KipodYam

עד כמה נוחות הנסיעה של פריוס 2009 שעבר ק"מ מכובד? קשה מאוד למצוא פריוס עם ק"מ נמוך שנתון מתקדם... קשה גם למצוא בכלל פריוס עם ק"מ נמוך, גם חדשות. אפשר לטפל בפריוס לא במוסכי היבואן? הטעם המר של יוניון מוטורס ונסיונות העקיצות הקטנות שלהם זכורים לי מתחילת שנות ה2000. הם התקדמו היום? לחבר לעבודה היתה פריוס ליסינג חדשה מניילונים, והיא לא היתה נוחה במיוחד לדעתי, בפרט לא במושב האחורי. מצד שני זה היה הרכב העיקרי שלו ושל המשפחה, והוא לא התלונן עם שני ילדים מאחורה

מנצלש, יש איזה טיפול משמעותי יש לC3 פיקאסו אחרי 100k? נניח החלפת טיימינג ומשאבת מים? יש מחלות ידועות של הדגם? האם אחזקה של רכב דיזל אירופאי יקרה משמעותית בהשוואה לקוריאני בהניתן נסועה שנתית גבוהה? כלומר, במילים פשוטות, האם החיסכון בעלות הדלק יתנקם בעלויות מוסך? זה אותו המנוע והגיר של הברלינגו / פיגו פרטנר?

לא מסתדר לי משהו, למה הק''מ ככ נמוך? גפמ מתקין מי שנוסע הרבה

נכון, לi30 הישנה עד אמצע/סוף 2012 יש בסיס של 165 סמ, לi30cw עד סוף 2012 יש בסיס גלגלים של 170 סמ. לכל הi30 וקיה סיד הנוכחיות יש בסיס של 165.

אתה מתכוונן למצב של 3 כסאות בטיחות מאחורה? כסא רגיל, בוסטר עם רתמות וסלקל? או שני כסאות ומבוגר? אם כן, דווקא הרכב שברשותך יחסית מציע מושב אחורי שטוח שנוח להתקין בו כסאות. אתה צריך לבדוק טוב טוב שהרכב יכול להכיל 3 מושבי בטיחות, הרבה פעמים יש ידיות בדלתות שנכנסות לתך הרכב ומורידות מהרוחב של המושב האחורי. היו לא מעט שרשורי פה על 3 כסאות מאחורה.

יש משהו כזה לנסועה שנתית מעל הממוצע? של כ 35k? או שיש קנס על חריגה בק''מ?

חברים, איכות היישום של מובילאיי משתנה מרכב לרכב. יש רכבים שזה יותר מוצלח וכאלה שפחות. ראיתי יישום מאוד מוצלח באוטובוס. צריך לעשות איזשהוא מיפוי באיזה מכוניות אין התראות שווא ובאיזה יש.

אני רכשתי לפני כ10 חודשים, וההתנסות שלי עם טרייד מוביל ראשלצ מערב לא היתה טובה. קובעים פגישה בבוקר, אבל לא מגיעים בזמן, הנציגים הם ילדים אחרי צבא שלא עניין אותם מה אני רוצה/צריך אלא לדחוף את הנבלות שהיו להם. אם מדובר בלקוח שמתלבט סבבה, אז להציע אופציה נוספת בשביל הלקוח זה בסדר, אבל לדחוף ללקוח שסגור על עצמו רכבים מקטגוריה שונה לגמרי??

700 שח, זה רק העבודה או גם כולל החלק? באיזה מוסך? נשמע סביר למורשה יונדאי.

היי, לפני מספר חודשים החלפתי פילטר מזגן ליונדאי i30CW 2011 שברשותנו, הפילטר הזה כבר די סתום והמצב השתפר משמעותית. הרכב מצוייד במזגן מכני ולא בבקרת אקלים. ראיתי איפשהוא (בספר רכב אולי?) שיש גם פילטר מזגן עם פחם פעיל וגם פה בפורום מישהו כתב שכדאי להתקין פילטר כזה ולא רגיל מנייר. האם ניתן להתקין ברכבנו פילטר מזגן כזה? האם זה לא יוריד את ספיקת המזגן? האם זה באמת משמעותי מבחינת סינון האוויר?

