Casper

אין הרבה טעם לדוש בזה, יונדאי גטס לא מיוצרת לפי ההזמנה בזמן הקניה אלא לפי מה שהיבואן הזמין באותו משלוח. לפעמים יש שינויים במשלוחים עם אבזור נוסף ולעיתים היצרן משנה את האבזור גורף בפס היצור והרכבים מגיעים משודרגים מבלי שהיבואן בכלל היה מודע לזה. עוד אפשרות היא שלמשל פנסי ערפל "נעלמו" מהרכב לאורך השנים כחלק מחיסכון בתיקון תאונה. חלק מהיבואנים מאפשרים התקנה של חישוקים מקוריים (להבדיל מחליפיים) כתוספת בארץ אבל אני לא חושב שזה המקרה בגטס. לגבי חלון בגג יכול להיות מלאי שחלקו עם חלון בגג וחלקו ללא כאשר כל השאר זהה אבל המחיר כמובן שונה. אני חושב שכל הגטס 1.6 הגיעו רק ברמת הגימור הגבוהה וכולן עם חלון בגג. אני גם לא בטוח שרמות הגימור GLF, GLX, GLS ו- GLI שווקו כולן במקביל ולמיטב זיכרוני (אולי אני טועה) GLI היא רמת גימור של הדגם לאחר מתיחת פנים (גטס fun). לעניין הרכישה- אח של אישתי רכב בעבר גטס כזו כאשר כל הסימנים הראו להתרחק חוץ מהמחיר (רכב מחברת הנדסה, ק"מ בשמיים, רכישה מסוחר ידיד של ידידה שלו וכו'). אני הייתי נגד הרכישה אבל הרכב היה עם קווים יפים (לא מצאו תאונה בבדיקה מטעמנו) ונראה היה שטופל כראוי. הרכב שירת אותו נאמנה 3 שנים ואם לא היה עוזב לחו"ל כנראה שגם היה משרת אותו עד היום.

הכוונה היא קנאות= קיצוניות ולא קנאות= צרות עין. אני לא חושב שתפקיד המדינה הוא להוציא לאזרחיה את החשק לנהוג ע"י פיקוח דרקוני כל כך. אם בעל חברה מעוניין בכך זו כמובן זכותו לעשות שימוש במערכת כזו בצי הרכבים שלו אבל זה עדיין מתסכל את הנהג ועלול לגרום לתאונות מסיבות אחרות ממה שהמערכות האלו נועדו למנוע.

עדיין אקטואלי לעוד בערך שבועיים עד שהרכב ילך לטרייד אין.

זה מזכיר לי שפעם הרכב הצמוד אלי ממקום העבודה היה עם מערכת הניתור הזאת אשר דיווחה לקצין הרכב וגם נתנה לי כנהג אינדיקציה תוך כדי נהיגה על הנהיגה שלי באמצעות צפצופים. כל סטיה חדה מהנתיב\פניה מהירה, האצה חזקה, חצית 120 קמ"ש, בלימה חזקה וכו' היתה נותנת לך כנהג נקודה שלילית. בסוף כל חודש פורסמה במייל חוצה ארגון טבלת עם עשרת הנהגים הטובים (כולל שמות ותפקיד) ועשרת הגרועים ע"פ המערכת... נהיגה ברכב הזה היתה משולה למשחק מחשב כאשר כל צפצוף היה כמו פסילה. המערכת הדרקונית הזאת ללא ספק גרמה לי לאמץ בעל כורחי סגנון נהיגה מאוד מאוד רגוע ומשעמם כאשר רוב הזמן השקעתי יותר זמן בלהישאר מרוכז בנהיגה כל כך משעממת מאשר באמת להיות ער לסכנות בכביש (אני בכוונה מקצין, אבל זה הלך הרוח).

