Gavrik

301 אוטומט 1.6 משנת 2016 ומעלה, רכב מרווח, מנוע וגיר אמינים מאוד. 6 הילוכים, סוס עבודה.

אם תחפורו טוב בפורום וגם בגוגל תמצאו את העדויות האלו. היו לפחות 3 מקרים כאלו פה בפורום.

מה זה חייל, גם נוטים להתפגר בגלל כשל בשרשרת הטיימינג והמותחן. סתם עשו למנוע הזה PR בפורום

מה זה ניקוי פיח המנוע? ניקוי פיח מרינגים? ראש מנוע? שסתומי יניקה? ניקוי פיח מרינגים אפשרי רק על ידי פירוק מלא של המנוע. ניקוי פיח משסתומים אפשרי על ידי הסרה פיזית שמצריכה פירוק של סעפת היניקה. כל מיני חומרים כימיים וכו... זה לרוב שטויות שמטפלות אולי ב5% מהפיח.

המחיר לכבלי נחושת לדעתי הוא יותר לכיוון ה10 ש"ח לקילו, כמה כבר כזה שוקל? 3-4 ק"ג? להתעסק עם לנסוע לתחנות טעינה לחתוך כבלים בשביל 30 שקל? גנבים אוהבים כסף קל, זה לא נשמע לי כמו כסף קל 😂

מה זאת אומרת ידעתי? קניתי ממנו קורקינט חדש בן שנה שנסע 600 ק"מ שלפי טענתו נבדק בחברה לפני סה"כ 100 ק"מ והכל תקין. - שתבין זה גם כלום קילומטראז עבור קורקינט, הקורקינטים האלו נוסעים בדר"כ 2000-3000 קילומטרים על סוללה אחת. מילא אם הייתי נוסע עליו לפחות כמה חודשים ואז הסוללה הייתה מתפגרת, אז באמת לא היה מה לעשות, אבל הסוללה מתה עוד לפני שהספקתי להגיע להטענה הראשונה שלו, זה אומר שהוא נמכר לי במצב לא תקין אם זה ביודעין או לא. מעניין אם היית קונה ממישהו מכשיר סלולר בן שנה או רכב בן שנה והוא היה מת למחרת גם היית מאשים את עצמך?

מעדכן שאחרי כמה מריבות והצגת הוכחות מצידי (שיחה מוקלטת ואימייל) הם הסכימו להחזיר לי את הכסף במלואו

טוב החששות התממשו, עוד לא הגעתי לטעינה ראשונה עברו 11 יום מאז שקניתי אותו והקורקינט פשוט נכבה אחרי נסיעה מצטברת של 10 קילומטר ולא מגיב. נסעתי לmii2 הם אמרו שהסוללה מתה כנראה בגלל שהקורקינט לא נסע כמעט ואוחסן עם סוללה מלאה כל הזמן. לא נשמע שהבחור שש להחזיר את הכסף, דיברתי איתו עכשיו הוא לא מאמין שהסוללה מתה כי הוא בקושי נסע בו. (בן שנה עבר 600 ק"מ סה"כ) מה האופציות שלי להחזיר את הכסף? העברתי לו בביט.

איך להגיש תביעה קטנה באיטנרט? ניסיתי כבר פעם שרפתי על זה יומיים ווייתרתי, יש כמובן כל מיני אתרים "מאכרים" שאתה ממלא שם את כל פרטי התביעה ובסוף הם דורשים ממך כמה מאות שקלים להשלמת התהליך.

לא בא לי ללכת לבית משפט, 400 השקל ששילמתי בחצי שנה הזאת לא שווים לי את זה. קיוויתי שהם יצטרכו לתבוע אותי כדי לעקל את החשבון שלי ואז הם יגררו אותי למשפט.

