Gavrik

הבעיה של היציבות נובעת ממחסור במוטות מייצבים מסויימים במערכת ההיגוי, זה רכיב סטנדרטי בערך בכל רכב מאז שנות ה80/90 בספייס סטאר/ אטראז חסכו בהם כי הרכב מראש תוכנן מראש לפרברים ולכפרים של המזרח הרחוק ששם אין כ"כ הזדמנות וכבישים לנסיעה מהירה. אל תתבאס, זה פורום חובבי רכב ולאנשים פה יש הרבה מודעות בנושא רכב, לכן התגובות שאתה רואה. זה כמו שתבוא לפורום חובבי וויסקי ותשאל "קניתי וויסקי סאוטרן 84 ב40 ש"ח והוא מרגיש לי עם טעם לוואי מזור" ברור שיענו לך שזה חרא של וויסקי ווויסקי סביר מתחיל איפשהו באזור ה200 ש"ח. וכמו האטראז גם וויסקי סאוטרן מבוקש ונמכר יפה מאוד גם לאולמות אירועים כי יש אנשים שרוצים להנות מויסקי ויש אנשים שרוצים להשתכר בזול. אז כשאתה שואל אדם שמעריך וויסזקי על וויסקי ב40 שקל או אדם שמעריך רכב על מיצובישי אטראז ברור שזה יגע להם באיזה טריגר. לגבי נושא הצלצולים בתחילת נסיעה, הייתי ממליץ לבדוק את הגיר במכון לגירים זה בדר"כ הסימן המקדים לבעיות בגיר הרציף של האטראז (תקרא בגוגל JF015E זה הגיר שיש לך ברכב) בדיקה וטיפול מוקדם ונקודתי יכולים עוד להציל את הגיר.

שוב תקרא את ההודעה שכתבתי למעלה לא הבנת אותי נכון, לא אמרתי סתם לשים משהו אמרתי שמן איכותי כמו SHELL HX8, כל שמן איכותי בימינו עומד בתקן ACEA C2 וAPI SN לפחות וכל שמן מנוע שעומד בתקן ACEA C2 וAPI SN נועד לעבוד עם מערכות לצמצום זיהום אוויר כמו DPF וממיר קטליטי ואוריאה. אמרתי שלדעתי אין צורך להיצמד רק לתקן שהיצרן קבע שהוא ה2297 כי זאת שטות שיווקית לראיה לפני שנה-שנתיים עוד לא היה 2297 והיה תקן אחר 2312 וגם 2290 ששם היו שמנים שאפילו לא עמדו בAPI SN אבל הם היו טובים לשימוש גם ב1.6 BLUEHDI לפחות על פי PSA...

גם ברכבים אחרים יש DPF ואוריאה אבל אין שם שום בעיה להשתמש בשמנים איכותיים, אתה יכול למצוא שמן מתאים בלי להיכבל לתקן של היצרן אלא להסתכל על תקן הACEA אני לא אומר להוציא מהמחסן שמן של לפני 20 שנה, אבל לא ראוה סיבה למה ה2297 כ"כ מיוחדים ששווה לשלם על משקלם בזהב, כל שמן אחר שעומד בתקני הACEA והAPI המקבילים יהיה לא פחות טוב ומשמעותית יותר זול.

אתם יכולים למצוא ניסאן קשקאי ידנית 1.6 בנזין סביבות 2014 בתקציב, או סיטרואן קקטוס C4 1.6 דיזל ידנית או דאציה סנדרו STEPWAY 1.5 דיזל. הקשקאי הכי מרווחת אבל הכי פחות חסכונית ומנוע הבנזין פחות אמין לטווח הארוך, הקקטוס הכי בטיחותית וחסכונית ועם המנוע הכי טוב אבל יש תלונות על בעיות במדחס מזגן ועם מערכת האוריאה (שאוהת ניתן לבטל) הסנדרו הכי פחות מרווחת ופחות בטיחותית אבל תהיה הכי אמינה וחסכונית.

