ALÞћÃ

גשמים זה רע, בדיוק שטפתי את הנוקשת. המון דילמות שזה כבר מתיש. נראה שאני אשאר עם הקסטרול או אתן ל AGIP נסיון. צמיגות של 90 ב 40 מעלות, אמור להיות מספיק צמיגי בהתנעה ובכלל, יש לו אריזה שחורה ומאגניבה.

^^ אם לא חשוב לך שייראו את לוחיות הרישוי כמו שצריך ברגע האמת, אז כן, אפשר ללכת על ה 25$. מדובר בדגם שמציג תמונה פחות ברורה. זו לא אותה מצלמה.

אני צופה עליה במכירות של הוולנטיין.

בתופעה כזו עוד לא נתקלתי. ההסבר האפשרי לכך שבתור הולך רגל, נעלמת לך מהתודעה העובדה שכלי רכב תופס מקום והוא חייב לפנות את הצומת כמה שיותר מהר. אותי יותר מעצבנים אותם הולכי רגל דפ"רים שנתפסים על הקטע שנעצרת מעבר לפס הלבן ואתה כביכול מפריע להם לחצות (מסמנים עם הידיים ואפילו מתחילים איתך בשיח כאילו אתה אחרון העבריינים), רק בגלל שהרמזור התחלף בדיוק כשהגעת לבצע את הפניה ובמקום שתכנס לצומת באדום, או צהוב-אדום, עשית את הדבר הנכון ונעצרת כחצי מטר אחרי הפס הלבן.

אלוהים מחלק A1ים לילדים. זה אומר שלי מגיעה סידרה 7? יש סייל?

לא משהו מורגש... עדיין ~600 ק"מ על 38 ליטרים.

מסקרן יהיה לנסות את ה SELENIA-K עליו פיאט ממליצים. הייתי מייבא מיכל של 4 ליטר אילו עלות המשלוח לא היתה מגוחכת.

יש לה מס' מצבים לבחירה - 2, 5, 15 דקות או הקלטה רציפה. אם בוחרים בפרק זמן מסויים, יש לקחת בחשבון שיש 3 שניות של השהיה בין סיום להתחלה חדשה. המצלמה דורסת את המידע הקיים באופן אוטומאטי במידה והכרטיס התמלא. המצלמה מגיעה עם מתלה ואקום קליל ונוח לחלון הקדמי ומטען עם כבל ארוך במיוחד למצת, אפשר לאלתר חיבור ישיר למערכת החשמל ברכב (או במקרה שלי, העברתי את הכבל דרך הקורות עד לשקע המצת בתא המטען).

DVR-037 שהוזכרה כאן לא פעם, עושה את העבודה ב 60$(~).

בהנחה ואינך מסתלבט, זה בריא לעשות מעבר חד מסינטטי למינרלי? תודה מראש!

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4287257,00.html

ובייחוד ב GLF.

בעיקר נשמע רע. המוסכים, כאמור, חסרי אונים - גם המהוללים שבפורום. התוסף פולידין 2000 נוסה עוד בשלב המוקדם לאחר רכישת הרכב, בשילוב שמן פז סטנדרטי בו משתמשים המוסכים המורשים. אין השפעה על הנקישות, לטובה או לרעה. חסכתם 180 ש"ח(~) מיותרים. מבחינת "למי יש יותר רועש" - הרעש (והמשכו) זהה לחלוטין אצלי כפי שנשמע בסרטון הראשון (החשוך). בסרטון השני, נורת לחץ השמן דולקת לפרק זמן ארוך מדי. לשמחתי זה לא המצב אצלי, גם לא לאחר שבוע של המתנה ללא התנעה. המנוע אצלי סוחב כבר 30K ק"מ עם התופעה הנ"ל ואינני חש כל הרעה בביצועים הכלליים, ללא כל הזעות כלשהן (המנוע נקי, חיצונית ופנימית) ו/או סימנים של שריפת שמן, חלילה. בנוסף, פירקתי את כל המצתים וכולם מעידים על פעולה תקינה שזה מחליא. בטיפול האחרון מולא CASTROL 5W-40 והדבר היחיד שניתן לציין לטובתו הוא שלאחר כ 9,000 ק"מ והמראות מזדמנות אל-עבר ה 6,000 סל"ד (מה לעשות, קשה לעשות פתיחות עם אוטובוסים), לא נעלם מילימטר אחד של שמן. את תופעת הנקישות הוא לא העלים ועושה רושם שאף החמיר. אני בלבטים אם להמשיך איתו בטיפול הקרוב או לנסות שמן אחר. כשבמנוע היה שמן פז, לקראת ההחלפה (כל 10k ק"מ) מפלס השמן היה יורד לאיזור ה 3/4. לא קריטי, אך נחמד לראות שעם הקסטרול המצב מושלם מהבחינה הזו.

ייתכן שהעיוות משמאל נובע כתוצאה מכשל במרכוז של האלמנטים בעצמית (תתנחם בכך שזה קורה גם בעצמיות המיועדות ל SLR, בעלויות של אלפי $$$), או סתם בגלל הזווית והקירבה לחלון הקדמי. מה עושים? חיים עם זה. בעצמיות יקרות שולחים ל alignment או פשוט מחליפים. למרות הטשטוש, ניתן להבחין בבירור רב גם במספרי הרישוי של הרכבים שעברו משמאלך. תהנה מהמצלמה. קצת על התופעה בהרחבה, אם זה מעניין אותך - http://www.lensrentals.com/blog/2012/05/testing-for-a-decentered-lens-an-old-technique-gets-a-makeover

אם אני לא נכנס סימטרית בין הקווים, אני לא מסוגל לעזוב את הרכב. לא משנה אם אני עם הפונטו או עם 458. זה חולני, אבל מתבקש.

