KipodYam

החוק היבש אומר שהם לא חייבים להודיע לך על תיקון כזה אפילו. מצד שני, אם שמאי שלהם קבע 1.15 אחוז, ירידת הערך המסחרית האמיתית היא בד"כ כפולה או משולשת. עפ מה שאמור לך, אתה הולך לקבל את הרכב באיזור 7/5 במקרה הטוב. כלומר אתה הולך לשלם כ1000 שח ביטוח על הi10 שלהם ל20 יום. זה סכום מזעזע. לדעתי ליסינג על רכב כזה עולה סדר גודל 1500 שח לחודש מלא. הפיצוי 3500 שח הוא לא משהו כי בהנחה הסבירה שהוא כולל את הירידת ערך של 1.15 שזה 1500 שח בהנחת מחירון שקר של 130k, ועוד 1000 שח שאתה משלם להם על הביטוח i10, כך שהפיצוי האמיתי שלך הוא 1000 שח. זאת בהנחה שהירידת ערך אכן 1.15%. לא התחייבת על זה? ראית צילומים של הפגיעה? איזה חלקים מוחלפים? אתה יכול לעלות דוח שמאי?

חובה לקנות רכב שטופל כל שנה או פחות. כמעט כל הרכבים האלה מקורם מליסינג. אני חושב שהליביסג טיפלו כל 20אלף ולא בטוח שזה מרווח טוב. הרכב רגיש מאוד לאיכות שמן. שמן לא טוב או רכב לא מטופל בזמן זה יוצר בוצה שגורמת למוות של המנוע. לא צריך שמן מאוד אקזוטי אבל חובה שמן סינטטי מלא בתקן הנדרש (החל מ90 שח לגלון). הייתי קונה רק רכב שיש לו היסטורית טיפולים מסודרת מאוד בשנים האחרונות. בעיה נוספת, המזגן מקרר מאוד לאט וזה חלל מאוד גדול לקרר, צבע רכב שחור. באיסוף הילדים צפה לרכב חם. חפש רכב יותר מטופל, רצוי עם חלונות לאחר ציפוי. בנוסף, איכות מתגי חלונות החשמל נמוכה, צריך לבדוק את כולם. אפשר להזמין מהאינטרנט מחו"ל די בזול. עדיין הוצאה אפשרית. שמן תיבת הילוכים, רצוי מאוד לוודא שבוצעה החלפה חלקית כל 50/60 אלף. רק שמן זה 200-300 שח בד"כ. כלל אצבע שלי - רכב עם צמיגים נורמלים ולא סיניים לרוב יהיה שמור יותר. המבחני רכב האלה, צריך להבין מה זה כסתח ומה זה בעיה אמיתית. חובה לנסות לזהות האם יש סימני בוצה. מה אמר הבוחן במילים שלו אחרי הבדיקה?

איזה מנוע? למה לא לעקור את האיתוראן לחלוטין כפי שהציעו? מכיוון שהעיתונאי הותקן לפני הקנייה ע"י ללובינסקי או שליחיו, הייתי דורש מהם לבטל אותו כחלק מהאחריות. למה אתה לא נכנס למנהל שירות בשורק? אולי גם כדאי ליצור קשר עם הנציג של לובינסקי בפורום . תראה לו את השרשור הזה שכתוב בצורה עניינית ויחליט מה הוא רוצה שתהיה התדמית שלהם.

סליחה, אבל כשכל מכון בדיקה מכסתח את עצמו, איך אפשר לתת התחייבות? מוכר רציני תהיה לו הסטורית טיפולים מלאה. המקס, לדעתי שאפשר להגיד זה הרכב מטופל, לא היתה תקלה. להתחייב על משהו שאמור לכתוב איזה ליצן ממכון בדיקה שאמור לתת אחריות משפטית על מה שכתב?? הלכתם פעם לרופא משפחה שסיים לימודים וביקשתם ממנו שיחתום שאתם בריאים לחלוטין? יש מספיק תיעוד מקרים פה בפורום שראינו איך תוצאות הבדיקה משתנה ע"פ המזמין. גיר - תמיד רשום בלאי דיסקיות על גיר פלנטרי רגיל, ואם זה רובוטי או כפול מצמדים אז בכלל אין סיכוי שיצא תקין. מנוע - אם זה מנוע עם טורבו תמיד תהיה הערה כלשהיא. גם בלי טורבו ירשמו שחסר שמן/ שמן שחור/ שמן פלאפל