בינינו, המנוע הזה מיוצר כבר יותר מ20 שנה, התקן הזה הופיע רק לפני כמה שנים בודדות. 20 שנה אנשים טיפלו במנוע הזה בכל מיני שמנים שונים ולא היו שום בעיות עם זה. אם הרכב לא באחריות אני לא רואה סיבה להיצמד לשמן מנוע בתקן שקבע היצרן, אתה יכול לקנות שמנים מעולים כמוhx8 shell או motul באזור ה170 ש"ח, לכן אני לא רואה צורך לקנות דווקא שמנים בתקן שבהכרח יקרים יותר.

בעיה מוכרת של הAL4, משהו עם אחד השסתומים לדעתי, תיקון אמור לעלות בערך 700-1000 שקל, קפוץ לכל מכון לגירים אוטומטיים זאת בעיה נפוצה ומוכרת של הAL4 לכן אני חושב שכל מוסך לגירים אוטומטיים אמור לדעת לתקן אותה.

עדיף לערב את הביטוח, אני לא חושב שמישהו בעיריה יש לו כוח להתעסק עם זה אז יגידו לך פשוט לפנות לביטוח. לגבי המוסך, זה עובד ככה > אתה מוצא מוסך ושמאי לטעמך אתה משאיר למוסך צ'ק בטחון למקרה שהביטוח לא ירצה לשלם אתה שולח את הדוח שמאי והקבלות של התיקון לחברת הביטוח שלך חברת הביטוח שלך תובעת את הביטוח של הרכב הפוגע אם אין לך אשמה בתאונה זה לא יחשב לך בתוך ההיסטוריה ולא יגרום לעליה בפרמיה שנה הבאה. לגבי ללכת לעיריה.. אתה משלם כל שנה אלפי שקלים לחברת הביטוח כדי שתתעסק בלתבוע את הצד השני במקומך למה שתעשה את העבודה שלהם?

היעד (הרשמי לפחות) של הגוף הזה נמדד בכמות תאונות הדרכים. כמובן שכל מה שהוא עושה זה בעיקר להציק לאזרח ולתפור דוחות על כלום. בזמן שכל נסיעה שאני יוצא לכביש מרגישה כמו זירת קרב בגלל נהגים שמבצעים עבירות מסכנות חיים אבל זה לא מעניין את המשטרה. אני לא חושב שאפשר לתקן משהו שרקוב מהשורש, זה כמו חברה עסקית שגוססת בגלל תרבות מקולקלת, לא משנה מה תעשה התרבות מושרשר כבר בארגון ויותר פשוט לבנות מ0 במקום לנסות לשנות.

בטח שזאת מתנה. ברית המועצות קיבלה מארה"ב לנד ליס של 12 מיליאר דולר, ב1971 הם "סיימו" לשלם אותו כאשר החזירו 700 מיליון דולר וארה"ב פשוט מחקו את שאר החוב. אם להוסיף חישובי אינפלציה וכו... אז סה"כ הסובייטים החזירו לארה"ב 700 מיליון דולר מתוך חוב שאמר היה לתפוח ל20 מיליארד לפחות. אם זאת לא מתנה אז אני לא יודע איך לקרוא לזה.

לא קשה להבין מה קרה שם. ואגנר הוא ארגון עסקי שקודם כל צריך להרוויח, הגנרלים והצבא הרוסי הם ארגון פוליטי שצריך לענות לצרכים הפוליטיים של ההנהגה הרוסית. בין שתי אלו התחיל סוג של סכסוך מקצועי, ברגע שהרוסים הבינו שיש בעיות עם ואגנר ושהם צברו כוח שיכול לאיים על הממשל ברוסיה הם החליטו לפרק את ואגנר, בגלל זה שלחו לשכירי החרב של ואגנר מסמכים לחתימה ולהצטרפות לקבע בצבא רוסיה. פריגוז'ין הבין שאחרי פירוק ואגנר כנראה יפרקו את הראש שלו, כמו שעשו לכל אדם אחר שהיווה איום על השלטון ברוסיה והחליט לבצע מהלך דיי הגיוני של ביצוע "מכה מקדימה" превентивный удар איפשהו בדרך השלטון הרוסי הבין שהם בבעיה ולכן הם כנראה הציעו לפריגוז'ין הצעה נדיבה מאוד שגרמה לו להורות על בלימת המתקפה. מה יהיה הלאה זאת שאלה גדולה, יכול להיות שהבלימה זה סה"כ תרגיל, יכול להיות שההצעה של השלטונות לפריגוז'ין היא גם תרגיל, יכול להיות גם שהם יגיעו להסכמות ופריגוז'ין ופוטין יהיו השליטים של רוסיה 50\50. מחיה ונראה אבל בהחלט ימים מעניינים.

