Casper

רועי, בגדול אני מאוד מבין ויכול להזדהות עם הרבה ממה שכתבת... אבל אתה שופט את התופעה על בסיס ההכרות שלך עם החברה הישראלית והשירות הצבאי ולכן קשה לך מאוד (גם לי) להבין למה לכל הרוחות יבוא נער מניו ג'רסי לשרת 3 שנים בצה"ל. הם לעומת זאת רואים זאת אחרת וכך גם ההורים שלהם. אני חושב שהתרבות האמריקאית לא מציעה הרבה אתגרים ומסגרות שמלמדות משמעת ואחריות כמו צה"ל. נער אמריקאי בן 18 הולך לקולג' שכולנו יודעים מה קורה שם...לצבא האמריקאי הולכים רק אם רוצים קריירה צבאית וכך נשארנו עם צה"ל שהוא לזמן מוגבל, בארץ זרה ומתכתב היטב עם רגשי הציונות שיש בכל יהודי בתפוצות. צריך לראות את החיובי- הם מגיעים לכאן מרצונם החופשי עם יותר מוטיבציה מרוב הצברים שמתגייסים, זה דבר חשוב כשלעצמו.

תל חדיד או יער בן שמן.

לרכב יש 140 כ"ס אבל בגלל אופי של תיבת ההילוכים הרציפה העברת הכח מאוד ליניארית, כלומר אין יציאה מהירה מהמקום ואין "קיק-דאון". במהירויות עקיפה (80-120 קמ"ש) התיבה מגיבה טוב יותר. היתרון הוא שיוט ב- 110 קמ"ש בפחות מ- 2000 סל"ד נמוכים. בגדול או שאוהבים תיבה רציפה או שלא, מאוד תלוי באופי הנהיגה. הרכב לא קשיח וסה"כ די נוח. אין רעשי רוח מיוחדים אבל כן יש רעשי דרך מהצמיגים הרחבים יחסית (יכלו לבודד טוב יותר את בתי הגלגלים). הסחירות של הרכב לא מהמצויינות אבל כמשומשת היא מציעה אלטרנטיבה מעניינת במחירים של יפניות אחרות 1.6 ליטר. כמה לשלם? כמה שנראה לך סביר ומתאים לתקציב שלך. בכל מקרה רכב שנת 2010 יד שניה לא אמור לקבל מחירון.

מאז שהתיבות הרציפות הפכו נפוצות יותר בעיקר בקרב המכוניות היפניות, יש בלבול שלם גם אצל הלקוחות. שמעתי לא פעם ולא פעמיים לקוחות ששואלים אם ברכב יש תיבה רובוטית או תיבה רציפה, כאילו כל מה שאינו רובוטי זה רציף. רמת המקצועיות של הרבה מאנשי המכירות לא תהיה ברמה של חובב רכב, כמו שרמת המקצועיות של נציג מכירות בחברה סלולרית תהיה נמוכה יותר מחובב גדג'טים. לא הרבה אנשי מכירות יודעים לתאר מה ההבדלים בין תיבת הילוכים רובוטית עם מצמד אחד, שני מצמדים, תיבת הילוכים פלנטרית ותיבה הילוכים רציפה. כמו שכתבו לך, ביונדאי I40 יש תיבת הילוכים אוט' פלנטרית.

אני מאוד מחזק את הדעה הזאת. מי שחושב שילד שלקח את האוטו של ההורים שלו ללא רשות למסע של כיף ואומץ ברחבי העיר עשה זאת בגלל הידע לתפעל את הרכב טועה טעות בסיסית. ילד שעושה זאת הוא ילד שחונך ללא גבולות וחוש אחריות ויעשה זאת גם אם ידע יקבל אפשרות מההורים להתנסות בנהיגה וגם אם לא. אני נהגתי עם אבא שלי בשדות הרצליה בלילה כבר בגיל 14, תמיד בזהירות במהירות איטית ואבא שמשגיח ממש עד ההגה. מעולם לא עלה בדעתי לקחת את הרכב ללא רשות וזה בכלל לא רלבנטי לדעתי (כל ילד יודע היום לתפעל רכב אוט' גם ללא הדרכה אלא רק מקליטת הפעולות מההורים).

