Casper

איזה מנוע? 2.4 או 2.0? 2006 זה דור 1 מ- 2008 יש דור 2 שונה לגמרי מהדור הראשון 2010 זה דור 2 אחרי FL

אין לך בעיה להוציא רישיון נהיגה בינ"ל, אבל אם אתם שוכרים רכב בארה"ב לא בטוח שחברת ההשכרה מאפשרת לנהגים בגיל שלך (אני מניח שהוא באזור 18 +-) לנהוג על הרכב או שידרשו תוספת ביטוח יקרה מאוד.

2 דברים יש לי לתרום לשרשור הזה: 1. הרכב נמצא בגוף טרייד אין שאמור לכבד את עצמו ולכן קשה לי להאמין שהיה מתעסק עם מסחר ברכב שעבר שיקום. בכל מקרה הם יציגו לך בדיקה שהם ערכו לרכב ויתנו לך כמובן לבדוק את הרכב בעצמך. 2. אני בטוח שהם קנו את הרכב הרבה מתחת למחירון, כלומר מרווח התמרון שלהם גדול.

באסה איתך, לא יכולת להגיד שגם לך יש בעיות עם ICS? עכשיו החזרתי אותי לדילמה אם לשדרג או לא. אם הייתי יכול להתקין רום מקוסטם הייתי עושה את זה מזמן, אבל המכשיר מהעבודה ולא כדאי להתחיל לבקש אישור למשהו שהוא לא רשמי של סמסונג.

אני לא חושב ש-factory reset יגלגל גרסה אחורה, זה סה"כ ימחק את כל הנתונים מהמכשיר אבל גירסת מערכת ההפעלה תשאר זהה ומעודכנת. אני חושב שהאפשרות היחידה היא לצרוב רום מקורי של אחת מחברות הסלולר, או דרך החברה עצמה (אם המכשיר נרכש דרכם) או עצמאית (יש רומים מקוריים מסתובבים ברשת). זאת הסיבה שאני ממתין עם עדכון הגלקסי 2 שלי ל-ICS, הבנתי שיש הרבה בעיות עם זה.

זה תלוי מכשיר. יש מכשירים שממש בהתחלה שנכנסת שיחה קופצת הודעה על המסך שמציינת שזאת שיחה מופנית ולא שיחה ישירות לקו שיש בתוך המכשיר (אצלי בגלקסי מופיעה הודעה "שיחה שהועברה" לכמה שניות), יש מכשירים שהתצוגה הגרפית מסביב לחלון השיחה המזוהה נראה שונה כשמתקלת שיחה מופנית ויש מכשירים שלא רואים שום אינדיקציה. בכל מקרה, ביומן השיחות לא חושב שתראה אינדיקציה אם זו שיחה שהגיעה בעקוב אחרי או שיחה ישירות לקו במכשיר.

