KipodYam

אני חושב שבעידן מנועי הטורבו, ותקני שמנים שונים ומשונים, יש לאסור על תחנות דלק למלא שמן ולדרוש הסמכה מיוחדת לזה. גם לא בודקים שמן עם מנוע מונע או חם. אם חסר המון שמן אז זה בעיה. אם חסר קצת? ככה ממלאים יותר מדי שמן ויש מנועים שרגישים לעודף שמן. מעניין שלפתוח מוסך מענים אנשים אבל למזוג שמן כל מתדלק יודע ביומו הראשון. כל פעם שאני נכנס עם הרכב ושואלים "לבדוק לך שמן", אני שואל אותם אם יש להם מושג איזה שמן צריל. בד"כ מקבל מבט של מה הבעיה יש לנו את כל השמניפ שמן. זהו, שלא. בפעם האחרונה הטפתי לבחור שאין להם שום שמן בתקן המתאים.

אני בטוח שבאותיות הקטנות כתוב שיש להתעדכן בתוכנית טיפולים של היצרן. חוץ מזה שמרווחי טיפולים לא כתובים בספר רכב למיטב זכרוני הדי משובח. צריך לקבל אותם מלובינסקי ואז גם כתוב לך מה השמניפ המאושרים. בקש היסטורית טיפולים, הם מוציאים אותה עם מרווחי טיפולים ושמנים מאושרים בעמוד הראשון.

שמן 5W30 בתקן B71 2297 יש אך ורק ל Total ול Mobil. כל היודע על יצרן אחר, שישתף.

אתה נוסע עירוני בעיקר? כמה ק"מ הרכב? אני ממליץ להחליף יועץ שירות, באחד שרוצה לתת שירות. לא צוחק. יתכבד היועץ שירות ויראה לך שברכב אחר זה המצב, הרי כל יום יש שם איזה יונדאי כזאת. למה אתה לא נכנס למוסך אחר? הייתי שוקל נסיעה לפתח תקווה או למוסך המרכזי של היבואן. התשובה של השחיקה היא לא רצינית. זה לא בלמים. זה לא חלק מתכלה סטנדרטי. אם יש פה התנהגות לא סטנדרטית, כנראה יש פה בעיה. הגיר לא "עובד" ככה כשהוא חדש, נכון? שתבין משהו, כלל האצבע בכל המוסכי יבואן הוא שכאשר המוסך צריך לתקן משהו עח האחריות הם לא מקבלים הרבה כסף. כאשר זה מחוץ לאחריות, הם מקבלים יותר כסף מהאזרח הקטן. לכן למוסך כדאי לגרור אותך אל מחוץ לתקופת האחריות, במיוחד לעבודות מכניות גדולות, מורכבות ויקרות. צריך לדבר עם התמיכה של היבואן וכו וכו, לא בא להם. בקיצור, התעסקות, כאב ראש ובלי הרבה כסף. פשוט תבוא עוד חודש עם הכרטיס פלטינום, יסדרו הכל.

רק עם גרר !! לא מגיעים בנסיעה למוסך עם תקלה כזאת ! תוודא מראש להיכן אתה רוצה להגיע ותזמין גרר דרך הביטוח. אם אתה חושב שאולי תצטרך עוד גרר בקרוב אולי שווה להזמין עצמאית. לא נראה שאפשר לקבל גרר כל יומיים.

תהפכו כיוון. מתאימים את הכסאות לרכב. לאף רכב לא יתאימו כסאות ברוחב 50 סמ, אלא אם כן כל מושב יכול להתכוונן ואז אפשר להרוויח כמה סמ ככה. יש מעט מאוד רכבים כאלה. לתשומת לבכם, כל מבחני הריסוק לא בוחנים הושבת מבוגרים מאחורה. סביר להניח שמבוגר שיש ליד חלון צד יצא במצב לא משהו, במיוחד אם הוא דחוס לחלון בגלל כסא בטיחות. תעשו חיפוש על כסאות צרים וכן צריך להתפשר על משהו כנראה. כל עוד לא הולכים על מפלצת אמריקאית. כשאתה מתפשר על כסאות צרים אתה מרוויח בטיחות משופרת למבוגר שישב שם.

