Gavrik

מציאת רכב זאת משימה קשה, לפעמים זה כמו עבודה בשמרה מלאה. אם אין לך סבלנות או זמן לזה הייתי ממליץ לפנות לבעל מקצוע שיעשה את העבודה בשבילך. יש לך את חבר הפורום @הלוחש למכוניות

הספייס סטאר מאוד מיושנת ולא הייתי ממליץ עליה כאשר המתחרות הן אייגו, סוויפט ומאזדה 2. הבטיחות שלה כבר לא כ"כ רלוונטית כיום מכיוון שהיא נבחנה ב2013 ומאז שונו דרישות הבטיחות כמה פעמים. היא רועשת, מווברצת, פחות נוחה מהשאר, בעלת איכות חומרים ירודה, פחות יציבה וגם בה מותקן אותו גיר כמו שיש בסוזוקי סוויפט JF015 - מלבד חסכון בדלק (שלא כ"כ רלוונטי לך מכיוון שאת נוסעת מעט) ואבזור לדעתי שווה להוסיף 10 אלף שקל בשביל רכב כמו הסוויפט או 15 בשביל המאזדה.

במה היא מפגרת בדיוק בעניין הבטיחותי? למאזדה 2 יש בלימה אוטונומית וזה מה שחשוב, בנוסף לבלימה יש התראות על סתיה מנתיב ועל התקרבות מסוכנת. ההבדל הוא בעיקר בתוספות קטנות למערכת הבטיחות האקטיבית - זיהוי תמרורים וזיהוי דו"ג ותיקון סטיה אקטיבי מנתיב. לדעתי להגיד שהיא "מפגרת מאוד מאוד בנושא הבטיחותי" זה מינימום הגזמה - בנוסף לכך המאזדה 2 היא סופרמיני כבדה יותר וככזאת היא מספקת בטיחות פסיבית ויציבות עדיפות.

הדאסטר אמנם מרווח ורכב הכי מתאים לטיולי שטח אבל מצד שני הוא רכב פחות טוב ברוב האספקטים מכל השאר. (בטיחות, בידוד רעשים, נוחות וכו..) אני הייתי בוחר הקיה אקסיד, מדובר במשפחתית נעימה ומרווחת שמתחרה בפורד פוקוס, אבל עם בונוס של הגבהה קלה שרק תועיל בטיולים.

שמעתי את הסיפורים האלו מבעלי רכבים עם גירים רובוטיים דו מצמדיים כמה וכמה פעמים, בשורה תחתונה זה לא עוזר בכלום וההשפעה של זה היא אפסית. יש אנשים שנוסעים עם 0 מודעות לגיר וסוחבים מצמדים אפילו 100K ויש כאלו שנוסעים לפי "החוקים" והמצמדים אצלהם נגמרים תוך שנה-שנתיים. זה נטו עניין של מזל ואולי טוואי נסיעה, כל אחד מהגירים האלו קצת שונה והתוכנה בנויה ללמוד ולסהתגל, נסעתי ברכבי DQ200 חדשים שהגיר בהן לא עבד 100% בעיקר בהילוכים נמוכים, ויש לי מכר עם Q200 שכבר עבר את ה140 אלף והגיר שלו חלק כמו חמאה ולעולם לא תרגיש שום החלפת הילוך.

לצערנו אין מה לעשות - תקנות זיהום האוויר חונקות את יצרני הרכב. זה או גיר דו מצמדי או ווריאטור מחורבן או מנוע עם רינגים פצפונים שיגמרו אחרי ה100 אלף

בטוח - רשום בוויקיפדיה וגם במבחני רכב שמדובר בתיבה רציפה.

הייתי מוותר על הסוויפט בגלל שבדור האחרון הם עברו לגיר רציף JATCO JF015 שהיו איתו כבר המון בעיות בעבר. (מה שמוזר שסוזוקי נטשו את הגיר הזה ועברו לגיר אוטומטי רגיל ועכשיו הם שוב חזורים להשתמש בו) לדעתי מאזדה 2 תתאים בצורה בהכי טובה לדרישות שלך, המחיר שלה פחות מ120, מחירי הטיפולים של מאזדה הכי זולים והרכב אמין ועם שמירת ערך טובה (אם כן לטווח של 10 שנים זה פחות משנה) החסרון הגדול הוא בעיקר בצריכת הדלק אבל אם את לא נוסעת הרבה זה לא משנה כ"כ.

