rolling_stony

מחירי הביטוח מקיף, לנהגים מעל גיל 30 ועבר נקי, נעים בין כ 2300 ש"ח לכ 3800 ש"ח.

הבוקר בדקתי את הרכב. באור יום. חוץ מסימני דלתות בחניה (שלא ראיתי אתמול) הוא נראה חדש. גם מבפנים. שמור מאוד. התקשרתי למוסך (מורשה) שהרכב טופל בו - טיפולים כל 15,000 כמו שעון, ביררתי במוסך רון מחירי טיפולים. לא נורא, חוץ מטיפול 120,000 - מכה רצינית. כ 3000 ש"ח. אבל זה אחת לכמה שנים, הרכב נכון לכרגע לא אמור לעשות קילומטרז' גבוה, אז אפשר לחיות עם זה. לקחתי את הרכב לבדיקה במבדק הרצליה, בעקבות המלצה של חבר יקר והמלצות כאן בפורום. יצא פיקס, אין תיקוני פח בכלל, מנוע+גיר+קלאצ' תקינים, בלי נזילות וכו'. נאמר לי שהדחיסה טובה, למעשה הבדיקה נראית too good to be true - אפילו אין את הכסת"ח הרגיל כמו רעשים מהשסתומים וטיימינג וכו'. תיכף אעלה את טופס הבדיקה. בקיצור - סגרתי, שילמתי מקדמה, חתמתי. קבלתי הצעות שפויות לביטוח, ומצד שני קבלתי גם הצעות מאוד גבוהות. פערים של 1500 ש"ח במקיף. עדיין לא סגרתי את הנושא. לחברות שונות יש דרישות מיגון שונות. ברכב אין קודנית, אבל נאמר לי שיש איתוראן. אין כספת. דרך אגב מהצלבה של פרטים נראה שהבעלים המקורי היה מאוד פדנט. אז מניח שיש לו את כל מה שצריך בשביל הביטוח. ברכב יש מכשיר טלפון קבוע spirit. האם יש טעם להשתמש בו? לעשות sim נוסף בשבילו? או שעדיף להתקין דיבורית בלותוס במקום?

תודה, בודק את עלויות הביטוח בצורה יסודית יותר. המחירון הלא משוקלל של הפביה הוא 49, המחירון המשוקלל - 45, מזה הצלחנו להוריד אלפיים ש"ח.

