rolling_stony

תודה!

לזוגתי יש סוזוקי אלטו 2011, כעת היא צריכה לעשות טיפול ראשון. כדי לא לפגוע באחריות, האם היא חייבת לטפל במוסך מורשה של היבואן, או שאפשר גם במוסך שהוא מורשה של משרד התחבורה ולא של היבואן (בלי לפגוע באחריות)? תודה ושבוע טוב!

אם אתם באמת רוצים להנות מהכביש הזה - תעלו אותו (וגם תרדו) על אופני כביש!!!

משתתף בצערך, התפלאתי מאוד לקרוא את ההודעה שלך, מכיוון שלחבר טוב שלי נגנבה גם כן סוברו DL סטיישן לפני שבוע. שמורה ומטופלת, יד שניה שנת 91. כנראה שככה זה עם רכבים אשר אהובים על בני דודינו. לגבי ברלינגו - בתקציב הזה צריך הרבה מזל למצוא אחת שלא גמורה. אבל כשהיא במצב תקין - זו יופי של מכונית, נוחה, מרווחת, חסכונית בדלק. חלקים בשפע. ייתרונות של טנדר בלי החסרונות של רכב גדול מבחינת חניה - האורך הוא כשל משפחתית ממוצעת. נסה למתוח קצת את התקציב ולמצוא אחת במצב טוב.

אם צריכת הדלק מדאיגה אותך (וזה מדאיג בצדק) - עדיף שתקנה את הסיריון של חמותו של אושרי שמופיעה בחתימה שלו, מאשר ג'יפ ששוקל מעל 2000 ק"ג. לדעתי האישית זה מיותר להשאיר מאות שקלים יותר בתחנת דלק, ולזהם יותר, רק בשביל הפוזה של ג'יפ.

קניתי בעבר רכב מבאדג'ט בת"א, בן שנתיים אחרי השכרה. לא היו בעיות מיוחדות. הרכב (שנת 2002) עדיין נמצא אצל בן משפחה. תבדוק ספר טיפולים. חובה לבדוק במקום שאתה בוחר, גם אם מציגים לך טופס בדיקה. אם בבדיקה הכל בסדר - נשמע כמו עסקה טובה.

הלוואי 1:16 בברלינגו עם מנוע 1.9 אטמוספרי. אולי כשהם היו צעירים. אני נוהג ברכב כזה בשנים האחרונות, בעיקר נסיעות בינעירוניות, והצריכה הממוצעת היא סביב ה 1:13.

נצל"ש, ראיתי שיש ברלינגו 1600 ו 2000 סמ"ק (מדובר על השנים 2006-2010). האם שניהם HDI? האם יש הבדלי צריכת דלק ביניהם? האם יש הבדלי אמינות ביניהם?

זה בדיוק מה שרציתי לדעת - האם יש חשיבות גבוהה שהשמן יהיה מאותו הסוג שיש כרגע במנוע.

ברכב של חברה שלי חסר שמן (מתחת לסמן התחתון כאשר המנוע קר). כמובן שהיא לא שומרת שום קבלות על טיפולים (במוסך מורשה) ואני לא יודע איזה שמן יש שם כרגע. המוסך סגור היום. אני רוצה לקנות היום שמן ולהוסיף. איזה כדאי? חצי סינטטי? סינטטי מלא?

רכב קצת מיושן אבל בסה"כ סוס עבודה. אם יש לך אפשרות לאחד שמור שכזה ובמצב טוב - לך על זה.

יום רביעי הגיע, תעדכן אותנו מה קורה!

תוספת לדבריו של liran_r - דבר נוסף שמטה את הבחירה הנכונה יותר לכיוון ההשכרה הוא טווח הזמן הקצר יחסית ומוגדר מראש (שנה) . להתעסק עם הקניה והמכירה בתוך שנה אחת - כרוך גם בתשלומים שונים (בדיקות, העברת בעלות וכו') ובעיקר בזמן והתעסקות. ואם בסוף התקופה האדם יהיה "לחוץ" למכור את הרכב ולא יהיה לו הזמן לחכות לקונה הנכון, הוא עלול להפסיד לא מעט כסף.

מכמה שנים על סיריון - מאוד אמינה, ומאוד חסכונית בדלק. 0 תקלות. רק טיפולים, החלפת מצבר \ צמיגים, וזהו. הייתה לי סיריון 1000 סמ"ק, שעשתה 15 ק"מ לליטר, במשולב, כולל הרבה נסיעות בתוך ת"א (פקקים וכו'). גם הסיריון 1300 סמ"ק מומלצת מאוד. רכב מושלם לסטודנט. השרייד היא מיושנת יותר, יוצרה עד שנת 2000, בתקציב שלך - לך על הסיריון.

אני נוהג על ברלינגו שנת 2000, במשך 3 השנים האחרונות. צריכת דלק משולבת: 1/14. מה שכתבתם על הצריכה של הקונקט זה די שערורייתי יחסית לדיזל. אני יודע שבברלינגו חדשות יותר, עם מנוע טורבו, הצריכת דלק טובה יותר מזאת שאצלי.

