Casper

אגב, לכל חובבי מותגי המתוקים של ארץ הדוד סם יש נחמה מסויימת גם בישראל. יש בארץ שתי נציגויות של "סינבון" (בת"א ובאילת). בשבילי זאת קפיצה קטנה לארה"ב, גם אם זה רק במישור הקולינרי.

מה שנקרא..."באתם לי טוב". האישה לוחצת כבר הרבה זמן על בר מים. הסיבות הן בעיקר שהיא שמעה שיש מתכות במים (מה חדש?) ומים מהברז לא בריאים + נוחות של מים מחוממים וקרים. אני לא קמצן ומוכן לשלם הרבה כסף עבור מוצר בריא ונוח, אבל העלויות של הרכישה והתחזוקה פשוט פסיכיות לדעתי. בנוסף, הבית חדש ולכן הצנרת מודרנית (פלסטיק במקום מתכת). מה שכן מטריד אותי היא כמות האבנית במים. פעם בחודשיים בערך אני צריך להרתיח חומץ בקומקום כדי להסיר את שכבת האבנית. גם דוד המים החמים בבית כבר עבר החלפת גוף חימום אחרי שנתיים בגלל אבנית. מה עלי לעשות? בבקשה תנו לי טיעונים משכנעים כדי לרתום גם את הפרטנרית לעניין.

בגלל העדר דונטס נורמלים בישראל, בביקור האחרון בארה"ב כל ארוחת בוקר שלנו התבססה על התפריט העשיר של דאנקן דונטס. מזל שהיו שם גם בייגלס רגילים בשביל הילדה... אגב, דאנקן דונטס זה אחד המקומות בהן אפשר לשתות קפה נורמלי בארה"ב.

הדגם הכי עדכני בליין של קיה בישראל כשהזיכיון עבל מסמל"ת לטלקאר היתה הריו הקודמת. חצי שנה או שנה לאחר מכן התחיל מבול דגמי הדור החדש של קיה עם הסיד, פורטה, ספורטאג', פיקנטו וכו'. אני מבטיח לך שעם ליין כזה גם תחת המטריה של סמל"ת קיה היתה עושה את הקפיצה שעשתה תחת טלקאר. אנשים לפעמים שוכחים שיבואן רכב בארץ הוא בראש ובראשונה יבואן ולא יצרן. יבואן רכב צריך להתסדר עם מה שהיצרן מייצר, הקצאות של היצרן לישראל, תימחור, תקינה ועוד לא מעט שיקולים שצריך לקחת לפני שמעמידים דגם באולם התצוגה. סובארו תחת יבואן אחר לא תשנה את המציאות בפרוטפוליו המוצרים של היצרן שאינו רחב. אנחנו מדברים פה על 3 וחצי דגמים (אימפרזה, לגאסי\אאוטלבק, XV ופורסטר). אני בטוח שקברניטי יפנאוטו היו שמחים להחזיר אליהם את לקוחות הג'אסטי או להביא לכאן כבר את האימפרזה החדשה, אבל המציאות העסקית כנראה אינה מאפשרת זאת. יכול להיות שקשיי הנזילות של בעל הבית משפיעים על ההחלטות האסטרטגיות לטווח הארוך כמו התחלת יבוא של דגם חדש, אבל את זה נדע רק לאחר החלפת היבואן.

אם אתה מעיף את הרכב שלך ב- 110 אני הייתי רץ לכיוון ה-FR במחיר הזה, 30K ש"ח תוספת עבור רכב משודרג יותר משמעותית וחדש בשנתון אחד נראית לי עסקה טובה מאוד.