הדגם האיכותי של ה DVR-037 מאפשר זיהוי מאוד ברור של לוחיות הרישוי, גם בלילה. הנושא הזה כבר דוסקס רבות בפורום הייעודי שננעל. הדגם עם הכתוביות הירוקות של התאריך והשעה, עליו אתה ככל הנראה מדבר, הוא אכן מחורבן.

GTI דור 5 עדיין היפה מכולן.

כנראה שיש לך : א. גטס אספנות. ב. גטס עם מס' רישוי ממש מאגניב!!1 קח זאת בתור מחמאה ותמשיך בחייך.

נופ. זה למה חפרתי לכם עם הסיפור הזה. מי שנסע בשעות האלה סביר להניח שנהנה מחוויית נסיעה זורמת וצפופה בו-זמנית.

אם מתחשבים בעובדה שהרכב יתקבל לגריטה רק לאחר שעבר את הטסט השנתי והוא במצב נסיעה, אז בנטו אתה מקבל מהמדינה קצת פחות מ 2,000 ש"ח.

לא יודע לכמה מכם יצא להקלע לכבישי הצפון בלילה האחרון (19.9) בסביבות 04:00, אבל אני מוכרח לציין שבתור תושב המרכז די הופתעתי מהנסיעה הזו (ואפשר לומר שאפילו לטובה). אולי מדובר בתופעה חולפת של צאת החג, קפאין מבציר משובח שנשפך לגרונות הנהגים האחרים או סתם תופעה רגילה לאיזור בשעות האלו שאני מתלהב ממנה בלי שום סיבה יותר מדי ברורה. הסיפור מתחיל במחלף המוביל ומסתיים בפא*ינג גלילות - אני מגיע מכיוון טבריה על כביש 77 לכיוון מערב, שעה שאמורה להיות די מתה בכביש (כפי שצויין, 04:00 לערך), משייט להנאתי על 100~ קמ"ש, כשלפתע, על גשר המחלף, אני מבחין בגודש תנועה לא סביר שמגיח מימין (חבר'ה שמגיעים מ 79/784) ונראה שמשתרע עד לקצה האופק בו אני יכול להבחין. עד להגעה למחלף הכביש היה די מת. העין ישר קופצת ל WAZE ותרה אחר נתיבים הנצבעים בצבעים לא ידידותיים, אך כלום. הכל נקי. גודש התנועה הזה לא התנהל בצורה לה ציפיתי, אלא בעירנות יתרה של הסובבים אותי ובמהירות מפתיעה (130 קמ"ש בהערכה במרבית המקטעים, כשהאיטיים בשרשרת היו אני ומשאיות/מיכליות ששייטו ב 100 עם פיקים ל 110 בכדי לתפוס מהן קצת מרחק), כשהחלק היפה (או המטריד) הוא המרווח שהיה בין כלל הרכבים, בשני הנתיבים, בלי יותר מדי יוצאי מהכלל ועמד בממוצע על כ 2 מטרים מופתיים בין רכב לרכב. כל נסיון שלי להגדיל את הפער בין הרכב שלפני התקבל כאות ברור לרכב כלשהו מהנתיב השמאלי שמשום מה החליט שהוא איטי יותר נכון לאותו רגע, פשוט להדחף פנימה. מגיע לצומת ישי, פונה ימינה לכיוון צומת התשבי, כשבחלק הזה היה פיק קטן בגלל הרמזורים, אך שום דבר רציני שניתן להגדיר כפקק. ברגע שעברתי את צומת התשבי אני רואה שהתופעה לא פוסקת, גודש הרכבים עצום אך זורם בחופשיות וזריזות מחרידות, גם לאחר שעברתי את עין-תות. המצב הזה ליווה אותי עד הכניסה לת"א מכביש החוף, כשעדיין לא 06:00. מנסיונות העבר, כביש החוף מתחיל להתמלא בסביבות 05:00 וצפונה, אך הגודש שנצפה אתמול היה שונה, לא ברור ועוד פחות צפוי. התנועה לכיוון צפון, ד.א, היתה דלילה ביותר.

^^ לחלוטין. על אחת כמה וכמה אילו היו נראות כאן Mazdaspeed.

תאמין. גם ב 2050 זה עדיין יהיה שיקול עבורי (אלא אם כן יומצא קולר עצמי של הרכב, שמהווה חלק אינטגרלי מהציפוי של הפח). מלבד סוגיית החום, עדיין ייראו אותי יותר טוב בלילה.

"תלמיד בשיעורי נהיגה" זו הגדרה מושלמת. ככה הגיר מתנהג, אין מה לעשות בנידון. טיפ שאני יכול לתת, מאחר ואצלי יש לכך השפעה, הוא לכבות את מדחס המזגן בנסיעה ממש איטית ולהפעיל אותו מחדש רק כשממש צריך, יש לדבר השפעה על הקופצניות של הגיר בהילוך ראשון. ניתן גם לאלץ נסיעה בהילוך שני, שהיא פחות קופצנית, רק יש לקחת בחשבון שהגיר בכל מקרה יירד לראשון במהירות איטית במיוחד.

אני לעולם לא מחבר את המינוס ישירות לקוטב השלילי במצבר של הרכב הזקוק לסיוע, אלא לנקודה מתכתית כלשהי במנוע/גיר. יחסוך את כל מופע האימים הזה + שריפה אפשרית של מחשב הניהול/מערכות חשמל ברכב שלך או המסתייע.