לפני שאתה מזמין משהו מדלתא, קרא בעיון את ההתרשמות שלי מהם מטיסה באפריל האחרון. אולי הבעיות שאני נתקלתי בהן אינן רלבנטיות בטיסה הזאת שלך, אבל אני חושב שזה מלמד על השירות שלהם קצת רקע- אחרי מספר שנים שלא היינו ביחד בחו"ל סוף סוף נוצר מצב נוח (כלכלית, עבודה) לחופשה רצינית בחו"ל. בכל מה שנוגע לטיסות אני "בעייתי" בגלל גובהי שהוא 2.02 ס"מ (לא מסוגל טכנית לדחוק את הרגליים שלי במושב רגיל) בכל טיסה בחיי (נופש, עבודה) תמיד ישבתי ביציאת החירום שם יש מקום לרגליים, בחלק מהמקרים העניין סודר מראש עם מוקד השירות ובחלק מהמקרים בשדה התעופה לפני הטיסה. לחופשה הזאת יצאנו עם ביתנו היחידה בת השנה וחצי שניתן מבחינת נהלי חברות התעופה להושיב במושב משלה או על ברכי ההורים (התלבטנו בעניין רבות ובהמשך אפרט למה בחרנו שהילדה תהיה ללא מושב משלה) השילוב של הוגבה שלי, טיסה עם ילדה על הברכיים ואורך הטיסה לארה"ב הפך את נושא הטיסה ומקומות הישיבה לאחד מהצירים המרכזיים של תכנון החופשה, עד כדי כך מרכזי עד ששינינו את תאריכי החופשה בהתאם לזמינות המקומות. שני תנאים נוספים היו חשובים לנו והם טיסה ישירה ללא נחיתות ביניים ונחיתה ב- JFK (ולא בניו-ארק). כל התנאים המוקדמים האלו מביאים אותי שלושה חודשים לפני המועד המתוכנן לבחור בין שתי אופציות יחידות והן "אל על" או דלתא איירליינס. שיחה לאל על בנוגע לשריון מקומות העלתה תשובה חד משמעית- מקום ביציאת חירום עולה 60$ נוספים (אין לי בעיה עקרונית לשלם את זה) אבל לא שומרים מראש ורק 3 ימים לפני הטיסה אפשר לדעת האם יש מקום פנוי ובכל מקרה אי אפשר לשריין מקום מראש כך שאשתי עם הילדה ישבו קרוב אלי. בדיקה באתר של דלתא וגיבוי בשיחה טלפונית למוקד ההזמנות הישראלי של החברה (לא דרך סוכן) והתקבל הפתרון המושלם. בחברת דלתא מקום ביציאת החירום אינו כרוך בתשלום נוסף וניתן לשריין מקומות מראש לי ולאשתי, הללויה! חברת תעופה עם הפנים ללקוח. שיניתי את תאריכי החופשה כי באחת הטיסות לא היו המקומות שרציתי פנויים ומיהרתי לבצע הזמנה בסוף ינואר, הזמתי מקומות ספציפיים לשני הכיוונים ושילמתי את כל הסכום בתשלום אחד. קיבלתי אפילו כרטיס אלקטרוני למייל עם המקומות הספציפיים שבחרתי. מכאן הכל מתחיל להתדרדר... שבוע לפני הטיסה אני בודק במקרה את ההזמנה שלי באתר דלתא וחשכו עיני. המקומות של הטיסה בחזרה שונו למקומות רגילים לגמרי ללא הודעה מוקדמת (או מאוחרת) אלי. שיחה עם מוקד ההזמנות הישראלי והתחילו התשובות ה"שירותיות"...מ "זה לא אנחנו, זאת המערכת בארה"ב שינתה ואין לנו אפשרות לשנות זאת חזרה" דרך "אדוני, אתה קנית מקום על המטוס ולא קנית מושב ספציפי" ועד "מקום ביציאת החירום עולה סכום נוסף ואתה לא שילמת אותו" (אף אחד לא רצה סכום נוסף בשלב ההזמנה ואם היו מבקשים הייתי משלם. בסופו של דבר לאחר שיחה של חצי שעה עם הנציגה ועוד חצי שעה עם האחראית החזירו אותנו למקומות אחרים אבל בעלי מאפיינים דומים (אשתי היתה רחוקה ממני שתי שורות) אבל החלטתי להבליג כי האחראית אמרה שהשינוי בוצע כנראה בגלל שהמטוס בטיסה חזרה הוחלף למשודרג יותר ולכן סידור השורות שונה. סיכמתי את השיחה עם האחראית בבקשה שתציין בהזמנה שגובהי 2.02 מטר ושאני טס עם אישה ותינוקת על הידיים, הובטח לי שזה יצויין בהזמנה. טסנו לארה"ב עם המקומות שבחרתי בדרך לשם... מספר ימים לפני הטיסה חזרה אני בודק בארה"ב את ההזמנה שלנו והפלא ופלא...