rolling_stony

לגבי השאלה שלך בנושא טרייד אין - בשורה התחתונה בטרייד אין אתה מקבל נוחות ותפסיד הרבה כסף. תפסיד פעמיים - גם תקבל מחיר נמוך יחסית לשוק, וגם לא תקבל הנחות (או שתקבל פחות הנחות) על הרכב שאתה קונה. לרוב זה מה שקורה כי החברה\מגרש רואים בעצם הטרייד אין הטבה. ברגע שאתה בא "עם הכסף ביד" - יש לך הרבה יותר כוח מיקוח, לעומת כשאתה רוצה לעשות טרייד אין. אם אתה לא מקבל טלפונים - תוריד קצת את המחיר. תראה באיזה מחיר מפרסמים אחרים פיאסטות בעלות נתונים דומים. הכמה אלפים שתוריד במחיר כשאתה מוכר ביד2 - עדיין תקבל על הרכב הרבה יותר מאשר בטרייד אין. זה מה שקורה בד"כ. אם כי יש יוצאי דופן.

נצל"ש - ה S60 T4, בשנים 2012-2013 הגיעה עם מנוע 1600 טורבו ותיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים. איך האמינות של התיבת הילוכים הרובוטית? האם זו אותה תיבה שקיימת בפוקוס? (מקווה מאוד שלא).

אני קורא את מה שכתבת, ויש הבדל גדול בין "אחריות, תוספות" ולבין "מחיר עולה ויורד". אם הבטיחו לך אחריות לתקופה X, וזה תמיד מגובה במסמך כתוב, ולא מכבדים אחריות - יש בהחלט עילה לתביעה. אם הבטיחו לך תוספות א ב ג, ובהזמנה רשום שהרכב כולל א ב ג, וקבלת רק ג בלי א ו ב - יש עילה לתביעה. אם הבטיחו לך שיהיה שינוי בין דרגות מס בין קבוצות זיהום שונות - וזה לא קרה - אז כמו שבגירה כתב - כאן תהיה טביעה ולא תביעה. קודם כל אני מניח שאין לך מסמך כתוב שהמחיר יעלה. דבר שני - זה בידיים של משרד התחבורה ולא בידיים של היבואן או סוכנות מכירות. לרוב משרד התחבורה קובע את דרגות המס רגע לפני שהשנה מתחלפת, אז כל מה שאומרים לך בספטמבר זה השערות וספקולציות. בטח ובטח לא הבטחות. ואם המחיר ירד - זה יכול גם לנבוע מהרבה סיבות שלא בהכרח קשורות למס - שינוי בשערי מטבע, שינוי במחיר שבו היצרן מוכר ליבואן, שינוי בעלויות שילוח ואיכסון (משפיע פחות ועדיין משפיע), וגם באסטרטגיה שיווקית של היבואן. בספטמבר קשה מאוד לדעת מה יהיה המחיר בינואר. ואני אומר בתור מי שעבד הרבה שנים בייבוא של ציוד תעשייתי כבד. אני מהנדס ולא עו"ד, אבל יודע שחלק גדול ממה שאומרים אנשי מכירות - צריך לקחת בערבון מאוד מוגבל. לדעתי הסיכוי לזכות בתביעה כזאת מאוד נמוך. קנית רכב, אתה מרוצה ממנו?? תהנה ממנו!

לטנדרונים כמו ברלינגו ודובלו יש ייתרון עצום כרכב משפחתי בכל מה שקשור למרחב ופונקציונליות. מרחב - לנוסעים מקדימה ומאחורה, מרחב ראש, מדף מעל הראש של הנהג שפשר לאכסן בו אינסוף דברים, בגז' ענק שניתן להוביל בו עגלת תינוק אפילו בלי לקפל. רהיטים שונים \ כורסאות וספות \ מכונת כביסה \ שולחן פינג פונג בלי בעיות (הכל מנסיון). וכל זה עם צריכת דלק מצויינת במנועי טורבו דיזל. אחרי הרבה שנים עם ברלינגו הייתי מקבל התקף קלסטרופוביה בכל משפחתית. וגם הפכתי למיני מוביל של חברים ומשפחה. אבל - ברגע שאתה חייב אוטומטית - זה משנה לגמרי את התמונה. רוב הטנדרונים לא מגיעים עם גיר אוטומטי. יודע שיש פולקסוואגן קאדי אוטומטית - DSG, יש לי חבר עם 2 ילדים ועסק שמחזיק אחת, מרוצה עד הגג. אבל המחיר די גבוה, הרכב לא כל כך נפוץ. אם ידני בא בחשבון - זאת אופציה מצויינת.