יש בעיות ידועות בהגה החשמלי ביונדאי ומניח שגם בקאיה במודלים הראשונים של i30 אלנטרה ומניח שגם בקאיה המקבילות. זה מתחיל בקופלונג הגה שזה חלק פלסטי קטן שמעביר כח מהמנוע תגבור החשמלי למנגנון ההגה. לדעתי בלאי מתמשך של הקופלונג עלול להוביל לבעיות האלה. יונדאי בארהב נותנים 10 שנות אחריות כולל החלפת כל המנגנון. הכל מפורט באתר NHTSA. מציע להתחיל בבדיקת הקופלונג ולהמשיך הלאה. אם הרכב טופל במורשה נסה לקבל הנחה. זול לא יהיה. צריך להוציא קוד תקלה עם סורק מקצועי. בד"כ סורק פשוט לא יוציא קוד תקלה ממערכת ההגה.

אני בכלל לא בטוח שהתוסף של ליקוימולי מומלץ לרכב הזה. אני הייתי מנקה טוב טוב מכסה שסתומים וקרטר. משתמש בשמן סינטטי סביר ופילטר שמן ואוויר מקורי. יש לי רכב זהה גם וזה מה שאני אישית עושה. אבל אצלי 125km...

הוראות יצרן זה שמן סיננטי מלא!! בד"כ שמים 5W30 אפשר גם עוד צמיגויות אבל חובה חובה סינטטי מלא. לדעתי האישית אתה עושה טעות קשה. המנוע עלול לפתח בוצה בסבירות גבוהה. הייתי מחליף שמן ומסנן שוב. שווה לפתוח אטם מכסה שסתומים לראות מה המצב. אולי גם לפתוח קרטר ורשתית שמן ולנקות.

הייתי מנסה כן לקבל אחריות. שנה ושבוע בכל זאת. לא חייבים לך כלום, אבל כדאי לנסות. גם הנחה על מצבר חדש.

לעיתים מוקד הרעידות הוא צמיג עקום שנראה כמו ביצה... לעיתים העיוות הוא לרוחב הצמיג ואז זה פחות בולט, לעיתים זה ממש בולט שמסובבים את הצמיג על המכונת איזון. אז שום איזון גלגלים לא יעזור. מניח שאם תעביר את הקדמיים אחורה הבעיה תעלם. היו לי שני מקרים של צמיגים סיניים מחברות שונות במידות שונות שעשו אותה הבעיה, אחד מהם זוג חדש של radar סיני נפוץ מאוד שהוחלף באחריות אחרי זמן קצר. למה הוחלף צמיג ימין קדמי? פנצר? מאיזה סיבה? האם הרכב נסע על החישוק ללא אוויר?

מהניסוח ברור שזה מישהו ותיק מאוד פה בפורום. או אשכול מפוברק כמו שכתבו.

הרעש בכל בוקר? עם ובלי מזכן? עם ובלי אורות מעבר? איזה שמן היה לפני ואיזה עכשיו? שמן פחות סינטטי יגמור לך את המנוע. אחרי החלפת השמן הקודמת לא היה רעש? מה הקמ?

נשמע כמו התנהלות שמתאימה לסוחר רכב משומש קטן יותר מאשר ליבואן רכב...

