Casper

כאמור, יש הרבה רכבים בבעלות נכים שלא בוצעו בהם שינויים מיוחדים. יש גם כאלו שהותקנו בהם מנגנונים (מנגנון יד) לתפעול הרכב ללא רגליים וגם במקרים האלו המנגנונים מפורקים ללא נזק מיוחד. יש גם מנופים שמותקנים בתא המטען וגם הם אינם עושים נזק משמעותי לאחר הפירוק. כן הייתי מתרחק מהרכבים המסחריים\מיניוואנים שהותאמו לנהג בכסא גלגלים ממונע או להסעת כאלו. אלו רכבים שעברו לרוב התאמות כבדות כולל חיתוך רצפת הרכב לצורך הנמכתה או התקנת רמפה חשמלית.

אמנם דעתי משוחדת,אבל אשמח לדעת במה המיצובישי נופל מהמזדה.נהגתי על שתיהן במקביל ומעבר להתנהגות ספורטבית והגה נחמד למזדה יש חסרונות מול האאוטלנדר. להגדיר את שתיהן לא באותה רמה מראה על חוסר הכרות עם הדגם החדש של האאוטלנדר. ההשוואה ליטי בכלל שונה כי אלו רכבים מאוד שונים.

בתור נהג רגיל שמשתמש בציר הזה כל בוקר לפי ואחרי פתיחתו אני אומר לך שהוא הקל משמעותית את בעיית הפקקים בציר שהיה בעבר זוועה אמיתית והיום סביר ביותר. אם כבר האבסורד הגדול הוא שלא נותנים לנהגי מוניות השירות להכנס לנתיב הזה ובמקום זה נהגי ישראל צריכים לסבול את הנהיגה הביריונית עבריינית שלהם בנתיבים הרגילים. הפרדת תנועה התחבורה הציבורית שמטבעה מהווה הפרעה לתנועה (עצירה כל כמה מאות מטרים והשתלבות חזרה לתנועה) היא הדבר הנכון לעשות וניתן לראות על אותו ציר היכן שלא בוצעה הפרדה כזו איזה עומסים יש (ז'בוטינסקי ממחלף גהה מעברה עד צומת עלית). התשתית אינה הבעיה פה, כל מעבר חציה מרומזר וכולל שלטי אזהרה גדולים המזהירים מתנועה דו סיטרית בנת"צ כולל מעברי חציה לא רצופים (הולך רגיל עובר מעבר חציה אחד ואז חייב ללכת על אי התנועה המפריד מספר מטרים כדי להמשיך למעבר החציה של הנת"צ), גדרות גבוהות וכו'. השיפור היחידי שאפשר לעשות הוא גדרות נוספות באזור הכניסה המערבית למנהרה (שם התרחשה התאונה האחרונה) או אולי רמקולים המתריאים קולית מפני אוטובוסים. אגב, בחודש האחרון היתה נוכחות משטרה מוגברת בדיוק באזור זה שאכפה חצית מעבר חציה באור אדום או לא במעבר חציה של הולכי רגל. זה מביא אותי לסיבה האמיתית והיא הגורם האנושי. אנשים במדינה שלנו לא רגילים לציית לחוקים כהולכי רגל. אני מבטיח לך שאם אנשים היו חוצים את הציר הזה רק במעבר חציה ורק באור ירוק הם לא היו נפגעים. אנשים שם פשוט חוצים נציב אחד ולא מסתכלים שמאלה לפני שחוצים את הנת"צ (אלא רק ימינה) ואז מגיעה אוטובוס ו"אוסף אותם". יכול להיות שנהגי האוטובוס יכולים להוריד טיפה את הרגל מהגז, אבל הגורם העיקרי הוא התנהגות הולכי הרגל. זהו, נראה איזה פקקים יהיו מחר בציר בגלל סגירת הנת"צ.

