KipodYam

לדעתי האישית הגדלת מרווח הטיפולים מכל 20k בדור הקודם של קיה יונדאי לכל 30k בדור הנוכחי של סיד i30 לא יכולה לעשות טוב למנוע (שנדמה לי שהם הזרקה ישירה). מניח גם שאין המלצה על החלפת שמן גיר. מכוניות טוחנות פקקים ושעות מנוע מרובות ואנחנו ארץ חמה. כסא בטיחות נגד הכיוון באוריס?? שים תמונות מה המשמעות של סלקל או כסא בטיחות אמריקאי נגד הכיוון מאחורי מושב נוסע והאם מישהו גבוה יכול לשבת במושב הנוסע. למיטב זכרוני לשמשה יש שיפוע רציני בשם החיסכון בדלק והאווידינמיות. זה רכב שמבחינת הנתונים היבשים של מרחב פנים כמעט נכנס לקטגורית סופר מיני.

איזה בוסטר? בוסטר זה שלושה סוגי כסאות - מושב הגבהה פשוט (אבל צר ולא תופס מקום מהווה סכנת נפשות עד גיל 6/7 לפחות), מושב עם גב שאמור להעביר את החגורת בטיחות באופן מתאים לגובה (דורש מהילד לשבת בצורה נורמלית, רצוי מאוד שיהיה לו איזופיקס לעיגון של הכסא עצמו לרכב, כאשר הילד עצמו משתמש בחגורת בטיחות , חסרון משמעותי שאם הילד כל הזמן רוכן הצידה או נופל לישון זה סכנת נפשות, בתאונה לרוב ), בוסטר רב שימושי שיש לו גם רצועות פנימיות 5 נקודות עגינה שזה הפתרון הטוב ביותר כל עוד אפשר למצוא כסא שנכנס ברכב וכל עוד הילד לא עבר מגבלת גובה ומשקל. עדיף למקם את המושבים כמה שיותר רחוק מהדלתות. אם רותמים את הכסאות ממש טוב, אין בעיה לדעתי שיגעו קצת זה בזה. לכן צריך לבחור כסאות שיתאימו זה לזה. לא טריוויאלי בכלל!! איזופיקס ממקם אותם מאוד רחוק בד''כ ולכן לרוב לא ניתן לעגן 3 כסאות בשימוש באיזופיקס (שמוגבל עד 33 קילו סהכ כלומר כסא+ילד) הסיד סטיישן דור1 הוא עם בסיס גלגלים 265 ובאגז מרווח יותר, היונדאי סטיישן דור1 הוא עם בסיס 270 על חשבון הבגאז. מאפשר גם לשים כסא בטיחות או סלקל נגד הכיוון בנוחות וגם יותר מקום להתכופף לרתום ילד בכסא האמצעי. חסרון - צריכת דלק לא מלהיבה, נוחות נסיעה קשיחה. פתרון מעניין ולא זול.

ההמלצה שלי יונדאי I30cw דור1 בזכות בסיס גלגלים 270 ס''מ, מושב אחורי שטוח. דור2 מחל מסוף 2012 רכב יותר טוב, אבל פחות מרווח מאחור. קאיה סיד סטיישן דור1 רק עם בסיס 265. שיניתי מידת צמיגים ללא שינוי ג'אנט ל 195/65/15 מאושר עי היצרן, הרכב הרבה יותר נוח וגם קצת מוגבה. ביונדאי כל המרווח הזה מאפשר למקם 3 כסאות בטיחות צרים יחסית זה ליד זה, אמנם בהתקנה עם חגורת בטיחות. אצלי אחרי מחקר מותקנים : סלקל עם בסיס britax 30, בוסטר עם חגירה פנימית 5 רצועות graco transition, גואי סטאדי עם הכיוון. התינוק יעבור לג'ואי סטאדי נוסף נגד הכיוון אחרי הסלקל. עקב בסיס הגלגלים המרווח, סלקל או כסא בטיחות המותקן נגד כיוון התנועה בצד ימין עדיין מאפשר לנוסע ליד הנהג מרווח ותנוחת ישיבה נוחה ובטוחה. בדוק בכמה רכבים נוסע בגובה 1.75 יכול לשבת במושב נוסע כאשר מאחוריו מותקן סלקל או כסא בטיחות נגד כיוון התנועה, תופתע לרעה. בד''כ פרצוף הנוסע ממוקם בתוך השמשה... לא מכיר קאמרי, רק שים לב שרכבי מנהלים לא תמיד נותנים ספסל אחורי שטוח, ובפועל לעיתים לא ניתן להתקין 3 כסאות עם חגורות בטיחות. פיקאסו ברור יותר עדיף, כי נותן אפשרות להזיז כל כסא אחורה קדימה קצת ואז אפשר לשחק עם הכסאות בטיחות.