השרשור מתעדכן יחד עם ההתפתחויות, התחלנו עם ספלאש VS ריו, ועכשיו אנחנו עוברים ל: פיאסטה VS פביה. אני מחפש במקביל ריו ופיאסטה, עם מגבלה של 50 אל"ש, ורצון יותר לכיוון ה40. אין לחץ כבד אבל מצד שני בקרוב צריך להחזיר את הרכב חברה. ריו הבנתי שלא אמצא בתקציב הזה, במצב טוב. פיאסטה - יש סיכוי. יש כמה בלוחות עם ק"מ גבוה ומחיר נמוך, אומרים שטיפלו במוסך מורשה באופן סדיר, אז אני לא נבהל כ"כ מהק"מ הגבוה. אבל - החלטתי להכניס למשוואה גם איביזה ופביה. כמה טלפונים למודעות אטרקטיביות, חלק כבר "לקראת סגירה, אחזור אליך אם יהיה רלוונטי". החלטתי לקפוץ לאוטודיל הקרוב לביתי, לפחות להתרשם משני הדגמים האלה שאני לא ממש מכיר, ולראות אם יש להם משהו מעניין. מתקשר, מוודא שיש איביזה ופביה ידניות, אוסף את אשתי ויוצא לדרך. הגענו כעבור כ 40 דקות, "האיביזה נמכרה לפני 20 דקות. אבל יש פביה". מתיישבים בתוכה, נחמד מאוד. יוצאים לסיבוב, לא רע. נוח, יש מרווח, הרגישה לי יותר מרווחת מהפיאסטה. בגז' די גדול. הרכב נראה מאוד שמור. אומנם כבר לא היה אור יום, ובמידה ונחליט לסגור ולשים מקדמה - אגיע מחר בבוקר ואבדוק גם באור יום. הרכב על הכביש מפברואר 2012, יד ראשונה, ק"מ גבוה- כמעט 90,000. לדברי הסוכן - ללא תיקוני פחחות. בקיצור, אפשר לומר שנדלקנו. קצת התמקחות והגענו למחיר שהוא 2000 ש"ח מתחת למחירון המשוקלל. מחיר שעל פניו נראה מאוד אטרקטיבי, גם יחסית למודעות שאני רואה ביד2. ההתלבטויות שלי, כאשר אני משווה אותה לפיאסטה - 1. לפביה 4 כוכבי בטיחות, לעומת 5 של פיאסטה. 2. צריכת דלק - אני רואה בכל מיני אתרים צריכה של 12.5 - 13 ק"מ לליטר בפביה ידנית 1400. האם ייתכן? לא נשמע להיט. 3. לפביה יש רצועת טיימינג, לעומת מנועים חדשים יותר, או מיושנים כמו פיאסטה אבל בכל זאת ללא רצועה. מישהו יכול לשפוך אור על עלות החלפת הטיימינג? האם זה מתבצע ב 120 אלף? או 90 אלף? 4. עלות טיפולים וחלקים של קבוצת פולקסווגן - עניין שאני חושש ממנו. אפשר לבצע טיפולים גם לא במוסך מורשה, אבל בכל זאת יש את עניין החלקים. אם מישהו יכול לתת עלויות של טיפולים -90 אלף, 105, 120 וכו' - אשמח מאוד לשמוע. 5. אמינות - ברור לי שהתיבה הידנית והמנוע האטמוספרי הרגיל מוציאים אותי מסכנת התקלות של TSI והגיר הרובוטי המורכב. ובכל זאת, האם אני יכול להיות שקט שנוכל לנסוע בה 3-4-5 שנים בלי תקלות רציניות? המגרעות הספציפיות של הרכב הזה: 1. טיפול 90 אלף ממש אוטוטו - פחות מ 1000 ק"מ. אמרתי את זה לסוכן - אמר שייתן לי שוברי הנחה למוסכים של צ'מפיון. אמרתי שבמוסכים של צ'מפיון זה יעלה לי עם שובר יותר מאשר מוסך אחר ללא שובר, אבל הוא זרק עלויות מאוד נמוכות לטיפולים, לא יודע עד כמה אפשר לסמוך על "טיפול 90 אלף עולה בערך 500 ש"ח). 2. טסט עד תחילת פברואר. מצד שני המחיר האטרקטיבי מפצה על המגרעות, בהנחה שהרכב שמור ומטופל. לגבי הביטוח - בדקתי וראיתי שזה בערך אותם המחירים ואותם דרישות מיגון לפביה ולפיאסטה. זהו, אני צריך לקבל החלטה, ואם כן - 1. לקפוץ מחר על הבוקר למוסך צ'מפיון ולבדוק היסטוריית טיפולים. 2. לראות את הרכב באור יום ולדווא שהכל בסדר. 3. להשאיר מקדמה ולשריין לי אותו. 4. לקחת לבדיקה במכון \ מוסך. תודה!

הבנתי, תודה. באמת באף חברה לא הציעו לי פיאסטה ידנית. יש בחור שעובד איתי שיש לו פיאסטה אוט', מהדגם החדש יותר-2014. אבל אני מבין שמבחינת המימדים הן אותו דבר. הלכתי וישבתי בה, מרגישה קצת קטנה יותר מה Rio. אבל חמודה מאוד. יכולה לתת מענה מצויין לצרכים שלנו. יצא לך למדוד צריכת דלק? (כלומר מדידה אמיתית, מס' ק"מ חלקי מס' ליטרים שאתה מתדלק, לא ממחשב דרך) לגבי השכרה - יצא לי לקנות בעבר רכב מהשכרה, וגם מליסינג - אפשר ליפול על רכב טוב מהשכרה, יש ויש. צריך רק לחפש. פשוט זאת ספציפית סבלה מהתעללות. הבעיה שהחיפושים זו עבודה בפני עצמה, בנוסף לעבודה הרגילה ושאר העניינים. בכל מקרה נראה שאני יורד מהריו הזאת וממשיך בחיפושים.

