KipodYam

סביר להניח שקמ נמוך הוא רובו בעיר... לטחון קלאץ נהג מאוד לא מוצלח יגמור גם ב1k או 10k. קלאץ עם שימוש עירוני אינטנסיבי יכול בהחלט להיות בלוי בקמ נמוך גם ב55k עם נהג טוב. תלוי גם במבנה ובעמידות של הקלאץ. לפני מספר שנים אני עומד בתור לחניון בתל אביב. לפני קוריאנית מיני חדשה מהשקית. אנחנו בעליה. לא העליה הכי נוראית אבל עדיין עליה. הנהגת לא הצליחה כמעט להתקדם והתחילה להתדרדר אחורה. אחרי צפירות מאסיביות שלי ולאחר שנסעתי אחורה עד מילימטר מהרכב שהיה מאחורי היא יצאה מהרכב וביקשה שאעזור לה. אני גם לא הצלחתי להתקדם בלי להתדרדר ככה שהייתי צריך לעשות זינוק בעליה עם בלם יד מורם. כמעט דפקתי את הרכב שלי שהיה מאחורה. מלחיץ מאוד. לך תסביר לביטוח את המצב הזה. הבחורה קנתה רכב חדש (איזה i10 או פיקנטו לא זוכר כבר) ותוך שבוע הצליחה לחמם את הקלאץ למצב שהוא כמעט לא מתפקד ואולי שרפה אותו.

אז יש פה כשל בעדשה עצמה? זה בהנחה שהפנס יושב תקין ולא עקום, אבל זה משהו שרואים בקלות, אם הפגוש והכנפיים והפלסטיקה ישרה. האם החלפתם נורה אי פעם? יתכן שמישהו לא סגר כמו שצריך את המכסה והכל התמלא בפיח/אדי שמן/שרידי בוץ? או האם התקנתם נורה חלופית באיכות לא טובה שפלטה קרני UV? בעדשות (בתעשיה בכלל) ברוב המקרים יש דבק אופטי, שעמיד רק במידה מסויימת בחום או קרינת UV. למיטב זכרוני, נורת הלוגן תקנית אמורה לחסום קרני UV בנורה עצמה. מבחינת חום, יש מדינות יותר חמות. קיה מוכרים באריזונה וניו מקסיקו... איו עוד מקרים בגוגל? נסו לחפש באתר ה NHTSA מידע.

אתה בטוח שהרכב נרשם על שמך כיד 00?? כי אם הרכב לא נרשם על שמך, אז זאת עסקת ליסינג ! אין מתנות חינם. אם אתה משתמש בשירותי מתווך+מימון חיצוני הוא מרוויח מאיפשהוא. עמלה הקמה או מחיר טוב לרכב שהוא לא מעביר את ההנחה ללקוח או אותיות קטנות אחרות שלא עלית עליהן. לא יכול להיות שהוא נותן מימון טוב יותר מאשר הגופים הגדולים כמו שכבר כתבו מעלי. ואם כן, אז אתה משתמש בשירותי הלוואות של השוק האפור. ואז הריבית רצחנית. וגם ישברו לך רגליים אם לא תחזיר.

הערה קטנה - ברוב הדגמים של סיטרואן ופיזו סגירת החלונות אינה אוטומטית אלא מתבצעת בעת לחיצה ארוכה על השלט ויש להמשיל ללחוץ כדי שהחלונות יעלו. הפסקת הלחיצה באמצע תשאיר את החלונות בחצי הגובה. אני לא מכיר את המפרט של C3 או 208 אבל קצת בספק שאין להם סגירת חלונות. למיטב הבנתי זה נעשה מסיבה בטיחותית. למעשה סגירה חלונות אוטומטית היא מסוכנת ואני לא בטוח שבכל המכוניות האלה מותקן מנגנון של עצירת ופתיחת החלון במקרה של התנגדות לסגירה. מהסיבה הזאת המערכת הזאת היא מוצר אפטר מרקט. בכל רכב מודרני עדיף להימנע מהתקנות מקומיות.

כדאי להוציא היסטוריה מפורטת, פשוט לשלוח אמייל לשירות לקוחות של היבואן. הshift light בטוח נועד גם לחסוך בדלק. כמו שבוקי כותב, מאוד יתכן שבעליה צריך למשוך את ההילוך יותר. הרכב יכול לנסוע גם על 120 ברביעי ויותר...

