Casper

למרות שאיני אובייקטיבי לגבי תוצרת קיה אבל מנגד אני ממש לא קהל היעד של הרכב (שני ילדים ללא כוונת התרחבות, כפוף להחלטה של אשתי) נהיגה ברכב הזה מלווה בקסם משלו. הגודל, הנוכחות, הכח והישיבה הגבוהה בהחלט עושים את שלהם ולמרות המימדים הפיזים הוא מרגיש קטן יותר בנהיגה עליו כך שמאוד קל לתמרן איתו גם בתוך העיר. האוטו הזה עושה חשק להמשיך לשייט למרחקים...

ת'כלס, מה הסיכוי שמישהו שהוא לא חובב רכב ובעל זיקה (או לפחות אוהב את הרעיון) לתוצרת איטליה יעשה ביד 2 חיפוש של אלפא רומאו 166 + תיבת הילוכים ידנית. בגלל שהסיכוי אינו גבוה סביר להניח שקהל היעד של הרכב הזה הוא "מביני דבר" שרוצים את הרכב הזה ולא ממש משווים למשהו אחר (מקסימום כמו שאמרו פה לקאפה ידנית או 164 ידנית). מעוניין בעוד הסבר? דוגמא קלאסית למושג היצע וביקוש...אין הרבה ידניות. * לכותב אין שום זיקה לאיטלקיות (למרות שמפעם לפעם משתעשע ברעיון) זולת בעלות על פיאט אונו 60 מודל 86 מתישהו לפני 20 שנה.

הדרך היחידה לפי מה שאני יודע שחברת ליסינג יכולה להוכיח שמדובר בליסינג פרטי (בעצם עסקת מימון לאדם פרטי) היא ע"י הצגת חוזה בינה לבין אותו אדם (בהנחה שהחברה אמינה בעיניך ולא תפברק חוזה- קשה לי להאמין שחברה גדולה תפברק חוזה). קח בחשבון שיכולים להציג לך חוזה כזה כאשר האדם הפרטי הוא למעשה עוסק מורשה ואז יש סיכוי שהרכב שימש כן למטרות עבודה ולא למטרות פרטיות בלבד. בכל מקרה ברישיון הרכב זה יראה בדיוק כמו ליסינג תפעולי ולכן כאשר תמכור את הרכב או שיאמינו לך, או שלא. זה הסיכון שאתה לוקח.

לפני בערך שנה כאשר הצעתי את הדירה שלי למכירה (אזור סופר מבוקש) המתווכים פשוט "אכלו לי את הכבד". הם היו מתקשרים בעקבות מודעה שפרסמתי ביד 2 ומבטיחים לי הרים וגבעות ו- 100K ש"ח מעל מה שרציתי רק כדי לפתות אותי לחתום איתם בלעדיות. רק כשאמרתי להם שאני מבקש X (שהיו 30,000 ש"ח יותר ממה שבקשתי) וכל מה שהם משיגים מעבר הולך אליהם, הם התקפלו וההבטחות למחיר הגבוה נעלמו כלא היו. לאחר שהם נשלחו מהבית בלי כלום הם היו מציעים להביא אנשים ללא שום התחייבות מצידי וללא עמלת תיווך מצידי, לזה כבר הסכמתי. בסוף הדירה נמכרה עצמאית דרך יד 2 תוך שבועיים. באזורי הביקוש אני לא יודע למה הם טובים, אולי כדי לסנן רוכשים....האם זה שווה כמה עשרות אלפי שקלים עמלה? עבורי לא.

מהסיבה שבעיקול שמאלה אין רכב שבא מולך או מהצדדים שאתה חומה את קו התנועה שלו. בגלל שבכיכר כשאתה פונה שמאלה אתה חוצה את קו התנועה שבאה מולך או שמימנך זה נכון לאותת תרתי משמע על הכוונות שלך. אם תאותת ימנה והרכב מולך ידע שהוא יכול להכנס למעגל התנועה כי אתה לא חוצה את קו התנועה שלו, כנ"ל אם תמשיך ישר. אם אתה פונה שמאלה הוא יאט ויתן לך זכות קדימה.

כמה ק"מ עושה רכב הליסינג בשנה?

תלוי בפקק. יש פקקים שהם בעצם זחילה במהירות נמוכה מאוד ואז אין בעיה עם ידני בהילוך שני או שלישי ופשוט גז וברקס כל הפקק עם מעט מאוד נגיעה במצמד והחלפת הילוכים. יש פקקים עם עצירות רבות שפשוט יכולים להוציא לך את החשק לנהוג. בחודשים האחרונים אני נוהג כל בוקר בערך שעה עם הרבה פקקים ועוד ברכב אוט'...זה מעייף!

אגב, למה מיני-וואן? אני חושב שהוא מוגדר כוואן לכל דבר.