מסכים לגמרי! אל תזמינו כרטיסים או מלונות. חכו ללידה ותראו איך אתם מסתדרים ואיך אתם מקבלים את השינוי הזה בחיים שלכם. אם תראו שהתינוק נוח אני חושב שבהחלט ניתן לטוס לחו"ל אבל הייתי דוחה את זה לגיל 5 חודשים (בתקווה שהגזים יהיו מאחוריכם). כשהקטנה שלי היתה בת שנה וחצי טסנו לארה"ב לשבועיים וחצי לטיול של הרבה נסיעה (1200 ק"מ בשישה ימים+הרבה שופינג) והרבה טיול רגלי (חרשנו את מנהטן). לפני הטיסה הרבה אמרו לנו שאנחנו משוגעים שאנחנו לוקחים אותה איתנו ושעדיף להשאיר אותה בבית אצל סבא וסבתא. מבחיתנו זאת בכלל לא היתה אופציה ואני רוצה לומר לכם שהיה לנו מדהים! נכון שהיה לא קל כי הילדה לא ממש אוהבת עגלות ורצתה הרבה "על הידיים", אבל הכיף של חופשה בחו"ל עם הילדה היה שווה הכל. החלק הקשה היו הטיסות כי ילדה בת שנה וחצי על הידיים של אבא ואמא (לא רכשנו מושב עבורה) בטיסה של 11 שעות זה לא תענוג, אבל זה עובר. בקיצור...חכו, תקבלו תמונה כללית לגביכם ולגבי התינוק לאחר הלידה ואז קבלו החלטה. אגב, אני מכיר זוג שאת הילדה הראשונה שלהם לקחו בגיל 3 חודשים לטיול בהרי הרוקי בארה"ב והכל בסדר עם כולם.

במושב עצמו יש חיישן משקל וכך מחשב כריות האויר יודע אם המושב מאוייש או לא ולפיכך להפעיל את כרית האויר. יכול להיות שצריך להיות שילוב של שני תנאים שיתקיימו ובנוסף חגורת הבטיחות צריכה להיות קשורה\בשימוש אחרת כרית האויר לא תופעל.

איך עובדת פונקציית הזרמת המוזיקה לסטריאו של הרכב דרך תדר FM?

תחפשו "אוזניות אויר".

מי מכיר אפליקצית מוזיקה שהיא למעשה youtube אבל רק עם סאונד ללא וידאו? (כדי לחסוך בדאטה) במילים אחרות, אני צריך אפליקציה שיש לה גישה למאגר גדול של שירים באיכות טובה לפי חיפוש מוגדר שאני מזין. תודה

לפני בערך 3 שנים היתה 147GTA למכירה מאזור רחובות, היא היתה בצבע כחול\סגול כהה מאוד.

תודה על הפירוט הטכני, אולי עכשיו זה שם באור קצת שונה את הביקורת כלפי היבואן. לפני שאתה אומר חוצפה אדירה ומפנה אנשים ל-YNET, תקרא את כל ההודעות בשרשור ולא רק את הכותרת ותגלה שהמחיר הוא 1500 ש"ח.

אז מה? אם אני אפסיק למחזר את חמשת בקבוקי הפלסטיק של בשבוע, האם זה באמת ישפיע על איכות הסביבה? כנראה שלא. לאדם יש עקרונות והוא לא מוכן לעשות שימוש בעור, אפילו אם בפועל זה לא באמת מונע מוות של חיה. לפותח השרשור, אל תקלף את העור. אחרי הקילוף יהיו הרבה שאריות דבק ובגדול ההגה לא יהיה נעים לשימוש. אני גם חושב שהוא יהיה דק מדי לאחיזה כי מה שנותן לו את העובי זה העור. תברר כמה עולה כזה חדש ללא עור (של רמת גימור אחרת) או לחילופין תחפש כזה מפירוק.

אם מדובר כמו שאמרת בכמה טיפות קטנות קח את ה- 5% ובקש מהם לא לתקן את הפגוש. גם ככה אחרי שנה יהיו לך עוד סימנים על הפגוש באדיבות ישראל ישראלי.

האמת, אני חושב שאנשים פה קצת יורדים לחיי היבואן ולא נראה לי שבצדק. מה היה לנו פה? פלוני אלמוני קנה ג'וק טורבו במחיר שנראה לו מתאים (אחרת לא היה קונה). יחד עם הרכב קיבל הלקוח מערכת מולטימדיה שלא ברור אם הוצגה לו או לא במעמד סגירת העסקה, אבל בכל מקרה אינה חלק מהמפרט הרשמי של הרכב כפי שמשווק בישראל...כך או כך לדעתי מדובר בסוג של צו'פר לא רע בכלל. הלקוח קיבל את הרכב והופתע לגלות שאין תוכנת ניווט ברכב כפי שחשב (אני חושב שהוא הופתע לגלות בכלל שהוא קיבל מולטימדיה אבל זה רק אני) , בירר מול היבואן וקיבל מחיר X שנראה לו גבוה מאוד (גם לדעתי). מגיע לפה נציג בכיר מטעם היבואן ומעדכן שהמחיר הוא בכלל חצי ממה שהלקוח חשב ומסביר מדוע העלויות הן כך וכך (למרות שהמחיר כבר יכול להחשב כסביר). במקום לקבל זאת הוא מקבל תגובה כמו "היה עדיף שהייתם אומרים שהחלטתם להוריד את המחיר וזהו". הבעיה היא שהציניקנים היו אומרים שבגלל התלונה של הלקוח בפורום החליטו להוריד את המחיר ועד עכשיו עבדו בשיטת מצליח. חבר'ה, יבואני הרכב זה לא חברות הסלולר וגם כלפי חברות הסלולר לא כל ביקורת היתה מוצדקת לאורך השנים. נסו לפתוח את הראש ולראות את התמונה הגדולה ולא להיות בטוחים שהיבואן תמיד דופק אתכם. אחרי כל זה אני עדיין חושב שבעניין הג'וק טורבו עם התמחור הנוכחי שלו נכון היה אם היבואן היה כולל את תוכנת הניווט במחיר הרכב. גילוי נאות- אמנם אני לא עובד בקרסו, אבל אני כן עובד אצל יבואן רכב.