המקומות שלנו שונו שוב ושוב פעם לא הודיעו לי (למרות שיש להם טלפון וכתובת דוא"ל שלי). פניה באנגלית דרך אתר דלתא עם פירוט הבעיה העלתה רק תשובה אוטומטית שהם מודים לי על פנייתי ושזה בטיפול ויחזרו אלי בהקדם (עד היום, שבועיים אחרי...לא חזרו אלי). פניה טלפונית למוקד בארץ העלתה עוד פעם תשובות לא חכמות ולא הגיוניות. בעצת המוקד הישראלי פניתי למוקד האמריקאי ושם בכלל קיבלתי תשובות מטופשות וחוסר רצון כללי לסייע. למשל, "כנראה המקומות ביציאת החירום שוריינו לאנשים נכים בעלי מוגבלות". באמת?! ביציאות חירום להושיב נכה?! סוף השיחה עם המוקד האמריקאי היתה שאני צריך לבדוק בשדה התעופה ורק אז אולי ניתן יהיה לשנות משהו. מגיעים ל- JFK שלוש וחצי שעות לפני הטיסה כדי לסדר את הדברים האלו. מפקידים מזוודות, מקבלים כרטיסים ומפנים אותי בנוגע למקומות הישיבה לשער עצמו כי הם לא יכולים לעזור. ניגש לשער ממש אחרי הבידוק הבטחוני ואותה גישה אטומה שכבר מוכרת לי חוזרת שוב..."אדוני, הטיסה מלאה ואנחנו לא יכולים להושיב אותך במקום אחר". רק אחרי שהם הבינו שאני לא מתכוון לוותר ושאני באמת לא יכול לשבת במקום רגיל קיבלתי את המושב הנכסף מול מסך הטלוויזיה שם יש יותר מקום לרגליים. את אשתי אגב לא היתה להם בעיה פשוט להשאיר בקצה אחר של המטוס לבד עם הילדה במקום רגיל. שתי תשובות של נציגי דלתא עדיין מהדהדות לי בראש. "אדוני, אתה מצפה שאני אוציא עכשיו מישהו מהמקום שלו ואושיב אותך שם?" כן! הרי זה בדיוק מה שעשיתם לי ששריינתי מקומות לפני 3 חודשים! "אדוני, בפעם הבאה אתה צריך לרכוש כרטיס בביזנס אם אתה לא יכול לשבת במקום רגיל" לזה כבר לא היתה לי תשובה. זהו? אפשר לאכול משהו לפני העליה למטוס? לא. "אדוני, אין לי כאן כרטיס עליה למטוס של התינוקת" מה??!! איך לא עליתם על זה בכירטוס כשהפקדנו את המזוודות? איך עברנו בידוק בטחוני בלי כרטיס לתינוקת? מה קורה לכם? שולחים אותי לשער אחר שם יש נציגי דלתא שיכולים לעזור... "אדוני, אנחנו רואים שבבן גוריון הנפיקו לתינוקת כרטיס הלוך ושוב, איפה הוא?" אף אחד בבן גוריון לא ציין שמדובר בכרטיס הלוך ושוב ושעלינו לשמור אותו לטיסה בחזרה ובכל מקרה שמרתי את הכרטיס אבל הוא במזוודות שכבר הופקדו, למה לא שאלתם ובדקתם זאת לפני הפקדת המזוודות? למה לא להוציא עותק של הכרטיס? "אדוני, אני רואה שהזמנת ושילמת על הכרטיס עבור כולכם לשני הכיוונים אבל אני לא יכולה להוציא עותק של הכרטיס ועליך לרכוש כרטיס נוסף עבור התינוקת לכיוון אחד" מיואש ועייף מחברת דלתא ובגלל העלות הנמוכה (50$) החלטתי למסור להם את כרטיס האשראי שלהם לאחר שהוסבר לי שאני יכול לפנות לדלתא בישראל ולבקש החזר (עוד נחיה ונראה...) אגב, בטיסה עצמה סקרתי את כל היושבים ביציאו החירום ומול המסכים...למראית עין אנשים רגילים כמוני וכמוכם אבל כנראה שהם ידעו לעשות משהו שאנחנו לא ידענו לעשות. אגב 2, המטוס בחזרה לא היה משודרג ולא נעליים וסידור המושבים היה זהה לזה של המטוס בדרך לשם. זהו, ארוך ומתיש לקרוא ועוד יותר לעבור את זה על בשרך. זה השירות של חברת DELTA Airlines , חברה אמריקאית גדולה ומסודרת. לצערי מכל המקרה הזה אין לי לקח זולת לא לסמוך יותר על חברת תעופה ובטח שלא לטוס עם דלתא. לרכוש בביזנס? אני עדיין לא מספיק עשיר ובכל מקרה אי אפשר להכניס ילדים לשם. לעבוד דרך סוכן שיגן על האינטרס שלי? לא יודע, מה אתם חושבים? תודה למי שקרא את הכל, אשמח לדעתכם (גם אם אתם חושבים שאני טועה באכזבתי מדלתא)