אבל כריות אוויר נבדקות במבחני ריסוק! למרות שאף מבחן ריסוק לא בודק הושבת מבוגרים מאחור... מדוע אין סדרת מבחני בדיקה בלתי תלויים עבור המערכות האלה? זה מאוד מאתגר, מודה, כי הן מערכות אקטיביות ותלויות מאוד בסצנת הבדיקה, ויתכן שהשוני בתוצאות יכול להיות גדול מאוד למשל קצת יותר אור/צל/שמש/רכב גדול. מ

יש לי את האח התאום שלו של יונדאי. אפשר פרטים מה בדיוק נכשל ומה היו הסימפטומים? איזה אחזקה מונעת צריך לעשות? איך אפשר לחזות כשל במשאבת מים? מה המחירים של כל העסק? חגורה, משאבת מים? עבודה? החלפת גם גלגלת?

מה המטרה שלך? להוריד עלות טיפול ולפתור את הבעיה ברכב שלך? אם כן פנייה ליבואן ופרסום שרשור מפורט פה עשויים לעזור לך. עשיתי את זה עם כלמוביל והשינן הגה ( קופלונג) ביונדאי שיונדאי ארה"ב הרחיבו אחריות ל10 שנים על זה ועל כל ההגה כח ברוב דגמי יונדאי המשפחתיים, וקיבלתי טיפול מוזל משמעותית, למרות שמוסך אחר היה יוצא רק קצת יותר יקר. אבל שם לא היה ריקול רשמי, אלא רק TSB והרחבת אחריות.

אפשר לינק לשמן כזה?? אני לא מצאתי.

ולמה משתמשים רק ב0-30 עבור ה1.2 טורבו? לא מכיר הנחיה כזאת. השמן 0-30 ותיק יותר ומגיע מטורבו דיזל במקור ונראה שיש לו יותר יצרנים שעומדים בתקן. זה למה מוסכים שהם לא לובינסקי משתמשים בו אולי.

לובינסקי שורק מילאו לי 5-30 בתקן הנדרש 2297 של מוביל1 שהם מייבאים... איזה שמן מוטול עומד בתקן 2297?? אין חיה כזאת. גם לא STP.

אני חייב לציין לטובה את לובינסקי שורק. קיבלתי את הרכב אחרי טיפול עם שמן על המיקרו מילימטר של הגובה התקין. פעם ראשונה שראיתי כזה דיוק. אולי באמת מדדו והכניסו מה שצריך. ולא מבין מה הבעיה לראות את הגובה.

אתה מדבר על לובינסקי שורק, היבואן של פיגו סיטרואן וגם אופל. השאלה מה מידת המומחיות שלהם בדגמי אופל הישנים עם מנועי אופל GM. הם חדשים עם רכבי אופל. אם מדובר ברכב חדש של אופל שמגיע עם מנוע PSA כלומר של פיגו, אמורים להיות מומחים או לפחות עם גישה ליצרן ולהמלצות שלו. תעריף עבודה גבוה, מחירון חלקים גבוה. יתכן וכדאי לעשות שם רק טיפול רגיל קטן כלומר שמן ופילטרים ללא בלמים במידה ובאפשרותך לפצל טיפולים. יתכן ויש גם עדכוני תוכנה וכל מיני ריקולים שקטים ומדגמים פתוחים שיבוצעו אם תיכנס לשם.

אגב, לא היה עוד חלקים שהוחלפו ? חיישן vvt נוקה? מכסה שסתומים?

מאוד לא סביר. כל רכבי הליסינג של טריידמוביל או איך שלא קוראים לזה מטופלים במוסכי היבואן.

אז תשלם לגבע כמה שתרצה או טיפ למכונאי. השאלה אם לגרור את הרכב מהבית לגבע? והשאלה אם משם יש בעיה ברצועה, הרכב מגיע על גרר ללובינסקי שורק ? או שאתה משאיר אותו שם. עוד שאלה פתוחה האם 50% הנחה או יותר בלובינסקי = מחיר רגיל בגבע. כי אני לא מומחה גרר, אבל מגיע לך אחד פר תקלה. לפי מה שאורן או גבע כתבו, עוד מקודם, זה מאוד מאוד פשוט לפתוח אגן שמן. אני מהמר שמצב הרצועה לא משהו במילים עדינות.