שלום, לפני כחצי שנה בילטתי את כל המנויים שלי להוט, כולל אינטרנט על שאלה חוזרת ונשנית של האם צריך לבטל עוד משהו ולעשות משהו נענתי בשלילה ומאז התחילה המסכת. קודם כל היה אמור להגיע אלי טכנאי לאסוף ציוד, מה שכמובן לא קרה אז החזרתי את הציוד בעצמי ובסניף אמרו לי שאני משוחרר ואין לי עוד חובות. אחרי זה התחילו לחייב אותי על איזה מודם כאילו היו לי שתי מודמים בבית, ואחרי ריבים ומריבות מסתבר שזה מודם שהטכנאי החליף לי לפני 5 שנים ושכך לרשום שהזכתי על מודם. עכשיו מסתבר שאני כבר חצי שנה מקבל חיובים מהאינטרנט של הוט שמסתבר שזאת חברה נפרדת בשם הוטנט, ואין לי שום יכולת לפנות אליהם כי כל המספרים שקיימים או מובילים להוט ואחרי חצי שעה של המתנה לנציג אורמים לך שפה זה הוט ולא הוטנט או לא עובדים בכלל. ביטלתי את הוראת הקבע דרך הבנק, ועכשיו התקשר אלי נציג בטענה שיש לי חוב, אמרתי לו ששלחתי בקשת התנתקות דרך האתר וכי אין עם מי לדבר ושתבטל לי את זה. הנציגה ניתקה ואחרי חצי שעה קיבלתי סמס עם בקשה להסדר חוב. השאלה היא כזאת, מה עושים עם החלאות האלה? האם הם יכולים לעקל לי את החשבון? או שזה רק דרך בית משפט? כי הייתי שמח להפגש איתם במשפט שיחזירו לי את כל החיובים שחייבו אותי חצי שנה על כלום.

*מעדכן* בסוף נקנה הMii2 דור 2, עם 600 ק"מ על השעון - בעיקר בגלל המותג והמשקל (13 ק"ג) הופתעתי מכמה הוא מהיר באמת, תוך כמה עשרות מטרים הוא צובר מהירות ומגיע ל40-50 קמ"ש. צריך להחזיק את הכידון לא ליפול אחורה. לא חשבתי שקורקינט 36 וולט יהיה שונה מהותית משיומי אבל הוא הפתיע. הופתעתי לטובה גם מאיכות הבניה וההרכבה, הקורקינט מרגיש מאוד יציב, יש לי חבר עם קורקינט סיני כלשהו ואינוקים, הם מתנדנדים ומרגישים כאילו אוטוטו יתפרקו בנסיעה. הבנתי שיש גם אחריות לשנתיים שזה עד מרץ 24, בערך עוד חצי שנה. עד כה הדברים הטובים ועכשיו לפחות: - המנגנון קיפול של הכידון מאוד מאוד מסורבל, צריך לפתוח שתי חובקים + את הפרפרים שלהם ואז להעלות את כל המנגנון למעלה מה שכמובן לא עובד בלי כוח וכמה ניסיונות כושלים. אחרי זה צריך להחזיר אותו ולכוון כל פעם את החובקים. - הקורקינט לא נראה חדש כמו שציפיתי מקורקינט בן שנה עם 600 קילומטר. - הבלם האחורי בלם תוף ודיי חלש לקורקינט שסוגר 50 קמ"ש. ----- עכשיו שאלה לחברי הפורום - כשאני נוסע עם אצבע על הגז פול, חיווי הסוללה יורד 2-3 פסים ממלאה לחצי+- זה תקין? או שקניתי קורקינט עם סוללה רגל אחת בקבר?

או כאשר זוג יכול לגור מספר שנים אצל ההורים ולא לשלם הוצאות מחיה ואז תוך 5 שנים הם "חוסכים בזכות עצמם" חצי מיליון+

יש כאלו וכאלו... יש לי חברים שמשתכרים בערך חצי ממה שאני משתכר (קצת פחות מהממוצע במשק), שניהם החליטו שהם לא הולכים לקנות דירה אז הם חיים את החיים הטובים. רכב דנדש, בתי קפה, סיבוב מסעדות בת"א כל סופ"ש, מותגים, איפונם וכל מה שבא ליד... מצד שני אני מרוויח פי 2 מהם בשכר אבל מתכלב כי אני מנסה לחסוך לדירה שעדיין מאוד רחוקה ממני. קניונים ובתי קפה מלאים באלו שלקנות דירה זאת לא הדאגה שלהם, או בגלל החלטה אישית או בזכות הון בין דורי.