תודה על המידע, נשמע כמו קניה מעולה. מאיפה קנית? עם כמה ק"מ? כאשר אני מדבר עם חברות ליסינג \ השכרה - אני שואל באופן כללי על ידניות קטנות. פיאסטה בינתיים אף אחד לא הציע לי.

היונדאי i10 החדשה מאוד מצאה חן בעיניי. הייתי בסוכנות, עדיין לא עשיתי נסיעת מבחן, אבל בהתרשמות כללית מאוד אהבתי. אם רכב חדש היה על הפרק (או שהיינו רוצים לעלות את התקציב לאיזור ה +60 אלף) - ככל הנראה היינו הולכים עליה. חיפשתי i10 חדשה ידנית בלוחות וממש אין, ואם כבר יש - במחיר שקרוב מאוד לחדשה יד0. ולעניינו - קבלתי טלפון מהסוכן, הם לא הסכימו למחיר שהצענו, הורידו רק 500 ש"ח מהמחיר שדברנו עליו לפני שראיתי את הרכב - בעצם המחירון המשוקלל. אני נוטה לוותר עליו. מבאס לקנות רכב הם הרבה פגעים קוסמטיים שילכו עם הרכב עד סוף ימיו, כנראה ישפיעו גם כשנרצה למכור אותו, ועדיין לא ידוע איך התייחסו אליו מבחינה מכנית - עוד לא הגענו לשלב הזה. יש הצעות אטרקטיביות לפנדה (החדשה), גם שנתון גבוה יותר, ק"מ נמוך יותר, מצב קוסמטי מצויין. יש גם מידיים פרטיות במחירים שפויים. שמעתי וקראתי דברים טובים על הרכב, בגז' בגודל סביר יחסית לגודלו. השאלה זה רק האם לרדת לרכב מיני.

אולי בקיטור, לא זוכר במדויק, אבל בודאות אמרו שמורידים את הריפודים לניקוי.

ושאלה- חלק מהבעיות זה הריפוד של המושבים. אמרו שיעשו דיטיילינג, יורידו את הריפוד וישטפו ביסודיות. אני מבין שבמושבים יש כריות אוויר. האם יש סיכוי שהתעסקות עם הריפודים תגרום לנזק לאותן כריות אוויר?

עדכון- ראיתי היום את הריו יחד עם אשתי, ונהגנו סיבוב קצר. בסה"כ הרכב מרשים, אבל האקזמפלר הזה קוסמטית לא שמור. הרבה סריטות בדיפוני דלתות, דלת תא כפפטת מאחורי המושבים הקדמיים ועוד. חלק אפשר לתקן \ להחליף, חלק לא. נראה שמישהו (אחד השוכרים) התעלל ברכב. אמרתי שזה מבאס לקנות רכב כזה, והסוכן הסכים. אין להם עוד ריו ידנית. הצענו מחיר נמוך יותר (בלי להתפרע), יחד עם תיקונים של כל מה שאפשר לתקן קוסמטית, ומה שיימצא לקוי בבדיקה במכון. ממול באלדן הציעו לנו פנדה צעירה יותר בשנה, עם כ 30k קמ, שנראית דנדשה מבחוץ ומבפנים. אבל זאת פנדה, משמעותית קטנה יותר. בכל מקרה אם יסכימו למחיר שהצענו - נלך על זה ונתקדם לבדיקה במכון שאבחר \ חו"ד של מוסך שאני סומך עליו. אם לא- נמשיך בחיפושים.

הרכב נמצא במוסך \ מגרש איחסון, לא מקום ש"מקבל קהל".