אאוטלנד לא מתאים להרבה משפחות. שורה שנייה לא בנוייה משלושה כסאות נפרדים. לדעתי בעייתי מאוד עבור משפחות עם שני ילדים קטנים ומעלה שנמצאים בסלקל/כסא בטיחות.

התקלה חזרה. וזה אחרי שהרכב עבר טיפול גדול במוסך, כולל פלאגים, שמן ופילטרים, לםני מספר ימים. זאת היתה הנסיעה הרצינית הראשונה מאז הטיפול. בבוקר בדרך לעבודה הרכב נסע חלק ועגול, סה"כ היה נעים מאוד לנסוע עליו, וגם בקטעים של קצת פקקים לא נרשמו בעיות. בדרך חזרה אחה"צ, אחרי 30 ק"מ (היה יום חם מאוד, 32 מעלות, אם זה קשור), בזמן גלישה (בלי גז, בלי ברקס) הטורים ירדו והוא קצת קרטע ונכבה. לא נדלק חלק. אחרי זה חזר עוד פעם. עברתי לנסוע על 1-2-3, והעברתי ידנית כדי להקטין את האופציה לכיבוי. בפעם האחרונה נכבה בחנייה מתחת לבית ובקושי הסכים להתניע. ממש התניע בקרטוע והיה צריך לתת גז, לא אופייני בכלל. רעיונות? ניקוי מצערת רציני? ניקוי אינג'קטורים (אינפוזיה) ? יכול להיות שזה קשור לטיפול איכשהוא? לדחוף פחית של BG או איך שלא קוראים לנוזל שקר הזה שמוכרים בתחנות דלק? מאור - אני לא זוכר על מה דיברנו, שאין אצלי חיישן קראנק, ורק חיישן קאמשאפט?

לדעתך C4 2010 לא תתן שנתיים שירות סבירות?? כאמור סביב 15 אלף קמ בשנה על כבישים מהירים לרוב ללא הרבה פקקים. והאמינות שלו כל כך גרועה ובגלל זה המחיר מחירון הבדיחה והמחיר מכירה העוד יותר נמוך? כי יש ק'אץ אחרת זה היה הרכב הכי נחטף... לא מוצא ב 10 עד 12 משהו סביר, בעיקר זבל עופות... לא כל כך זול לפי יד2... זוכר שהיו לי חברים איתו, צריכת דלק יותר מזעזעת, לא זז ורק עושה רעש... במה הוא יותר טוב מהC4 סוף דור1? אז מאזדה 3 דור1 שנתון גבוה הוא רכב נטול ירידת ערך? קצת נשמע טוב מדי. הסתכלתי ביד2, אבדוק שוב.

