ALÞћÃ

אחרי שראיתי את ה 208 במציאות, קשה לי להסתכל על האצ'יות אחרות. כל עוד יש אחריות יבואן, בהחלט שלא הייתי מתנגד לאחת.

נראה לי שחלק ניכר מאלו שמוכרים בפרטי פשוט לא מעוניינים יותר להחזיק ברכב, מכל מיני סיבות.

אני ממש מסוקרן לדעת אילו קופונים גוזרת המצלמה שבדרך נמיר - אחרי 21:00 אני בספק אם מישהו ניגש לצומת במהירות של פחות מ 70 קמ"ש כשהרמזור ירוק.

שום מצלמה בכביש 31... פשוט FAILטסטי!

^^ לאור התגובה של הנוהג בג'יפ לאכפתיות שהפגין misterb, נפל טייס זה ככל הנראה לא, אז מה נשאר?

תופעה חדשה והזויה בסדרת הפונטוטה המביכה. והפעם - רעש יבבה איום וחזק ביותר, מיד עם תחילת נסיעה (הכוונה להתנעה והתחלת נסיעה מיידית) ולאחר שהיה ממושכת. הרעש הקרוב ביותר שהצלחתי למצוא ברשת אשר דומה ליבבה המדוברת נמצא בסרטון הבא - 1OkVdb9-K1I דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. רק שההבדל הוא שהיבבה אצלי ב Pitch הרבה יותר גבוה והיא כה חזקה, עד שאנשים בקירבת הרכב נועצים מבטים להבין מה נסגר איתי (ובעיקר, עם הרכב). בשחזור האחרון (השלישי במספר) יצא לי לשמוע את זה עם חלונות פתוחים וזה בהחלט לא נעים. הרעש נחלש בהדרגתיות זריזה למדי לאחר כדקה-שתיים מתזוזת הרכב, עד שנעלם כליל. נשמע שמקור הרעש הינו בצד רצועת האביזרים/מדחס/אלטרנטור, מה שאוטומאטית הביא אותי לחפש אחר רעשי פוליי מנוע עייפים על שלל גווניהם, מאחר והרצועה הוחלפה שנה שעברה והינה מתוחה (על-סמך הפעלת לחץ נקודתי עם האצבע והרפיה), מה גם שעשתה מאז 30,000 ק"מ. לא זכור לי אם הוחלף הפולי באותו מועד. חשוב לציין שבפירוש לא מדובר בחריקה/שריקת רצועה, שזה רעש צורם ומחרפן לא פחות מהיבבה עליה אני מדבר. רצועת האביזרים מסובבת רק אלטרנטור ומדחס מזגן (הגה מתוגבר חשמלית), כשביניהם יש פולי שאין לי איך לאבחן את מצבו מבלי לפרק את הרצועה. בכדי לשחזר את התופעה עושה רושם שצריכים לקרות כמה דברים : א. מזג אוויר קר יחסית. ב. שהות ממושכת של הרכב - יממה, לכל הפחות. ג. תחילת נסיעה מיידית לאחר ההתנעה. כעת לך תשחזר את הרעש הזה במוסך... סרט. האם אני בכיוון? האם יכולים להיות גורמים נוספים? בפעם הראשונה שנתקלתי בתופעה (מלפני כחודש), חשבתי שמקור היבבה הוא בגיר/Flywheel, אך בפעם השניה שהצלחתי לשחזר את הרעש, בלמתי במהרה, שילבתי לסרק והתחלתי לשחק קצת עם הגז, תוך כדי שהרעש נשאר והשתנה באופן ישר לסל"ד, מה שדי הוריד אותי מאיזור הגיר/קלאץ' ושאר הבראנג'ה. תודה מראש למסייעים.

אין סיבה שלא יתניע. טעינת סמרטפונים היא לא משהו שזולל יתר על המידה, בהתחשב בכך שהקיבולת של סוללת סמרטפון ממוצעת נעה בין 1000-1500 מיליאמפר/שעה ועוברת ל Trickle Charge או שהטעינה פוסקת לחלוטין בתום התהליך.

או שהדפקט עבריין בשוטף, או שהבין שעשה טעות חמורה והוסיף חטא על פשע בכך שניסה להדחף בהמשך מימין ולפנות בהקדם בכדי שחס וחלילה לא ידווחו עליו.

אולי הרכב הנוח ביותר שפיאט ייצרו אי-פעם (וככל הנראה שגם בעתיד).

הרכב שאולי הרחוק ביותר מלהיות סתמי עבור משפחה. הצורה - זה כבר עניין אחר.

אכן, הפנים של ה DL ריתק אותי בתור ילד. הסליידר של המזגן, מיקום המתגים, החיווי על מצב הדלתות בלוח המכוונים. כנ"ל גם לגבי ה "TIPO" בגירסתה הדיגיטלית.

