה להתפרצות של עשן לבן מהאגזוז פעם קודמת?

זו פעם ראשונה שקורה דבר כזה... כבר להחליף מנוע?! האם פירוק ראש יוביל גם למסקנות לגבי "תיאוריית הבלוק"? לגבי ראש מנוע - האם יש הבדל בין שיפוץ להחלפה? ואם באמת הלך "ראש מנוע" - האם הרכב יכול להמשיך לנסוע (לפחות עד המוסך)?

הפק-פק ששמעתי אכן היה כמו דפיקות קטנות על פלסטיק ומה העלות לשיפוץ ראש מנוע של אפלאוז ?

אני תמיד מקפיד למלא רק בנוזל קירור ירוק בכמות המתאימה. יתרה מכך, פעם האחרונה שמילאתי מים היתה במוסך לפני שבועיים כך שהמילוי וודאי היה מקצועי מה עוד ששילמתי כסף על נוזל קירור בחשבון הטיפול... הייתכן שזה נגרם מסיבה אחרת?

שלום לכולם, אני חדש בפורום ואשמח אם אחד המומחים יוכל לסייע. היום כשעמדתי בצומת הרחוב של הבית לאחר נסיעה בין-עירונית של כ-45 דקות, שמעתי את המנוע עושה פק-פק-פק ולפתע יצא עשן לבן רב מהאגזוז. נכנסתי לרחוב ומייד חניתי ודוממתי את המנוע. יש לציין שבמהלך הנסיעה מד-החום היה טיפה גבוה מהנורמלי, אבל לא באופן דרסטי. האם מישהו יכול לתת אבחנה למה יכול להיות שקרה? ומה כדאי לעשות כעת?