Gavrik

אם אתה הולך על ידני כדאי לך לשקול ברצינות גם את הפיאט בראבו

VOLGA GAZ-24 אצל דוד שלי עבר את המיליון והספידומטר לא עובד כבר כמה שנים טובות.

משהו באתר הזה נראה לי מאוד לא מהימן: איך לעזאזל סקודה פאביה ידנית 1.2 TSI עושה 12.5 ק"מ לליטר ומאזדה 2 אוטומאטית 1.6 עושה 13 ק"מ לליטר??!??!?

כוח אדם זול לא משפיע כול כך על מחיר הרכב הסופי. רכב הוא מכונה גדולה כבדה ויקרה ושעות עבודה של אדם אילו רק אחוזים (אפילו שברי אחוז) בודדים ככה שעלות הכוח אדם לא ממש משפיע על מחיר הרכב הסופי.... כך למשל דוגמה: כאשר רכבים ממדינות בהן השכר משמעותית גבוהה יותר כמו יפן מצליחות לשמור על מחיר אטרקטיבי מול מדינות בהן השכר נמוך משמעותית (קוראיה) וזה בגלל שלמחיר כוח אדם אין ממש השפעה במשוואת המחיר הסופי.. אבל דברים אחרים שיש להם דיי הרבה השפעה זה מחיר חומרים שוק מיתפתח ומחיר ההובלות (של הכול גם האבזור החומרים וכו..)... פורד למשל בונים מפעל ברוסיה בגלל נגישות המתכת (רוסיה יצרנית מס' 2 של מתכת בעולם) והשוק המתפתח כלכלית (לפני סביבות ה5 שנים ביקרתי ברוסיה והרוב נסעו על לאדות כיום הרוב נוסעים על פוקוסים ולאנסרים) גם כן חסכון במחיר ההובלה של חומרים ציוד והאוטו עצמו תורם הרבה לכיסם של פורד. אבל לסין יש היתרון גדול במחיר האבזור מכיוון שרובו אלקטרוני ודורש מעורבות אדם רבה מחירו בסין זול משמעותית למשל מכשיר TABLET המיוצר בפינלנד עולה 2000 ש"ח כאשר מכשיר דומה מסין מחירות 600-800 ש"ח.. ככה גם עם כריות אוויר ושאר הדברים ה"מתוחכמים". אבל תזכרו שאבזור סיני הוא תמיד פחות איכותי מאבזור שמוצאו אחר ואני ממש לא רוצה שבעת תאונה כרית האוויר שלי פתאום תשכח להיפתח.

אבל מה לעשות שהישראלים הם עם מטומטם, פשוט קונים מכונית לפי פרסום או "על מילה" של איש מכירות או מה שיש לשכן... דוגמא הכי פשוטה מה המכוניות הכי נמכרות בארץ? MAZDA 3 וMAZADA 2 והרוב (טוב כמאת כולם) מחובבי הרכב פה יודו שעל מאזדה 3 או מאזדה 2 עדיפות כמאת כול המתחרות באותה קטגוריה (סיביק, לנסר, גאז, יאריס, אוקטביה, סיד, I30, פאביה, פולו, איביזה, סיריון.....) אגב בחול הMG\SAIC 550 נמכרות במחיר רצפה בערך שווה לפאביה 1.2 (105 כ"ס) ידנת אבזור בסיסי ביותר.. ועדיין אף אחד לא קונה אותן בגלל שהן פשוט נוראיות מכול בחינה במיוחד מבחינת הבטיחות.

לאחרונה שמתי לב למשהו מוזר בנתוני יצרן לרכבי VAG יש מהירות מ0-100 דיי מדהימה למשל אם ניקח את האוקטביה והמזדה 3 מכוניות דיי דומות במשקלן אך ההספק של האוקטביה הוא 122 כ"ס ו20.3 קג"מ כאשר אצל המאזדה הוא 150 כ"ס ו19 קג"מ אך לפי נתוני יצרן הסקודה הוסה 100 ב9.7 כאשר המאזדה ב10.4 איך זה יכול להיות הגיוני? אגב גם אצל פיאט אותו הסיפור לפי נתוני יצרן פונטו איבו מגיע ל100 ב10.8 שניות למרות 105 כ"ס ו13.2 קג"מ כאשר הסל"ד למומנט מירבי הוא 4000 למאזדה 2 יש 102 כ"ס ו13.8 קג"מ גם כן 4000 סל"ד למומנט מירבי אך לפי נתוני יצרן היא מגיע ל100 ב12.1 שניות...