פה הבעיה בד''כ, לעשות זה במוסך מורשה יבואן יחשבו את זה כיותר משעה וחצי עבודה, גם עלות שעה יקרה וגם המון על החלק כי משחילים לך את כל האלמנט. מוסך אחר, יקח לו יותר זמן ויש את שיטת המצליח תמיד, במיוחד אם צריך איזשהוא מכשור ייעודי להוצאת כל עמוד ההגה. גם לי יש רכב זהה, ולא מזמן הכנסתי אותו להחלפת כבל ידית דלת נהג. מקווה שהבעית הגה לא בדרך אלי. אני חייב לציין שיש כמה תגובות בynet שמדברות על כך שלאנשים התחילו הבעיות אחרי הריקול. הריקול פורסם בסוף 2014 בחול למיטב הבנתי וכחצי שנה אחרי זה בישראל. ברכב מודל 2010, יכול להיות שהנזק כבר נעשה, אבל נשמע שהם רק טיפלו בגורם לבעיה בריקול ולא טרחו לבצע תיקון אם מזהים שחיקה. יתכן אגב שלא ניתן לראות את השחיקה, אז מחזקים וזהו.

לא היה ריקול שקשור לזה שפורסם ב2015? האם יתכן שהריקול לא תפס את הבעיה בזמן? האם הם רק חיזקו את הבורג בריקול והוא כבר היה שחוק?? ''בורג במוט ההגה שלא הודק כנדרש, עשוי לגרום לשחיקה של מפרק מקשר במוט. כתוצאה מכך עשוי להיווצר חופש בהגה, נקישות בסיבוב ובמקרים קיצוניים אף נתק של המפרק. התיקון יכלול במקרה הצורך את הידוק הבורג במומנט המתאים.''

אחת המועמדות הרציניות לרכב הבא שלי זה 208 דיזל. אני חייב לציין שההתנהלות פה, גורמת לי להבין שלובינסקי של היום זה כנראה עדיין לובינסקי של פעם. עדיין זוכרים אצלי במשפחה את הברלינגו עם הבעיית טיימינג שיורד ממקומו כתוצאה מכשל תכנון במנוע, אז לא היה אינטרנט, וגם לא ''רצון טוב''. היום יש אינטרנט, אבל מקבלים אותה קדחת בתחת.

לא מבין איך זה מסדר את נושא הביטוח. אתה יכול לשכור, כל עוד הם לא מבטחים אותך, ואין להם סיבה לבטח אותך כי הם גוף מקשר סה''כ, אז בכל אירוע ביטוחי אתה בבעיה קשה. בארה''ב הביטוח הוא עבור הנהג בלבד והוא זה הרוכש אותו אלא אם כן בעל הרכב רכש ביטוח מיוחד. כלומר, אתה צריך ליצור קשר עם חברת ביטוח שתבטח אותך אישית. אנשים לפעמים עושים הזמנת רכב מוטעית בארה''ב כאילו הם מקומיים, ואחרי זה צריכים להוסיף עוד 50% כדי לקבל ביטוח... שוב, אני לא מדבר על הנושא של 'איזה השתתפות עצמית' אני אשלם, אני אדבר על זה שאם נכנסת לרכב בארה'ב, הזזת אותו מטר, ועשית תאונה עם צד ג ועם הרכב שלך, אתה בבעיה קשה.

זה מעל הממוצע, אבל בליסינג הממוצע זה 30k לשנה. עדיין, איזה סיבה יש להם למכור אותו עכשיו? אולי בקטע של ניהול מלאי ואם אין לקוח אחר שרוצה חוזה חלקי על הרכב. מצד שני עוד חצי שנה הרכב יוצא מאחריות...

לדעתי אוקטביה מ 3/2015, עם 55 אלף קמ, זה רכב שעבר משהו. אחרת הם היו מעבירים אותו בחברה עצמה. או שכבר היה לו קונה לפני שהיה מגיע למגרש. זה טוב מדי ולכן לא סביר.

תודה רבה, אולי עכשיו אני אבין איך ל#%$ לשטוף את האוטו. מצטער, אבל כל המדריכים בפורום דיטיילר פשוט סיבכו אותי (ואני מהנדס שמומחה בלעשות דברים מסובכים), ולמי יש זמן לעבור עליהם. מה זה באפינג?

מתי זה טייימינג? בדכ זה באיזור 90k, יש סיבה שרוצים להיפטר מהרכב ב 85k?

אספר לך חוויה מאתמול, הכנסתי את היונדאי שלי למוסך שלי, שהוא אמין עלי, שהוא מורשה משרד התחבורה וגם מורשה יבואן עבור יצרן אחר לגמרי. יש לו חלפים טובים, גם אירופאים, גם קוריאניים, יש חלקים שהוא מחזיק מקורי (פילטר שמן). הרכב שלי לא באחריות יצרן, אבל היה לי ברור שבמוסך יבואן אקבל חדר המתנה יפה, טיפול בינוני ומטה, מחירי חלפים מנופחים למקורי וחלופי כאחד. מצאו שהפלאגים לא היו סגורים טוב והיו עליהם מבחוץ סימני דליפה. הפלאגים הללו הוחלפו במוסך מורשה יבואן באיזור המרכז, רוב העובדים שם צעירים. החלפת פלאגים זה משהו בסיסי. אז השתמשו בידית מומנט לא נכונה או שסגרו ביד בצורה חלמאית. בניגוד לברגים אחרים, פלאגים זה משהו שאפשר לסגור ביד אם מדובר בבעל מקצוע אמיתי עם רגש, זה לא בורג במנוע או חלק נושא עומס גבוה. ככה שהתוית 'מורשה יבואן' אפשר לנגב איתה מבחינתי.