הטענה הנפוצה אומרת שעדיף מי בריטה או מיני בר כשלהוא ולא מים מזוקקים. מי בריטה לא מכילים כמעט אבנית. מים מזוקקים עלולים לגרום לעיתים לכל מיני זיהומים לצאת מהצנרת ובכך למעשה לפגוע במנוע/פלאנגים/רדיאטור.

נכון, אבל יש סיכויים שאפשר לנסוע עוד שנה שנתיים עם המצבר ולקבל כבונוס שהמערכת הזאת הפסיקה לעבוד.

זה בושה. ממש רכיב אפטר מרקט סיני דרג ג. מישהו יודע אם הם שיפרו את הבעית ייצור או תכנון של הצג? שקלתי להתקין באחד הרכבים במשפחה. כרגע עצרתי את זה. אני חייב לציין שאנשים גם טוענים פה שהמוביל איי שמותקן אצלם השתפר בזמן האחרון, שזה אומר שהוא פחות רגיש כי סאת מערכת סגורה ככה שלא אמורה להשתנות... כלומר יש עוד בעיות.

יש מדליק אורות אוטומטי? הוא תקול? נורות רגילות, ללא שידרוגים לנורות לד?

אני חייב לציין שבC4 לעיתים מאוד רחוקות יש רעידות. הרכב כבר 94 אלף ונוסע מדהים. ההגיון אומר לי שזה קשור יותר לתושבות גיר ומנוע שאני מניח ששונות ב208. אולי לא סופגות? אולי תדר עצמי שגורם להעצמה של הרעידות? מצד שני הגיר הזה גם קיים בדיזל אוטומט, לא?

קצת שאלות למחשבה- מה לגבי המיכל אוריאה? הוחלף? הרכב באחריות יצרן של 5 שנים? וגם אם קיימת, האם האחריות עד 100k? בc3 פיקאסו לדעתי אין אוריאה אבל אולי בשנתונים האחרונים כן הביאו. הקקטוס כנראה אמור להיות יותר נוח. האם הגיר הידני השתפר? היתה להם בעיה כרונית עם הילוך 3 להמון רכבי psa. היה נכנס על הפנים. לעיתים היה נדרש איזשהוא שיפוץ. בקקטוס זה 6 הילוכים? גם בפיקאסו C3?? אם אתה מתכנן קמ גבוה אז צריך רכב נוח וגיר ידני מוצלח.

אגב, בתקופה שסיטרואן היתה נטולת SUV משל עצמה, הרכב נמכר באירופה כCitroen C4 aircross. למיטב הבנתי לא בהצלחה יתרה.

לוודא שזה מנוע 165 ולא 156 !!!

כלומר, כל קונה רכב ממוצע צריך לדעת איך להתנהל. אחלה, נהדר. כלומר ידע נדרש כאשר יש לך רכב חדש עם בעיה - לפתוח פוסט בעילום שם פה בפורום, כמה לשתף, כמה להסתיר, מתי לפרסם בגלוי ברשתות החברתיות שמות אנשי קשר - מאיפה משיגים? האם יש מאעכר שתפקידו לקשר בין קונה מאוכזב לבין בכיר בצ'מפיון? מתי אתה פותח קורס רשמי בנושא? אז אם אני קונה רכב 7 מקומות, אני מקבל מיני חבוטה? אני זוכר שבעבר לאבא שלי היה ברלינגו ואחרי שנכנסו בו, הציעו לו לקחת איזה מיני כלשהיא, הוא שכר ברלינגו זהה והכריח את הביטוח להחזיר לו כסף על ההשכרת רכב. השאלה אם התחייבות קניה במחיר מחירון בצירוף שלל אותיות וכוכביות ואותיות לבנה רוניות - כלומר צריך בדיקת מכון שתמיד תמצא ליקוים ושאותה לא יציגו לקונה הבא ובד"כ רשום להם שהמחיר מחירון לא כולל תוספת חודשי עליה על הכביש. יש מספיק יצרנים שנותנים את זה כהטבה מדי פעם, מה שאומר שזה במקרה המקסימלי מספר בודד של אלפי שקלים. וזאת בתנאי שמשקללים את המחירון עם התוספות. הבחור הזה קנה את הרכב בסוף השנה.