ההחלפות ברקסים ורפידות וגם צלחות נראות לי הזויות. אתה נוהג המון בעיר ועושה גז-ברקס עד הסוף? מה זה דיסקית בלם? הכוונה לרפידה מניח. החלפות פלאגים כל 20K בהתחלה? יש לי CW זהה 2011, הכל תקין. החלפתי מידת צמיגים מ 185/65/15R ל 195/65/15R, זה מאושר ברשיון תקין עפ אוטו0דאטא ויש מדבקה בצד הרכב. הצמיגים הקודמים היו דרעק סיני מהליסינג שהתחילו להתפרק והיה רעש נוראי. אחרי ההחלפה בדקתי פרונט קדמי ואחורי והכל היה תקין לחלוטין פיקס. החדשים זה קלבר, הורדתי מחיר לבחור בפנצריה אחרי בדיקה מחירים זריזה באינטרנט. הם שקטים בהרבה, מחזיקים ממש טוב עד עכשיו. הבונוס הוא שיכוך מהמורות קצת יותר טוב ומרווח גחון טיפונת יותר טוב. הרכב עדיין נוקשה אבל סה"כ עושה את עבודתו נאמנה. לדעתי אתה מחליף צמיגים המון כי אתה קונה סיני ונוסע כנראה חזק... אני לא החלפתי צלחות אחוריות ולא יודע מתי הליסינג החליפו אותן.

אני לא סגור על שום רכב או מודל.שוקל טיידה בגלל האמינות וכנראה צריכת דלק סבירה. שוקל C4 דור ראשון אחרי מתיחת פנים בגלל vfm ושהרכב בטוח יחסית. שוקל סובארו B3 סביב 2009 בגלל האמינות. האם הסופר מיני C3 או 207 עם מנוע זהה110 כס יהיו זריזות יותר מהC4? ע''פ המודעות ביד 2, קשה למצוא 110 כס החל משנת 2011. בנוסף, יש בלבול עם הנפח וההספק של המנועים בכל השנתונים כמעט ומשייכים נפח לא נכון למנוע 110 כס. האם בצורה הישנה לא היה כלל מנוע פרינס 1.6 רגיל 120 כס?

לגבי היונדאי, נראה לי לא הגיוני לשים סכום של 30 על רכב בן 10 כמעט. לגבי טיימינג בPSA אפשר פירוט, מתי ועלות? מה ההבדל בין ה110 כס לבין ה120 כס? עד כמה ה110 מומלץ יותר? נראה שיש בלאגן במודעות??

אני מניח ששאלו כבר את השאלה הזאת, אבל חיפוש בםורום לא ממש הניב איזהשהוא כיוון. אני מעדיף סופר מיני אוטומטית, אבל משום מה נראה שאפשר למצוא משפחתית אוטומטית הרבה יותר בקלות. הידני, נפסל כרגע, לא תלוי בי. מבחינת טיפולים מעבר לטיפולים שוטפים בסיסים (פילטר אוויר, שמן, והחלפת שמן) מניח שצריך לבדוק החלפת נוזל קירור, שמן גיר, טיימינג ! טיימיניג - ראיתי הרבה מכוניות צרפתיות עם 130,000 - האם בק:מ הזה צריך לעשות טיימינג? מישהו יכול לפרט באיזה ק"מ או אחרי כמה זמן צריך לעשות טיימיינג בC3 /C4 / 307/ 308 סביב השנים 2009-2011? רכב צרפתי שהיה בהשכרה או ליסינג- פסול? הבנתי שבהתחלה עשו שם טיפולים כל 30,000 וזה היה מאוד רע? השאלה מה ההבדל בינו לבין רכב שנקנה פרטי? הפקקים שנוסע בהם שונים? מבין שהמומלץ יותר - עם 110 כ"ס ב C4 שנתון 2009-2011 ועם 120 כס בC3 - החל מאיזה שנתון מומלץ ב C3? מה ההבדל בין ה 1598 לבין 1587 ? לא ברור. חשבתי גם על - סובארו B3 האצבק או סדאן 1.5 שנת 2008-2010 מיצובישי לאנסר החדשה - יקר יחסית, לא ברור למה, זה היה רכב זול מאוד אז ניסאן טיידה - שמעתי שצריכת דלק משולבת עם יותר בינעירוני היא 13.5? הגיוני? לא רע אם נכון סוזוקי סוויפט - יקרות מאוד ע"פ יד2, לא ברור למה. דייהטסו סיריון - יותר זולות מהסוזוקי, עדיין לא זולות.