חזור לשרשור עם טיפה מידע נוסף. בסוף אני חשוב שהתמקדתי ב2 דגמים, MII2 ו8TEV A12 הMII2 (הדגם הישן) נראה לי מאוד "קניה בטוחה" הוא מאוד נפוץ ולכן אני דיי בטוח שמכירים את התקלות שלו ויש הרבה חלפים, ביד 2 אני רואה הרבה קורקינטים למכירה שעברו כמה אלפי קילומטרים ועדיין נוסעים מה שגורם לי להיות קצת יותר בטוח במותג הזה - המשקל גם דיי טוב 15 ק"ג בלבד. - החסרון זה המחיר קורקינט עם 500 ק"מ +- עולה באזור ה2000 ש"ח ביד2, מצד שני כנראה שהסחירות תהיה טובה. אופציה ב 8TEV A12 - הבניה נראית מעולה לטעמי, גלגלי 12 אינץ מסיביים חדש עולה עכשיו בחנויות 2,200 ש"ח במקום 3,000 כי נראה שמחסלים מלאי, לכן ניתן למצוא אחד יד2 כמו חדש ב1,800 ש"ח, מצד שני הדגם לא כ"כ נפוץ והמשקל קצת יותר גבוהה (באזור ה17 ק"ג) בהשוואה לMII2 והסוללה 48V במקום 36V באחרים מה שכנראה יספק יותר כוח. INNOKIM LIGHT - ירד מהפרק בגלל הרבה תלונות על תקלות.

אתה צריך להבין דבר אחד שחזרו עליו כבר כמה פעמים. פעם כרטיס טיסה היה עולה כמו חצי שנה של שכירות כיום אתה קונה כרטיס טיסה ב300-400 שקל שזה עשירית משכירות חודשית. זה שאתה טס לחו"ל, קונה אייפון, יוצא למסעדות (בגבול ההיגיון כמובן) בסוף לא משפיע על התמונה הכלכלית שלך כי בשקלול הסופי זה לא משפיע

קיה של היום זה לא קיה של שנות ה2000 בסיד של 2008 יש מנוע קאפה וותיק ללא בעיות וגיר אוטומטי רגיל ואמין. בסיד של 2017 יש מנוע הזרקה ישירה עם שלל בעיות, כמו נטיה לאכילת שמן, שרשרת טיימינג חלשה, ממיר קטליטי שמתפרק ומשחרר חלקיקים שהורסים את הצילינדר ובעיה של הצטברות פיח על השסתומים. בנוסף הגיר הוא רובוטי דו-מצמדי עם נטיה להתחממות ותקלות נפוצות של קלאטצים או מוח גיר שעלות התיקון שלהם מתקרבת ל10 אלף ש"ח. במוסף לכל מיני בעיות חשמל ואיכות שהתווספו לקיה/יונדאי בשנים האחרונות. צריך לדעת לבחור רכבים בקפידה לפעמים יש רכבים שמוניטין האמינות שלהם לא מוצדק, וההפך. לגבי ה2008 ספציפית, יש שתי בעיות אקוטיות עם המנוע, אחת היא רצועת הטיימינג השניה היא אכילת שמן. הן קשורות אחת לשניה והסימפטומים שלהן דומים לכן אנשים מתבלבלים ביניהן. כדי לצמצם סיכונים צריך להחליף שמן כל 7.5 אלף קילומטר, שמן טרי מונע הצטברות פיח על הרינגים ולא מחמצן את הרצועה. זה מייקר את עלות ההחזקה אבל בשבילי זה מוצדק, ה308 שלי (שנת 2014 עם אותו מנוע 1.2 טורבו) עברה בינתיים 150 אלף קילומטר ללא שום בעיות, בזכות זה שהתחלנו לבצע החלפות שמן מוקדמות. בנוסף ל2008 יש בעיה עם מדחס המזגן ומסגרות החלות מאחור שנקרעות אם פותחים וסוגרים את החלונות הרבה. בגדול לרוב לא הייתי ממליץ על רכב עם פוטנציאל לבעיות, כמו שלא הייתי ממליץ על כל רכב עם בעיות משמעותיות כמו: קיה סיד, יונדאי I30, יונדאי I25, כל סיאט/סקודה/פולקסוואגן, סוזוקי קרוסאובר/בלאנו , כמעט כל אופל/שברולט וכו... לאנשים פשוטים אני ממליץ מכוניות ללא בעיות משמעותיות כמו יונדאי אלנטרה, כל דגמי טויוטה/מאזדה, פיאט טיפו, וסוזוקי רק בדגמים ללא הגיר הרציף.