ואגנר לא צריכים את פוטין, המודל העסקי של ואגנר הוא השתלטות על אוצרות טבע, זה מה שהם עושים בסוריה ובאפריקה. פוטין מבחינתם הוא סה"כ עוד "שלב" בשרשרת עד שהכסף מגיע אליהם. ברגע שפוטין נופל גם קדירוב נופל, בדיוק כמו לוקשנקו וטוקייב (אוזבקיסטן) אף אחד במדינה שלהם לא סובל אותם אבל הם מחזיקים בשלטון בזכות פוטין שמזרים או כסף (במקרה של צ'צ'ניה) או כוח צבאי שמדכא את העם במקרים של אוזבקיסטן ובלרוס.

המצלמה הכי טובה עד 1500 ש"ח זה חד משמעית PIXEL 6A

תשאל בפייסבוק בקבוצות של מוסכניקים, ראיתי שם כמה פעמים פוסטים על הנושא והיו שם מוסכניקים שנראו שהם יודעים לטפל בבעיה.

הסטריאוטיפ מוביל אותך בדיוק בכיוון ההפוך מהנכון. האסטרה דווקא נחשבת פחות אמינה מהצרפתיות, מנוע ה2.0 דיזל של אופל לא אמין כ"כ והפלטפורמה שעליה האסטרה בנויה היא פלטפורמה של GM שהיא חולקת אותה עם שברולט קרוז. דווקא הC3 והפלואנס מחזיקות יופי ונחשבות לדגמים היותר אמינים בגזרת הדיזל.

כלב חתיך! הרבה סבלנות הרבה טיולים וקריאה של תכנים וצפיה בסרטונים ולא להתבייש לפנות לבעלי מקצוע (מאלפים) אם מרגישים שצריך. תקנה גם רתמה טובה לכלב שתחזיק אותו ורצועה כי מה שיש בתמונה נראה לא תואם למשקל ולגודל של הכלב. אני מתנדב בכלביה 90% מהאימוצים שלא מצליחים כושלים בגלל בעיות תקשורת עם הכלב ו\או חוסר סבלנות, לאנשים יש בעיה להבין שפה ולדבר בשפת הכלבים ויש כמה "אמונות" שנוגעות לתקשורת ופעילות\אילוף כלבים. לכן מה שקורה הוא שאנשים מנסים לתקן התנהגויות של כלבים בצורה לא נכונה שהכלב לא מבין ואז הכלב לא משתפר כי הוא לא מבין מה רוצים ממנו ולכן בהמשך שאנשים מקצינים עוד יותר וגורמים לכלב להיות אומלל או אפילו אגרסיבי.

פותח יד2 שם פילטרים - דיזל ידנית תקציב וממיין לפי קילומטראז ממבט מהיר יש כמה с3 פיקאסו שנראות שמורות, רכב אמין נוח חסכוני ובמתכון דומה לרומסטר. יש כמה פלואנס ידניות בודדות בתקציב, האורך שלהם יהיה מועיל לטעינה 'ל מוטות ארוכים.

במקרה שלנו לדעתי זה לא שווה אפילו קריאה. אזכיר לך שהיבואן הוא לובינסקי שבעבר שלהם הם: לכאורה כתבו שאין שום בעיה עם המנועים והכל דיסאינפורמציה לכאורה שכחו להעביר ללקוחות שיש בעיה ואת ההנחיה של היצרן להקדים החלפות טיימינג לכאורה לא העבירו ללקוחות את ההנחיה לטפל כל 10 אלף בתנאים מסוימים לכאורה שכחו להודיע ללקוחות על הרחבת אחריות למיכל אוריאה וגבו מהם אלפי שקלים על תיקון בטעות.