זה לא נכון. הסורנטו אורבן התייקר בערך ב-5000 ₪ והפרימיום ב-1000 ₪. על הדגם הקודם שהיה למעשה מתיחת פנים לדגם מ 2009 היו הנחות גבוהות יותר משמעותית (מספיק להשוות את ההנחות דרך מבצעי ארגוני צרכנים). הדגם החדש הוא...חדש לגמרי ולכן התמחור שלו מצד היצרן גבוה יותר ולא משאיר הרבה "בשר" להטבות.

אנחנו כבר כמה שנים (משרתים עכשיו את הילד השני) עם ברייטקס בוליוורד 70 cs שעלה 1400 ₪ ועם עוד כסא של safty 1st שעלה 700 ₪. הברייטקס מעולה בכל קנה מידה ושווה כל שקל. אני ממליץ לקנות כסא אחד רציני לרכב העיקרי וכסא נוסף ברמה טובה לרכב השני.

כמו שכבר כתבו לך פה, ההחלטה תלויה באלטרנטיבה שלך להמתנה. יש לך רכב במקום? אם כן קח בחשבון שגם הרכב הנוכחי מאבד מערכו תוך כדי ההמתנה לינואר 2016. אין לך רכב? מה אתה הולך לעשות בינתיים ללא רכב? תחבורה ציבורית לשלושה חודשים? זה כאב ראש לא פשוט והרי בשביל זה קנית רכב פרטי. השכרת רכב? גם עולה כסף. רוב האנשים שאני מכיר לא יחכו חודשיים ללא רכב כדי להרוויח תאורתית 5000 ש"ח בעוד ארבע שנים. בהצלחה!

הכתומה בבעלות מישהו שאני מכיר. היא במצב יפה מאוד.

נמכרו בערך חמש אחת כתומה (רכב הדגמה לשעבר של היבואן) אחת כחולה אחת שחורה שתיים לבנות

אני מעדיף את המשפט "אל תהיה טרול, תהיה בנאדם" צורת ההתנסחות שלך והחפירה כדי למצוא שבריר של אשמה אצל הצד השני מזכירה לי עורך דין. פה זה לא משפט, פה זו המציאות היום יומית של נהגים מטומטמים (כמו נהגת הסוזוקי) שלא מודעים לסביבה שלהם או נהגים חארות שכן מודעים לסביבה שלהם בכביש אבל שמים ז*ן. כך או כך אני מקווה שאף אחד מהם לא יפרק לך את האוטו או חלילה את המשפחה.

תגידו, אתם אמיתיים או שבאתם לפה כדי לעצבן? הצלם במקרה הזה נהג בדיוק לפי מה שהחוק ומה שההיגיון אומר (כן לפעמים זה מסתדר ביחד). - היה רכב תקוע בנתיב שלו והוא עקף אותו משמאל כחוק ולאחר מכן חזר לנתיב שלו - לפי החוק כאשר יש שני נתיבים לאותו כיוון יש לשאוף להיות על הימיני במידה והוא פנוי, זה מה שהוא עשה - נהגת הסוזוקי האדומה (והלנד קרוזר הכסוף לפני) עקפו את הרכב התקוע מימין שזה בסדר גמור אם הכוונה שלה היתה לפנות ימינה כי הנתיב שם הוא לפניה ימינה בלבד אבל זה הרבה פחות בסדר לעשות זאת כאשר הכוונה היא למעשה לחזור לנציב החסום ולפנות שמאלה. - נהגת הסוזוקי לא נקטה בזהירות ופשוט חתכה את הרכב המצלם שהודות לבלימה מהירה שלו ועירנות לכביש מנע תאונה (אני מכיר הרבה נהגים שהיו שמים לב שמישהו נכנס לנתיב שלהם רק אחרי שהם כבר היו בתוך הדלת שלהם עם הפגוש הקדמי).

סיכום ביניים: גם אם הרכב מעל שנתיים ללא טסט וללא אגרה משולמת, ניתן להעביר בעלות (כל עוד משלמים רטרואקטיבית את האגרות) אבל אין חובה להחזיר לכביש עם בדיקת מעבדה וכו'. דייקתי? * כמובן שהכל יבדק מול משרד הרישוי לפני התקדמות במו"מ, אבל לפחות שאדע מול מה אני עומד.