תודה, דניאל. ייבדק.

בהתחשב בכך שבגרנדה פונטו 1.4, שיוט בכביש 6 במהירות של 120 קמ"ש אמיתיים (כ 130 בסקאלה) צורכים 4,300 סל"ד מהמנוע, אין לי ספק שבמקרה זה הרכב יהיה בזבני יותר, ואפילו בצורה נכרת בהשוואה לשיוט בכביש החוף, כשהוא לא פקוק, ב 103 קמ"ש אמיתיים (110 בסקאלה, שדורשים בדיוק מחריד "רק" 3,500 סל"ד, שהם 500 סל"ד מעל לנקודה בה מתקבל המומנט המירבי). מזל שבמהירויות אלה רעשי הכביש כבר סוגרים את הפער אל מול צווחת המנוע.

זו השנה השניה שאני נתקל בתופעה הזו - הרכב עומד יום או יותר, יורד קצת גשם, חודר לדראמים ותוקע את בלם היד. אבוי, אני מנסה להתחיל בנסיעה והרכב לא זז. נותן 1/2... נותן 3/4 גז, המנוע מגרגר לו במאמץ אך לא עובר את קו ה 1,000 סל"ד מאחר ומשהו כמובן מתנגד. אילו לגיר היה קצת שכל ברובוט (או הפוך), הוא היה מגיע למסקנה שנדרש יותר כח, אז היה עובר להצמדה חלקית ביותר ונותן למנוע להגיע לסל"ד קצת יותר שפוי (סטייל נהג ברלינגו עצבני שמנסה לעלות על מדרכה בגובה הטמבון שלו), ומשחרר אותי בקלות ובתקווה שעם כל ארבעת הגלגלים. טוב... משלב לרוורס וחוזר על אותו תהליך עוד מס' פעמים - הכוסית שהגיחה עם ה 500 שלה מתחילה לאכול בלבלות ותוהה אם אני הולך לשחרר לה את החניה או לא. אני אומר לה שבלם היד נתקע ושאני עובד על זה. לאחר מספר נסיונות, נשמע קול נפץ חזק (מוכר, ככל הנראה המקור הוא באחת השיניים של המנגנון) - הכוסית נבהלת ואני נוסע לי לדרכי. זה קורה פעם ב 5000 נסיעות לערך וכשזה קורה, זה מעצבן, בייחוד אם חניתי במקביל. האם הדבר כרוך בהחלפה של כל הדראמים?

יופי של שרשור (וגם יופי של "טבילת אש" למצלמה החדשה, פרנקוס) בקרוב אפרגן גם ב Greatest Hits משלי.

כסיידקיק - סדרת מבחנים (שיטה חדשה) נוספת לרכבים משפחתיים - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4322540,00.html

^^ ממש זיווג משמים.

מלבד אפקט המריחה המעצבן שמאפיין הרבה מצלמות זולות/מצלמות טלפון, האיכות מעולה. מעניין יהיה לראות אותה בלילה.

^^ תיירות בריאה vs. מינימום ערסים.

זו אכן הסיבה במרבית דיווחי השווא. כבר היתה פעם בה יצא לי לנסוע באמצע הלילה בדרך מהירה, וכל כמה קילומטרים היה קופץ באופן שיטתי דיווח מאותו משתמש, על תאונה קשה. כנ"ל לגבי ניידות, מפגעי דמה וכיוצ"ב. שיטת הניקוד של Waze בעייתית ועדיף לבטלה באופן מוחלט. כבר די והותר משתמשים בה וכל ה eye-candy הזה ממשיך להביא רק משועממים.

אם קלארקסון נכנס בה, גם אתם תוכלו. אני עד היום שובר את הראש כיצד הוא נכנס ל NB או S2000.

מזאת לא טעמת מספיק בכדי לקבוע זאת בצורה חד-משמעית, אך בנוגע לאנזו -

גם אני מבוטח בצ.ב.ר (סוכנות) מטעם מקום העבודה, כשהחברה המבטחת בפועל היא "הכשרה". דווקא דיל לא רע למקיף, שכולל כיסוי צד ג' של עד 800,000 ש"ח (פורשות, Beware!) וכיסוי משפטי של עד 60,000 ש"ח והשתתפות עצמית נמוכה. שלא נזדקק...

למען האמת, כן. אם מעיפים את פסי ההאטה, לא חסרים אנשים שייסעו ברחובות של 30 במהירויות של 50-60.

נראה שמקבלי ההחלטות שילבו להילוך גבוה. אני עדיין משוכנע שיותר מוצדק לראות גאטסו מותקנות בשכונות ובקירבת גנים ובתי ספר מאשר בישורות מהירות/בינעירוניות, אבל את מי שם למעלה מעניינות דיעותיהם של ההדיוטות.