תראה, אתה אחלה בנאדם אבל בכל מה שנוגע ליחסך לעולם הליסינג ולמשתמשים בו אתה פשוט אנטי, קנאי ומתייחס לזה כאחד שנשאר מחוץ למסיבה (איזו מסיבה? אתה נוסע על רכב טוב יותר...תהנה!) מה זה עניינך כמה מישהו משלם על הרכב הצמוד והאם זה כלכלי או לא ואיזה סעיף מס הוא מנצל או לא, הרי ביום יום שלך אתה מתמחה בניצול סעיפי מס בחוק כאלו ואחרים...אז למה להייטקיסט הטיפוסי אסור? וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר על זה שרכב ליסינג זה כבר מזמן לא מקלט מס אלא לרוב יותר עניין של נוחות והרגל עבור הנהג. לגבי חוק המלשינון האווילי- מה זה רלבנטי איך נוהגים ברכב ממקום העבודה? נהגים שעושים שימוש רכבם הפרטי לא עושים עבירות תנועה, מסכנים את הסביבה ומצפצפים על החוק? אז למה לא מודבקת לכל רכב בישראל מדבקת מלשינון? למה נהגים אחרים צריכים לעשות את העבודה עבור המשטרה ולמה רק חלק מהציבור "זוכה" לאפשרות לקבל תלונה על התנהגותו בכביש? אין קשר בין זה לתדמית החברה, רכבי חברה רבי אינם נושאים לוגו חברה וזה לא קשור לכך. חברה שחרדה לתדמית שלה תסיר את את לוגו החברה מהרכבים. למה לקשור בין התנהגות העובד על הכביש לבין יחס עובד מעביד? בגלל שמדובר ברכב חברה? זה BS! פרטיות לא מעניינת אותי, ברגע שאני לוקח נייד ורכב ממקום העבודה אני מוותר על חלק מהפרטיות שלי, אבל למה לזהם לאדם את יחסו עם המעביד בגלל עניינים שלא רלבנטים למקום העבודה? אם ארגון מסויים כל כך חשוב לו עניין עבירות התנועה הוא ידביק את המדבקות האלו מיוזמתו ולא מתוקף חוק...כך היה בעבר ושנים רבות לפני נוהל 6 המהולל. בשורה התחתונה למדבקות האלו יש פוטנציאל להתלונן על נהגים עבריינים אמיתיים כמו שכך אזרח יכול להתלונן על כל רכב לפי מספר רישוי, אבל בפועל רוב התלונות הן קנטרניות ועוסקות בסגירת חשבונות בין נהגים שחושבים שהם צודקים והמדבקה הזאת מאפשרת להם "לדפוק" את הנהג השני. במילים אחרות אם הרכב שלי הוא רכושי והוא רכב "ספורט" אז מותר לי יותר מלנהג ליסינג על רכב סטנדרטי "לקרוע את הכביש"? חביבי, יש חוקי תעבורה והם היחידים שקובעים...חוזים של חברות ליסינג הם טובים ונחמדים אבל הם בעיקר באים להגן על החברות האלו משפטית בכל מה שנוגע לנושאי ביטוח ונזקים לא סבירים לרכב (ע"ע ירידת לשטח עם פוקוס).

מי שלוקח הלוואת בלון עם סוף תקופה גבוה מדי (לצורך תשלום חודשי נמוך) ללא התאמה ליכולת ההחזר (השתכרות, חסכונות קיימים, כספים כמו קרן השתלמות שיגיעו במהלך ההלוואה) אז יתפוצץ לו הבלון בפרצוף בסוף התקופה כשהוא ללא יכולת לשלם אותו או שגובה הבלון דומה לשווי הרכב כמשומש. הכלל עליו אני ממליץ הוא שגובה הבלון לא יעבור את אזור ה- 35% מערך הרכב. אם שומרים עליו אז לא מגיעים לשוקת שבורה בסוף התקופה, בין אם מגלגלים לעסקה חדשה ובין אם פורסים את הבלון ונשארים עם הרכב.

זה משטח לחציצה בין המושב בטיחות לריפוד הרכב, איזו התאמה כבר צריכה להיות? אגב, ראיתי כבר מוצרים דומים וזולים יותר.