עמית, לפי מה שהבנתי מכמה גורמים אין צורך (במידה ואיני מעוניין בכך) לבצע בדיקת מעבדה ולהחזיר אותו לכביש. אורן, ההבדל הוא שהרכב שלך היה עם רישיון רכב בהקפאה כך שיכול להיות שהמצב שונה במקרה בו לא הופקדו הרשיונות.

kompy, בהתייחס למצב המצוטט, אין שום דרך להעביר בעלות כמו: - תשלום אגרות, בדיקת מעבדה ובעצם החזרת הרכב לכביש ואז העברת בעלות? או - העברת בעלות ללא בדיקת מעבדה אבל כן תשלום האגרות (וכמובן המתנה לגיל 30 כדי להמנע מבדיקת מעבדה) או - העברת בעלות ללא בדיקת מעבדה וללא תשלום אגרות (וכמובן המתנה לגיל 30 כדי לביטול החוב על האגרות והמנעות מבדיקת מעבדה)

מאחר והעניין חשוב מאוד אבקש רק ממי שיודע את התשובות בוודאות להגיב... אני שוקל לרכוש רכב מודל 90' שעדיין לא ברור כמה זמן אין לו טסט וכמובן לא שולמה אגרת הרישוי, להלן האפשרויות והשאלות: 1. במידה ואין טסט והאגרה לא שולמה ועדיין לא חלפו שנתיים, למיטב הבנתי אין בעיה לשלם אגרות ולהעביר בעלות (ללא צורך בטסט, פשוט הקונה חותם על מסמך שהוא יודע שלרכב אין טסט). האם אני צודק? 2. במידה ואין טסט ולא שולמה אגרה מעל שנתיים הסיפור מתחיל להסתבך... - האם ניתן בכלל להעביר בעלות? - אם ניתן להעביר בעלות, האם חובה לשלם את כל האגרות או שיש אפשרות להמתין עד לגיל 30 לסטטוס אספנות וכמובן לאפס את החוב? - אם ניתן להעביר בעלות וחייבים לשלם את האגרות, האם כדי להחזיר את הרכב לכביש יש צורך בבדיקת מעבדה בגלל שעברו מעל שנתיים? תודה רבה.

מסכים לגמרי, הסכנה הגדולה ביותר בדרך לאילת (או בכל כביש) היא הנהגים האחרים או הנהג עצמו שמסכן את עצמו. דרך מכתש רמון התנועה פחותה משמעותית, הרבה פחות נהגים ששמים בקרת שיוט אמיתית או סתם נכנסים ל-mode כזה בנהיגה ומשם מרחק לסטיה מהנתיב קצר מאוד. מצטרף להמלצה לישון לפחות כמה שעות לפני הנסיעה ויציאה לפנות בוקר לדרך. עשיתי את הדרך הזו פעמיים בשעות האלו, ממליץ לך לבדוק היטב את תקינות מערכות הרכב לפני היציאה (לחץ אויר, שמן, מים) כי התקעות במקומות האלו זה לא נעים.

מהסקירה שלכם עולה שמדובר סה"כ ברכב לא רע, יודע לבצע היכן שצריך, בעל הנדסת אנוש לוקה בחסר ורמת גימור לא תואמת לתג המחיר. נראה לי שהבעיה האמיתית היא התמחור כי מי שהולך על קליאו ספורט דור 4 עושה זאת עם פשרה מודעת בתחום הדינמי לצורך שימושיות. הבעיה היא שבכמה עשרות אלפי ₪ יש פולו gti שנותנת מענה לפשרה כזו כנראה לא פחות טוב מהקליאו.

מכוערת או לא, עכשיו מי שמעל 1.80 מטר לא יוכל לשבת מאחור בגלל קו הגג הזה.

הוא לא סתם לקח פניה רחבה, הוא התכוון להמשיך ישר וברגע האחרון התחרט ולכן יצאה לו פעולה לא צפויה ולא סבירה שהפתיעה נהג אחר. הוא אידיוט אמיתי. בלי קשר הצלם צריך היה לקחת מרווח בטחון גדול יותר ולא לסמוך ב-100% על ההיגיון של נהג אחר. ברור שכולנו לפעמים לוקחים צ'אנסים כאלו אבל זה מסוכן.

תהנו, באיזה אי אתם?

הדיון פה התפתח לנחיצות הסוכן "הישן והטוב" מול הזמנה עצמאית דרך סיטונאי תיירות (כמו גוליבר) או הזמנה ישירה מול חברת התעופה. כאשר מדובר בחופשה באיי יוון לרוב הזמנה ישירה של חלק ממרכיבי החופשה אינה רלבנטית ובמקרים אחרים יוצאת יקרה יותר. בשתי החופשות שלו בדקתי כמה יעלה לי הזמנה עצאית של המלון ושל טיסה וזה יצא יקר יותר (טיסה ישירה לקוס בכלל לא מצאתי, לרודוס היה קל יותר למצוא). אגב, בשתי המקרים טסנו ב-agean airlines והיה ממש בסדר גמור כולל דיוק בזמנים, שירות מסביר פנים ומטוס מרווח יחסית לאל על (כך שגם אני עם 202 ס"מ שרדתי טיסה של שעה וחצי במושב רגיל).