לשלוח הרבה ולא להתאייש, גם אני עובר את זה בתקופה האחרונה למרות שאני עובד הייטק מנוסה. אגב אחת המסכנות שהגעתי אליהן בתהליך החיפוש זה שהמון חברות מפרסמות משרות אבל לא מגייסות באמת. לא יודע מה הסיבה לכך אולי זה כדי לשדר עסקים כרגיל או לדגום את השוק או לשמור שלHR יהיה עיסוק... אבל המון חברות מפסרמות משרות שלא כ"כ קשה לגייס אליהן כבר יותר מחצי שנה(!) ועדיין לא איישו אותן. תנסה גם באתרים שונים ותמיד תשלח דרך האתר של החברה. פעם הייתי שולח בלינקדין ודרך GOTFRIENDS התגובה משם אפסית ויש אפילו חברות שיש לי שם אנשים בפנים שאמרו לי שלא נכנסתי למערכת שלהם כמועמד כששלחתי דרך לינקדין. ויש גם אתרים קטנים סטייל JOBINFO וכאלו... בדר"כ חברות קטנות וכל מיני חברות גיוס קטנות מפרסמות שם משרות התחלתיות עם דרישות לא גבוהות, שם יש סיכוי גבוהה יותר לדעתי לג'וניור למצוא עבודה ראשונה.

אני כרגע עם שיומי MI6 (מכשיר חלופי) המכשיר בן 6 לעזאזל ועדיין עובד מצוין.

*שתי בלונים

מסתבר שלא, אני מכיר אנשים טכניים ויקים שנוהגים כמו שצריך אבל נתקלו בהחלפת קלאטצ'ים יחסית מוקדם. מצד שני יש אנשים כאלו כמו בציטוט הבא, שלא מעניין אותם בכלל אבל הגירים שורדים: אחרי שקראתי רבות על העניין המסכנה שלי שזה 80% עניין של מזל, אתה יכול לנהוג בכבישים פתוחים ולהישמע לכל החוקים אבל להתקל בהחלפת מצמדים עוד לפני שהגעת ל50 אלף ואתה יכול לנהוג בעיר ולהתנהג לגיר כמו גיר אוטומט רגיל ולסחוב מצמדים אפילו עד ל150 אלף.

מציאת רכב זאת משימה קשה, לפעמים זה כמו עבודה בשמרה מלאה. אם אין לך סבלנות או זמן לזה הייתי ממליץ לפנות לבעל מקצוע שיעשה את העבודה בשבילך. יש לך את חבר הפורום @הלוחש למכוניות

הספייס סטאר מאוד מיושנת ולא הייתי ממליץ עליה כאשר המתחרות הן אייגו, סוויפט ומאזדה 2. הבטיחות שלה כבר לא כ"כ רלוונטית כיום מכיוון שהיא נבחנה ב2013 ומאז שונו דרישות הבטיחות כמה פעמים. היא רועשת, מווברצת, פחות נוחה מהשאר, בעלת איכות חומרים ירודה, פחות יציבה וגם בה מותקן אותו גיר כמו שיש בסוזוקי סוויפט JF015 - מלבד חסכון בדלק (שלא כ"כ רלוונטי לך מכיוון שאת נוסעת מעט) ואבזור לדעתי שווה להוסיף 10 אלף שקל בשביל רכב כמו הסוויפט או 15 בשביל המאזדה.

במה היא מפגרת בדיוק בעניין הבטיחותי? למאזדה 2 יש בלימה אוטונומית וזה מה שחשוב, בנוסף לבלימה יש התראות על סתיה מנתיב ועל התקרבות מסוכנת. ההבדל הוא בעיקר בתוספות קטנות למערכת הבטיחות האקטיבית - זיהוי תמרורים וזיהוי דו"ג ותיקון סטיה אקטיבי מנתיב. לדעתי להגיד שהיא "מפגרת מאוד מאוד בנושא הבטיחותי" זה מינימום הגזמה - בנוסף לכך המאזדה 2 היא סופרמיני כבדה יותר וככזאת היא מספקת בטיחות פסיבית ויציבות עדיפות.

הדאסטר אמנם מרווח ורכב הכי מתאים לטיולי שטח אבל מצד שני הוא רכב פחות טוב ברוב האספקטים מכל השאר. (בטיחות, בידוד רעשים, נוחות וכו..) אני הייתי בוחר הקיה אקסיד, מדובר במשפחתית נעימה ומרווחת שמתחרה בפורד פוקוס, אבל עם בונוס של הגבהה קלה שרק תועיל בטיולים.