ALÞћÃ

יותר מזל משכל - redefined.

סטודנט קטנוני. הרי זה ברור שאילו היה מגיע עם ה LS350 של אבא, היה חונה בדיוק באותו מקום. מקווה שלפחות הוא למד את הלקח להבא, להגיע עם הרכב של אבא. תחנו כחוק ותהיו שקטים לעזוב את הרכב, במקום להתעסק ב"אכלולישתולי". החניון החינמי של רידינג נמצא במרחק של 10 דקות הליכה משם, ד.א.

לא אשכח בחורף שעבר את השלולית שהמתינה לי בשעת לילה מאוחרת, בדיוק עם סיום העליה של וינגייט בכביש 2 לכיוון דרום. אחד מהרגעים המלחיצים ביותר שהיו לי עם הפונטוטה. מקווה שמאז מצאו דרך מקורית לנקז אותה, גם בשעה שיורד מבול, מאחר והעומק המשוער היה 10 ס"מ לפחות וממש קשה, עד בלתי אפשרי להבחין בה.

בתור אחד משוחד אני נאלץ להסכים. ואצטט את קלארקסון על הדרך - "It's a FIAT..."

לא סביר, גם עם טורבו. ככל הנראה שמדובר ב TYPO או במנוע ששופר מהתחת.

כמה כריות מופיעות ברשיון הרכב?

הכוונה למצלמה שאחרי תחנת הדלק/מקדונלדס מימין, לכיוון מערב?

עדיף שתבדוק עם מולטימטר את המתח ולא תסתמך על מד המתח של הרכב, שייתכן ומזייף.

זה לא באג, זה פיצ'ר. אפשר לרדת על או לשבח את הרכב עד מחר - ועדיין, זה לא פוטר את הלקוח מלבצע עליו נסיעת מבחן. קייס הזוי לטעמי, אבל שיהיה. הייתי שמח לראות את השופטים פוסקים לטובת הלקוח במקרים יותר מוצדקים.

סימפטית לגמרי... לוח המכוונים נראה כמו שעתוק מוחלט מהקאררה (או כמו שאני אוהב לומר - "קריירה"). את הלוק של הווירון מעולם לא אהבתי - רכב ספורטיבי לא צריך להיראות צ'אבי.

הרכב יתדרדר בפרק הזמן שתעזבי את הברקס עד לרגע בו תלטפי את הגז, כמו בידני.

הם פשוט יודעים שאף אחד לא ייסע במקטע הזה 70 קמ"ש, אז הם מצאו דרך מקורית משו לייצר על הדרך פרנסה גם למוסכניקים ומכוני הפרונט.

ומה כל זה שווה בלי מזגן?

הפרסומות של VW על שלטי החוצות בישראל שלעגו בזמנו לטוארג בכדי לקדם את הטיגואן (אאל"ט) - "כמו טוארג, רק סוחב בעליה" וכו'... אחת ההברקות של משרדי הפרסום בישראל אי-פעם. וגם הפרסומת הקלאסית של דור חמישי, שאי אפשר שלא להתמכר אליה.

הגאטסו מבזיקות בחושך/היעדר מספיק אור.

יש מצב שאתה משכ' כוכב הצפון? בדיוק היום בערב נהמה לה להנאתה אחת כזו בסמוך אלי בש"י עגנון, עד שפנתה לשכונה.

הרשו לי לקחת (כמובן) את הגרנדה הרובוטית כמקדם השוואה לטענה המעניינת הזו. נסיעה בעיר במצב ECO בגיר הרובוטי לא רק שמאמצת יותר את מכלול הרובוט, אלא גם את המנוע - הפעמים בהן המנוע מגיע למצב שהוא מצלצל ומקרטע הוא מדהים (העברות מתבצעות באיזור ה 2,000), שלא לדבר אפילו על עליה קלילה - טווח הסל"ד הנ"ל רחוק מלהיות ריאלי למנוע הזה. סחיטת המצערת לא עוזרת במצב הזה מאחר והיא אוטומאטית מתכיילת להיות "נינוחה" מבחינת התגובה. אין לי ספק שאדם שמרבה לנסוע בגרנדה הרובוטית שלו במצב הזה, יקצר את חיי המנוע. במישור ההעברה צריכה להתבצע ב 2,500 סל"ד לכל הפחות, כשהאידיאל מבחינתי הוא באיזור ה 3,500. הדבר היחיד שטוב בגיר הזה הוא שהוא מאפשר הורדה/העלאה מאולצת של הילוכים גם כשהוא במצב אוטומאטי ולפעמים זה פשוט מתבקש. מאידך, האצות חריפות מתבטאות בהעברות גסות, בעיקר בין ראשון לשני/שני-שלישי וגם מזה אני משתדל להמנע.

AjyhfbGTPlY דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. גם הרעש מתוך הרכב מלחיץ לא פחות. גיר לא סנכרוני?

אתה משתמש בכבל שסופק עם המצלמה? אתה מחבר את המצלמה לרכזת USB חיצונית? ה DVR-037 רגישה מאוד לאורך הכבל (קצר יותר, עדיף). נסה לחבר את המצלמה לאחד משקעי ה USB בגב המארז, עם כבל קצר או זה שהגיע עם המצלמה ותראה מה קורה. בחלק מהפעמים, כשמופיע האייקון של שעון החול, יש להמתין מס' שניות עד שהכונן מופיע. אם התהליך לוקח יותר מחצי דקה, דקה - לא תקין. בכל מקרה, אני ממליץ על הוצאה של כרטיס הזכרון מהמצלמה ושימוש בקורא כרטיסים נורמלי, המצלמה איטית מאוד כשזה נוגע לתעבורה.

Hot Pursuit (הראשון), Porsche Unleashed (מדהים) ו Underground (הראשון) - ה NFSים היחידים ששווים יריקה. כל השאר בלאי. ל MW2 פסקול משובח, אך הוא מתחיל לשעמם מהר מאוד. יותר מדי מהר.

תאמין לי, השמנים בכנסת פראיירים. פרוייקט שכזה היה עולה מאית מזה של *3א'*, מעלה באופן מיידי את אחוז תאונות האחור/חזית ומייצר עוד פרנסה לשמאים/מוסכניקים/עורכי-דין, כך שלשטייניץ היה עוד נתון להתפאר בו.

הסבר אפשרי לכך הוא שכל אותם/ן חסרי/ות בטחון בנהיגה (או כאלו שסתם לא נחנו בראיה מרחבית מדהימה), מרגישים יותר בנוח כשהשוליים קרובים/צמודים לצד שלהם.

באר שבע הולכת ומשתפרת... בסרטון של הלילה משום מה התאריך והשעה יוצאים אל מעבר לגבולות, עניין של עריכה?

ציפיתי לתגובות מעולות, אין ספק שזו מספיקה.

יש הבדל בהתנהגות בין S ל D?