KipodYam

החלפתי מצבר וקיבלתי קוד תקלה זה שקר נפוץ וחביב. לרוב לא נכון כלל. להיפך, יש מכוניות שמצבר חלש מדליק כל מיני נורות עד שמבינים שזה מצבר חלש. גם לרוב (כל מי שלא חאפר) מחליפים תחת מתח ממצבר עזר ואף אחד יותר לא מנתק מצבר לחלוטין. אולי זה נכון ואולי מסתתרת כאן תקלה שתעלה כסף לתיקון. לא הבנתי, 3 כפתורי הדלתות עצמם לא מרימים את החלונות? יונדאי סובלים מפלסטיק בינונית אבל 3 תקולים? קצת לא סביר.

סליחה שאני מצטט הודעה שלי, אבל עפ אתר euro cap אי אפשר לנטרל כרית אוויר נוסע לפחות כשהם בדקו את הדגם. כלומר, המיקום האפשרי היחידי הוא במושב האחורי. לדעתי הבובת מבוגר לא בגובה 1.80... ככה שתוצאת ריסוק עם מבוגר שיושב בתוך השמשה הקדמית במושב נוסע כי מאחוריו כסא ילדים, יכולות להיות שונות. מה גם שהכסאות בטיחות של היום גדלו והם לא בגדלים שנבחנו ב2011, שיש שם כסאות בטיחות אירופאים בסיסים שהוצגו כבר קודם.

רכב מיושן, צפוף מאוד, רועש, מושב אחורי לא שמיש למבוגרים. לדעתי האישית המכונית הכי לא נוחה שהייתי בה מאחורה כנוסע. אין לי מושג לגבי המושב הקדמי. זה אומר שאם שמים סל קל או כסא בטיחות נגד הכיוון, אין סיכוי לדעתי לשבת במושב נוסע באופן בטיחותי לנוסע בגובה סביר.

ראיתי את המודעה המדוברת. לא מבין מה מרטיט ברמת איבזור הזאת? גאנטים? זה אפילו הדגם שלפני המתיחת פנים. לדעתי אין לו פנסי DLR או DRL. נראה גם יותר מיושן. אני חושב שצריך לקחת את התקציב ולחפש רכב מטופל בקביעות, שנתון גבוהה וק"מ נמוך, לא לשלול רכבי ליסינג לשעבר , לבדוק גם קיה ריו שאפילו אמור להיות עדיף לדעתי, זה בהנחה שאתה נשאר עם הקוריאניות. אם בא לך רכב מאובזר יותר, בכיף, לכל אחד חשובים דברים אחרים.

ברגע שהמצב קצת חלש, הוא פשוט לא נכנס לs&s. לפחות ככה זה אצלי בC4. זה מהבהב כאילו עומד להכנס ולא נכנס. אין שום הודעות על תקלות. מבחינתי זה נהדר. בC4 גם נורא פשוט לבטל את הs&s המשוקץ הזה, כפתור ליד ההגה. רק בכל בימים זה מתאפס... לדעתי ב308 זה דרך התפריט וזה פחות נחמד?? מערכת מיותרת. לא חוסכת כמעט דלק. מתאימה רק לאירופה או מזג אוויר קר ותרבות שאף אחד לא חותך אותך כי לא סגרת את הפער לרכב שלפניך.

תשאל ותוודא האם החלפת רצועת טיימינג כלולה באחריות. למיטב זכרוני, זה לא כלול. גם לא חיישנים. אולי עדיף כבר רכב שעבר את הטיפול הזה של החלפת רצועת טיימינג שעולה לפחות 2500 שח. אפשר לחפש גם מפרטי שלא מצליחים למכור. בלובינסקי צריך לוודא היסטורית טיפולים, בפרט מרווחים טיפולים תקינים שזה בעיה בכל רכב ליסינג שלעיתים קרובות לא נכנסים לטיפול בזמן.

אכן לא ברור. קודם כל מוסך מורשה יבואן גובה בד"כ רק כ150 לפחות על בדיקת תקלות. על בדיקה וכו וכו, שנתון יבואו זה לרוב 200 עד 300 ומעלה לשעה. ההמלצה שלי, 1- להוציא פירוט היסטורית טיפולים שזה קובץ אחד מרוכז ללא מחירים רק של חלקים וטיפולים שנעשו במחסני מוקדי יבואן. 2 - מיקרע - לחשוב איך ניתן לבדוק בלאי גיר רציף. אולי טלפון למכון גירים יעזור. הרבה ממליצים על ספי בסגולה פה. 3- לחפש מוסך מכונאות ורצוי גם פחחות איכותי ורצוי שהוא מומחה היצרן ולא שייך ליבואן

למישהו יש השוואה אמיתית של מובילאיי מול movon? מה הפוטנציאל לנזק ברכב יונדאי 2011? כמה פלסטיקים מפרקים? האם זה מתעלק גם על האיתות? לא בא לי תקלות מעצבנות או משביתות.