בין השורות שמעתי שאתה נוסע בפקקים, אם כך אני הייתי פחות ממליץ על רכבים עם גיר רובוטי דו-מצמדי כי הגיר מתחמם והשחיקה שלו מתגברת מה שיכול להוביל להוצאות לא קטנות. (בקיה החלפת מצמדים זה סדר גודל של 7,000 +) יש לך את הסטוניק 1.4 האוטומטית, היא אולי חלשה יותר מהטורבו הרובוטית אבל בפקק זה לא כזה משנה, מצד שני אתה תהנה מאמינות עדיפה.

למה? הריידר נמכר בחנויות במחירים שקרובים ל2,000 שקל וראיתי הרבה אנשים שנוסעים איתם, במיוחד ברכבת. לא רוצה להגיע לעבודה מזיע, אולי חשמליים עם סוללה נשלפת היו עובדים לי, אבל יפרקו מהם חלקים.

יש lenovo/rider m2 ב1200 שקל באושר עד, חיקוי של השיומי עם בולמי זעזועים. מה אומרים עליו?

היי לכולם, רוצה להתייעץ בקשר לרכישת קורקינט חשמלי. הדרישות הן נסיעה בית - רכבת כ 2 ק"מ ורכבת משרד כ 2 ק"מ. היה לי שיומי 365 פעם שנגנב, אין לי יותר מידי תלונות לגביו חוץ מהמחסור בבולמי זעזועים ושכן הייתי רוצה קצת יותר כוח. הסתכלתי על האופציות שיש בעיקר על קורקינטים קומפקטיים ולא יקרים (עד 2,000 ש"ח) מכיוון שלפעמים אני נוסע בשעות העומס וצריך למהר להחלפת רכבת לכן צריך לקחת את הקורקינט ביד ולרוץ איתו בכל המדרגות. אני מעדיף גם משהו נפוץ\מיצרן אמיתי כדי שיהיה אפשר להזמין חלפים במידת הצורך מדוד אלי במקום לקנות בחנויות בארץ פי 10 יותר יקר. בהתחלה שמתי עין על INNOKIM LIGHT, אבל במהלך שיחות עם אנשים שיש להם אותו הבנתי שיש לו המון מחלות חוזרות ואין איפה לטפל חוץ מהחנות הרשמית מה שגם יקר וגם לוקח זמן. אז עכשיו אני בהתלבטות ומחפש המלצה לקורקינט טוב ולא יקר עד 2,000 ש"ח לחדש או יד שניה כמו חדש..

מבין הרשימה הסוויפט לדעתי הכי תתאים לדרישות. היא חסכונית יותר מהמאזדה והI20 היגוי חד ומגיב יותר מהi20/איביזה אמינה ברכבים שהכי פחות הייתי ממליץ לפי הדרישות הם הI20 והאיביזה, מכיוון שהאיביזה תהיה עם גיר רובוטי דו מתמדי ומנוע טורבו רגיש עם מחלות שונות והI20 לא חסכונית ולא מהנה לנהיגה כ"כ אבל נרווחת מה שלא נרשם לדרישות.

פה נכון יש פה איזה מישהו שמנסה להשתמש בסטטיסטיקה ומנסה להוכיח טזה על ידי שימוש בסט נתונים מאוד מלוכלך וללא מובהקות סטטיסטית: (כמו אלו שניסו להוכיח שקורונה לא קיימת כי התמותה קטנה) כל מי שהתעסק יום או יומיים בסטטיסטיקה בעבודה שלו או באקדמיה יודע שהטבלה הזאת שוות ערך מבחינת הסקת מסכנות בדיוק כמו הטלת מטבע.

רואים שנגעתי אצלך בנקודה רגישה, אבל זאת לא הייתה הכוונה שלי (!!!) אי אפשר לקיים דיון עם טענות רגשיות כ"כ, אתה מערבב לי פה דגמים ומקרי קצה כמו ופיג'ו 308 שאותה בכלל לא השוותי ולא ניתן להוות כי זה רכב מתקופה אחרת, סה"כ רציתי להבין מה קורה עם ירידת הערך של הטסלות. אבל אני מבין אותך, זה נושא טעון רגשית וגם אם אני הייתי קונה רכב ב200 אלף שאחרי פחות משנתיים מאבד 50 אלף מערכו, גם אני הייתי מנסה להצדיק את זה, זה טבעי לנו כאנשים.