מציע לך לבצע חיפוש בפורום על DSG ולהחליט בעצמך האם יש סיכון או אין. אם אתה רוצה שאחסוך לך את החיפוש - כן, יש סיכון מוגבר, יש תקלות חוזרות ב DSG והתיקונים יקרים וכואבים לכיס.

טויוטה ספייס ורסו - ישיבה גבוהה, כניסה ויציאה נוחים מאוד. קטנה מבחוץ וגדולה מבפנים. חסכונית בזכות גיר רציף. אבא שלי מודד קבוע סביב 15 ק"מ לליטר, מדידה במשאבת דלק. בתקציב הזה תכנס כנראה אחת מ 2015. להורים שלי יש כזאת והם מרוצים עד הגג.

תבדוק את מידת הצמיגים אצלך. גם אני שילמתי (אמנם לפני שנה) מחיר יותר גבוה, אחרי שעשיתי השוואת מחירים מאוד יסודית. לכן בדקתי וראיתי שאצלי הצמיגים פשוט יותר גדולים, גם בקוטר וגם ברוחב. לכן סביר שהמחיר יהיה גבוה יותר.

מעניין, לי יש פאביה 1.4 2012, והמידת צמיגים שונה. 195/55 R15. הרכבתי רבעיית פאלקן 914 בדיוק לפני שנה והם מרגישים מצויין.

אל תקנה עכשיו רכב לשנה. אלא אם אתה ממש אוהב להתעסק בקניה \ מכירה ויש לך זמן לזה. מכירת רכב יכולה לקחת הרבה מאוד זמן. או שפשוט תצטרך לרדת חזק במחיר. בעיקר אם זה פיקנטו \ אלטו שהשוק מוצף בהן.

אין שום חשש מהסטיישן, מכנית מדובר באותו הרכב למיטב ידעתי. החסרון היחיד של הסטיישן בא לידי ביטוי במציאת חניה באיזורים עירוניים צפופים, שכן הסטיישן ארוך יותר. חוץ מזה יכול להיות גם הבדל פסיכולוגי - אדם צעיר שמחפש רכב קומפקטי אבל לא רוצה סופר מיני ייקנה i30 רגילה, אבל הסטיישן כבר נראית לו גדולה מדי ואין לו סיבה לקנות אותה. אולי גם יש היצע יותר גדול של i30CW מאשר i30. אם באמת הסטיישן נמכרת בפחות מ i30 רגילה לאותו השנתון - זה רק לטובתך.

למשפחה עם שני ילדים - i30CW - דגם הסטיישן זו אופציה מצויינת. הרבה מקום אכסון לעגלות וציוד בצורה נוחה. בסה"כ הרכב אמין ומוצלח. "נגיעה בפח" - אהבתי את הביטוי. אם יש קצה שלדה - עדיף גם לא לקחת לבדיקה, לא להכנס מתלכתחילה למיטה חולה, אלא לעבור לרכב אחר. יש בשוק המון המון רכבים מהדגם הזה, מניח שלא תהיה בעיה למצוא אחת ללא תאונות או לפחות בלי נגיעות בשלדה.

לאקסית שלי הייתה אימפרזה 2000 סמ"ק (ללא טורבו), שנת 2006, שהיא קנתה מאיזו דודה שלה (מה שנקרא במשפחה בהזדמנות). לא יודע אם זה אותו המנוע כמו שנת 2008. הרכב הזה היה כנראה יותר חזק ממשפחתית ממוצעת אבל לא מעבר. לא הרגיש חזק במיוחד. חוץ מזה היה רכב בינוני מאוד. הייתרון הבאמת גדול שלו זה לא כוח - זה האחיזה. הנעה לארבעה גלגלים. אחיזה הרבה יותר טובה בתנאים רטובים, גשם שלג.

"נהג יחיד" זה לרוב סיפורי סבתא. אלא אם זה מגובה במסמכים כלשהם. סוכני מכירות אוהבים להגיד את הצירוף מילים הזה פשוט כי אין לך פרקטית שום דרך לאמת או לסתור את הנתון הזה. קח את ה"נהג יחיד" בערבון מאוד מאוד מוגבל. נ.ב. בשנים האחרונות רכב צמוד (ליסינג) זה עסק בכלל לא זול לעובד, גם העלות שהמעסיק לוקח מהעובד וגם השווי מס. לכן - בחברות שאני עבדתי ומכיר - עובד שמקבל רכב ליסינג - ומשלם את כל מה שצריך לשלם - כל אחד בעל רשיון יכול לנהוג. הבן\בת זוג, הילדים, החברים וכו' וכו'. לחברת ליסינג גם אין שום יכולת לדעת מי באמת נהג ברכב , האם זה נהג אחד או 17 נהגים שונים. בקיצור - תבדוק את המצב של הרכב לגופו של עניין ואל תתייחס ל"נהג יחיד".