גם פה זה מאוד תלוי בלקוח, 50% מהלקוחות בכלל לא רוצים נסיעת מבחן ואלו שכן מסתפקים רובם בנסיעה של עד חצי שעה. יחד עם זאת יצא לי כבר לא פעם ולא פעמיים לצאת לנסיעות מבחן ארוכות (אפילו של שעתיים) כי זה מה שהלקוח דרש וזה מה שהיה חשוב לו.

אין קשר לרעב או בונקר, יש מקרים שבהם אין רכב לנסיעות מבחן...פשוט אין (איביזה קופרה למשל). ביטוח לנהג בגיל 20 זה גם בעייתי אבל אם הלקוח רציני אני מאמין שאפשר לסדר גם את זה.

כפי שכתבו לך כאן, אלבר לא קשורה לעניין. גש למרכז שירות של יונדאי ותדרוש שיטפלו בזה, לי יש ניסיון טוב מאוד עם הילוך שישי ברעננה.

אתה בטוח שאתה לא מגיע למנתק? עד כמה שזכור לי לרכב הזה יש מנתק הצתה בסרק בסל"ד נמוך יותר משמעותית מהקו האדום.

רק ימים יגידו האם צדקת או שגופי הטרייד אין צדקו לגבי שווי הרכב שלך. מניסיון של מעל 5 שנים בתחום במעל 80% מהמקרים הערכת המחיר של הטרייד אין היתה נכונה. ה- 20% בהם הערכת הטרייד היתה לא נכונה והרכב נמכר בשוק החופשי בסכום גבוה מהותית (נניח מעל 3K) היו רכבים מיוחדים (רכבי ספורט, רכבים בעלי מאפיין יחודי וכו') שגופי טרייד אין מעצם הגדרתם לא מכוונים אליהם. שיהיה באמת בהצלחה ואל תשכח לעדכן איך ובכמה נמכר הרכב.

הגוף היחידי במקרה של פותח השרשור שממנו לדעתי ניתן היה לצפות ליותר הוא היבואן של הרכב המשומש שחבל שלא מציע הצעות טובות יותר לרכב הבית שלו. ממה שאני יודע לובינסקי טרייד אין כן היחידים שנותנים מחירים טובים לרכבי הבית שלהם אבל כנראה שזה לא המצב. אוטודיל או כל גוף טרייד אין אחר מטבע הדברים פחות מחוייבים לרכב הזה בטח ובטח כשמודבר ברכב עם סחירות מאתגרת.

הצעת טרייד היא הצעה לקניה כמו כל מוצר אחר, לא מתאים לך ואתה מאמין ששווי השוק של הרכב גבוה יותר? לגיטימי. נסה למכור את הרכב עצמאית. בהצלחה.

אין דבר כזה פנס ערפל כ-DRL, במקרים שאתה מתאר מדובר בנורה נוספת בתוך בית פנס הערפל שתפקידה להראות ולא לראות.

פיצ'ר נוסף של המערכת הזאת הוא שכשמכניסים להילוך אחורי שני פנסי הערפל נדלקים.

לשמחתי גם לי יצא להיות הבעלים של אוקטביה VRS מודל 2007, לצערי החזקתי אותה רק חצי שנה והיא נמכרה בעקבות קבלת רכב מהעבודה. יופי של רכב שאין לי ספק שהיה נשאר אצלי גם היום (עברו מאז 3 שנים) לעוד שנים רבות.

אוטו יפה, צבע יפה, ג'נט מבאס.

תיק כזה: http://www.gittabags.com/items_view.asp?category=078_&id=56 צבע שחור כמו בתמונה. במצב מצויין ללא קרעים או נזקים. חדש עולה 550 ש"ח, אני דורש 275 ש"ח. אזור פ"ת או אשדוד. אפס חמש ארבע 2335724

אני נוסע בכביש הזה כל יום, אכן שינוי מבורך. בתקופת השיפוצים הכביש הזה היה כמו המערב הפרוע, נתיבים נגמרים בפתאומיות, סלאלום, מחזירי אור זמניים שלא מסודרים באותה שורה ופשוט "קוטפים" מראות מכוניות ועוד... הכביש אגב נסלל עם שוליים רחבים מאוד כך שנראה שבעתיד יהיה אפשר להוסיף נתיב על חשבון חלק מהשוליים או הפקעת השוליים בשעות העומס לתחבורה ציבורית\משאיות איטיות (כמו שעשו בכביש 2 מנתניה עד הרצליה).