לדעתי אין לך מה לחכות כי התכנונים כמו שאני יודע לא גדולים טויוטה מתרכזת ביצור מכוניות קטנות וחסכוניות (כמו הIQ מצפה לה בקוצר רוח רכב השנה של 2011 לדעתי) הונדה ומיצובישי כבר כמה שנים טובות טוחנים מים חוץ מכמה רכבים היברידיים מצד הונדה כנראה לא יהיו שינויים מאזדה מתכוונים להוציא סדרה של מנועים חסכוניים עבור המכוניות הקיימות אך ה3 או ה6 ממש לא שוות 150K פורד גם טוחנים מים פיאט וקונצרן VAG (שלתוכו נכנסות רוב היצרניות האירופאיות) לא מזמן הוציאו את הרכבים החדשים שלהם בעי מנועי הTSI הקטנים והחסכוניים.. מצרפת גם אין חדש רק מחזור של הC4 מצד סיטרואן ופלואנס חשמלית מרנו. בקיצור אם תקנה אוטו ב150K השנה או שנה הבאה זה לא ממש ישנה כי כנראה זאת תהיה אותה המכונית.. אירופאית TSI כולשהי או איטלקית

אתה כנראה שוכח שיש דברים אחרים שמשפיעים על התוצאות.. קילומטראץ, טיפולים, צמיגים, נהג וכו... רכבי ספורט מעבדים הרבה מהיכולת\סוסים שלהם עם הזמן וטיפול לא ראוי מחסיר עוד יותר. כאן למשל יש לך TT בעלת מנוע משופר ל240 נותנת בראש ל3 MPS למרות שהMPS חזקה בהרבה. כשמדברים על ביצועים כול דבר הוא יחסי וכול מירוץ האו אימור. פשוט יותר כוח נותן לך יותר סיכוי

מעניין שעל החלטות חשובות באמת כמו חוק הפרוות או חוקים אחרים בנוגע לסיגריות וכו.. שתפקידם לשפר את איכות החיים ולפעול לטובה לממשלה אין זמן (למשל הדיון על חוק הפרוות נדחה ל2 בספטמבר 2011) ולהמצאת חוקים מטומטמים שתפקידם הוא לא יותר מלעמלל את האזרח המסכן שמרוויח כמה אלפים בחודש ולתת יותר כסף וכוח לבעלי חברות היבוא הגדולות שגם ככה מרוויח מיליונים.... בקיצור מדינה דפוקה יותר ויותר מיום ליום מסיים תואר מהנדס ובורח מכאן רחוק ככול האפשר

הרכב רנו לוגאן סדאן נמכר במדינות עולם שלישי במחיר קרוב\שווה לאלטו ולדהוו הקסיה (סופר רייסר) אז מה פתאום בארץ גרסאת הסטיישן נמכרת במחיר כמאת כפול?? במיוחד שזה רכב בעל 3 כוכבי בטיחות מנוע מיושן ויש תחליפים הרבה יותר טובים כמו הפאביה סטיישן והרומסטר.

הסיויק היא עדיין עדיפות מס 1 לערסים ומאזדה לנטיס 323לערס חסר התקציב גם אאודי ישנות 4 ו-6 מנוע 1.8 לערס הטחון הופכות לפופולריות מאוד בעוד שפיאט פונטו "משופרות ל200 כ"ס" ע"י מדבקות כונסי אוויר דיי פופולריות בקרב הערסים אבל לרוב אצל הערס הרוסי בקיצור אותו הדבר כמו לפני שנתיים שלוש מה להסות שלערסים לוקח יותר זמן להתפתח p=

מחיפוש בפורום הבנתי שהפולו לא אמינה ועלות התחזוקה גבוהה בעיקר בעיות במארכת החשמל והחלונות החשמליים. האיביזה גם כן בעלת עיצוב חיצוני יותר יפה לדעתי היא פשוט יותר חדה וצבעונית כזאת.

כי הרגילות בעלות מנוע מיושן וזולל דלק והסקודה פאביה משעממת ו"זקנה" מידי. א מתי להערכתכם הסיאט איביזה 1ץ2 TSI DSG תגיע לארץ וכמה תעלה?

באסה כ"כ הרבה בירוקרטיה ובסוף גם לא שווה כלכלית. במצב הזה עדיף כבר לקנות חדשה בארץ =( בכול זאת תודה לכולם על התגובות הענייניות והמהירות..

אז זה אומר שבעת הכנסת הרכב לארץ אצתרך לשלם את מחיר הרכב שהוא 70,000 ש"ח פי 1.13 או פי 0.13 כדי להעלות אותו לכביש?? (ז"א 70000*0.13=9100 \ 70000*1.113= 79100 ?) גם עוד כמה שאלות.. גם מה נחשב לעובדה שבעזרתה אפשר להוכיח למכס שהמחיר ששילמתי הוא אכן X (70K)? קבלות יהיו מספקות? או שצריך להציג מסמכים נוספים גם כן האם אתרי מכירות איטלקיים בהם יש בשפע מיטות בגבול ה14K יורו נחשבים להוכחה למחיר ששילמתי על האוטו? ואם לא הצלחתי להוכיח על פי איזה מחירון יקבע המחיר של האוטו??? גם האם יש איזה מדריך או משו כזה כיצד מומלץ ליבא אוטו לארץ בלי לצאת ממנה? אגב תודה מראש

שלום אני רוצה להביא אלפא רומיאו מיטו מאיטליה כחדשה קלומטראז נמוך ממש אהבתי את האוטו. אך משו לא ברור לי בקשר למס באתר משרד התחבורה כתוב שהמס הוא: 136%+ כמה שכלולים נוספים אם קניתי את האוטו ב70000 ש"ח זאת אומרת שהמס שאצתרך לשלם יהיה באזור ה90000 ש"ח או 30000???