תודה לכולם על התגובות, הארתם את עיניי לגבי עניין התא מטען, ולכן באמת נראה לי שנרד מהספלאש, מה גם שאותה הספלאש הספציפית כנראה נמכרה. ויש כרגע ביד2 רק ספלאש ידנית אחת, לא כ"כ אטרקטיבית. שוק הידניות די מצומצם. אני רואה שתא המטען של i10 החדשה (252 ליטר) וגם פנדה (225 ליטר) - גדול יותר מהספלאש (178 ליטר). שאלה עקרונית - כאשר יהיה תינוק\ת, האם לא ניתן לקפל את אחד המושבים האחוריים וככה לפנות מקום לעגלה? לא זוכר ספציפית לגבי הספלאש אבל ב i10 ראיתי בודאות שהמושבים האחוריים מתקפלים 40-60. לגבי הריו - הציעו לי אותה באוטוסנטר בגלילות. הרכב לא נמצא שם, אלא במוסך שלהם בפ"ת. כדי לראות אותה - צריך לשלם "דמי רצינות". השאלה עד כמה בקלות הם מחזירים את הכסף במידה ואני בוחר לא לקנות? חשבתי לתאם נסיעת מבחן בסוכנות קיה, אבל מצד שני אם אני מבקש באוטוסנטר שיביאו אותה, משלם את אותה המקדמה, אז אני תופס 2 ציפורים במכה - גם מתרשם מהדגם בכללי וגם מתרשם מהרכב הספציפי המדובר, ואם הכל בסדר יכול כבר לקחת אותו לבדיקה. חוסך זמן והתרוצצות. מצד שני לא רוצה לכבול את עצמי, יש סיכוי שאחרי נסיעה עליו אני\אשתי \ שנינו נפסול אותו, למשל בגלל הישיבה הנמוכה והשדה ראייה קטן (היום נוהגים בפיורינו - ישיבה גבוהה ושדה ראייה עצום). ועוד שאלה (מצטער על החפירה, פשוט 10 שנים לא קניתי רכב) - במידה ואני משלם את אותם הדמי רצינות וכן רוצה ללכת על הרכב - האם המחיר הסופי עדיין פתוח למו"מ?

שמעתי וקראתי כאן בפורום דברים טובים על ה i20, וגם על סוויפט, אבל שתיהן מחוץ לתקציב שהקצבנו - עד 50 אלף. אני מסתכל ביד2, וכל ה i20 הידניות מהשנים הראשונות - 2009-2010 הן עם מנוע 1600, והמחיר מעל התקציב.

+1 לדברים של צבי. צבי כתב בדיוק את מה שחשבתי, וביסס על עובדות.

לדעתי - תמשיך לנסוע עליו. גם היום לא תקבל עליו הרבה, עם הנתונים שציינת והמצב הקוסמטי שלו. כמה ק"מ אתה נוסע בחודש\בשנה?

תודה על התגובה, חשבתי ובדקתי את עניין הריו מיד פרטית וקילומטרז' שפוי. העניין הוא שאז אנחנו עולים לפחות ב 12 אלף ש"ח במחיר, לרמות מחיר שאנחנו מעדיפים לא להגיע אליהם. גם אין אופציה לרדת בשנתון ולקנות יד פרטית שמורה, מכיוון שהדגם החדש של ריו רק יצא ב 2012.

עניין הקילומטרז' כרגע לא ידוע. יש כל מיני שינויים מבחינת עבודה, ועוד לא ידוע איפה יהיה המיקום החדש. ידוע רק שאני מחזיר את הרכב חברה בזמן הקרוב. יכול להיות 10,000 ק"מ (לפחות בשנה הראשונה), ויכול להיות גם מעל 20 אלף ק"מ.

פיורינו שמוגדרת מסחרית - טסט ראשון היה אחרי שנתיים על הכביש.

מסתבר שלא.