פעם כשהייתי סטודנט צעיר ונסעתי בגרוטאה בת כמעט 20 - מישהו אמר לי שאלה רכבים מקטגוריית "תגיד תודה אם היא נוסעת". וזה לגמרי נכון. לדעתי - בסכום הזה - תתמקד באמינות. ורכב כמה שיותר חדש. חבר שלי מכר לא מזמן סובארו אימפרזה 2007 יד שניה עם 150 אלף ק"מ, מטופלת, שמורה במצב מצויין, ב 13 אלף ש"ח. (המחירון 17 ומשהו) אלה המחירים של הדגם הזה. לדעתי התמורה הכי טובה לכסף. השוק מוצף בהם והמחירים ברצפה. לא ידני, לא חסכוני. אבל מאוד אמין, מינימום בעיות. ורכב יחסית חדש לתקציב. אני בעד ידני, בעצמי נוהג על ידני, אבל בתקציב הזה אם אתה מחפש רק ידני - אתה מאוד מגביל את עצמך למספר קטן של דגמים ומספר קטן של אקזמפלרים בשוק. חסכון בדלק - כל כניסה ממוצעת למוסך תמחק לך מייד חסכון דלק של כמה חודשים. גטס גם אופציה טובה. רק למצוא אחת שמורה וכמה שיותר צעירה.

לפותח השרשור - פשוט תתחיל לנהוג, אחרי כמה שבועות אתה כבר תעשה הכל בצורה אוטומטית. וכמו שכבר אמרו לך - כמה שפחות קלאץ' לחוץ. אלא אם אתה נוסע הרבה בפקקים - לנהוג על גיר ידני זה פשוט כיף! פשוט ולעניין. לגבי זינוק בעלייה - אם הקלאץ' הוא במצב טוב אז זה די פשוט - אתה בקלות מוצא את הנקודה ולא מתדרדר אחורה. יש גם רכבים עם גיר ידני ומערכת מניעת התדרדרות העלייה. אישית לא יצא לי לנהוג על זה.

ראיתי שאשתי עושה את זה, וזה הטריף אותי!! נדיר שאני נוסע איתה והיא נוהגת. בכל השנים זה קרה 3-4 פעמים. הבעיה שעוד לפני שראיתי את זה – נתתי לה כמה הערות על דברים אחרים. אמרתי לה שמה שהיא עושה זה לא הגיוני ומיותר אבל כנראה כבר עברתי את מכסת ההערות והיא התעצבנה עליי, לא נתנה לי אפשרות להסביר. פעם אחרת ראיתי שברמזור היא מחזיקה קלאץ' לחוץ והילוך ראשון. אמרתי לה שזה לא טוב, שתעבור לניוטראל, וברגע שיהיה אור ירוק – תכניס להילוך ראשון. היו לה טענות, למה, בשביל מה זה טוב וכו'. אבל עשתה את זה. האור התחלף לירוק – היא הכניסה לרוורס במקום לראשון. (הרוורס נמצא משמאל לראשון) אמרתי לעצמי- יותר אני לא אומר כלום, שתעשה מה שהיא רוצה, אלהים יעזור לה.

ה 1400 סמ"ק הוא הפחות חזק, אבל רחוק מלהיות עגלה. מספק ביצועים סבירים לחלוטין. מאיץ בסדר, בבין עירוני משייט ב 120 קמ"ש וגם יותר בלי בעיה. בגיר חמישי המנוע מגיע ל3000 סל"ד בסביבות 110 - 115 קמ"ש, ומעל הסל"ד הזה רעש המנוע מורגש. מתחת ל 3000 סל"ד הוא די שקט.

לא "בטוח" בכלל (מבחינת אמינות הגיר) לקנות את הרכב הזה.יש לו מחלות, כמו שכבר ראית בשרשורים כאן בפורום. גם האחריות המורחבת ל 5 שנים כבר לא תקפה לרכב מ 2011. גם אם החליפו מוח גיר בעבר - יכול ללכת שוב עוד חצי שנה או שנה. מכיר אנשים שהלך להם פעמיים מוח גיר. אם אתה מחפש שקט ואמינות - זה או איביזה ידנית, או דגם אחר שלא ידוע כבעייתי.