לא יודע מה איתך אני ניסיתי כמה פעמים את שיטת שתי הדלאים אחרי שהתברברתי עם השיטה הזאת עברתי להשתמש בגרניק הנייד ואני מבסוט. משהו בשיטה הזאת לא עובד לי, קודם אם הרכב מלוכלך אתה ממש מרגיש איך אתה עובר עם סמרטוט וכל הלכלוך על הצבע, והמים והדלי מתלכלכים מהר מאוד וכל פעם צריך לנקות טוב טוב את הסמרטוט בדלי הראשון. בסוף עשיתי סוג של שילוב של שיטת הדלאים לשיטת גרניק, אני לא מצפה מהגרניק להוריד 100% מהלכלוך. אני מוריד עם הגרניק את הרוב, מסבן ואז עובר עם דלי על הרכב. לי אישית זה גם קל יותר וגם נותן תוצאות טובות יותר מבחינת ניקיון ושמירה על הצבע.

צריכת השמן מופיעה לרוב בגלל הצטברות פיח על הרינגים, זאת בעיה דיי נפוצה במנועי טורבו מודרניים כמו למשל בT5 של ולוו וtsi של פולקסוואגן. יש כל מיני פתרונות יצירתיים לבעיה הזאת שאפשר לנסות ללא פירוק ושיפוץ מלא/אוברול של המנוע. יש איזה בחור ביוטיוב שטוען שתהליך פלאשינג מיוחד פתר לו את בעיית צריכת השמן במנוע והרכב שלו עם קרוב ל250 אלף קילומטר. https://youtu.be/ZizdccVf24E

לא, הוא יודע לשאוב מים מכל מקור.

זה גרניק נייד של שיומי על סוללות, הג'ריקן הוא לדעתי 20-30 ליטר (לא יודע בדיוק מצאתי אותו בחוץ), מספיק בהחלט שטיפה, קצף ועוד שטיפה בדר"כ נשאר עוד בערך 1/3-1/4 מים בג'ריקן.

אני שוטף את הרכב עם גרניק נייד, ג'ריקן מים גדול, דלי מים, סמרטוט לניגוב ושתי סמרטוטים לייבוש. קודם מוריד לכלוך עם הגרניק עם מים אחרי זה עושה קצף עם אקדח סבון אחרי זה מוריד את הסבון עם מים ואז לוקח סמרטוט לניגוב + דלי עם סבון ללא שטיפה שכולל ווקס ועובר על הרכב. ואז סמרטוט לייבוש. הכל אני מוריד עם עגלה במעלית, הרכב בן 8 והצבע נראה כמו חדש.

א. החלפות ההילוכים שעובדת פעם ב2.5 פעם ב2 זה תקין. הגיר צריך להחליף הילוך בהתאם לתנאי הנהיגה ולא רק ב2.3 אלף. רוב הסיכויים שאחרי החלפת השמן המוסכניק ביצע איפוס מחשב גיר ולכן אתה שם לב לשינוי בהתנהגות הגיר. ב. לא נשמע כמו משהו שקשור לגיר.

הייתי בוחר במאזדה כי היא הסופרמיני היחידה וקטגוריה יותר גבוהה בדר"כ שווה לנוחות יותר גבוהה. כל השאר הם מיני משמעותית פחות טובות חלקן עם גיר רובוטי חלקן עם גיר רציף.

דוושות מפלסטיק יש בהרבה רכבים, המטרה היא בטיחותית הדוושה אמורה לקרוס בעת תאונה חזקה במקום להפוך למוט ברזל שישבור לנהג את כל הרגליים. בספארק פשוט פיקששו.