ואוו, מה פה אמיתי? בושה. הוא קטל את הרכב כדי לא לתת אחריות על שום דבר או כדי שאתה תוריד במחיר? הדבר היחידי שאפשר להבין מהבדיקה הזאת שהרכב לא עבר תאונה קשה. תיבת הילוכים - לא תקין? על מה? למה אין דוח פרונט מסודר? זה בעיות קלות של 200 שח בדיקה וכיוון או הרבה מעבר? בוכנות? איך הבדיקה יודעת לבדוק מצב בוכנות? או שיש רעש/ויברציות חריגות או שיש קומפרסיה נמוכה. חוסר שמן מנוע - הוא הראה לך כמה חסר? נשמע לי מכון חאפרי. אם דבר אחד למדתי - כל הבדיקות האלה מיותרות - לוקחים את בעל הרכב למוסך מורשה, שיוציאו לך היסטורית טיפולים, שם תראה את כל ההסטוריה שיש, לא עולה כסף. בנוסף משלמים על בדיקה למוסך מקצועי מורשה משרד התחבורה - רצוי מוסך שיש בו גם פחח, הוא יודע לבדוק הכל תוך שניה, ומכונאי מקצועי יתן לך חוות דעת לא פחות אמינה. חיבור למחשב יכול לעלות על תקלות נוספות. לפני כמה שנים (במכון אחר) במקום להסביר לי שהפגוש הקדמי עבר מספר תיקונים והתיקון האחרון הוא פלסטר מסכן והוא הולך ליפול עם כל נגיעה, אמרו לי שהרכב במצב מכני מצויין. זה היה נכון. אבל הפגוש התחיל להתפרק באותו שבוע והמזל שקניתי מאוויס שהחליפו לי פגוש קדמי אחרי הקנייה.

יש לי A129 שעוד לא התקנתי. הכבל שהולך מהמצלמה הקדמית אל האחורית ממש עבה. לא בטוח שלא יותר פשוט שתהיה מצלמה אחורית נפרדת. היתרון שככה אתה יודע שזה עובד (מדווחים על הרבה כרטיסים שנוטים למות מהחום ואז המלצמה לא מקליטה, בעייה של כל המצלמות), וגם אפשר להשתמש בזה אולי כמצלמה אחורית למקרה של חניות בעיתיות ושהחיישני רוורס לא ממש מבינים מה קורה מהם. כרטיס זכרון של סאןדיסק להקפיד שיהיה כתוב עליו A1. הזמנתי גם את המטען בשביל חיבור ישיר שיהיה אפשר להפעיל הקלטה כשהאוטו מכובה, רק שלא הזמנתי מפצל FUSE... באסה.

למישהו יש המלצה מעודכנת למתאם איכותי? יש לי סיטרואן C4 1.2 טורבו. עדיף מתאם שיוכל לשבת באופן קבוע מחובר ולא יפריע לסגירת הפאנל שמכסה את המחברobd יושב מתחת לכפתורי המזגן. יש המלצה איפשהוא בפורום על BAFX שעולה 23$ באמזון וצריך גם משלוח. האם האפליקציה יודעת לקרוא נתונים גם מטורבו 1.2? הבנתי שיודעת לקרוא נתונים של EAT6 שזה הגיר הנפוץ 6 הילוכים אוטומט של אייסין.

מישהו יכול להשכיל אותי איך ניתן לדחוף 3 או 4 כסאות בטיחות לאאוטלנדר כדרישת פותח השרשור?

אתה מדבר על C4 רגיל ולא פיקאסו? הוא עקר את המערכת המקורית? תנסה לחיצה ארוכה על כפתור LIST בהגה. יכול לעבוד אם הוא חיבר קופסת מיתוג מקורית או שמתאימה לרכב. יש לך מצלמת רוורס? לי יש גם C4 2015. אצלי mirror link לא עובד... יש כפתור אבל לחיצה עליו כותבת לא נתמך נדמה לי.

