Casper

מרצדס ml חדש 11-000-11

קורולה 63-662-62 מזדה mpv שנראה לי פורסמה פה כבר 72-222-27

המצלמה ריקה מתוכן, אין בקופסה למעלה עדשה או פלאש והיא גם מכוונת בזוית לא הגיונית כלפי הכביש. לעומת זאת המצלמה בז'בוטינסקי פ"ת שגם היתה ריקה ולא מכוונת כמו שצריך לכביש עברה אקטיבציה ויש בה עדשה ופלאש וגם כוונה כמו שצריך ביחס לכביש.

dorki, לא צריך לרכוש מטר...בכל אולם תצוגה בד"כ יש. אחרי עשרות מכוניות שמסרתי בעצמי ועוד מאות שנמסרו באולם שניהלתי אף אחד לא בדק מרחק סרנים. הבדיקה הכי מדוקדקת שלקוח עשה היתה עם מכשיר שבודק את עובי שכבת הצבע והיה עוד איזה אחד מוזר שרכש רכב שחור ועשה עבודת דוקטורט על הצבע לפני שחתם (היי firebirdrc ) בתור אחד שמחובר מאוד לאהבה לרכב, כל בדיקה ובקשה של הלקוח בזמן המסירה לא נראתה לי מוזרה ולא לגיטימית.

שיבדוק שלא הוסיפו לו דיפוני TNT\דינמיט\C4 בדלתות לשיפור הסאונד ברכב ולהשתקת רעשי כביש.

כן או לא זו החלטה שלך, אנחנו פה כדי לתת לך כמה שיותר מידע ממה שאנחנו מבינים לגבי המשמעות של הבדיקה מבחינת השימוש ברכב והמכירה העתידית. לגבי השימוש ברכב- רוב הסיכויים שאין הבדל בטיחותי מול רכב שלא עבר תאונה כזו לגבי סחירות עתידית- בהחלט יש משמעות (הערכה שלי 10%-15%) ולשמחתך לא רכשת עדיין את הרכב ולכן אתה יכול לנסות ולהפחית ממחיר הקניה בגלל התאונה (כך שאתה פחות נפגע במכירה העתידית). אם תתן נתונים נוספים כמו מחיר מחירון, מחיר קניה ונתונים נוספים על הרכב נוכל לתת לך המלצה נכונה יותר אם לרכוש או להמשיך לחפש. פוקוס 5 דלתות הן בהחלט נדירות יותר מהסדאן אבל עדיין לא מדובר בדגם נדיר מאוד. יכול להיות ששבועיים נוספים של חיפוש וגמישות קלה במחיר יביאו לך רכב עם נתונים טובים יותר.

בדקתי עכשיו, גם אצלי 4.2.1 ולא 4.1.2 כפי שרשמתי מקודם בטעות. אין אצלי בעיות fix. גלקסי 3

אין קשר בין הגדרות ירידת הערך של חברות הביטוח לבין ההשפעה על סחירות הרכב. חברות הביטוח משתדלות לפצות את הלקוח כמה שפחות ואין זה אומר שמי שרוכב את הרכב אחרי כמה שנים צריך ליישר קו לפי גוף שהאינטרס שלו מנוגד לאינטרס שלו כקונה.

יצא לא לנהוג מספר חודשים על אוקטביה דור 2 לפני FL עם שילוב המנוע (102 כ"ס) ותיבת ההילוכים הזאת. הביצועים של הרכב היו יותר ממספקים ואפילו הפתיעו נוכח גיל יחידת ההנעה והתפוקה הצנועה שלה.

לרכב יש "קצה שלדה" והמשמעות כפי שכתבו לך היא מסחרית וככל הנראה אין משמעות בטיחותית. ברכב מודרני כמעט כל תאונה מאחור שהיא מעבר לפגוש גורמת לנזק באמבטיה של תא המטען, בחלק מהמקרים ניתן למתוח אותה וליישרה ובחלק מהמקרים פשוט פותחים את ההלחמות שלה ומלחימים אחת אחרת.

האם בהגדרות המיקום המכשיר מחפש לפי חיבורים אלחוטיים בנוסף למקלט gps? אצלי עם 4.2.1 לא שמתי לב להרעה בקבלת fix.

אני לא בטוח כמה זה אפקטיבי אם אתה עושה זאת בשביל לחסוך בסוללה( אם אתה עושה זאת בשביל לשמור על פרטיות זה משהו אחר) באנדרואיד כל עוד אין תוכנה שדורשת gps אז המקלט לא פעיל למרות שהוא "מאופשר" בוילון ההתראות. המקלט פעיל וצורך סוללה רק כשאתה רואה אייקון gps בשורת הסטטוס למעלה.

להגדיר תמונה כרקע ל"שולחן העבודה" אין בעיה, רק אותה פעולה כדי להגדיר מסך נעילה פשוט לא מתבצעת בפועל. כנראה באג כלשהו במכשיר שלי.

אתה יודע שאפשר לארגן את האפליקציות בתיקיות, נכון? בלתי אפשרי לעבוד עם כל האפליקציות פרוסות על מספר עמודים.

