ALÞћÃ

לא השתנה דבר - נוסע לאן שצריך, כשצריך ולמען האמת לא נראה שזה משנה לשאר האזרחים. איילון עדיין מכיל כמות מבורכת של רכבים עם הנהג/ת בלבד. אבל מי לא יוותר על הבכי כ side effect... B000000H0000000000000000000000000000!!11one

^^ ולא אחרת.

מרכז ת"א עמוס עד כדי כאב בשישי. מה שמחליא זה שב 16:00 (על השעון), נופלת על העיר דממה דמדומית, עד שכל הליסינגאים מגיעים ומחנים באדום-לבן עד השעות הקטנות של הלילה.

שתי בעיות : א. זווית הצילום לא מספיק רחבה. ב. המשקל של הסמרטפון במרבית המקרים ייגרום לרעידות וקפיצות בתמונה, בלי מייצב תמונה זה בלתי אפשרי לקבל תוצר נורמלי. היחיד שמגיע עם מייצב תמונה למיטב ידיעתי הוא ה iPhone 4S (וה 5).

מזדה 3. אוטומאטית יודעות שאתה הייטקיסט טחון וככל הנראה שגם מתוסכל.

אתה מברווז רחוק מדי. זה לא יקרה. מה שכן יכול לקרות זה שהפיילוט יהפוך לאטרקציה תיירותית ופה זה פחות או יותר יסתיים, סטייל London Eye.

זה עוד יותר מורכב בסקס, על גבול התהיה הקיומית.

תוך שנה וחצי בלבד(!) פתרון תחבורה מהפכני או פיקציה? לפנטז זה תמיד כיף.

^^ לא מדובר באותו גיר. אצלך הגיר רציף, בפנדה המדוברת יש גיר ידני עם מכלול רובוטי השולט על הקלאץ' ומזלג ברירת ההילוכים.

למיטב ידיעתי אין גרנדה 1.4 ידנית בארץ, רק רובוטית. הידנית היא 1.2 והיא, שוב, למיטב ידיעתי, היחידה שנמכרה לציי הליסינג בארץ.

ברוב המקרים מוסכים ייקחו 3-6 חודשים אחריות על עבודה. either way, עושה רושם שחרגת מהמסגרת. בעסה.

ממש הגירסה הגרמנית ל dude, where's my car.

אני פותח את הת'ראד בשם חבר - מדובר באקסנט 2005, 5 דלתות, מנוע 1.5 ליטרים, גיר אוטומאטי עם 110k ק"מ(~). מלפני מס' שבועות הוא ניסה להתניע את הרכב לאחר ששהה בחו"ל במשך חודש ללא ניתוק המצבר. כשניסה להתניע את הרכב, מן הסתם המצבר היה מרוקן. באמצעות סיוע מרכב אחר, התניע. יעצתי לו לנסוע עם הרכב במשך כחצי שעה בכדי לטעון את המצבר, so far sehr gut. מלבד נסיעת הטעינה, בוצעו עוד שתי נסיעות הלוך וחזור מהעבודה ביום שלמחרת, כשבנסיעה חזור נדלקה הנורה בפעם הראשונה (הרכב התנהג רגיל לחלוטין). גם בנסיון דימום המנוע והתנעה מחדש (הנורה עדיין דלקה). למחרת הוא נסע לשני מוסכים שהוא מכיר עוד מהרכב הקודם ונמסר לו שקוד השגיאה רלוונטי לתקלה בממיר הקטליטי וישנם שני דברים שניתן לבצע - להחליף ממיר (לדברי מוסך ראשון, מדובר במחלה ידועה של הדגם הזה) או לנסות תוסף דלק (פתרון של המוסך השני, לא נשמע כמו משהו שיפתור את זה). בשלב זה הוחלט לבצע רק איפוס לנורה ובמשך שלושה שבועות היא לא חזרה לדלוק. היום בלילה היא חזרה לדלוק שוב, הרכב מתנהג רגיל לחלוטין לדברי החבר, ללא גמגומים/קשיי סחיבה. ייתכן שמדובר בחיישן ממיר תקול ולא כל הממיר? אינני שולל את האפשרות שהסיוע לצורך ההתנעה מרכב אחר עורר את התקלה (מינוס חובר ישירות למינוס ולא לנקודה מתכתית בגוף הרכב/מנוע/גיר), אך אני יוצא מנק' הנחה שאילו זה היה המצב, הנורה היתה אמורה להידלק תוך זמן קצר, אם לא מיידית עם ההתנעה הראשונית. האם באמת מדובר במחלה שרלוונטית לרכבים האלו עם קילומטראז' שכזה? אם יש לכם מוסך אמין שמכיר טוב את הרכב הנ"ל באיזור המרכז, אשמח לקבל המלצה בהודעה פרטית בבקשה, מאחר והחבר לא מתמצא יתר על המידה. תודה מראש!