לדעתי - בתוספת של כמה אלפים אתה יכול לקנות אימפרזה הרבה יותר חדשה. חבר שלי (שהוא גם חבר פורום) מוכר עכשיו אימפרזה 2007 יד שניה עם 150,000 ק"מ, הכל עובד, רכב במצב מצויין, במחיר של 15 או 16 אלף ש"ח. אמנם קפיצה של כמה אלפי שקלים, ואני לא מזלזל בשקל אחד, אבל יש הבדל עצום בין רכב בן 10 לרכב בן 18 שנה.

יש לי פאביה כזאת 2012, עכשיו עם 116K ק"מ, מחזק את כל מי שיאני אמר. בנוסף נותנת מרווח פנים מפתיע לטובה לנהג ולנוסעים, בגלל המבנה ה"קופסתי" יחסית.

אתה מדבר פה על רכב בן 16 ורכב בן 14. אל תצפה ליותר מדי אמינות. חשוב מאוד איך הרכב טופל לאורך השנים. תגיד מה התקציב שלך, מה הדרישות מהרכב, אולי יש אופציות יותר טובות בתקציב.

תראה, המחירון של רכב כזה הוא גם ככה ברצפה, על מה אנחנו מדברים, על מחירון של 15,000 ש"ח? אז מוכרים ב10, ב8. כלומר כן ב 60% מהמחירון, אבל זה לא כמו שתמכור רכב של 100 אלף ש"ח ב 60% מהמחירון. ודווקא לא סוחרים -בד"כ באו כל מיני מסגרים ובעלים של בתי מלאכה, שהיו צריכים רכב להובלת סחורה, כנראה למרחקים קצרים. בוא נגיד שיותר קל למכור טנדר קרוע עם קילומטרז' בשמיים, מאשר משפחתית \ סופר מיני קרועה עם קילומטרז' בשמיים.

נמו ופיורינו זה בדיוק אותו הרכב, נמכרו די מעט נמו בארץ. כמו שבוקי כתב לך - פיורינו דיזל בתקציב של 20 אלף יהיה גמור, יש לך יותר סיכוי למצוא בנזין במצב טוב. לגבי מנועים של ברלינגו \ פרטנר - יש 2 אופציות - שתיהן טורבו דיזל - 1600 סמ"ק ו 2000 סמ"ק. שתיהן סוחברות בסדר גמור. ממה שאני יודע ה 2000 סמ"ק יותר אמין. יש דגמים ישנים יותר עם מנוע 1900 סמ"ק - דיזל ללא טורבו. מנוע עצל, פחות חסכוני, אבל אמין מאוד. לגבי קנגו - לא מכיר. לגבי הסחירות - דווקא יש לרכבים האלה לא מעט ביקוש, של אנשים שצריכים רכב עבודה בתקציב נמוך. בחברה שעבדתי בה היו ברלינגו \ פרטנר עם 350 ו 400 ו 450 אלף ק"מ וכל פעם שהמנכ"ל החליט לשחרר אחת מהן ולחדש את הצי - הישנה נמכרה די מהר. אבל תכלס -ואני מדבר מנסיון של שנים עם טנדרונים כאלה כרכב צמוד - מה שצריך להדאיג אותך יותר מהסחירות זה המצב של הרכב לגופו של עניין. בתקציב הזה אתה יכול ליפול על רכב שייקח אותך פעם בשבועיים למוסך וישאיר לך חור בכיס.

תעשה חיפוש בפורום, היו לא מעט שרשורים על הרכבים האלה. בגדול - רוב הרכבים האלה בישראל משמשים כ"רכבי עבודה", למרות שהם גם רכבים מצויינים לשימוש משפחתי. כתוצאה מכך שאלה רכבי עבודה - בתקציב של 20 אלף ש"ח רובם במצב לא שמור, פנימית וחיצונית, ועם קילומטרז' בשמיים. בתקציב הזה - פשוט חפש את השמור ביותר ומטופל ביותר. לגבי פיורינו - משמעותית יותר קטן מהשלישייה שציינת. גם יותר זול. יש גם קובו - רכב כמעט זהה למעט גימור פנים. יש מנוע טורבו דיזל 1300 סמ"ק והוא יותר זריז מבנזין 1400 סמ"ק. שורה תחתונה - חפש אחד שמור ומטופל (וזאת לא משימה קלה).

יד 04 - הכוונה 04 בעלים קודמים? (האם זה מה שרשום ברישיון?) כלומר זה אומר יד חמישית. אתה תהיה יד שישית (!!). אם אתה לא מתכוון להחזיק ברכב הרבה שנים - מעריך שיהיה די קשה למכור אותו.