מזדהה, בדיוק ככה מצאתי את עצמי עם C4 שנת 2015 עם 130 כס... תן להם להירקב על העץ.

מסכים. מנסיון, יש לי C4 2015. הרכב זריז, שקט מאוד, וניתן לנהל שיחה בנחת גם במהירויות לא חוקיות. הדיבורית מצוינת. המערכת טיפונת חלשה. המזגן נהדר ! עם כיוון אוטומטי ומדעי אם רוצים. המושבים בC4 יותר מפנקים מאשר ב308 סטיישן. בסטייל הם נוחים, אצלי יש להם בד נוח וממש מאוורר. בתמיכת גב לנהג מעולה. ההגה מתכוון לגובה וקדימה/אחורה. אכן ה308 האצבק עולה יותר, כנראה היצע וביקוש. אמור להיות דגם מאובזר יותר של 308 האצבק. אצלי בC4 יש חיישני אוויר בגלגלים. דווקא חיישני רוורס הם בהתקנה מקומית ועם ציפציפ די חלש ובלי צג. ראיתי רכב לבן רחוב לידי עם חיישני רוורס שנראים מקוריים. קצת מוזר כי היתה רמת אבזור אחת. אולי זה בכלל דיזל, כבר שמעתי שגם על דיזל שמו מדבקת puretech... הממש מוזר שאין אצלי חיישן גשם וגם אין מהירות interval במגבים שאפשר לכוון אותה. יש אינטרוול אחד שמגיע מכוון וזהו. מאוד מוזר. אנחנו מדברים פה על יצרן שדחף חיישן גשם למשפחתיות כבר לפני 15 שנה לפחות.

דגם פרימיום זה דגם שנמכר בד"כ רק לאנשים פרטיים (99.99%) . אין סיבה להוסיף על חלון גג כי זה חלק מהאיבזור, כתוב אפילו במפרט יד 2. רצוי להתרחק מגג נפתח בהתקנה מקומית. למיטב הבנתי, בשנת 2012 היה שינוי עיצוב, מבחוץ אפשר לזהות את הדגם הישן עם פגוש קדמי כשהסמל של יונדאי מתחבר לחלק העליון של הפגוש. לקראת אמצע וסוף 2012 הגיע הדגם המחודש עם פגוש שהסמל של יונדאי באמצע שלו. לא יודע מה שינו עוד. תעבור על התמונות של כמה מודעות ביד 2 ותבין, תסתכל גם מתי הטסט. יצרנים לעיתים מכניסים גם שינויים קטנים נוספים בדגם מעודכן. הרכב במודעה שלך הוא העיצוב הישן יותר, ולדעתי עם ג'נטים רגילים, ממליץ לבקש צילום רשיון רכב. ריפוד מושבים, האם זה המקורי? ריפוד מושבים לא מקורי בישראל מתחלק לשניים - מושבים שהפכו לכל כך מגעילים שכיסו אותם בכיסוי (זה המקרה הנפוץ). או מושבים שאיזה פדנט התקנין עליהן כיסוי והם למעשה חדשים לגמרי (נדיר כמו חד קרן ). לא ברור לי למה לשלם כל כך הרבה על פרימיום. יונדאי עושים את הטריק הבא גם אז וגם היום : מביאים דגם שנמכר רק לליסינג. מביאים דגם שנמכר רק לפרטיים - בדגם הזה יש בד"כ גג נפתח, גלגלי מגנזיום סגסוגת, גימור פנימי יותר טוב לעיתים, אולי מזגן דיגיטלי עם בקרת אקלים ולא מכני. כל העסק הזה נמכר במחיר מחירון יבש של עוד 1000 או 2000 שח מהדגם ליסינג. שורה תחתונה שלי - 1. לוודא את סוג הדגם. 2. לוודא מה ההבדל בין דגם ליסינג רגיל של תחילת 2012 וסוף 2012. 3. לוודא מה באמת ההבדל בין פרימיום לדגם רגיל וכמה אתה מוכן לשלם עליו תוספת. למכור עוד שנתיים זה יהיה כמעט באותו המחיר. דגם מאובזר ימכר יותר מהר וזה הכל. 4. אפשר למצוא מיליון אנשים עם רכב יוצא ליסינג ושמור שחלק טיפלו בו במוסך יבואן, לבקש היסטורית טיפולים, שזה קובץ שמכיל את כל כל הטיפולים, בד"כ ללא המחירים, וככה אתה יודע שלא העלימו לך איזה קבלה או שניים של בעיות קשות של הרכב.