השאלה אם תצליח למכור אי פעם את הבאלנו הידנית. האוטומטית נמצאת אך ורק לציי רכב, כך שבהצלחה למכור ידנית פרטית.

הבדיקה בת כמה חודשים , כלומר הרכב לא נחטף, אז בלי לחץ. הבעיה שאם היה חסר שמן מתישהו בגלל נזילה, זה יכול לפגוע במנוע או בטורבו. השאלה אם הם באמת פתרו את.הבעיה ותיקנו, או.פשוט שטפו מנוע והשתדלו לא לנסוע ברכב וככה אין נזילה. רוב הסיכויים שאלו היו רכבי שירות, ראית אותם בעיניים? הפנים שלהם לא מכוסח? כי הם מעבירים את המטלית עם השמן על כל בפלסטיק בפנים וזה קצת מקשה על גילוי שריטות. צריך לקבל פירוט תיקונים מפורט, אחרת תאכל אותה ובגלל שהרכב לא טופל במוסכי יבואן לא בטוח שתהיה לך ''השתתפות רצון טוב'

המחירון יונדאי i35 הוא שקר מוחלט, זה רכב עם מחיר מחירון מנופח כדי שימכרו לליסינג בזול וכדי ינסו למגור ביוקר חזרה לשוק. ב 106 יש לך יד ראשונה אפס ק''מ. לגבי מה שהמגרש טוען, כלומר הרכב היה בליסינג מימוני? עסקאות של שנה הן די נדירות. למה החברת מימון לא ממשיך לגלגל את הרכב בליסינג? תבקש פירוט טיפולים. ראית רשיון רכב, על שם מי הרכב? שוב, כמו שאמרו, זה טוב מדי בשביל לשבת במגרש. אם הרכב הזה אמיתי, הוא היה עף משם תוך יום, ולחבר של חבר של בעל המגרש. שאלת תם, האם חברות ליסינג גם עושות טסט ראשון אחרי שנתיים? נדמה לי שלא. כמה דורשים על קליאו כמו שלך ביד2? תעשה ממוצע ותרשום מה טווח המחירים.

עצה בחינם - תסחוב כמה שאפשר עם רכב אחד, ותנסה לחסוך. לי ולאישצי היה רכב די עתיק עד לא מזמן ויש כבר ילד אחד ורק עכשיו קנינו איזה יוצא ליסינג שמור. לעניינינו, מה עם ההפסדים של ההפרשות לפנסיה, שלך ושל המעביד? אתה לא רק מקבל שורת נטו נמוכה יותר, אתה חוסך פחות לפנסיה ! תבין שזה יוצא יותר יקר, תחשב יותר טוב כמה יותר יקר, ותחליט כמה השירות הזה שווה לך (שווה ערכי/נפשי). ותחשוב טוב טוב מה אתה עם הרכב הישן, כי יהיה קל מאוד להתפתות להשאיר אותו (זה סיוט למכור, אתה אוהב אותו, חבל להפסיד במכירה וכו) וזה עוד אלפי שקלים בשנה. גם אם אישתך צריכה פעם בחצי שנה נסיעת חירום ארוכה, מונית ספיישל תשתלם יותר.

חחח, תרשה לי לצחוק ולא משמחה. אתה ממש לא מכיר שופטים ופרקליטות. תיקים מזעזעים נחתמים בפשרה. היה לך נשיא לשעבר שכמעט יצא בלי כלום עם עסקת טיעון ורק התעקשותו לא לקחת אותה גרמה לו לשבת בכלא. גם הפרקליטות במקרים רבים מנסה להתפשר. גם שופטים לוחצים לפשרה במקרים רבים, בעיקר בשל העובדה ששופטים לא אוהבים לשפוט, מנסים לקצר משך של כל משפט, ורק העובדה שהם לא צריכים לכתוב הכרעת דין ולתת גזר דין...

איחס, ראיתי את המולטימדיה התקנה ישראלית של טויוטה. זה דרעק-מדיה. הגיע הזמן שעם ישראל יבין שהתקנה מקומית למערכת סינית זה דפיקה, עדיף לרוב כבר את המערכת המקורית. לא מבין למה לקנות את הדגם הזה ועוד במחיר הזה. יש אלטרנטיבות אחרות הרבה יותר מוצלחות.