@outlander אני לא חושב שזאת בעיה, יש לנו ארץ קטנה, אני נוסע יומית מנתניה לתל אביב ועושה לא יותר מ40 ק"מ... גם אם שחכת להטעין את הרכב לילה אחד אתה לא תגיע מ400 ק"מ טווח לפחות מ40 ק"מ. במקרה הקיצון יש תחנות טעינה מהירות, כנס תטעין 10-20 דק' וסע לשלום. ואם אתה מספר לי שיש אנשים שה10-20 דק' ישברו אותם אז במדינה שלנו נתקעים בפקקים ל20-30 דק' יומית וגם בתחנת דלק ברגעי עומס אפשר לחכות 10 דק'. אם יש לך אדם כזה אז האשמה היא לא על הרכב החשמלי אלא על חוסר האחריות וחוסר התכנון שלו. הבעיה עם רכבים חשמליים לדעתי תהיה רק ברגעי עומס וצוואר בקבוק, למשל לך תסע לחרמון או לאילת כשכל הארץ נוסעים לשם ותחנות הטעינה תפוסות... או לך תטעין את הרכב בשיא הקיץ כשכולם מדליקים את המזגנים ותשתית החשמל קורסת.

תלוי במוסך. יש הזויים ויש הזויים פחות. לרוב נהוג שמחיר הסריקה יורד ממחיר הטיפול בתקלה. מניסיון החלפת חיישן כזאת לא אמורה לעלות יותר מ300 ש"ח

תכניס את הרכב למוסך מתמחה בטויוטה, הגיר ברכב שלך הוא גיר MMT של טויוטה. הוא דיי נפוץ בדגמים שלהם ומשווק בקורולה, יאריס ואייגו מאז 2007 ובגלל שזה טויוטה בלובינסקי לא יודעים איך לטפל ולאפיין את התקלה לכן מנחשים שצריך להחליף הכל בשלמותו. אתה גם יכול לבצע ניסיון של איפוס גיר, למיטב ידיעתי לא צריך כלים לזה אלא צריך לבצע סדר פעולות מסויים שאחריו הגיר מבצע תהליך לימוד עצמי, חפש בגוגל TOYOTA MMT RESET.

אם התקלה נעלמה כנראה מדובר בנגד מהירויות מאוורר שהתקלקל, זאת התנהגות אופיינית לתקלה הזאת. לא מסוכן לנסוע עם התקלה הזאת, אך עדיין בגלל שזה לא 100% זה לא הייתי לוחץ על הרכב ומגיע למוסך לסריקת תקלות בהקדם.

מה לא ידעת? לרוסים יש את המכמים הטובים בעולם! הם רואים דרך כדור הארץ ומסוגלים אפילו לאתר חלליות חייזרים בגלקסיות שכנות. טכנולוגיה זאת שאין לה אנאלוגים בעולם עומדת באותה שורה עם שלל פיתוחים רוסים\סובייטים שכוללת גם את המחשבים החזקים בעולם, הטנקים הטובים בעולם, מערכות ההגנה האווירית הטובות בעולם, מטוסי הקרב והצוללות הטובות בעולם.

ההתראה באה והולכת או נשארת? בגדול צריך לבוא למוסך לחבר סורק תקלות ולבדוק מה התקלה שנרשמה במחשב.

דווקא אצלי ב308 השעון עומד באמצע ולא זז כמו חייל, אף פעם לא בפקקים ולא כשנסענו בשיא החום 5 אנשים ברכב עם מזגן בעליות. היה חבר פורום שהשעון חום שלו ב308 היה זז, גבע החליפו לו איזה חיישן או משהו כזה ואז הוא התחיל לעבוד בסדר.

כל המכוניות נראות אותו דבר כבר 100 שנה בערך.

רשמתי בסוגריים רק 1.6 הפיג'ו 301/סיטרואן סי אליזה בגרסה עם מנוע ה1.6 מגיעות עם גיר אוטומטי רגיל 4 הילוכים. לא הגיר הכי אמין ונעים בשוק אבל לפחות זול לטיפול ולתיקון. בקצה העליון של התקציב אתה תוכל למצוא פיג'ו 301 עם גיר אוטומטי 6 הילוכים מודרני ואמין היא שווקה עם הגיר הנ"ל לדעתי החל מאזור 2016.