KipodYam

מישהו גם עבד על הרכב שלך (ולא סיפר לך) וגם עליך.

זה מתאים?http://m.ebay.com/itm/2006-2011-HYUNDAI-ACCENT-VERNA-SOLARIS-SUN-VISOR-DRIVER-SIDE-GRAY-Trim-code-QS-/281965883569?nav=SEARCH

לא הייתי שם כמה שנים, ממה שאני זוכר, רמת הכבישים בla נוראית, כבישי בטון, שזה אומר שכל כמה מטר יש רעידה בחיבור בין שני מקטעי בטון, כלומר רעש נוראי כל הזמן מהצמיגים + רעידה כל כמה מטרים. מה הפלא שכולם נוסעים ברכבי שטח... הם התחילו לעשות יותר קטעי אספלט בשנים האחרונות. יש איזורים שכל הנתיב הימני מלא באשפת משאיות, חלקי צמיגים, וכו וכו. La ידועה לשמצה בפקקים הנוראיים שלה. מזכיר שוב, חוקי תנןעה ורמזורים, להבין לפני שנוחתים.

אין לך מה לבדוק באתרים אמריקאים, ביטוח של אמריקאים הוא עבור הנהג ולא עבור הרכב. אתה תזמין את הרכב ואז תגלה שצריך להוסיף עוד עשרות דולרים לביטוח ליום. תזמין רק דרך אתרים ישראלים, שלמה סיקסט עובד עם דוחאר, יש גם את אוויס, הרץ, יש את rentalcar שזה סוכן משנה/ דילר שנותן מחירים מעולים. חובה לבדוק ביטוח מלא ולא של אמריקאים, מאוד מומלץ LDW או super top cover lsw , שזה אומר ביטול השתתפות עצמית. כלומר עשית תאונה, אתה מחזיר רכב ולא מחייבים אותך בשקל. הרמזורים בארה''ב לא פשוטים, כמו בחלק מאירופה. שים לב שיש סוכנויות שנותנות 'ביטוח' השתתפות עצמית, ו'בביטוח' זה אומר שאתה תשלם את הנזק ואז תגיש את הטפסים ותקווה שיחזירו לך. לא ממליץ לבקש gps, יכול לצמצם לך רכבים משמעותית. בהרץ היה להם gps מותקן הרבה פעמים, די זוועה ומסכן את הנוסע. ממליץ לקחת נייד מהארץ וזהו, תוריד את here. שים לב שלא חוקי בארהב לחבר נייד לשמשה, למרות שגיליתי את זה רק עכשיו. עצוב שהרכבים הכי מחורבנים ששכרתי היו דרך העבודה דרך 'הרץ' ותמיד בפרטי, עם וואוצ'ר קיבלתי רכבים מצויינים ושירות מצויין בכמה חברות אחרות.

רק מעלה טענה לדיון, האם יתכן שמצב הטורבו גבולי, והחלפת השמן עצמה, היא שמביא אותו אל התקלה? נניח כמו בעיה לעיתים של החלפת שמן גיר אוטומט ברכב שמעולם לא הוחלף בו שמן, במיוחד החלפה מלאה? אחרת הצירופי מקרים האלה פשוט לא סבירים.

תוכל לשתף באפליקציה?

גם אני חטפתי ZTL באיזור ונציה ולא נכנסתי לונציה עם רכב אלא ישנו.ליד, נדמה לי שב-מסטרה. 25 יורו דמי טיפול שגבו ממני חברת ההשכרה, ותשלום של 95 יורו בערך באשראי. השיטה האיטלקית במיטבה. וכמו שאמרו, כל העסק מכוון כדי לעקוץ את הנהג התמים. אז לא היה לי וייז אלא רק GPS ופשוט ניצמדתי להגבלת מהירות + 10%. שום דבר לא עזר לי עם הZTL. אגב, עד רגע זה לא ידעתי שאפשר לקנות כרטיס לרכב במרכזי הערים. פשוט חשבתי שנסעתי בנתצ או איזור רק לתושבי הרחוב.

נשמע כאילו הם עושים כמנהג היונדאי, והתמחור הוא ביוקר כדי למכור לליסינג בזול. 120k לרכב לא מאובזר עם התנהגות כביש כל כך רעה?

תודה על המדריך, אבל אין לחצן כוכבית...

בטוח שעלות הביטוח זהה?

יש לך חיבור AUX?

מצטרף גם לשאלה

בדרך כלל הן מורידות אותו, אבל אולי על רכבים שלא בטוח שימכרו זריז הם משאירות אותו עד למכירה. אין מה להתרגש לדעתי אבל אם זה ממש מציק לך, אל תשלם את הכל אלא תן מקדמה, אבל אז הרכב גם לא עובר אליך עדיין.

40 אלף קמ בשנה? תחשוב על רכב חסכוני אלא אם כן זה ליסינג ואין לך הגבלת קמ או ליטרים של דלק.

עפ חברים, מסתבר שהבלוטוט בגרסאת הליסינג לא מאפשר להשמיע מוזיקה, זה רק דיבורית.

אתה צריך להניח כמה דברים שאף אחד לא כתב פה - שכנראה האיש לא עשה את זה בפעם הראשונה, יתכן שהוא מוכר במשטרה, יתכן ויש לו רישום פלילי ומעבר, יתכן וייאיים עליך. תנסה לבטל את העסקה, אתה חייב להקליט את השיחה ושהשיחה תהיה בנוכחות אדם נוסף. אני מניח שהרכב לא על שמו ושהוא סוחר למעשה, הוא הציג את עצמו כבעלים?