סליחה חברים, אבל חלקנו כותבים פה מידע לא נכון לגבי שינוי מספר רישוי כפי שמופיע מהדוח של מרכז הסליקה. הדוח של הסליקה הזה פשוט לא מובן וחבל שהם לא נותנים הסברים נוספים באתר שם. שינוי מספר רישוי הכוונה שלמישהו יש פוליסה על רכב A והוא משנה את הפוליסה שתחול על רכב B. לכן מספר הרישוי בפוליסה שלו (של המבוטח החדש) משתנה. נניח אם מכרתי רכב וקניתי. זה קורה הרבה. אני מציע לבעל הרכב להוציא פירוט בעלויות ממשרד הרישוי או מכל עמדה אוטומטית שלו בסופר פארם. יכול לשפוך אור נוסף ובנוסף לתת את השם של הבעלים הקודמים.

אוקיי, אז למנוע 1.2 טורבו אכן יש שני שמני מנוע מאושרים - 5W30 B71 2297 0W30 B71 2302 כאשר את 0W30 B71 2312 החליף 2302 ועל הבקבוק גלון של Mobil שני התקנים רשומים. איזה שמן מומלץ יותר משניהם לתנאי הארץ? למה אין המלצה על אחד מהם?? כתוב "איסור על הוספת תוספי שמן". האם "חומר הגנה נגד שחיקה למנוע" מק"ט FT2 ופעולות "מילוי תוסף משפר פעולת מנוע " קוד MTP שבוצעו בסוף 2017 היו אז לא תקינים ? עפ האינטרנט אתר שוקו שילובים - "משפר ומייצב שמן מנוע FT2 ה-FT2 הינו מייצב שמן למנועים ישנים ובעל נוסחה חדשה המספקת מענה מצוין למנועים שחצו את רף 100,000 הק"מ המאופיינים בירידה בהספק, עישון כתוצאה משריפת שמן ולחץ שמן נמוך המלווה בחיכוך יתר וברעשים." "מאפיינים מעלה את צמיגות השמן בטמפ' עבודה של המנוע. מפחית משמעותית את שריפת/אכילת השמן. משפר את הספק המנוע. מעלה חזרה את לחץ השמן ומקטין עקב כך חיכוך ורעשי לוואי. יוצר שכבת סיכה להגנה מרבית בזמן התנעה קרה. FT2 החדש מותאם לשמנים המתקדמים ביותר, על בסיס מינרלי, חצי סינטטי וסינטטי מלא על-פי תקני API ו-ACEA, מתאים לשימוש במנועי דיזל ובנזין. אופן השימוש: הוספה בכל הליך של החלפת שמנים" כלומר, ע"פ הבנתי שלי (הפרטית המוגבלת כי איני איש מקצוע ) כל עוד אין המלצת יצרן להוסיף תוסף כזה, בעל מקצוע שמוסיף אותו אינו מקצועי כלל !!! הוספת תוסף כזה למנוע טורבו בק"מ לא גבוה היא שגוייה גם אם עוד לא היתה הוראה ברורה! במיוחד למנוע הדורש תקן שמן מאוד ספציפי ! השאלה האם תוספי דלק תקינים?? מוסכים אוהבים לדחוף אותם ! ושאלה נוספת, שמן גיר אוטומטי 6 הילוכים? בודקים? מחליפים? חצי החלפה??

שיוציא היסטורית טיפולים, אולי כבר נעשה... אם הרכב עדיין קרוב לתקופת האחריות והיה מטופל בנוסעים מורשים עד עכשיו, כדאי לבדוק מחיר במוסך מורשה יבואן שניתן לסמוך עליו. לפחות להשוות לגבע ואורן. בכל אופן להקפיד על שמן בתקן המלא, ושיהיה רשום הפירוט שמן החשבונית.