יתכן שהיתה בעיית בוצה ולכן פתחו אגן שמן. גם לא נוראי בתנאי שהרכב מטופל בזמן וכמו שצריך בשנים האחרונות. אם הוא מטופל במוסך יבואו אז מוסך רושם הערות כמו חסר שמן וכל הממצאים. תבקש ממנו היסטורית טיפולים, לא רק חשבונית. מנועי יונדאי וקיה רגישים לסוג שמן וחוסר טיפולים בזמן.

ברור שזה אחלה, כי אחרת איך הוא היה מוכר בעצמו את השמן נחשים הזה?

אני לא מסכים. יש בהחלט רכבים שהיו בליסינג ומצבם מצויין. מבחינה מבנית, לא חושב שזה משנה הרבה אם הרבה יד שניה מליונר או פרטי. אם הוא מספר שנים אצל היד הנוכחית ומכופל, מה הבעיה? אני מחזיק I30CW שנקנתה מאוויס במצב מצויין עם ק"מ נמוך וטופלה בזמן. אני מטפל בה בזמן ואפילו מקדים טיפולים. מקפיד לשים שמן איכותי סינטטי מלא, עשיתי החלפת נוזל קירור. עשיתי כבר שתי החלפות נוזל תיבת הילוכים. תראה לי עוד רכב עם 115k שעשה שתי החלפות חלקיות של נוזל הילוכים. במוסך מורשה זה בטח 1000 שח. רק שהרכב לא חסכוני במיוחד. מצד שני אנחנו נוהגים בצד השמאלי מחוץ לעיר כך שגם בינעירוני אצלנו לא יכול להיות חסכוני באף רכב...

לגבי התקנה של הa129 בחלון האחורי בסטיישן - יש לי חלק שחור בשולי השמשה. אבדוק אם זה יכול להיות מודבק שם. לדעתי זה יותר מחוספס.... יש מתקין מומלץ באיזור המרכז? אפשר בפרטי גם

ואגב, כל נורת ברקס שראיתי, היא איטית מדי. נדלקת לפעמים שנייה אחרי, כמו כל נורת לד סטנדרטית באיכות סינית. אז פה אתה כבר מסכן את מי שאחריך ואת עצמך ויתכן וחושף את עצמך לחוסר ביטוח במקרה הצורך. לא מבין למה לא פוסלים על זה בטסט (על ההבדל בזמני ההידלקות בין נורת אור בלם ימין שמאל ולבין המרכז שכמעט תמיד זה לד בשנים האחרונות בכל הרכבים).

חבר, נורה זה לא רק עוצמה. זה צבע אור, כיוון ופיזור. שום נורת לד במחיר שפוי לא תתן תאורה תקינה. בדיוק אתמול נסע מאחורי בערב מישהו עם פנסי לד עם רכב ישן כזה. זה היה נראה כמו מספר גפרורים מחוברים מבחינת עוצמה. תכנון תאורה זה משימה הנדסית לכל דבר. הנורה מותאמת לפנס, הן רפלקטור או עדשה. אין (כמעט) שום סיכוי להתאים לפנס קיים נורת לד ולקבל הארה תקינה. גם בבית הזמנתי לד למנורות ספוט שיש בהן רפלקטור פנימי של המנורה עצמה. זה היה נראה זוועה מבחינת אחידות צבע ובעיקר פיזור אור ונזרק לפח המיחזור האלקטרוני למחרת. אגב, סתם נקודה למחשבה, לא היתה לי נורת לד לבית שקניתי ממותג בינוני ומטה שהחזיקה 45,000 שעות...

יש לי a129 שהזמנתי וקיבלתי. הזמנתי גם kit parking mode. לא הזמנתי fuse kit. יש לי רכב סטיישן לא מאוד חדש, אבל החלון האחורי עבר הכהיה עם מדבקה. האם כדאי להדביק לחלון האחורי על המדבקה? לדעתי לא. לחפש שטח בחלון האחורי שהוא ללא מדבקה? מישהו מכיר מקצועי בראשון ציון חולון רחובות שמתקין ועובד יפה בצורה נקייה ולא שוחט? זה לא רכב חדש אבל יש אלרגיה מחפיפניקיות. כמה אמורה לעלות התקנה של אחורה וקדימה עם חיבור לפיוזים? אפשר גם בת"א אם זה מישהו שעובד בשישי. אפשר לשלוח הודעה בפרטי. לסלול את הכבל העבה הזה למאחורה זה לא טריוויאלי.