המון המון תודה למאור על הייעוץ. וליגאל על הדעה. לאחר נסיעה נוספת בזמן שהכבישים פנויים, כולל רמזורים מרובים וגלישה התקלה לא חזרה. איבחנתי שהטורים בזמן גלישה לפעמים יורדים עד 500 סל"ד. בD עם ברקס הם על 700-600. במוסך הנוכחי שלי (עוד לא מצאתי מוסך שאהיה מרוצה ממנו), בוצעה נסיעת מבחן קצרה, ניקוי בית מצערת (ללא פירוק) שלטענת מאור זה לא מקצועי בכלל ועלול להכניס ג'יפה לתוך המנוע. אכן לאחר העבודה המנוע פלט גזים לא נעימים למראה. הוסף תוסף דלק WURTH. סה"כ עלות 250 שח כולל מעמ. כרגע נראה שהטורים עלו ולא מתקרבים ל500. בעיות נוספות שאובחנו הן דליפת שמן, לטענתם מטפטף. מעולם לא ראיתי טיפטוף שמו אצלי בחניה. אבדוק את זה. בעבר החלפתי אטם מכסה שסתומים, העבודה היתה חאפרית או שהגומיה לא תאמה/ישבה טוב, המשיך לדלוף אחרי זמן קצר, החאפר (מוסך אמיתי וגם לא זול במיוחד בדרום) שם סיליקון שחור. אחרי זמן קצר המשיך לדלוף. לא נגעתי מאז. אני מוסיף סביב שני שליש ליטר שמן פעם בחצי שנה.

איך השילוב גיר מנוע של יונדאי i20 ושל קאיה ריו 1.2 ליטר 82כס? איך הפיאסטה הידנית 1.25 ליטר? למה מיושנת?

היי, מחפש להשקיע מינימום, אפילו מתחת ל 20 אלף שח. רכב שני במשפחה. מיועד להסיע אותי בעיקר מראשון עד קרית גת על כביש 6. צריך רכב לשנה עד שנתיים, נסועה סביב 12-16 KM לשנה. סדר עדיפויות - בטיחותי לא עגלה, נוסע 120 ומעלה על 6 כשפתוח. שוקל ידני, עדיין מתלבט בגלל האישה שלא נהגה מאז הטסט. חיסכון יחסי בדלק יהיה נחמד. שליטה על הרדיו מההגה יהיה נחמד, קשה יהיה לוותר על מה שיש היום. נגן דיסקים MP3 או USB יהיה נחמד + בלוטוט. לא צריך מסך מגע. לא צריך להסיע ילדים בד"כ, יהיה מותקן כיסא אחד למקרי חירום. אם צריך פעם בחצי שנה לשרוף יום במוסך זה בסדר, רק לא להתקע באמצע הכביש (כלומר תקלה לא משביתת רכב). לא מבין בצרפתיות, יכול להגיע לחולון לאורן לטיפולים. אשמח אם תירשמו רמת אבזור רלוונטית. שוקל - אוטומטיות - ניסאן טידה פיזו 308 - אחרי 2008? סיטרואן C4 - אחרי אמצע 2008? ידני - סיטרואן C4 - ראיתי מודעה על רכב משנת 2010, 187KM פתוח להצעות ורעיונות

מה ההבדלים בין השנתונים של הסיטרואן C4 במנועים? או בכלל במנועים של פזו סיטרואן. אשמח לפירוט. אני גם חשבתי שזה אותו מנוע 1.6 120כס. בC4 עד 2011 בערך יש מנוע 1.6 שהוא 110כס. גם חשבתי שזה אותו מנוע 120כס בפיזו 208 ובפיזו 308.

כרגע התקלה לא חזרה על עצמה - זאת לאחר מספר נסיעות, אחת של כחצי שעה ועוד שתים-שלוש קצרות יותר בתוך העיר, בתנאים דומים לתנאים שבהם נכבה לי המנוע. רעיונות? לבוא למוסך להחליף רק פילטר דלק ולצאת משם, בלי בדיקה כללית ושאר השחלות? לא ממש הצלחתי לזהות את מיקום הפילטר דלק. הבעיה שהטסט מתקרב ואיתו טיפול שנתי, אישור בלמים ושאר ירקות. הכדאיות של אחזקת הרכב לעוד שנה מתחילה להראות גבולית.