הם קלטו שעם ישראל משלם הרבה ₪₪₪₪ עבור יונדאי וקאיה. כאשר פיג'ו העלו עוד מחירים על ה 3008 אז הם הבינו שהם יכולים להעלות עוד את המחיר. התוצאות המוצלחות (מבחינת היבואן) נוסעות בכבישים.

יש עוד אופציה - עורך דין. אתה נותן לו כסף. הבעלים נותן לו יפוי כח ותעודות זהות ואת מפתחות הרכב ומסמכים רלוונטיים. זה פרוצדורה הרבה יותר פשוטה מאשר קניית דירה. מניח שבפחות מ1000 שח יהיו עורכי דין שישמחו לעשות את זה. בדיוק כמו שקונים דירה שיש עליה משכנתא והערות אזהרה. לא סגור על העלות.

איך יכול להיות מצערת סגורה, הילוך משולב ואין הזרקת דלק? נניח בירידה ארוכה, אפשר לעזוב את כל הדוושות (גם בידני), יש עדיין סל"ד מכובד ומהירות יפה, אז המנוע דוחף אוויר?

אם זה היה קאיה הייתי אומר לך לגשת למוסך מורשה גדול. אבל אצל יונדאי הסיכויי לקבל השתתפות עצמית לא גבוהים. החשמלאי אמר שהפקס תקין? הוא בדק אותו? האם נפלת על המכון טסטים היחיד שבודק פנסים באמת? צריך להבין מה הבעיה - פיזור אור לא תקין? עיוות? עכירות? עכירות בכל שטח התאורה ? או באיזור מסויים? בפעם האחרונה לפני עשר שנים העירו לי על גובה פנסים כי היו גבוהים מדי. המכון טסטים כיוון אותם (ללא תשלום) כל כך נמוך עד שהייתי צריך לנהוג עם אור גבוה בלילה. אחרי זה הלכתי לחשמלאי שיסדר. הוא היה בטוח שנכשלתי על גובה פנסים *נמוכים* ! הייתי ממליץ לך ללכת לסניף מרכזי של אוטו דיפו ולא בזמני העומס. לחפש שם את הטכנאי הראשי. עברו תחת ידיהם כל כך הרבה מכוניות שהם מכירים הכל. מה שאני יכול לחשוב - 1. האם הפנסים מקוריים? או חלופיים לאחר תאונה? 2. המכסה הפנימי של הנורה לא היה סגור, מה שגרם לחדירת פיח, רטיבות ולחות שיצרה עכירות בצד הפנימי של העדשה. הבעיה שזה קרה בשתי נורות. האם החלפת נורות ביחד בשני הצדדים? אולי כדאי לשקול לפרק את החשמל מהפנס, להוציא פיוז פנסים, ולנקות עם תרסיס ניקוי משקפיים או תרסיס שמשות מדולל עם מי בריאה או פילטר כלשהו. כדאי לחפש מידע באינטרנט לפני שהייתי עושה משהו. אולי צריך לפרק חלק מהבית הפנס או את כל הפנס לשם כך. זה בהנחה שהבעיה היא עכירות וחוסר מעבר אור. 3. פגם ייצור בעדשה. שזה כנראה אמור להיות בסדרת ייצור שלמה כי לדעתי יש קו יצור נפרד לפנס ימין ולפנס שמאל. שזה יכול ליצור גם עכירות וגם עיוות. 4. האם מגיע 55w תקין למנורה? אולי יש בעית חשמל כלשהיא או קומבינה שמישהו עשה? כלומר לבדוק את ההארה מחוץ לגוף המנורה.

משתף למען עוד אנשים ידעו ויבדקו, אצלי ברכב סיטרואן C4 היתה מדבקת מצבר בצד דלת הנהג כחלק מהמדבקת לחץ אוויר. היה כתוב שם קוד המצבר ובסוף 760 AGM. לא היה כתוב שום מילה שזה מצבר... אם הייתי יודע, היה חוסך עוגמת נפש. ממליץ לכל מי שיש לו מערכת סטארט סטופ שיבדוק בצד של הנהג על הדלת או בקורה. חפשו את המילה AGM או EFB או 760.