הפתרון: http://www.britaxusa.com/accessories/vehicle-seat-protector/image-gallery

עלתה על הכביש בנובמבר 2010 יד ראשונה פרטית 91,000 ק"מ רובם מחוץ לעיר טסט בעוד חודש וחצי שמורה ומטופלת במוסכים מורשים של לובינסקי דגם pk עם גג פנורמי, דיבורית מקורית, בקרת אקלים דיגיטלית, צמיגים רחבים יותר, חלונות כהים, הגה מעור ובטח עוד כמה דברים. מחירון 59,500 ש"ח ללא חודשי עליה על הכביש. מחיר מבוקש 53,000 ש"ח אפשר לפנות אלי בפרטי

השאלה מה יהיה כתוב ברישיון ליד המלה מקוריות לאחר העברת הבעלות ליד השניה.

הסיד ספורטיבית יותר (יש שיגידו אירופאית יותר) ולכן קשיחה יותר, מושבים מחבקים יותר ומגיבה טוב יותר לשינויי כיוון. גם תיבת ההילוכים הרובוטית (שני מצמדים) הופכת את ההרגשה בנהיגה ל"עסוקה" ומערבת יותר את הנהג. מי שאוהב לנהוג יעריך זאת.

החוק מחייב את חברות הליסינג\השכרה לרשום לשם מה שימש הרכב ויש הבדל ברישום בין ליסינג (מימוני או תפעולי) לבין השכרה. היה ויש הרבה בלאגן עם זה והרישום ברישיון אינו הולך ב- 100% מהמקרים את המצב בפועל. היו שנתונים שלא נעשה רישום ודיווח מסודר כך שקשה לסמוך על זה. יחד עם זאת ברכב מסיים עכשיו 3 שנים או פחות בחברת ליסינג אני מניח שהרישום יהיה מדוייק. - ברכב ששימש לליסינג פרטי (מימוני) או תפעולי לאחר העברת הבעלות ליד השניה יהיה כתוב ליד סעיף מקוריות - "השכרה\החכר" - ברכב ששימש להשכרה יהיה כתוב ליד סעיף מקוריות- "השכרה" יש גם הבדלים באחוזי ההפחתה ממחירון הרכב בהתאם למה שכתוב בסעיף מקוריות.

יש לי i30 מהדור הנוכחי בבית ויש לי ניסיון של כמה מאות ק"מ על פורטה חדשה, ההיפך הוא הנכון. הדבר הכי בולט בפורטה הוא נוחות הנסיעה, המושבים ובכלל הנעימות בתא הנוסעים. ה- i30 גם בסדר אבל רועשת יותר (רעשי כביש).

שמע, אתה חייב (כלומר אנחנו מבקשים ממש יפה) לשתף עוד פרטים ותמונות! זה נשמע כמו חתיכת חוויה לא מהעולם הזה! כל הכבוד.

אז מה מונע ממך לרכוש איביזה?

אולי מקור השמועה ב- 190sl הזאת: http://home.walla.co.il/?w=//2621870

פעם ראשונה שאני שומע את הכינוי zx vts (אולי נקראה כך בחלק מהשווקים), אני מכיר אותה בשם zx dakar.

וולבו ברעננה סמוך לקניון רננים. מודל 83 ללא רישוי אספנות. חלודה בבסיס השימשה הקדמית מעל קיר האש, מעבר לכך נראית במצב סביר אבל עומדת הרבה זמן.

תרומתי לדיון: בתור עובד בתחום מכירות רכב חדש מספר שנים וכמגייס של אנשי\יועצי מכירה לתחום אני יכול להגיד לך שאם אתה פונה לכיוון של מכירת רכבים חדשים חשוב שיהיה בך מהתכונות של איש מכירות ללא קשר למה שאתה מוכר. הכוונה היא שמה שאמור להניע אותך הוא עולם המכירות כי סביב זה העבודה עוסקת. זה שתחום הרכב קרוב לליבך והידע שלך בו רחב רק יהפכו את היום יום שלך למעניין יותר עבורך ואני מניח שגם הארגון בו תעבוד יהנה מאיש מכירות מקצועי יותר מהרגיל. משהו חשוב נוסף הוא יחסי אנוש ושירותיות ברמה גבוהה וכמובן סבלנות אינסופית- אם אין לך את זה תחשוב שוב אם אתה רוצה לעבוד פרונטלית מול קהל. בשורה התחתונה אתה צריך לאהוב מכירות ואנשים ולדעת מה המשמעויות של תחום המכירות (יעדים, לחץ, מו"מ) והעיסוק בתחום הרכב הוא הבונוס עבורך.