שירוקו R מדהימה 76-666-76

זה לא כיוון כל כך גרוע במקביל לפעולות הראשונות שהמליצו לו לעשות. יבואן של מותג יכול ולפעמים צריך (הכל תלוי בהסכם הייצוג שלו מול היצרן) לטפל ברכבים שנמכרו תחת היבואן הקודם באותה מדינה. זה מקבל משנה תוקף כשבישראל מדובר לרוב בנציגות בלעדית של היצרן וקל וחומר כשמדובר ברכב שנמצא תחת אחריות היצרן\יבואן הקודם. אני חושב שאם UMI לא פותרים את התקלה ללקוח כשהיצרן ידע מכך בהחלט יכול לשלוח לארץ חלק מתאים שיותקן דרך מערך השירות של היבואן החדש (זה WOW ללקוח שסיכוי טוב ימשיך לטפל במערך השירות של היבואן החדש אחרי האכזבה מהיבואן שמכר לו את הרכב) או שינחה את היבואן החדש למצוא ללקוח פתרון אחר (מערכת לא מקורית) ושהוא (היבואן) ישלח אליו (ליצרן) את החשבון.

כי ככל הנראה לא הבטיחו ללקוח GPS במכירה וזה גם לא קיים במפרט הרכב. יכול מאוד להיות (אני מהמר שזה המצב) שכל נושא המולטימדיה שימש לצורך מכירת הרכב ללקוח או במקסימום סיפרו לו שיש מערכת סאונד עם מסך מגע. הלקוח קיבל את הרכב ורגיל שמסך מגע=GPS פעיל. יש מקלט GPS ברכב אבל צריך תוכנה שעליה קרסו רוצים שומו שמיים תשלום. אפשר להתווכח עד מחר על המחיר והאם הוא הוגן, אבל עד שלא יהיה פה מידע איזה תוכנה צריך להכניס בדגם הספציפי הזה (כל הכבוד לבחור שדיבר על WAZE, ממש רלבנטי לשרשור) ומה עלותה נראה לי שהויכוח מיותר. ואחרי כל זה, אני חושב שברכב כמו ג'וק טורבו שגם ככה מתומחר גבוה מאוד לדעתי אפשר היה להכניס תוכנת ניווט בתוך המחיר. זה עדיין לא אומר שהלקוח צודק או שקרסו רמאים\גנבים וכו'.

צריך לבדוק מה כתוב במפרט של הרכב בזמן הרכישה, במפרט הנוכחי של הג'וק טורבו בכלל לא מצויין שיש מערכת מולטימדיה כלשהי כפי שקיבל אביו של פותח השרשור. בהרבה מקרים התמחור של מערכת המולטימדיה (שכוללת מקלט GPS) הוא בנפרד מהתוכנה. זה קורה במערכות מקומיות וגם מקוריות ואני מניח שהסיבה לכך היא לתת ללקוח אפשרות לרכוש מערכת מולטימדיה בלבד במידה ואינו מעוניין בניווט. יחד עם זאת איש מכירות רציני אמור לעדכן את הלקוח שברכב מותקנת מערכת מולטימדיה ללא מפות ובעבור המפות צריך לשלם X ש"ח. השאלה היא האם הרכב הוצג ללקוח עם מערכת מולטימדיה כלשהי או שזאת היתה הפתעה בשלב קבלת הרכב? אם הרכב נמכר כשהוצג ללקוח שיש בו מולטימדיה, האם הציעו לכם לרכוש תוכנת ניווט כאביזר בנוסף? יכול מאוד להיות שהלקוח בכלל לא ידע שהוא אמור לקבל מולטימדיה (שמגיעה מקורית עם הרכב) ועכשיו מתלונן שהצ'ופר שקיבל לא כולל פיצ'ר שבכלל לא הובטח לו. בכל מקרה, אלא אם כן יש תוכנת ניווט מאוד מיוחדת עבור הג'וק...אפשר לפתור את נושא התוכנה בהרבה פחות מ-3000 ש"ח ובצורה חוקית.