CHR זה רכב נוראי. לטויוטה פאן בויס בלבד. אפילו יותר נוראי מהג'וק שהנסיעה הקצרה שעשיתי בו כנוסע היתה מאוד לא נעימה. מה הדרישה? כמה אנשים? כמה קמ? עירוני או בינעירוני? את חובבת מנועים שלחיצה על דוושת הגז מייצרת רעש ואז עוד רעש ואז עוד רעש?

מצתים הוחלפו באיזה סוג של ריקול שקט בכל המנועים האלה. החלפת מצתים כל 30k או 4 שנים. אין שום דבר לגבי מסנן דלק בתוכנית טיפולים של ה C4 שלי מניח שכך גם ב208 .

הדגם לא מתאים להושבה בטוחה של 3 נוסעים בשורה האמצעית. לכן לא מתאים כלל למשפחות עם ילדים קטנים שמעוניינת להושיב אותם בכסאות בטיחות אמיתיים ובוסטרים מודרניים בהתאם למקובל באירופה וארה"ב.

בדרך כלל אי אפשר לשים כסא בטיחות במושב ליד הנהג אלא רק סל קל. גם מבחינת היצרן של הכסא וגם כי כסא בטיחות יחסום את המראות צד. החוק הישראלי הוא הפקרות מבחינת גיל שממנו כבר לא צריך בוסטר. ברוב העולם מדובר על גיל שנתיים של נסיעה נגד הכיוון וגיל 7 אפילו שמצריך בוסטר. לדעתי האישית, ילד עד גיל 3 ואפילו 4 בכסא בטיחות. בוסטר ישיבה "תחת" הוא מוצר שיש להוציא אותו מהחוק, מתאים רק לילד מאוד בוגר, גבוה, וגם אז בתאונת צד יסכן אותו. כשתהיה בתאונה בתוך העיר זה יהיה ההבדל בין חבלה יבשה לבין תאונת ראש/צוואר וטיפול נמרץ. הכל תלוי כמה אכפת לך מבטיחות ילדיך. והישמרתם לנפשותיכם. העיקר לשים ילדים כמו שקי תפוחי אדמה במכונית כי נוסעים שלוש דקות. רכב סטיישן הוא מרווח מאחורה ואז קל לחגור ילדים. פיקנטו? נסה להשתמש בשלושת החגורות מאחורה... תראה שיש חפיפה בין האמצעית והצד. מעולם לא נעשה מבחן ריסוק עם 5 אנשים ברכב. תוצאות מבחן ריסוק עם ילדים עם בוסטר "תחת" ידועים. ברייטקס הפסיקו לייצר כאלה בדיוק בגלל זה למרות שהם יצאו משוק שלם. זה השנקל שלי.

עידכון סופי בשאיפה - אחרי שהמצב הוחלף בתוספת זעומה ל AGM, לאחר יום גם הוא אכן עושה start and stop לפעמים נחמד, לפעמים מעצבן. אמהמה - גיליתי שעל דלת הנהג, כחלק מהמדבקת לחץ אוויר, כתוב בצד ימין שלה יש שם ברקוד ואיזה מספר שבסופו כתוב AGM 760 אז עצה - תבדקו אם על הסף דלת, או על הדלת עצמה כתוב מהו סוג המצבר. 760 זה מדד אחר לקיבולת. בקיצור זה היה חוסך זמן לכולםץ

אני ממליץ לבדוק את מצב הבוצה. ויזואלית ליד פתח מילוי השמן. לפתוח מכסה שסתומים (ואז גם להחליף אטם מכסה שסתומים) ולנקות. לפרק אגן שמן, לבדוק מצב בוצה ולנקות. ביצוע פלאש עלול להזיק לגומיות רינגים. עלול גם לשחרר ג'יפה שתתפס בנקודות רגישות. אם המצב לא משהו, הייתי שם שמן סביר שעומד בתקן וסיננטי מלא ומחליף פילטר שמן. אחרי זמן קצר מבצע טיפול פלאשינג, שחשוב מאוד לבחור חומר מתאים ולעשות אותו לפרק זמן מסויים ולא ארוך מדי!! אחרי זה להחליף שמן ופילטר שוב, הפעם לשים שמן איכותי. להקפיד על פילטר מקורי שהוא לא יקר או תחליפי באיכות גבוהה ולא סיני !