למי שמתגעגע אפשר להוריד מסך נעילה שנראה ועובד כמו אייפון. קאררה, למה כשמגיע sms ממישהו באנשי הקשר שלך אתה רואה מספר ולא שם? זאת תקלה.

בגדול זה לא אמור לקרות והרשת כולה, בין אם בבעלות היבואן או סוכנות משנה, אמורה להיות אחידה במחירים. כן יכול להתרחש מצב בו מנהל לקח החלטה שונה ממנהל במקום אחר או שסוכן משנה מצ'פר לקוח על חשבון הרווחיות שלו, אבל מדובר בסכומים לא גבוהים של כמה מאות ש"ח.

כפתור על המסך לנעילת מסך פשוט יותר נוח כי האצבעות כבר על המסך בסיום השימוש.

מסך הנעילה ב- JB פשוט הלך אחורה לעומת ICS. אין יותר התראות על שיחה שלא נענתה או הודעת SMS כמו שהיה פעם (אלא רק למעלה בשורת הסטטוס) ולפחות במכשיר שלי (גלקסי 3) עם רום סטוק מקורי של סמסונג לא ניתן לשים תמונה אישית בתור מסך נעילה. כלומר יש את כל התפריטים כדי לבצע זאת אבל התמונה פשוט לא נשמרת כמסך נעילה. היתרון באנדרואיד שככל הנראה על כל דבר מעצבן שיש במקור, יש אפליקציה שמתקנת או עוקפת את זה ורק צריך למצוא אותה. לגבי נגן מוזיקה עם מסך נעילה מעולה- Poweramp. לגבי אפליקציית נעילה מסך: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.katecca.screenofflock&feature=search_result#?t=W251bGwsMSwxLDEsImNvbS5rYXRlY2NhLnNjcmVlbm9mZmxvY2siXQ..

תפרים לבנים במקום שחורים זה לא פגם ולא משהו שבגללו עושים הנחה (זה אפילו יפה יותר אבל זו רק דעתי). אם אין פגם אחר לא הייתי פוסל. לשאלתך, האם אתם רוכשים את הרכב במלואו מכספכם או שאתם לוקחים מימון דרך היבואן או מבצעים טרייד אין על רכב משומש?

האוטו עשה 77,000 ק"מ בשנתיים וחצי! מזדה 2 זה דגם נפוץ בליסינג ובשוק הפרטי, אני חושב שאם חברת הליסינג לא תגלה גמישות גבוהה יותר בקשר לרכב הזה כדאי לך לחפש אחת אחרת.

כמו ששמעתי לאחרונה על צמד פיז'ו 3008 ידניות שנמצאות בארץ, כך יכולות להיות יחידות בודדות של קסארה ידניות עם מנוע בנזין... אבל לא כמות שאפשר לבנות עליה לרכישה.

לא דומה. סיאט היא המותג הספורטיבי\צעיר\טמפרמנטי של קונצרן VAG ו- VW זה מותג "אמצע הדרך" של קונצרן VAG עבור אלו שרוצים קצת יותר מהקופסה עם ארבעה גלגלים (איכות, מיצוב, תדמית). לכן, לרוב גרסאות חופפות של שני המותגים הסיאט תהיה זולה יותר מהפולקסוואגן אפילו שהן מציעות אותו שילוב מנוע וגיר. פה יש מותג שבכל מקרה פונה לאלו שמחפשים יחודיות, עיצוב ותדמית שאין לאף אחד אחר. כך המיני הרגילה, כך הרודסטר, קופה וקלאבמן. הפייסמן היא מיני רגילה עם הנעה לכל הגלגלים (בכל הגרסאות?), עיצוב פנסים וגריל אחר וגג משתפל בחדות מאחור. לא ברור לי למי הדגם הזה פונה... מי שרוצה מיני בעיצוב ספורטיבי יותר? יש מיני קופה או רודסטר. מי שרוצה מיני ספורטיבית עם שני מושבים מאחור שאין לקופה? יש מיני רגילה בגרסאות קופר S או וורקס ולהן ניתן היה להוסיף הנעה כפולה. הפייסמן מסמלת לדעתי מתיחה מיותרת של תתי הדגמים.

הרי זו הנעה כפולה לכביש ולא מדובר בג'יפון( שכבר יש בליין המוצרים), מה הבעיה להוסיף הנעה כפולה למיני הרגילה?

מישהו מוכן להסביר לי בשביל מה צריך את הפייסמן בפרוטוליו הדגמים של מיני? חזית מעוצבת אחרת וחלק אחורי של הגג שיורד נמוך יותר. מה ההבדל בינה לבין המיני הרגילה מבחינת קהל היעד?

אם אתה מכיר את ההתניידות בתוך ת"א עם גיר ידני ואין לך בעיה עם זה, קח ידנית. זול יותר אמין יותר כיף יותר לנהוג סחיר יותר בעתיד (לדעתי) למרות שלפי הדיווחים של דלק מוטורוס הם העלו אלפי פוקוס ידניות בשנה (לי זה נראה כמו טעות)