תבדוק ברקסים במוסך אחר ותחליף אותם. אפשר לחסוך ככה המון. טיפול קטן באחריות - לדעתי רק במוסך מורשה. כל חלק שקשור לבריאות של המנוע, שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, שלא יוחלף במוסך מורשה יבואן זה פתח להתנערות מאחריות. הדרך היחידה קצת לנצח את זה, לוודא שיש קבלות על כל החלפים, ושיש החלפה מתועדת של חלקים במוסך - כלומר שמוסך שעושה לך טיפול, יפרט מה החליף ומה בדק, ירשום מה המק"טים של החלקים שהוא התקין/החליף כולל נוזלים. ועדיין... שאתה לא עובר במוסך יבואן עם רכב מורכב טכנולוגית, רוב הסיכויים שאתה מפספס TSB וריקולים שקטים, עדכוני תוכנה למערכות וכו, אלא אם כן אתה מאוד מחובר לפורומים בחול ויודע שאין עדכונים כאלה.

שאלה - יש שני שמני מנוע מאושרים ע"פ לובינסקי למיטב ידיעתי ומה שכתוב אצלי - 5W30 B71 2297 0W30 B71 2302 אני רואה בהיסטוריה ששמו 0W30 B71 2312 בהתחלה. אחרי זה 5W30 B71 2297, אחרי זה שוב 0W30 B71 2312. האם יש הבדל בין - 0W30 B71 2312 לבין 0W30 B71 2302? אני רואה שמוכרים שמני 0W30 שעומד גם ב2302 וגם ב2312. למי שיש היסטורית טיפולים - איזה שמנים שמו לכן?

מתעלק על השרשור כי גם לי אותה מידה 205/55/16 אצלי ברשיון קוד מהירות H. לא יודע מה אצל פות"ש. ראיתי שיש גם מישלן primacy 4. איך הוא ? איזה קוד מהירות לקחת? H או לשדרג ל V או W? איך זה משפיע על הנוחות והשחיקה?

קודם כל להיכנס לרכב, יש כפתור נעילת דלתות - להשתמש בו ולבדוק אם הוא עובד ונועל את כל הדלתות . אם הכפתור בתוך הרכב עובד, אז מדובר בתקלה אלקטרונית/חשמלית של השלט והבקרה שלו ולא מכאנית. אם הוא לא עובד, לדעתי רק אז להמשיך ולבדוק את מה שמאור כתב.

מישהו יכול לכתוב מה גודל שלו? הייתי קונה לקנות אבל אני רוצה שיכנס בתוך איזה תא בבגאז.

האחריות שלהם מחריגה ואינה כוללת - טורבו, רצועת מנוע , שרשרת מנוע, ועוד שורת אלמנטים יקרים מאוד כולל ממיר קטליטי לדעתי ובולמים. נשאלת השאלה, אם הלך ראש מנוע בגלל רצועת טיימינג, האם ע"פ תנאי האחריות הם צריכים לתקן? ברור שלפעמים יש רצון טוב ועושים מעבר לחוזה. אבל זה לא חובה. אוויס החליפו לי פגוש קדמי שלם כי הקודם היה מחובר בקומבינה ואפילו פחות או יותר התנצלו. כל זה כשבוע אחרי הקנייה. הם לא היו חייבים לי כלום מבחינה חוקית לדעתי.

סליחה, אבל מה זה נזקים ומה זה בלאי סביר? רכב שחנה במרכזי ערים יהיה במקרה הטוב עם שריטות בפגוש קדמי ואחורי, במקרה היותר נפוץ עם מעיכוצ עדינות בדלתות ובכנפיים. אם סופרים כל מוקד נזק זה יכול להיות גם 4-6 מוקדים! חברות הליסינג בד"כ מבצעות פחחות זריזה על כל הרכב וצבע כללי. שמעתי שמעט פחחות וצבע כללי עולות להן באיזור 1000 שח. על זה הן מקבלות תוספת "השבחה" מלוי יצחק במחירים.

מה ההבדל בין 1.2 110 לבין 1.2 130 כ"ס? האם זה קורה גם במנועי 130 כ"ס??

יש לי אלרגיה לעבודה מצ'וקמקת, מה גם שראיתי שהפורום מלא בצילומים של עבודות רשלניות שנעשו בלא מעט מקומות.