מזדה 3 ושברולט קאמרו

גם אני מאוד אוהב ספורט סטיישן, אבל גם האוקטביות RS קומבי שיש בארץ לא ממש מחליפות ידיים בקלות (כשהמוכר מנסה למכור) בהשוואה לרגילות. די קשה למכור מכוניות כאלו.

אתה רציני?! אם יש מישהו שלדעתי לא יודע לשווק את רכבי הספורט שלו אלו קרסו. למה אני אומר זאת? - קליאו ספורט MK3- נמכרו בארץ פחות כ- 20 (כולל 3 רכבי הדגמה) יחידות כאשר חלק גדול מהן הגיעו לסטטוס המכובד "0 ק"מ מהיבואן". - מגאן ספורט 225- בערך 10 רכבים בארץ (כולל רכב הדגמה) נכון שיש התעוררות מסויימת במגאן RS החדשה, אבל את הקליאו הם עדיין לא מצליחים להזיז למרות שהיא טובה יותר דינמית מכל המתחרות. אם כבר יש מותג שעושה עבודה יפה בתחום הספורטיביות בישראל אלו VW (שירוקו וגולף GTI) וסיאט (לאון).

מזדה cx5 רישוי 5557775

אתה מזכיר לי עיתונאי רכב שלוקחים רכב משפחתי ל"בירנית-אלקוש" ומקשקשים על הכי חוץ ממה שמעניין באמת את הנהג הממוצע. לא פתחתי בכלל את הקישורים כי בטח יש שם השוואות בנצ'מרק שלא מעניינות ולא רלבנטיות לאף אחד בשום מצב לשימוש רגיל במכשירים האלו. מזכיר לי שפעם קניתי מחשב עם מעבד AMD רק כי בתרחיש כזה או אחר במשחק עם רזולוציה X בתדר Y הביצועים שלו היו טובים יותר...מאז אף משחק לא התקרב למחשב הזה. זה שזה המכשיר שקרוב אליך ואותו אתה מכיר לא רלבנטי, אם אתה משווה מוצר עדכני כמו אייפון 5 תשווה אותו בבקשה למתחרים הנוכחיים שלו ולא למשהו שיצא לפני שנה ומשהו. בדיחה של עדכוני גירסא? צודק. אבל יש בדיחות מצחיקות יותר באייפון וכמו שאמרתי כבר, למשתמש הממוצע גם אנדרואיד 2.3.5 תעשה את העבודה היטב.

למה אתה עושה לעצמך הנחות ומשווה לנקסוס חסר חריץ ההרחבה? חסרים מכשירי אנדרואיד בעלי חמורה דומה ואף טובה יותר משל האייפון 5 להם כן יש חריץ הרחבה לכרטיס זיכרון? (וגם עולים פחות, אבל זה דיון אחר) אגב, במכשיר של 350$ (מחירו של הנקסוס 4) מבליגים על דברים שלא מבליגים עליהם במכשיר של 700$.

המוכר של הקורולה צודק, אתה טועה שאתה מתעקש על הדגם הזה. קורולות סתם מתומחרות גבוה יותר מהמתחרות שלה. באותו סכום אתה יכול לרכוש רכב יפני מוצלח יותר מהקורולה הזאת (כתבו לך איזה בשרשור הזה).

משתדל לא לפספס אף פרק של "השיפוצניקים" (איזה שם מזעזע בעברית). מטרת התכנית היא להראות איך לוקחים רכב במצב X, משקיעים בו את מה שצריך (ולא יותר) כדי שימכר ביותר. זה סחר במכוניות והמטרה היא לא להחזיר את המכוניות למצב חדש. אני זוכר הרבה מקרים שהם כן עשו טיפול לרכב, החליפו בלמים וגם בולמים ואפילו החליפו שלדה שלמה לאיזה בריטית ישנה (אני חושב שמורגן). סדרה חדשה ונחמדה מאוד, אהבתי במיוחד את הפרק על הוט האץ' ועל הנינג'ות.

