rolling_stony

כשיוצאים מתדלוק, המחשב לוקח את המצב האופטימלי, כאילו אתה הולך לנסוע עכשיו עד סוף המיכל בכביש ישר ב100 קמ"ש בלי רמזורים ובלי עצירות ובלי פקקים. בפועל הק"מ עד התדלוק הבא מתעדכן לפי תנאי הנסיעה מאז התדלוק. לפחות ככה זה אצלי בפיורינו. אחרי כל תדלוק רושם 900 ק"מ עד התדלוק הבא. בפועל בעולם האמיתי זה 700 וקצת. מה שכן - בסוף המיכל - המחשב דרך נותן את הצריכה בפועל, ולפי הבדיקות שלי של הנתון מהמחשב הרכב מול כמות הדלק חלקי מס' הק"מ מאז התדלוק הקודם - יוצא מדוייק מאוד.

נשמע כמו תמורה מעולה למחיר. בני, אתה יכול לכתוב הערכה של צריכת דלק מהנסיון שלך?

להורים של אשתי יש ג'אסטי שנת 92 (יד ראשונה!), שעומדת כשנה וחצי-שנתיים. אני רוצה להחזיר אותה לחיים. לא הייתה לה בעיה מכנית מיוחדת, אבל אחרי תקופה כזאת בטוח צריך להחליף פילטרים ושמן, נוזל קירור, לרוקן את מה שיש בצינורות וכו'. יש לי רקע וידע טכני, אבל אף פעם לא התעסקתי באופן מעשי ברכבים. האם אתם יכולים להמליץ על מדריך מפורט לביצוע טיפולים ופעולות אחזקה ממנו אפשר ללמוד? תודה מראש!

מגאן "שם את הסיריון בכיס הקטן?!?" הצחקת אותי. יש לך נסיון עם סיריון? או שאתה מסיק את זה תאורטית מה"שילוב שאוכל הרבה דלק"? במקרה יש לי נסיון עם שתיהן, מגאן 1600 אוטומטית, וסיריון 1000 אוטומטית. ולגבי צריכת דלק- אתה טועה ובגדול. יש למגאן ייתרונות אחרים, אבל זה סיפור אחר. חוץ מזה שמתי לב שיש לך נטייה להמליץ לכולם על מגאן. מה הקטע?

יד 5 זה לא להיט, אבל מצד שני אכן מדובר על 15 שנה. דרך אגב - באותם שנים הייתה נהוגה "שנת מודל" שהתחילה בערך בקיץ. אם הרכב הוא שנת 2000 זה אומר שהוא עלה לכביש בערך בין יוני 1999 ליוני 2000, כלומר הוא 15 שנה על הכביש. אבל זה לא מה שמשנה כרגע, מה שחשוב זה לבדוק אותו ואת מצבו לגופו של עניין. ואם יש לך דוד מוסכניק - מה טוב.

הייתה לי סיריון 1000 סמ"ק, אוט', שנת 2001. קניתי אותה ב 2005 (מליסינג, עם 102,000 ק"מ) , ומכרתי ב 2007. סה"כ הייתה אצלי קצת מעל שנה וחצי, כ 40,000 ק"מ. 0 תקלות. רק טיפולים כל 10,000 ק"מ, והחלפת מצבר וצמיגים. היה מאוד חסכוני, 15 ק"מ לליטר בממוצע, וגרתי אז בת"א. בעקרון אפשר להסתדר, המנוע קטן וחלש, שלא יהיה ספק, לא תהיי הכי מהירה בכביש. אבל כל עוד מדובר על מישור, אין בעיה מיוחדת. בהרים החולשה של המנוע באה יותר לידי ביטוי. אבל היות ואת מדברת על רכב שהוא כמעט 15 שנה על הכביש, ולמרות הקילומטרז' המאוד נמוך - צריך לבדוק טוב טוב את מצבו. זה מנוע קטן של 3 בוכנות, ואם "סחטו" אותו יותר מדי - יכול לגרום לבעיות. ברור שמנוע 1300 עדיף, אבל בשנתונים האלה היה מאוד לא נפוץ. מנוע 1300 היה נפוץ בשנתונים 2003 והלאה, וזה היה אז הרבה מחוץ לתקציב שלי. אפשר להסתדר על מנוע 1000 סמ"ק, כל עוד הרכב תוחזק וטופל כמו שצריך. בשורה התחתונה - הקילומטרז' של הרכב שאת מדברת עליו מאוד נמוך, אבל היד חמישית-לא נמוכה. כדאי לבדוק אותו בצורה יסודית ולראות בדיוק את מצבו.