לדעתי קיה וגם יונדאי הגדילו מרווחי טיפולים ל30k או שנה בחלק מהדגמים. זה בעיקר בגלל הליסינג. אם אמורים לעשות כל 20k אז עזוב את זה שהרכב לא באחריות יצרן, הסיכויים שתקבל הנחה או "רצון טוב" מהיבואן קלושים, כי הרכב לא עמד בתנאי האחריות. גם פיגו פעם עשו את זה ואכלו אותה. לקחת רכב ליסינג לטיפול זה עלות אדירה. צריך עובד שיסיע אותו לשם. צריך לאסוף אותו חזרה, שיחזיר את הרכב. או לשלוח את הרכב על מובילית שגם זה סיפור. גם ככה הליסינג מטפלים במוסכים מקומיים קרובים ולא מהמוסכי יבואן ברוב המקרים , כך שלא רואים כסף מהטיפולים שלהם. השאלה אם לא משכו טיפולים כמו שקורה לעיתים קרובות. מעבר לזה, לרוב כל הרכבים המבוקשים ועם פוטנציאל מכירה מהיר, נשארים אצל חברת הליסינג למכירה. יש רכבים תקינים לגמרי רק עם קמ גבוה שהם מעבירים לסוחרים או אם יש להם כבר מלאי גדול של רכבים מאותו סוג שעוד לא מכרו. יש להם כמות מסויימת של רכבים שהם יכולים לאחסן ולמכור. תחשוב על שוק ירקות, קצת יותר משוכלל. קונה פוטנציאלי היה חותך אותם במחיר אם היה מגיע למגרש ורואה 100 מכוניות מאותו סוג ושנתון... אז מה עושים? כל רכב בעייתי, שישכב אצלם או ימכר במחיר נמוך, עובר לסוחר רכב. כנ"ל רכב שעשה אובדן להלכה. שים לב שחברת הליסינג לא מבטחת רכבים, כך שחיפוש במאגר היסטורית ביטוח כנראה לא יעזור. מכיוון שיש חובת גילוי הוגן והם בעלי הרכב, הם לא יכולים להסתיר מידע קריטי. כשהרכב נמכר לסוחר, הוא מציג לך דף טיפולים שיתכן שמכיל טיפולים בלבד, ללא תיקון תאונות. הוא יציג גם בדיקה ממכון ובכך הוא סיים את חובת הגילוי נאות. בעיות נוספות אם היו, הוא יטען שלא ידע, הליסינג יטענו שהעבירו מידע, וכו. לך תיקח את שניהם לבית המשפט...

הייתי נזהר מאוד מפלאשינג. איפה ראו בוצה? איך עשו פלאשינג? איזה תוסף שמו? לכמה זמן?מניח שלא פתחו אגן שמן? אני קצת חפרתי על המנוע המדובר לפני שקניתי את הC4 שלי. לא שמעתי איזכור לבוצה. אסור להוסיף שום תוספי שמן למנוע הזה. לא יודע לגבי פלאשינג, כי מצד אחד זה תוסף שמן, מצד שני מוציאים אותה אחרי כמה דקות חצי שעה ע"י ריקון השמן. מצד שלישי הוא אגרסיבי... אחת מהשיטות להעיף בוצה עדינה זה פירוק אגן שמן ומספר החלפות שמן קרובות מאוד. הייתי שוקל אולי טיפול שמן ופילטר שמן נוסף?

לתחושתי, שוב תחושתי האישית בלבד, יתכן שהתשובות מנוע ב208 יותר רגישות או פחות יעילות, או שזה קשור למשקל מנוע לעומת המשקל של הרכב ולתדר עצמי כשלא מצליח להיות מרוסן. אף אחד לא מדבר על רעידות בחומרה הזאת בקקטוס וגם לא ב308. יש לי C4 שזה רכב פחות נפוץ ואין בה שום רעידות כאלה והרכב עם קמ מכובד אך שנצבר בנסיעה בינעירונית. מעניין עד כמה נמכר הרכב עם המנוע הזה ב208 באירופה והאם הוא נמכר עם התיבה האוטומטית. האם יש קשר בין תושבת גיר לבין המנוע? אולי זה קשור לאיזון של כל העסק ןלאיך שזה יושב על הרכב. מישהו זוכר או יודע אם בשרשור הארוך על הבחור שבסוף החזיר את הרכב ללובינסקי וקיבל 208 חדשה, האם הוחלפו כל התושבות מנוע והגיר כחלק מהשירות?