מניע בלי בעיה אחרי שנכבית. בלי שום שיעולים. החלפתי אלטרנטור לפני שנה בערך. בזמן האחרון בבוקר לפעמים בזמן ההנעה יש קול קצת מוזר, מעיין קקקחחח די קצר. לא תמיד מופיע.

היי, יש לי אלמרה 99 אוטומטית 1.6 ליטר, נמצאת במשפחה הרבה מאוד שנים. האוטו מצויין, סוחב טוב, עולה לירושלים כשצריך, מזגן מעולה. חזרתי מנסיעה בין עירונית במהירות גבוהה. כ300 מטר אחרי הכניסה לעיר, הרכב פתאום נכבה. כמובן שאז נדלקו הנורות של המנוע, חוזר טעינה ולחץ שמן. העברתי לניוטרל, הנעתי בלי בעיה. סגרתי מזגן. לאחר דקה עוד פעם. סגרתי רדיו ועוד פעם ועוד פעם. מאוד לא נעים באמצע הכביש ומלחיץ. לא שמתי לב לאיזה קירטוע של המנוע, או קפיצות בטורים או גימגומים. עובד תקין, והופ - אין מנוע, נכבה המנוע בצ'יק. כשהרכב עובד אין שום נורה דולקת. החניתי את הרכב. היה נדמה לי שיש ריח דלק קל, אבל יתכן שזה דמיוני הפורח. פתחתי מכסה מנוע. לא שמעתי, ראיתי או הרחתי משהו חריג. דוממתי. הנעתי בלי בעיה. מאז האוטו חונה לו. יש ברכב דלק, תודלק בתחנה הקבועה שלי, ונסע לעבודה, הבעיה קרתה בדרך חזרה ממש לא רחוק מהבית. פתרונות? הצעות? אין לי מוסך נורמלי שאני מטפל אצלו. כל פעם מתאכזב מהמוסך בשלב מסויים ועובר לאחר בשנים האחרונות. נמצא בראשון לציון. אין לי שום כלי עבודה. סתם קצת ידע וקצת הבנה/מחשבה. צריך מוסך מומלץ לטיפול הזה באיזור ראשון לציון, בת ים, חולון. הרכב עשה טיפול שנתי לפני שנה, הוחלף שמן מנוע, פילטר אוויר, אולי עוד משהו קטן. אשמח לכיוונים אפשרים, פתרונות והצעות, לא רוצה להיות שפן ניסיונות. מספר כיוונים אפשריים שחשבתי עליהם - 1. פילטר דלק - כנראה לא הוחלף בשנים האחרונות, נמצא בתא המנוע ע"פ השרשורים ברשת. אמור להיות פשוט יחסית להחלפה. עוד לא הסתכלתי איפה בדיוק נמצא פיזית. ע"פ השרטוט -Original fuel filter (strainer??) – 1640041B05 or 1640041B00 החלק כנראה כבר לא קיים ויש לו מקט אחר חליפי. מלאי של מקטים דומים עפ אתר ניסאן ישראל – [TABLE=class: MsoNormalTable, width: 475] [TR] [TD=width: 183] NI-1640041B1A [/TD] [TD=width: 64] 256.36 [/TD] [TD=width: 64] מסנן דלק [/TD] [TD=width: 64] מקורי [/TD] [TD=width: 64] R[/TD] [TD=width: 64] זמין [/TD] [TD=width: 131] 19/03/2018 06:01:35[/TD] [/TR] [TR] [TD=width: 183] NI-1640041B26 [/TD] [TD=width: 64] 194.85 [/TD] [TD=width: 64] מסנן דלק [/TD] [TD=width: 64] מקורי [/TD] [TD=width: 64] R[/TD] [TD=width: 64] לא זמין [/TD] [TD=width: 131] 19/03/2018 06:01:35[/TD] [/TR] [/TABLE] 2. צינור סתום - צינורות ואקום? שסתום דלק כשלהוא? 3. משאבת דלק סתומה חלקית או עם ספיקה לא יציבה? ע"פ האינטרנט משאבה מקורית עולה 250 יורו... 4. בעיות במנוע - אינג'קטורים? סלילי הצתה? אני מניח שהמוסך ירצה לבדוק קודי תקלות, לדעתי יש מחבר לא סטנדרטי בשנים האלה (אם קיים בכלל חיבור?). כבר 300 שח. אחרי זה טיפול, כבר עוד 200-600 שח.