Sx 4 5 dr 55-111-13

מה הקשר בין רכב סופרמיני (יאריס) לרכב מיני (אלטו)? מיני אוט' עולה 70K-80K ש"ח. כפי שכבר כתבו פה, סופר מיני מאובזרת בישראל חוצה את ה- 100K ש"ח בקלות (רובן בטווח של 100-110) ולכן המחיר של היאריס ההיברידית אמנם לא נמוך אבל ביחס לשאר הקטגוריה הוא הגיוני. הרכב יכול להתנייד על סוללה בלבד רק 2 ק"מ (100% סוללה=2 ק"מ). המטרה היא רק לנסיעה עירונית ומן הסתם הסוללה נטענת תוך כדי נסיעה (בלימה, כניסת מנוע הבנזין לפעולה מעל מהירות X) ולכן טווח הנסיעה על חשמל בתוך העיר הוא טווח דינמי ולא רק 2 ק"מ. הרכב לא plug in hybrid ולא אין אפשרות לטעון אותו ממקור מתח חיצוני.

ההבדל בין שיטת ההנעה ההיברידית של הונדה לזו של טויוטה הוא שבהונדה מנוע הבנזין עובד תמיד במקביל למנוע החשמלי, כלומר הרכב לא יכול לנוע רק על חשמל כמו בטויוטה (עד מהירות מסויימת שבה גם בטויוטה מנוע הבנזין מתעורר לחיים). החסכון במקרה של הונדה מגיע בגלל שהמנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין כאשר חלק מהחשמל של המנוע החשמלי מגיע ממנוע הבנזין וחלק מאגירת אנרגיה ממקורות אחרים (בלימה).

אמנון, אני די מסכים עם ההתרשמות שלך מההבדלים באופי הפעולה של התיבות הרציפות לעומת הפלנטריות. יש נהגים שתיבה רציפה לא תתאים להם כמו שיש נהגים שתיבה רובוטית לא תתאים להם. שים לב שהתיבות האלו קיימות לרוב ברכבי mass market ומטבעם מתוכננים כדי להתאים לדרישות הנהג הממוצע. אני חושב שהנהג הממוצע (הישראלי לצורך הדיון) יכול בהחלט להתייחס לתיבה הרציפה כ"שקופה", כלומר לא משהו שאמור להשפיע על העדפת רכב כזה על אחר בגלל תיבת ההילוכים (רציפה VS פלנטרית).

גם במיצובישי. אני מכיר רכבים שמתקרבים ל- 150K ק"מ בזמן קצר (3-4 שנים) ואין בעיות מיוחדות.

יצרנים יפניים מאוד אוהבים את התיבות האלו (טויוטה, ניסן, סובארו, מיצובישי, הונדה) הבעיה היא שחבלי הלידה של התיבה הזאת קיטלגו אותה כקצת בעייתית (סובארו ג'אסטי, פיאט אונו\פונטו) שכולם לא רלבנטים היום. למיטב ידיעתי תיבת הילוכים רציפה מדרנית מראה אמינות לא פחות טובה מתיבה פלנטרית (ובטח ובטח יותר מרובוטית) כאשר מעבר לתחושה השונה תחת עומס (האצות חזקות מעמידה, עקיפה) בשאר המצבים היא מתפקדת כמו תיבה אוט' סטנדרטית. יתרון נוסף של התיבה הזאת ההוא גודל פיזי (ומשקל) פחותים מתיבה פלנטרית. מהנסיון שלי ככל שהרכב חזק יותר השילוב מנוע\תיבה הילוכים מוצלח יותר. אגב, אני כמעט בטוח שגם מיצובישי עושה שימוש ברצועת מתכת ולא מגומי.