היי, ראיתי שיש שירשורים של אלפי עמודים על ערכות ביתיות, קנויות ושאר ירקות. אז כל הכבוד ! אין לי זמן. רוצה לשלם למישהו שיעשה עבודה טובה ולא חאפרית. לא מדובר ברכב יוקרה, סתם קוריאנומטית יונדאי שמובילה את משפחתי היקרה. לא בא לי שידפקו לי את הפנסים. יש לי תחושה שברכב עשו כבר ליטוש פנסים כשהיו בן 4 כשקניתי אותו. עכשיו הוא בן 7 ויש לי טסט קרב. מצאתי - שטיפת הפרסי - ראיתי תלוש של 80 שח בגרופון? קרינה בלישנסקי - עושה הכהיית חלונות. חושב שהוא עושה גם ליטוש. איש די פדנט שזה טוב. נחום ליטוש פנסים בנס ציונה - דרך דפי זהב ? יש שם ביקורת מעולה אבל של משתמש בודד. תודה !

6 שנות ליסינג? מאוד מוזר. לא אומר שזה לא אפשרי. אני חושב שהיו הרבה אקסנט בצבא בליסינג ארוך. רובן עשו המון ק''מ. 6 שנות ליסינג וק''מ נמוך נשמע כמו מתכון טוב לפספוס או איחור בטיפול אחד או יותר. מצד שני, מכוני הבדיקה מתאימים את הכסתח שהם רושמים לבעיות הכרוניות של הדגם או של היצרן, כך שיתכן שההערה הזאת לא נכונה כלל ונועדה לגרום לכך שהמכון בדיקה לא יתן אחריות למעשה על המנוע. מה שקולואטי כתב זה 100% נכון.

ככל הזכור לי, הכסא שלך הוא מותג ''מדבקה'' כשלהוא, לדעתי ללא שום תוצאות מבחני ריסוק. מכיוון שגם מותגים גדולים נכשלים, לפעמים לעיתים עד לרמה של ריקול וביטול דגם, מותג מדבקה מספק רמת הגנה לא ידועה.

מטר גובה זה לא הרבה, הילד שלך לא כזה ענק... מושב בטיחות אמריקאי רגיל של 65 או 70 פאונד לרוב מכסה משקל וגובה כזה. אפשר לסחוב. אם אכן צריך בוסטר, ההמלצה שלי זה כמו שכתבו, מושב בטיחות משולב בוסטר, כזה שאפשר למקדם רק לכיוון הנסיעה ומאפשר מגבלת משקל וגובה כמה שיותר גבוהה, בעיקר בחיבור עם הרצועות הפנימיות. מושב הגבהה (בוסטר תחת) פשוט זה מוצר פסול לדעתי, בטח שבשימוש קבוע. לי יש לגדול בוסטר גארקו טרנזישיין, 600-700~ שח, מוצר לא רע, התקנה קשה מאוד עם חגורת בטיחות, מאוד רצוי חנות עם מתקין מקצועי. יש רשתות גדולות שאין בהן מתקין מקצועי ונתקלתי גם ברשת שאמרו לי שאסור למקם כסא במרכז... האבזם מפשעה מאוד נמוך, והשחרור רצועות ממנו די קשה כך שסה''כ קצת קשה לחגור ולהתיר את הילד. חושב שבאוונפלו טריומפ השחרור היה יותר קל. היתרון הגדול - צר יחסית ונכנס אצלי באמצע ובכל צד מיקמתי כסא בטיחות צר לקטנים. הברייטקס יקרים משמעותית ולדעתי טובים יותר, לא הסתדר אצלי עם עוד שני כסאות. גם גרקו נאוטילוס מוצר טוב. שים לב שעבור משקל ילד + כסא מעל 30/33 ק''ג חובה לעגן עם חגורת בטיחות בשימוש ברצועות הפנימיות. אם משתמשים בחגורת רכב לרתימה של הילד, צריך לרתום את הכסא עם איזופיקס. כדאי לוודא שיש גישה נוחה לאבזם החגורה ושהוא לא מוסתר ע''י הכסא.