תודה על התגובות, ובעיקר על ההשוואה בין הסוויפט ל SX4. כאשר אתה מדבר עליהן - שתיהן אוטומטיות? 25% הפרש בצריכת דלק זה המון, ולרכב שנוסע הרבה זה משמעותי. עוד אופציה שחשבתי עליה- ניסן מחקרה, היא היא יחסית לאחרות?

רכב עבור ההורים שלי, זוג בני 60+. חייב להיות אוטומטי. הצרכים הם: 1. אמינות 2. אמינות 3. צריכת דלק שאר הדברים - בטיחות, נוחות, ביצועים - באים אחרי. הרכב יחליף מזדה דמיו 2002 (שנרכשה מהשכרה ב 2004), שעשתה כ 350,000 ק"מ , עם מעט מאוד תקלות לאורך הדרך, ועדיין נוסעת יום יום כ 80-100 ק"מ. המכונית הבאה מתוכננת לשמש גם כן כ 10 שנים. אז לאור הנסיון וההיסטוריה, הכיוון הוא יפניות קטנות. הקילומטרז' - כ 80 ק"מ ביום, בעיקר בין עירוני, כ 25-30 אלף ק"מ בשנה. כרגע הכיוון הוא לקנות מליסינג, רכב בן שנה, גג שנתיים. נבדקת האפשרות גם למתוח קצת את התקציב ולקנות חדשה. האופציות שעלו בינתיים: מאזדה 2 הונדה ג'ז סוזוקי סוויפט ניסאן נוט וסוזוקי SX4 - עלו כאופציה אבל לדעתי גדולות יותר, ויהיו בזבזניות יותר בדלק. כמו כן פחות נפוצות - יהיה קשה יותר למצוא מליסינג. אבל זו רק דעתי, אולי אני טועה. זהו, אשמח לשמוע המלצות וחוות דעת.

מצפייה בסרטונים המצורפים, ממש "מפתיע" שנהרג (גם אם הוא לא נהג אלא אחד החברים שלו לסגנון ולבריונות בכביש). מקווה שהוא לא לקח איתו אנשים נוספים שרק במקרה היו באותו הזמן על אותו הכביש. הוא היה לא שום אליל אלא סכנה לציבור, עם כל השליטה והכשרון.

שני השקלים שלי בנושא - לרכב דילגו על שני טיפולים, וממה שאני יודע - זה יכול לבטל לגמרי את האחריות, לפחות אצל יבואנים מסויימים, כי בעצם הרכב לא מתוחזק לפי הוראות יצרן. תבדוק לעומק את העניין הזה.

תודה על התגובות, אבל אני לא נמצא שם, מדובר על אדם מבוגר שלא יעשה את הדברים האלה. האם יש לכם המלצה על מנעולן באיזור גבעת זאב \ ירושלים שיכול להגיע (לא דחוף, בזמנו הפנוי) ולעשות את זה במקום?

הרכב הוא סובארו ג'סטי, שנת 92. המפתח נשבר בתוך המנעול (לא יודע איך), הבן אדם הצליח להוציא את השבר (והשבר הלך לאיבוד, נוסף לכל הצרות). כרגע המנעול בסדר, בלי שבר תקוע בפנים, אבל אין מפתח. אני חשבתי על אופציה של מנעולן שיישחזר את המפתח. עושים דברים כאלה? אם כן, ויש לכם המלצה למנעולן באיזור ירושלים \ גבעת זאב, אשמח לשמוע! תודה

כמו שאומר yulianx - תא המטען אכן לא מאוד ארוך, אבל גבוה ואפשר לשים שם די הרבה דברים, גם עגלות על הצד. בנוסף הדלת צד האחורית, דלת הזזה - מאוד נוחה, לדעתי הרבה יותר נוחה מדלת רגילה אם אתה צריך לחגור ילדים. לא יצא לי לנהוג על דגם ידני. הם כנראה מציעים את מה שיש במלאי ו \או מה שנותן מחיר אטרקטיבי יותר. כאשר החברה שאני עובד בה קנתה אותם - זה היה בקיץ 2012 - היבואן נתקע עם מלאי פיורינו 2011 עם תיבות רובוטיות, חדשות עם 0 ק"מ, ונתנו עליהם מחירים ממש טובים. בגלל זה בכלל לא נתנו לי את האופציה של ידנית. בכל אופן אני מטר שמונים וקצת, ולא נתקלתי בבעיות מרווח ברגליים. מה שכן - הכסא לא מתכוונן לגובה. וכמובן שאחזקת רכב אחד כלכלית הרבה יותר כדאי והגיוני, מאשר שתי מכוניות.