ברשותי גלקסי 4 מיני עם גרסת אנדרואיד מקורית בעברית. יצאה לאחרונה גירסת קיטקט רשמית אבל ברוסיה. http://www.sammobile.com/firmwares/3/?download=32686 אם אצרוב את הגרסה הזאת דרך odin האם יהיו תפריטים בעברית? מה לגבי ישור לימין? איך מסדרים זאת והאם זה יהיה כמו גירסה בעברית מקורית? העברית עצמה בתפריטים פחות חשובה לי אבל ישור לימין חשוב. צריבות של כל מיני גרסאות פרוצות ומיוחד פחות רלבנטי, מעדיף מקורי. תודה.

אתה מדבר על מקרה אישי ספציפי שאת פרטיו איני מכיר ואני מדבר נושא אספקת רכב חדש מכיוון רחב יותר. ברור שאם אתה כלקוח מרגיש ש"מרחו" אותך ולא אמרו לך אמת כדי למשוך אותך לבצע הזמנה, זה לא תקין ולא כך אמור להרגיש לקוח שרוכש רכב חדש. יכול להיות שהטעות של הגורמים מולם עבדת היתה שלא שיקפו לך נכון את מצב המלאי או העיכוב (אם היה) בהגעת המלאי לארץ.

מבלי להיכנס ליבואן כזה או אחר, מועד אספקה מושפע מהמלאי אותו מספק היצרן ליבואן בישראל. מניסיון של כמה שנים במכירת רכב חדש כמנהל אולמות תצוגה אצל 3 יבואנים ומאות מכוניות שעברו תחת ידי אני יכול להעיד שכשהרכב נמצא בארץ אני יכול זוכר לא יותר מ-20 מקרים בהם הרכב נמסר ללקוח מעבר לזמן שהובטח לו. אותם 20 מקרים נבעו בעיקר בגלל מצב ביטחוני או החלפת הרכב במהלך ההכנה (מסיבות כאלו ואחרות). כן יש מקרים של עיכוב במועד האספקה מהיצרן וזה כבר סיפור אחר שהיבואן שלא תמיד בשליטת היבואן (זה גם כתוב בתנאי ההזמנה). זה קורה בעיקר בדגמים חדשים או פופולריים במיוחד להם לרוב יש המתנה של מספר שבועות עד ההגעה לארץ.

הלוואה לרכישת רכב בשיטת בלון הינה כלי מימוני מאוד נוח לרכישת רכב וכל עוד שומרים על כמה כללים גם במקרה שלא עושים שימוש בהמשכיות שהיא מאפשרת (גלגול עסקה לרכב חדש) עדיין ניתן להנות ממנה. חשוב מאוד לתת מקדמה נורמלית (לפחות 20% לדעתי) ולא המינימום שמאפשרות העסקאות האלו (10% ובהרבה מקרים אפילו פחות עד 0%). בלון- לא להשאיר 50% ויותר לסוף התקופה, לדעתי מקסימום 40% לסוף התקופה כדי שישאר "בשר" מהרכב לאחר הפחתת הבלון משוויו כמשומש בזמן גלגול העסקה. תשלום חודשי נוח ומתאים להכנסות של הרוכש המלצה נוספת בגדר בונוס לא הכרחי- לדאוג שסכום הבלון יהיה בידי הרוכש בצורת קרן השתלמות עתידית,חסכון קיים או בדמות סכום כסף שאמור להתקבל בעתיד הקרוב.

ההתייחסות שלי היתה לרכבים המשומשים משנת 2012 של חלק מהכותבים בשרשור הזה.

צביקה שלך מנוע 1.4 והחבר'ה פה עם מנוע 1.25 כך שיכול להיות שבגלל זה ההבדל. אל תשכח לעדכן עם תמונות לאחר החלפת ההגה, מעניין איך זה יעבוד והאם בקרת השיוט תופעל.