רק למען הסר ספק, היום אנחנו מתניידים ב I30 סטיישן דור ראשון, ומבחינתנו האוטו זריז. לא הכי נוח בעולם. צריכת הדלק לא להיט... אבל היצור הקוריאני הזה מעלה סל"ד גבוה, בעיטה החלטתית במצערת גוררת הורדת הילוך, והכול צפוי. קצת רועש מדי, קופצני מדי, ולהכניס למשפחה רכב יותר רועש ויותר קופצני יהיה לא נחמד בעליל. אנחנו לא אנשי ראלי, רק אוהבים לנסוע בצד השמאלי במהירות התואמת את תנאי הדרך (שלרוב פתוחה יחסית). מה עם C4 ידנית? מה ההבדל בין 110כס לבין 120 כס? כי היו גרסאות מוחלשות של הטורבו המשוקץ, לא? יש מחלות ידועות בC4 צורה ישנה?

מיקרה לא על הפרק. אני לא נוסע במיקרה 1XX קמ"ש ו 70 ק"מ לכיוון. איך האופל קורסה? על הנייר נשמע מעניין, 1.4 ידני 100 כ"ס. לפי מה שאני רואה, זה דגם די ישן, משווק מאז 2006. השאלה איך צריכת הדלק ואיך השילוב מנוע/גיר ידני. ברור לי שהמותג מת ואני יד אחרונה... יש חלפים? הבנתי שהזכיון עובר משלמה סיקסט למישהו אחר? (לובינסקי?) איך הקליאו 1.2 ? רק 75 כ"ס?? ראיתי גם אחת פה בפורום.

היי, אנחנו נוסעים בעיקר מחוץ לעיר, ובד"כ יחסית מהר ובאחריות בכבישים פתוחים יחסית... מחפשים רכב שני, עבור התניידות לעבודה, ללא צורך להסיע בו ילדים. שנינו יחסית גבוהים. בקיצור : סביב 30 אלף אמין (בלי תקלות בהפתעה במרחק 65 ק"מ מהבית). עדיף סופר מיני, אפשר גדול יותר נוח על הכביש ויציב בנסיעות בינעירוניות, עבור כ 15-20 אלף ק"מ בשנה זריז יחסית - בפרט תאוצות ביניים עד מהירות 1xx אפשר ידני - בתנאי שנוח להעביר בו הילוכים (אישתי לא נהגה בידני מאז הטסט) איבזור רצוי - ווליום על ההגה, רצוי דיבורית בלוטוט מובנית. מחישוב זריז, ההבדל בין צריכת דלק של 15 לבין 12 עבור נסועה של 18 אלך קמ, הוא 300 ליטר, שהם כ 1800 שח נניח. יהיה נחמד לחסוך קצת. איך יודעים שהקלאץ לא גמור? מה אורך החיים של קלאץ? מדובר על רכב שיעשה נסיעות במשך 3 ימים של 65 ק"מ הלוך וחזור - סה"כ 130 קמ ביום. כנראה ~15-20 אלף ק"מ בשנה. תוהה עד כמה סופר מיני ידנית יותר חסכוניות, והאם הן לא עגלות, כי בישראל גם ככה מביאים מנועים קטנים, אז לידני תוקעים מנוע עוד יותר קטן. איזה דברים מעניינים יש סביב 30 אלף שח? 208 ידני 1.2 הוא 82 כ"ס, זה לא עגלה? ראיתי שה I20 הידני הוא גם 1.2 וחלש, והאוטומטי הוא 1.4 ועם הספק יפה. סיריון - לא מצאתי ידנית. אין שוק לידניות, מצד שני אין הרבה רכבים בלוחות? ברור לנו שעם מצב השוק, נהיה היד האחרונה... אז צריך לא ליפול.