פרטנר \ ברלינגו זה הרכב הקלאסי למשימה הזאת. בסה"כ אלה סוסי עבודה עם המון מקום לסחורה \ ציוד. רק קח בחשבון שבתקציב שיש לך ובשנתון שתקבל - אלה לא הרכבים הכי אמינים שיש, רובם שימשו כרכב עבודה והקילומטרז' בד"כ בהתאם. משאבת סולר שהולכת כל 100-150 אלף ק"מ עולה כמה אלפי שקלים, ויש הרבה דברים קטנים \ בינוניים שהולכים מפעם לפעם. המנוע עצמו מאוד אמין, הייתה לי אחת שעברה 450,000 ק"מ ונמכרה, עם מנוע (בלי טורבו) וגיר מקוריים ובמצב טוב. אבל כל השאר הוחלף גם הוחלף. מצד שני בתקציב הזה קשה מאוד למצוא מכונית עם אמינות גבוהה. בקיצור כדאי לבדוק את הרכב בצורה יסודית, רצוי במוסך שמכיר ויודע על המחלות שלהם. עוד אופציה: סטיישן יפני, אם זה מספיק מקום אכסון בשביל הצרכים שלך. לדוגמא לגאסי סטיישן, או בלאנו סטיישן אם תמצא. תאלץ לרדת בשנתון, אבל יש סיכוי למצוא מכונית עם קילומטרז' סביר ובבסיסן הן יותר אמינות.

אני נוהג על פיורינו, - התאום ה"מסחרי" של הקובו, כמעט שנה וכמעט 40,000 ק"מ, עם מנוע טורבו דיזל 1.3 ותיבה רובוטית, 6 הילוכים, רכב חברה. מבחינת צריכת דלק - מצויינת, נעה בין 1:15 כאשר יש הרבה נסיעות בעיר, ו 1:17 ואפילו 18 כאשר רוב הנסיעות הן בין עירוניות, ואני די לוחץ (בגבולות הסביר). אלה נתונים אמיתיים שאני בודק כאשר מתדלק ומאפס את המד קילומטרז', לא נתונים מהמחשב דרך. אני אישית עברתי לפיורינו מברלינגו אז הציפיות שלי היו שונות, אבל אני חושב שבהשוואה לרכב מיני או סופר מיני יש לו מרווח מכובד, שטח אכסון רב (שוב, לעומת מיני \ סופר מיני - לא לעומת ברלינגו ושות'), שדה ראייה מצויין. הנוחות בכבישים משובשים טעונה שיפור - המתלים קצת נוקשים וקופצניים, ואני מניח שגם העובדה שהרכב יחסית גבוה ולא רכב תורמת לקופצנות. הכסאות לא הכי נוחים. לעומת ברלינגו - ירידה בנוחות הנסיעה. מצד שני יחסית לעומת סוזוקי אלטו של אשתי - הנוחות מצויינת. הכל יחסי. בסה"כ רכב חביב. טיפולים כל 30,000 ק"מ, עברתי בינתיים רק טיפול אחד, במוסך המרכזי, עלה בערך 800 ש"ח כולל מע"מ, סביר בהחלט. אם יש לך שאלות ספציפיות - אשמח לעזור.

ממש לא, יש המון רכבי חברה בלי שום סימנים מזהים, לא של החברה ולא של חברת ליסינג \ השכרה. אני נוהג על אחד כזה.

תודה על המידע. חשוב לציין ולא ציינתי בהודעה המקורית שהרכב הספציפי שאני מדבר עליו -אין לו תו נכה בשום צורה.

הגיע?!? הוא שם כבר מזמן... והחבר'ה שם לא צריכים הרבה סיבות לפתוח בירי - גם חתונה זו סיבה.