שלום לכולם, מתלבטים בין שני הרכבים. אנחנו זוג, בינתיים ללא ילדים. יש בתכנון. נסיעות עירוניות וגם בין עירוניות. דגש על אמינות וחסכון בדלק - עלויות אחזקה נמוכות. מדובר על ידניות בלבד. חשבתי על פנדה - אשתי אמרה שאני נראה מצחיק ודחוס בתוכה (184 ס"מ על 90 ק"ג), איביזה ירדה בגלל עלויות חלקים של צ'מפיון, היו עוד רעיונות שונים אבל כרגע מתלבטים בין שתי המכוניות אשר בכותרת. את הספלאש אהבתי מאוד בגלל הישיבה הגבוהה והמרחב הפנימי - בעיקר בגובה, במרווח ראש. כרגע אני נוהג על פיורינו, ולעומת המרחב של טנדר - רוב רכבי הפרייבט מרגישים לי נמוכים וצפופים, בעיקר במרווח ראש. היום עשינו נסיעת מבחן על הספלאש, והחששות שלי מתחושת נהיגה על קרש גיהוץ (כמו באלטו) התבדו. הרכב הרגיש נחמד מאוד, גם בנסיעה מהירה על כביש 1 וגם בתוך העיר. לא חווית נהיגה מטורפת אבל תחבורה בסיסית ראויה, והיא אף די זריזה וכייפית. בתקציב שלנו מצאנו ספלאש שנת 2012 פרטית יד ראשונה עם 55,000 ק"מ. לעומת זאת בסיבוב סוכנויות ומגרשים הציעו לי ריו 2012, יד ראשונה מהשכרה (בקניה ישירה מחברת השכרה גדולה ומוכרת), עם 80,000 ק"מ. הישיבה בריו הרבה יותר נמוכה, שדה ראייה הרבה יותר קטן לעומת ספלאש, אבל היא נותנת תחושה של "מכונית אמיתית" ולא רכב קטן וזול. הבגז' הרבה יותר גדול, ובאופן כללי הרכב יותר גדול באורך-רוחב, אבל לא במרווח ראש. עשירה באבזור, למרות שכפתורי שליטה על הרדיו מההגה ועוד כל מיני גדג'טים לא חשובים לנו. לעומת זאת שעון חום מנוע שיש בריו ואין בספלאש - כן חשוב לי. מבחינת צריכת הדלק - הבנתי מחיפושים בפורום ששתיהן חסכוניות (בגרסה הידנית), פחות או יותר עם אותם המספרים. המחיר של שתיהן כמעט ר זהה, אחרי מיקוח קל עם האיש מכירות של החברת השכרה, ובדיקת הגמישות של המוכר הפרטי. על הריו עוד לא יצא לי לעשות נסיעת מבחן. מניח שעוד כמה שנים יהיה קל יותר למכור את הספלאש עם הידיים הפרטיות לעומת ריו עם עבר של השכרה, וקילומטרז' גבוה יותר. לא שיקול מרכזי אבל בכל זאת עוד שיקול. מה דעתכם?

עוקץ, הונאה.

לצערי אותו אדם לא עונה לטלפונים, ואין לי פתרון לתעלומה.

עליתי על השרשור הזה, אבל הוא מ 2009. רוצה לוודא - האם זה עדיין בתוקף? כלומר בדיקה באתר המשכונות מספיקה?

נצל"ש - השם טרייד מוביל עלה כאן בשרשור, איך הם? מומלץ לבדוק אצלם? או להתרחק?

רכב שאני רוצה לנסוע לראות (ולרכוש), ופתאום ראיתי את הסתירה הזאת. לדברי המוכר לא היו תאונות. לא רוצה לנסוע לחינם, ומשתדל לקבל תמונה כמה שיותר ברורה מראש. (אחרי כמה רכבים שעליתי בדרכים עקיפות שהוחלף להם מנוע\ בעיות קומפרסיה). עדיין לא שאלתי את המוכר לגבי הפרט הזה, קלטתי את זה אחרי שסיימנו את השיחה, ורוצה לעשות שעורי בית. בשנים האחרונות, עם התקנות החדשות של עלייה לכביש - זה יכול להיות. רכב מעל שנה בארץ, נרשם על שם היבואן ומקבל רישוי בחודש X. אבל הרוכש קונה אותו אחרי כמה חודשים, ואז בעצם יש הבדל בין חודש הטסט לחודש העלייה לכביש דה פקטו. אבל ב2009 השיטה הזאת עדיין לא הייתה קיימת אאל"ט. אשמח לתשובות, תודה ויום טוב!