השמנים בסדר, במיוחד אם טיפלו במוסך מורשה יבואן. מה אני הייתי עושה - 1. בהנחה שהמחיר סביר, משריין חצי יום עם הרכב והמוכר. שם לו 200 שח על השולחן או ממלא דלק, בקטע של חברות ובלי כל מיני חוזים. 2. מבקש מהמוכר היסטורית מלובינסקי. הוא יכול לשלוח להם אמייל לשרות לקוחות אולי צריך לצרף צילום רשיון רכב והוא מקבל באמייל קובץ. זה מוציא את כל הטיפולים והכניסות למוסך ברצף. זה מוצא רק קוד מוסך ולא את שם המוסך אבל זה לא משנה ממש. זה לא חשבוניות שאפשר לשכוח או להעלים. אם התאונה היתה כשהאוטו היה פחות משנה על הכביש אז כנראה שתיקנו את זה עם חלקים מקוריים ואולי במוסך מורשה יבואן. אם כן זה יהיה בפירוט טיפולים מלובינסקי. 3. לא לוקח את הרכב לבדיקה במכון, חבל על הזמן ועל הכסף, לא שווה כלום. 4. לוקח את הרכב למוסך גבע בתל אביב או מוסך אורן בחולון אחרי שקבעתי תור, הם מתחברים למנוע וקוראים תקלות ולוקחים את הרכב לנסיעה. רצוי לצאת לנסיעה ללא אורות ומזגן, כי היה מישהו בפורום שהגיע עד החלפת רכב בגלל ויברציות חריגות, וזה בד"כ קרה ללא מזגן ואחרות. הם כנראה הגורם הכי מקצועי שיוכל להגיד לך את מצב הרכב. מוסכי יבואן לא עושים את זה ובדיקת תקלות ממוחשבות עולה אצלם.... 5. שואל את המוסך לגבי השלדה, אם יש ספק לגבי שלדה, לוקח את הרכב למכון בדיקה אך ורק לבדיקת שלדה. זה חצי שעה ועולה חצי מחיר. גם ככה אחריות על שום דבר לא תקבל מהבדיקה במכון חוץ מאולי על השלדה. הם יודעים מה הבעיות הנפוצות הרכב וכותבים כסתכים בהתאם על כל רכב כזה. 6. מוסך אמיתי גם יתן לך חוות דעת אמיתית על צמיגים, בלמים וכו. מכון בדיקה לא בודק מצב בלמים. באסה לקנות רכב קרוב למחירון ולגלות שצריך לשים 3000 שח על בלמים וצמיגים. לי יש C4 עם מנוע כזה. שנה אחרי החלפת טיימינג אצל הבעלים הקודמים קיבלתי נורת אזהרה, מסתבר שעל חיישן vvt תקול שהוחלף. יכול להיות שאפשר היה לנקות אותו. אגב, לפי מישהו בפורום עם 208 שהכניס אותה לגבי לטיימינג, על פי מוסך גבע צריך לפתוח אגן שמן ולנקות חיישן vvt כחלק מהחלפת טיימינג. לא ברור אם מוסכי לובינסקי עושים זאת. מצד שני בגלל שהרכב היה מטופל בלובינסקי כמו שעון קיבלתי הנחה גדולה. תעדכן בבקשה בפורום.

אם המשאבת וואקום הוחלפה עם הרצועת טיימינג, זה בגלל הרצועה. הרצועת אלטרנטור הוחלפה אולי כי הורידו אותה כחלק מהגישה לטיימינג. מציע להוציא פירוט עדכני מלובינסקי. אם הכל בוצע באותו תאריך זה הכל בגלל הרצועה. השאלה אם ניקו את חיישן הvvt ואם פתחו אגן שמן והאם הרכב טופל במוסכים מורשי לובינסקי או מומחים. כל מוסך אחר ששם שמן לא מתאים ואין פירוט איזה שמן שמו, עלול להוביל לפגיעה במתן האחריות.

עפ זקני הפורם בשנים קודמות לא היה שווה. יותר נכון להגיד שכנראה אף פעם לא היה שווה ושזה בד"כ היה ישראבלוף. לא יודע מה יש השנה.

אני מאוד מקווה שכתוב לך בחשבונית איזה שמן בדיוק הוכנס לרכב. אחרת אתה משחק באש מבחינת לקיחת אחריות או הנחה עתידית על תקלות. כמה שנות אחריות יש לך?