לילדה שלי יש כנראה דם אטרקטיבי במיוחד לטעמם של היתושים, כל ערב כמה מריחות של ציטרונלה על הבגדים או על המצעים והלילה עובר בשלום.

אני מסכים איתך ב-100% לגבי הבידול בקטגוריות ואכן טולדו\ראפיד אינן באותו סגמנט של i35 ושות'. אבל אם נבחן את זה פרקטית משפחה בת 4 נפשות (הורים וזוג ילדים) לא צריכה יותר מהטולדו מבחינת רוחב. תא המטען שלה ענק והמרחב לברכיים הוא כמו המשפחתיות הסטנדרטיות. נכון שלהוביל 3 ילדים במושב האחורי פחות נוח, אבל גם במשפחתית סטנדרטית לא מדובר בחוויה מהנה במיוחד.

עברתי שוב על המפרט של ראפיד אלגנס וההבדלים בינה לבין הטולדו מסתכמים ב: 1. לראפיד ספוילר אחורי 2. לטולדו משענת יד בין המושבים מאחור 3. 6 רמקולים בראפיד לעומת 4 בטולדו (ניתן להוסיף בטולדו) יש עוד הבדלים לטובת הטולדו ברמת נראות תא הנוסעים שהמפרט הטכני לא מספר+ את הטולדו אפשר לקבל עם תא נוסעים בהיר. ראפיד אלגנס עולה 120K ש"ח איתוראן 1300 ש"ח ערכת מולטימדיה שאני מניח שזהה לטולדו (של הוגו), סה"כ אותו יבואן- כ- 5000 ש"ח אגרת רישוי 1400 ש"ח הגענו ל- 127,700 ש"ח על הכביש לפני הנחה, אני מניח שהמחיר הסופי שלך אחרי הנחות לא ירד מ-120K ש"ח ולדעתי הוא באזור ה- 122K ש"ח. טולדו עם אותו אבזור בתוספת זוג רמקולים נוספים "על הכביש" יוצא לך בערך 116K ש"ח. בקשר לסחירות עתידית, גם אם אני חושב שאתה טועה לא אני ולא אתה יכולים לדעת כי מדובר בדגמים חדשים מאוד בארץ.

איזה דברים יש בראפיד שהזמנת שאין בטולדו? בכל מקרה ראפיד בנזין הכי מפוארת (אלגנס) עולה 120K ש"ח והיא כמעט זהה לרמת הגימור של הטולדו שזולה ממנה בתור התחלה ב- 3000 ש"ח ועכשיו במבצע החדש זולה יותר ב- 11,000 ש"ח.

איזה מנוע ורמת גימור היונדאי? כנ"ל לגבי הלנסר.

זה שבמחירון לוי יצחק רשום שההפחתה על רכב 0 ק"מ היא 8% זה טוב ויפה, אבל המציאות בשטח במכירת רכב כזה בעוד 3 שנים היא ממש לא 8% אלא יותר, הרבה יותר. אולי i40CW תוכל להימכר בהפחתה נמוכה יותר כי זה לא יהיה רכב נפוץ, אבל בכל מקרה יותר מ-8%. עוד אפשרות להנחה על רכב כזה מחברת ליסינג זה רכב שעבר פגיעה במהלך ההכנה שלו והיבואן עצמו מעדיף שהרכב ימכר דרך גורם אחר ולא דרכו.

bar72, משום מה אתה יוצא מנקודת הנחה שאותה i40 נמכרה לחברת הליסינג ברווח או ב- break even. יש גם אפשרות סבירה שהרכב נמכר לחברת הליסינג בהפסד רק כדי שלא ישכב במגרש הטרייד אין של היבואן.