ברחוב בו אני גר, במרכז הצפוף ומוכה בעיות חניה, יש מספר לא נורמלי של מקומות חניה שמורים לנכים (כלומר עם ציון מספר רישוי). ממש משהו לא הגיוני - כמעט 30%. יש חלק מהרחוב שבו צד אחד כולו שמור לנכים. וכל כמה שבועות נוסף עוד מקום שמור לרכב נכה. אז מי שבאמת מגיעה לו חניית נכה - מגיע לו, אין שום ספק ושום ציניות בעניין. מה שהדליק אצלי נורות אדומות הוא שבמקומות מסויימים של נכים, חונים דרך קבע רכבים אחרים, בעלי מס' רישוי אחר - לא זה שרשום על התמרור נכה. ומי שנוהג בהם, למראית עין, לא נראה לי כמו נכה. מריח לי כמו וואחד קומבינה. התושבים לומדים מראש העיר - צבי בר - שהואשם והורשע באי אילו מעשים ועסקאות טיעון. צילמתי רכב אחד ספציפי שחונה דרך קבע בחניית נכים, והוא בעל מספר שונה מזה שמצויין על השלט. השאלה היא מי מפקח על העניין? משרד רישוי? עירייה?

כמה עדכונים - קודם כל יום אחרי שכתבתי את ההודעה המקורית - הלכתי וביקשתי את הדגם הידני של הפיורינו. נאמר לי שאי אפשר, סיפורים שונים ומשונים. מוזר, אמרתי - הרי הידני יותר זול, אז מה הבעיה?!? בסוף גיליתי מה הקאטץ' - הרכב שנרכש הוא שנת 2011, עם 0 ק"מ מהיבואן, בהנחה משמעותית. ונשארו רק רובוטיים. בכל אופן בשבוע שעבר קבלתי את הרכב, ואחרי 700 ק"מ להלן סיכום והתרשמות: 1. קודם כל זה מרגיש שדרוג אמיתי, רכב חדש, הכל חדש ומבריק, המנוע שקט, הנסיעה חלקה, פשוט תענוג. 2. הפיורינו קטנה משמעותית מהברלינגו. לא משנה איך משווים - כסאות מקופלים, כסאות לא מקופלים - לא משנה. קטנה. גם בחניה - יותר קטנה. גם בתימרונים. למי שלא חייב את מלוא הגודל של ברלינגו, זה לא נורא בכלל. מה שכן - במושבים האחוריים די צפוף יחסית לברלינגו, וגם המושבים עצמם מאוד פשוטים ולא ממש נוחים. 3. המנע מרגיש חזק (יחסית למסחרית), גם בתאוצה וגם בנסיעה בין עירונית. הגיר בעל 6 הילוכים, אז בכביש מהיר גם בנסיעה ב 120 קמ"ש המנוע נמצא איפשהו ב 2000 סל"ד, מאוד שקט. הברלינגו צרחה במהירות כזו. 4. הנוחות פחות טובה מאשר בברליגנו. שיכוך הזעזועים מינימלי, בכביש משובש הרכב מאוד קופצני, המושבים קשים ולא תומכים כמו אלה של ברלינגו. 5. המזגן מקפיא. מאוד חזק. חשבתי שזה ברור, רכב חדש, אבל אתמול נסעתי עם חבר מנהל שנוסע בוולוו S60 חדשה, וגם הוא ציין שהמזגן מאוד חזק. 5. לגבי האבזור - הרכב הגיע עם מחשב דרך, רדיו דיסק פיוניר עם כניסת USB, דיבורית bluetooth, חיישני רוורסף מראות חשמל... בסה"כ לא אבזור דל כל כך. בטח לא פחות טוב ממה שהתרגלתי אליו בברלינגו. 6. צריכת דלק נראית מאוד טובה. עשיתי 700 ק"מ על תדלוק אחד, כולל קצת נסיעה ופקקים בתל אביב וגוש דן, כולל קצת עליות בצפון. כרגע המחוג דלק קרוב ל0, מחשב דרך אומר שיש עוד 70 ק"מ לעבור, ולמיכל דלק של 45 ליטר זה לא רע בכלל. 7. הגיר הרובוטי.... אולי הדבר שהכי הטריד אותי לפני שקבלתי את הרכב - בסה"כ השד לא נורא כל כך. כאשר לומדים אותו, וזה לוקח בדיוק כמה ימים - אפשר לבצע העברת הילוכים די חלקה, וכמובן שתמיד אפשר לנהוג במצב ידני. הספק היחיד שיש לי הוא לגבי האמינות של הגיר בעתיד, אחרי נגיד 200,000 ק"מ. (אבל זו כבר לא ממש בעייה שלי). אני רק יכול לציין שהברלינגו עברה מעל 400,000 ק"מ בלי שום בעיות בגיר (ידני כמובן). האם הגיר הרובוטי יפגין אמינות דומה ?!? נחכה ונראה. מה שאני אישית מאוד אוהב זה שגם במצב האוטומטי אני יכול "להציע" לגיר לעלות או להוריד הילוך, זה מאוד נוח במצבים מסויימים, בעיקר להוריד הילוך - לבלום עם המנוע לקראת רמזור \ פנייה \ פקק. 8. חסרון משמעותי מבחינתי באישית - בפיורינו המושבים האחוריים מתקפלים שלושתם ביחד, לעומת ברלינגו - אפשר לקפל מושב אחד, או זוג, או את כל השלושה. לי זה מאוד עזר, וחסר כרגע. 9. ההגה פחות מתקשר מאשר בברלינגו, אך עדיין סביר - נהגתי ברכבים גרועים יותר מבחינת ההגה. 10. איכות ההרכבה נראית בסדר גמור, אבל זה עוד דבר שנראה אותו לאורך זמן. 11. חיצונית הרכב נאה, "חמוד" כמו שאמרו בנות המין היפה, בסה"כ מאוד סימפטי. גם העיצוב פנים מרשים, כמו מי שראה \ נסע - התרשם לטובה. לא כמו האלפא ג'ולייטה עם קליפרים אדומים שעמדה לידה באולם המסירה, אבל זו כבר השוואה אחרת. זהו, סה"כ אני מרוצה. שבוע טוב לכולם!