סופר מיני ניסאן מיקרה טויוטה יאריס הונדה ג'אז משפחתיות לנסר 1.8 הונדה אינסייט טויוטה פריוס טיוטה אוריס היברדית

האמת,לא יודע כמה זה עלה לראש

יום פינוק בספא שיש בו גם אפשרות לארוחה טובה. אני הייתי בספא שיזן במלון דניאל בהרצליה. מסאז' טוב, שימוש בסאונה+בריכה+ג'קוזי ואח"ע ארוחת צהריים טובה במלון. אני מאוד נהנתי מזה.

אין לי שמץ של מושג

רחוב שלווה, לא שלוותה. שלוותה זה או בנמל ת"א או בהוד השרון (המקורי) וגם אז לא מדובר ברחובות אתה יכול לחנות את הרכב ואם תקבל דו"ח תתחיל לרוץ לבתי משפט, תחליט בעצמך מה עדיף לך.

תבדקו גם את העגלה B-Agile של britax. היא מאוד דומה במבנה שלה לבייבי ג'וגר אבל לטעמנו הרבה יותר איכותית. יש לנו כזו עם 3 גלגלים (יש גם עם 4) וחרשנו איתה את כל מנהטן כולל העמסה של משקלים שהיא לא אמורה לסחוב והיא עמדה זאת בכבוד!

אני רק מציע אפשרות שבה הקשקאי הידני נמכר לחברת הליסינג בהפסד כאשר הרווח מגיע מקומבינציה כזו או אחרת עם דגמים אחרים. עדיין לא הבנתי ממה הבנת ונדהמת איזה רווח קרסו עושים על כל קשקאי כזה

כנראה שוותק של כמה שנים בתחום הרכב לא עזר לי להבין את מה שאתה הבנת בקלות. ממה בדיוק הבנת ונדהמת איזה רווח יש ליבואן על הרכב? מה אתה יודע על השיקולים של היצרן\יבואן במקרה הזה? אולי מדובר בעסקה גדולה יותר שכוללת פלואנסים ובמסגרתה חברת הליסינג קיבלה כמה יחידות של קשקאי ידני במחיר נוח?

העובדה היחידה שידועה היא שקנו, אבל לא ידוע כמה שילמו. אני אופתע מאוד אם מישהו שילם 400K ש"ח (או קרוב לזה) על הצעצוע הנחמד הזה.

ההמלצה שלי היא מזדה 6 דור ראשון לאחר מתיחת פנים (2006-2008 כמדומני) ובמיוחד דגם הפרימיום (מנוע 2.3 ליטר). הרכב מאובזר לעייפה, חזק ואמין. ה- 6 תהיה כנראה פחות מרווחת ממליבו או מונדאו, אבל עבור שני ילדים מאחור אין סיבה שתהיה בעיה.

טוב לראות סיטיגו "ישראלית". המדבקות, שילוב הצבעים פנים\חוץ והחלונות הכהים מוסיף לה מימד יוקרתי יחסית. תתחדש!

לא עובד בצ'מפיון ואין לי גישה לנתונים של שנים קודמות אבל ממה שאני זוכר מדובר בכמויות של 100-150 יחידות בשנה.

במקרה שלכם אין קשר לכמה מהפטור שלכם ניצלתם, מה שחשוב הוא כמה כסף שווה 100% המס של הרכב שרכשתם. יש יבואנים שעובדים בשיטה של בירור הסכום המדוייק כשהלקוח משלים את התשלום על הרכב וכך הסיכוי להפרשים (לחובת\לזכות הלקוח) קטן משמעותית. יש גם יבואנים שמספקים נתון משוער של ערך 100% המס על הרכב ואז נוצר מצב של הפרשים לזכות או לחובת הלקוח. חשוב לציין שהיבואן אינו צד בעניין אלא רק רשות המיסים ודרכם אתה גם יכול לאמת כמה פטור ממס קיבלתם על הרכב שלכם כשהיבואן שיחרר אותו מהמכס.