מפחית את הריצוד גם מתאורת הרחוב בנסיעה לילית.

טיפ איציק, אתה יכול למזער את הריצוד של הרמזורים אם תשנה את ה Light Frequency ל 50Hz בתפריט.

פחות מ 2,500 סל"ד ודוושה בריצפה. לא בריא.

^^ Gotta love'em! נצרת "מדהימה" מבחינה מוטורית. רחובות חד-סיטריים שהופכים לדו-סיטריים בסטנדרט, אין איתותים, צפירות זו דרך חיים. יש כמה ס"מ פנויים? תידחף יא סחבי.

מערכת הצתה, דלק ובדיקת קומפרסיה (שטחית רוב הסיכויים ולא באמצעות שעון). חבל על הזמן שלך, המנוע שלך בסדר גמור. חלש, אבל זה מה יש. תתנחם בזה שגם מנועים אטמוספריים בנפחים של 1.6 ו 1.8 ליטרים מתקשים בתנאים האלה.

pashok.tr, לצערך התנהגות כזו צפויה מרכב שכזה. את העליות של כביש 98 מחמת-גדר הגרנדה שלי יכולה לבצע רק עד הילוכים שני ושלישי ולא בפחות מ 3,000 סל"ד, כשבפניה ספציפית איפה שתמיד יש רכב חונה וזוג שמתצפת על הנוף כי זה רומנטי (Ohhhhz), יש צורך בירידה לראשון. רעש או לא, כל עוד אתה משאיר את המנוע במרחק של 500-1,000 סל"ד מהנקודה בה מתקבל ההספק המקסימלי, אתה לא תגמור אותו.

די רצחת את הרכב, לפחות מבחינתי. מעניין יהיה גם להתנסות באחד.

לפותח האשכול כבר יש את ה DVR-037 הכוונה לבטח היתה ליוזם הרכישה הקבוצתית, THE-ONE (קבל ח"ח).

אתם מודעים לכך שזה מהתאריך של מחר ב 2011, כע?...

מזל מרשים, הוא יכל גם לאבד שליטה כתוצאה מהדוקרנים ולגמור (לסיים) בתוך החלון הקדמי שלך. בנוגע למשטרה/כוחות הבטחון אין הרבה במה לבוא בטענות, הם עשו את עבודתם נאמנה (ובהיסטריה יתרה). יש הרבה דברים "יפים" לראות באיזור הזה של כביש 5. כבר יצא לי לעקוב אחר פאביה סטיישן שכל החלק הימני הקדמי שלה מרוסק, והנהג שלה ככל הנראה שיכור. עדכנתי את המשטרה, הוא המשיך לו על כביש 1 לכיוון דרום, אלוהים יודע איך זה הסתיים.

פאקים שנוגעים למחשב ניהול או למערכת החשמל לאחר נסיונות התנעה באים בד"כ לידי ביטוי בהופעה של נורת ה "Check Engine" זמן קצר לאחר-מכן. סע ברוגע.

יש סיכוי שזה ידפוק אך אין הדבר וודאי. לכן, רק בשביל להיות ב Safe-side, לא מחברים את המינוס ישירות למינוס של המצבר המותנע אלא לנקודה מתכתית כלשהי במנוע/גיר של הרכב המסתייע.