אני נוהג גרגע על ברלינגו שנת 2000, (רכב חברה), שווי שוק שלה הוא 10,000 ש"ח מקסימום. אני חורש איתה את הארץ, עושה בערך 1000 ק"מ בשבוע, ובסה"כ היא עושה את העבודה. יש הרבה רכבים כאלה בשוק, אבל צריך לבדוק אותם ב 7 עיניים לפני הקנייה. (אני יודע שאת שלי יימכרו רק כשהיא כבר לא תסע)

טוב, הנושא חזר להיות רלוונטי. קרוב המשפחה שרצה לקחת את הרכב - התחרט. אז אם מישהו מכיר סוחר שמתעסק עם רכבים כאלה, לפירוק או שלא לפירוק, ויישלם סכום סביר (נגיד 1000 ש"ח), אשמח מאוד לקבל את פרטיו. לרכב אין טסט מאוגוסט 2009. תודה

אז ככה, לגבי העברת בעלות אין בעיה, מה גם שהיא עו"ד אז אין בעיות עם הדברים האלה. היוזמות של גריטת רכבים מאוד יפות ויעילות, רק שכרגע זה הכל על הנייר, עדיין לא פעיל. מה שכן, מסתמן בסופו של דבר שאחד מקרובי המשפחה ייקח את הרכב, זה פותר את כל הבעיות.

שלום לכולם, אבא של חברתי נפטר לפני שבוע. יש לו רכב ישן, פיז'ו 205, שנת 92, שלא נסע לפחות חצי שנה. לא ברור האם הרכב כרגע הוא במצב נסיעה, ומה דרוש כדי להחזיר אותו לכביש. מה הדרך הכי פשוטה להיפטר מהרכב? עדיפות לכמה שפחות התעסקות, גם אם הסכום שייתקבל יהיה מינימלי. תודה.

באופן כללי - אם הרכב מטופל ולא "קרוע" - הוא מאוד נוח, מרווח, די נעים לנהיגה. תתכונן לקבל טלפונים מחברים שרוצים להעביר ספות \ שידות \ ארונות \ שולחני שרטוט וכו'. פלסטיקים מתפרקים אבל אפשר לחיות עם זה.

בתור מי שנוהג על רכב כזה מזה שנתיים ועשה בשנתיים האלה מעל 100,000 ק"מ, ועובד בחברה שבה יש כמה ברלינגו \ פרטנר- ברכבים האלה פחות חשוב השנתון, יותר חשוב מי נסע עליהם וכמה. לרוב אלה רכבי עבודה, והרבה חברות קטנות מעגלות פינות בטיפולים ותיקונים. ועיגולי הפינות האלה עולים אח"כ ביוקר. חשוב מאוד איך טיפלו בהם ואיך תיחזקו אותם. יש רכבים משנת 2003 עם 400,000 ק"מ עליהם, ויש שנת 2000 עם 200,000 ק"מ והיסטוריית טיפולים מסודרת. לכן השוני במחירים. אחד הדברים הנפוצים והיקרים לתיקון - משאבת סולר - עולה כ 4000 - 5000 ש"ח. שים לב - הדגמים שלפני 2001 או 2002 הם ללא טורבו. המנוע לא חזק (אבל סביר) וצריכת הדלק היא פחות טובה מאשר במנועים עם טורבו.

שבת שלום לכולם, באמצע נסיעה בכביש מהיר נדלקה לי נורת המצבר בלוח שעונים. המשכתי לנסוע עוד כ10 דקות, ירדתי מהכביש המהיר וגיליתי שאין לי הגה כח. חוץ מזה הכל תיפקד כרגיל - אורות, רדיו, חלונות חשמל. הגעתי הביתה, כיביתי את המנוע. אחרי כ 10 דקות ניסיתי להניע והרכב הניע ללא שום בעיות. נורת המצבר נשארה דולקת, ושוב הגה כח לא תיפקד. המצבר הוא כמעט חדש - הוחלף לפני כ 5 חודשים. האם הבעיה היא בטעינה? מה הן ההשלכות הנוספות שיכולות להיות לבעיה (בלמים וכו')? אני מניח שלא בטיחותי לנסוע ברכב בצורה כזאת, גם עד המוסך. האם אני צודק? תודה, מארק

שלום, לאבא שלי גנבו את הפאנל של הרדיודיסק - Pioneer DEH2850MP. נשמע מוזר אבל זה מה שקרה. היבואן הרשמי - עוזי רדיו, רוצה על הפאנל כמעט 400 ש"ח, שזו כמעט עלות כל המכשיר. כמה שאלות: 1. האם יש דרך להשיג את הפאנל בדרך אחרת, זולה יותר? 2. האם פאנל של דגם אחר כלשהו של Pioneer יכול להתאים? תודה ושבוע טוב, מארק

דיהטסו סיריון - מאוד אמינה, חסכונית בדלק, ובסה"כ אחזקה מינימלית.

אתה צריך הרבה הרבה מזל כדי שרכב בגיל ובמחיר הזה לא ייראה מוסך כל שני וחמישי. האפשרות היחידה היא שתטפל בו בעצמך - ואז הוא לא ייראה מוסך. ואם יילך מנוע \ גיר (טפו טפו) ותצטרך להשקיע בתיקון סכום דומה לערך הרכב, אתה תצטער מאוד שנכנסת לכל הסיפור. כשיש לך רכב שכל נסיעה בו אתה חושב - מה ייקרה הפעם? אגיע בלי תקלות? איפה אתקע הפעם? - זה יותר מטרד מאשר נוחות. אז עצה שלי - תחסוך כסף ובעתיד תקנה רכב שיישרת אותך, ולא אתה את הרכב.