הנה הם מתחילים לנסות לחסוך, והאמת שלפעמים הם צודקים כי זה כסתחים של מכוני טסטים. הבעיה שמרוב כסתחים מצד אחד ומאחזקת שבר במוסכים זולים עם חלפים זולים אי אפשר לדעת כלום. מה לעשות, ככה הם משאירים לעצמם שולי רווח. האם הם שולחים למוסך מורשה יבואן פורד כדי שיבדוק או למוסך הבית/חצר שלהם? צפוי לך כנראה דיון או ויכוח בשאלה מי בודק את זה, ואז מי עושה את העבודה. גם אם מוסך מורשה יגיד שיש בעיה, יכול להיות שהם יכניסו למוסך שעובד איתם. אם זה 3k אצל מוסך מורשה, אולי שווה לנזות להוריד 1.5k ולסגור עסקה ואחרי זה להחליט איפה, במה ומתי אתה מטפל בעצמך. ככה תוכל להחליט על מוסך ועל מקוריות החלפים.

אנשים חונים עם רכבי ליסינג בדרך בפחות זהירות. תוודא האם היה בליסינג נהג יחיד. תיקוני צבע - אם הרכב מגיע לשחרור מליסינג ויש לו יותר מכמה שפשופים, או אפילו שפשוף בודד אבל בכמה דלתות, הוא עובר צביעה כוללת. זה המצב בכל חברות הליסינג. האיכות של הצביעה בדרך כלל לא מזהירה. כלומר הרכב עכשיו נראה מצויין, השאלה איך יראה עוד שנתיים שלוש. הסיכוי שיחליפו תושבת במוסך מורשה ולתושבת מקורית שואף לאפס, אתה חייב לתעד זאת בכתב במעמד הקנייה או לא לקחת את הרכב לפני שמסדרים את זה. זאת הסיבה שהם מעדיפים לסדר דברים על חשבונם ולא להוריד במחיר.

משום מה לפות''ש יש אשליה שהנסועה שלו גבוהה. זה לא נכון. בהנחה שנוסעים 18,000, בהנחה שג'טה צורכת 1:14 וקיה סיד סטיישן צורכת 1:11 , אז ההבדל השנתי הוא 2000 שח. חשב עלות ביטוחים, שכנראה יקר יותר בג'טה, פוטנציאל תקלות שקשה מאוד להערכה בג'טה, ולא בטוח שיש פה הבדל. אני עשיתי חישוב דומה לגבי פלואנס דיזל, וראיתי שכלכלית זה די דומה, בהינתן 25000 קמ בשנה ועלות פלואנס גבוהה יותר, גם ברכישה, אחזקה וביטוחים. הקיה כנראה לא תצרוך 1:11 כי יש לי בדיוק יונדאי i30cw מקבילה ואני אומנם לא נוסע הרבה בתוך העיר אבל אנחנו לוחצים בריא ויש לי צריכת דלק טובה יותר, וכנראה שהג'טה תצרוך יותר גרוע מ1:14.

בהנחה שאתה באמת מתפרנס או מתכנן להתפרנס כדיגי, ותתקע בדרך לאירוע או תאחר ללקוח, תחשוב מה יהיו ההשלכות.

חפש גם 2013, אני קניתי את הדגם הישן סטיישן i30cw כי הצורה החדשה רצו עליה מחירים שערורייתיים, גם על רכבים טחונים. הנחתי שתוך כמה חודשים יתחילו להשתחרר יותר רכבים מליסינג וזה יתחיל להוריד את המחירים, אבל לא יכולתי לחכות. מכיוון שחברות הליסינג נאלצות למכור את הפוקוס 2012-2014 שיש ממנה המון יחידות במיוחד 4 דלתות ואפילו כנראה סטיישן יש להם יותר, אז זה כנראה לא גורם למחירי השוק של היונדאי צורה חדשה לרדת. החל מ2013 שווקה גם קיה סיד בעיקר סטיישן צורה חדשה. קיה פורטה שזאת התאומה של יונדאי i35 צורה חדשה גם היא נמכרת מ2012 או 2013.

נשמע שאם הרכב היה בבעלותך כבר ומישהו היה פוגע בו, היו מכריזים על הרכב 'אובדן למעשה' ומשלמים לך את השווי שלו. זה רכב שכנראה היה נמכר לסוחר, אחרת עלות התיקון בחלקים מקוריים ותשלום הירידת ערך לך היו עוברות 50%. שאלת תם - איך אתה יודע שזה הרכב שלך? אולי זה רכב של מישהו אחר? זה שיש להם קונה מראש לכל המשלוח אומר שהם הקצו לך יחידה ספציפית והם יודעים מה הזהות שלה?

רכב סטנדרט? תביא נתונים של בטיחות ואז עד רצוי לא להמליץ ויש להתעלם מרכב שאין לו דירוג בטיחות למישהו שרוצה רכב בטיחותי. אני לא אגיב יותר כי אנחנו מסיטים את השרשור החשוב ממטרתו. תודה.

דירוג הבטיחות לא קשור לגודל הרכב כלל. הרכב שנבחר הוא בעל רמת איבזור הבטיחות הנמוכה ביותר שנמכרת באיחוד האירופי. כל שינוי ברמת האיבזור הפסיבי משמעותה שתוצאות המבחן אינן רלוונטיות כלל, פרט לנושא קריסת מבנה הרכב, דפורמציה (נניח פגיעה ברגל הנהג מהקונסולה או דוושות, למרות שכרית אוויר לברכיים יכולה לנטרל את הבעיה הזאת). בקיצור, קניתם רכב שמספר כריות האוויר שלו שונה מהמבחן = קניתם רכב שהבטיחות שלו שונה ורוב המבחן לא רלוונטי.