כן, ראיתי עכשיו את הקובו באתרים שונים, באמת נראית יותר מעניינת. ה C3 פיקאסו רובוטית באמת נראית כאופציה הרבה יותר טובה, אבל האם היא מוגדרת כרכב מסחרי?? אני מניח שלא, וזה חשוב מכיוון שעל רכב המוגדר כמסחרי החברה מקבלת זיכוי על המע"מ, ולכן אם ה C3 פיקאסו לא מוגדרת כמסחרית אלה כ"רכב פרטי" - אז אין סיכוי בכלל. זו גם הסיבה שהסקודה רומסטר ירדה מהפרק.

תודה על הפרטים ועל המבחן. באמת מברלינגו אני מאוד מרוצה, כמעט מכל הבחינות. לגבי אלטרנטיבות כגון ה C3 קשה להאמין שיש על מה לדבר, אבל חשבתי כבר היום, ואתם נתתם לי חיזוק נוסף - אבקש לקבל תיבת הילוכים ידנית במקום הרובוטית.

מזה בדיוק אני חושש אתה אומר שהוא באופן משמעותי פחות נוח מברלינגו?? - הדגם הקלאסי של ברלינגו, לא החדש המעוצב. מצאתי עוד קצת חומר עליו, יש גם ביקורות פחות קוטלות. השאלה היא רק עד כמה הן אובייקטיביות. מה שכן - הוא קצר מהברלינגו, מה שמאוד יעזור לי להשתחל לחניות בשכונה מוכת החנייה שלי. ראיתי גם שהוא מאוד חסכוני בדלק גם במבחנים, לא רק בהצהרות יצרן, ולמרות שזה כסף שלא יוצא ישירות מהכיס שלי - זה עדיין דבר טוב.

שלום, היום התבשרתי שמחליפים לי בעבודה את הרכב, מברלינגו לפיוריניו טורבו דיזל אוטומטית (?!?!?), 1300 טורבו קודם כל אני יודע שזה רכב יותר קטן, אז אמרו לי - כמה פעמים בשנה אתה מעמיס את המכונה XXYY, המצריכה את הגודל של הברלינגו? פעמים בודדות, בשביל זה נשאיר כמה מכוניות גדולות יותר בחברה. בסדר. אבל מה לגבי הגיר האוטומטי? האם זה אוטומטי רגיל או רובוטי? בפרוספקט רק ראיתי שמצויין 6 הילוכים. עשיתי חיפוש קצר באינטרנט ומה שראיתי לא מצא חן בעיניי. כתוב שהיא צפופה (מבוססת על פונטו), לא נוחה, לא בטיחותית, ובעלת גיר בעייתי. מבחינת מי שמחליט הדבר החשוב הוא כמובן המחיר, ואני מניח שהוא אטרקטיבי יותר מברליגנו ושות'. אם אני משווה אותה לברלינגו הישנה שיש לי כרגע - שנת 2000, מנוע 1900 ללא טורבו, עם 2 כריות אוויר, איך הפיורינו לעומתה?? נאמר לי שמחר תתבצע ההזמנה. האם יש לי סיבות להתנגד בנחרצות לפיורינו ?!? תודה!

מה שאתה מספר נשמע מרגיז ומקומם. טוב שכתבת על זה - שנדע ממי להיזהר.