חברים, אני לא מבין משהו - ילד שיושב נגד הכיוון בכסא תופס המון מקום. ברכב צפוף, זה אומר להזיז את הכסא שמלפני הכסא הבטיחות נגד הכיוון (RF) קדימה בצורה שיכולה להיות לא נוחה עד לא בטיחותית. אוריס מרווח כמעט כמו סופר מיני. לדעתי האישית לא מומלץ למשפחות עם ילדים קטנים מאוד.

שלום לכולם, חשבתי שניצור שרשור עם מידע איזה כיסאות בטיחות נכנסים אחד ליד השני - יש לי יונדאי I30CW דור ראשון. מחפש קומבינציה של 3 מושבי בטיחות שתיכנס במושב האחורי - דרוש - בוסטר 5 רצועות (ילד גבוה בן 4) כסא בטיחות סלקל האם אתם הצלחתם להכניס 3 מושבים כאלו לספסל האחורי? ואילו? אשמח לעזרה, קשה מאוד למצוא מידע באינטרנט.

היי, כיום יש לנו יונדאי I30CW דור ראשון. כיום יש לנו אוונפלו טריומפ בו יושב הבן הגדול, כמעט בן 4 וגבוה מאוד. הקטנה, שהיא בת שנה, עדיין בסל קל ואני רוצה להעביר אותה לטריומפ ואז להפוך אותו נגד הכיוון הנסיעה. מחפש לבן הגדול (4) בוסטר עם רצועות פנימיות, כמה שיותר בטוח וכמה שיותר צר. לא חובה איזופיקס, יתכן שיהיה מותקן באמצע ששם אין איזו-פיקס. רוב הנסיעות הן קצרות יחסית, ביום-יום כמעט ולא נוסעים עם הילדים, בדר"כ בסופש אבל זה לא סיבה לחסוך. אני מחפש דרך לוודא שהבוסטר יתאים להרחבה אפשרית של המשפחה, או למקרה שסבתא נוסעת גם ברכב- כלומר האפשריות הן - סלקל + בוסטר עם רצועות פנימיות + כסא בטיחות עם/נגד הכיוון סבתא+בוסטר עם רצועות פנימיות+כסא בטיחות עם/נגד הכיוון

עד כמה נוחות הנסיעה של פריוס 2009 שעבר ק"מ מכובד? קשה מאוד למצוא פריוס עם ק"מ נמוך שנתון מתקדם... קשה גם למצוא בכלל פריוס עם ק"מ נמוך, גם חדשות. אפשר לטפל בפריוס לא במוסכי היבואן? הטעם המר של יוניון מוטורס ונסיונות העקיצות הקטנות שלהם זכורים לי מתחילת שנות ה2000. הם התקדמו היום? לחבר לעבודה היתה פריוס ליסינג חדשה מניילונים, והיא לא היתה נוחה במיוחד לדעתי, בפרט לא במושב האחורי. מצד שני זה היה הרכב העיקרי שלו ושל המשפחה, והוא לא התלונן עם שני ילדים מאחורה

מנצלש, יש איזה טיפול משמעותי יש לC3 פיקאסו אחרי 100k? נניח החלפת טיימינג ומשאבת מים? יש מחלות ידועות של הדגם? האם אחזקה של רכב דיזל אירופאי יקרה משמעותית בהשוואה לקוריאני בהניתן נסועה שנתית גבוהה? כלומר, במילים פשוטות, האם החיסכון בעלות הדלק יתנקם בעלויות מוסך? זה אותו המנוע והגיר של הברלינגו / פיגו פרטנר?