בפעמים שניסיתי לרכב על אופניים (30 ק"מ) בבוקר באמצע השבוע זה פשוט היה גומר אותי לכל היום, תחושת עייפות ופשוט לא אהבתי את זה. דווקא לרכיבה בסוף היום בחושך יש כיף אדיר, יש למה לצפות במשך יום העבודה. אין שמש, מזג אויר טוב. חוזרים הביתה, טורפים משהו והולכים לישון שנת ישרים.

אתה מדבר על הצלבה בה עדיין צריך ללכת עם שני סימים\מכשירים בשביל להיות זמין בשניהם. השירות של סלקום זה איזשהי הפניה מורכבת שהם עשו במערכות המיתוג שלהם, אני לא מכיר שירות כזה בפרטנר. אני במקרה זהה לשלך ומה שעשיתי הוא "עקוב אחרי" מהקו הפרטי לעסקי ודאגתי שיהיה ביניהם "קישור משתמש עסקי למשפחה" וכך השיחות ביניהם (כל שיחה בעקוב אחרי עולה כסף) בתעריף מוזל (12 אג' לדקה). בהתחלה זה עלה כמה ש"ח כל חודש ולאט לאט כמות השיחות מתמעטת. כל זה לא פותר לך את נושא הזמינות ל- SMS בקו הפרטי שמן הסתם ישאר בבית (אני שמתי אותו בתיק למספר חודשים ובדקתי כל כמה שעות).

הצלבת מספרים זה להלביש מספר פרטי קיים על חוזה (סים) מהעבודה כך שלמעשה לא מבוצעת העברת בעלות אלא רק מספר הטלפון מוחלף. מה שקורה הוא שהחוזה (סים) הפרטי מקבל את המספר שהיה על החוזה של העבודה. לכן זה נקרא הצלבת מספרים וזה לא קשור למה שאייל רוצה. אייל, האפשרות שאני מכיר בפרטנר להיות זמין בסים עבור התקשרות לשני מספרים שונים הוא שירות הצלצול הכפול שבמקורו נועד לתת מענה לבעיות קליטה כך שהבכל שיחה נכנסת למספר נייד גם הטלפון הנייח בבית יצלצל. בעבר ניתן היה להגדיר במקום קו נייח קו נייד מאותה רשת וגם למעשה מגיעים לתוצאה שרצית. אני חושב שבשנים האחרונות פרטנר חסמה את האפשרות להגדיר מספר נייד בשירות הזה ולכן תבדוק איתם מה הנוהל נכון להיום. בכל מקרה זה לא פותר לך את הבעיה לשיחות יוצאות.

לא הבנת, מה ההצעה לרכב זהה שיש בתצוגה אבל לא מתצוגה.

איזה מחיר עושים לך על הרכב אחרי הנחה? לא מה מחיר המחירון. עם כל הכבוד, לא נראה לי שיש בארץ איביזה שעלתה לבעליה 126K ש"ח (להוציא FR או קופרה) איביזה מתוחה

כמה יעלה לך רכב זהה לא מהתצוגה? לא שאני חושב שיש בעיה עם רכב מהתצוגה, אבל מניסיוני לא עושים הנחות מהותיות על רכבים מתצוגה ולכן יכול להיות שבהפרש מינורי תוכל לרכוש רכב לא מתצוגה. אם ההפרש גבוה כנראה שהסיבה היא גיל הרכב, אולי מתקרב ל- 12 חודשים מיום היצור שלו. אגב, אם הרכב בתצוגה חצי שנה זה אומר שהוא לפני מתיחת הפנים שעברה האיביזה ממש עכשיו (בישראל).

הרעיון של לחצות פס האטה באלכסון הוא לא כל כך מופרך, רק שהוא לא מתאים לכביש ציבורי. בנהיגת שבילים מהירה מקובל לחצות קוליס רוחבי או כל מכשול לרוחבו של הנתיב ע"י חציה בזוית מסויימת כדי לא להגיע למצב ששני הגלגלים על אותו סרן יכנסו אליו באותו זמן. זה מפחית את הזעזוע לרכב. כמובן שצריך לדעת מה עושים ואיך לעשות זאת וכמובן לא תוך כדי אחיזה ההגה ביד אחת.

איך? לעבור עליהם לאט (לא לאט מדי, תתאים את עצמך לקצב התנועה) ואם הגעת מהר אז תבלום עד בערך שניה לפני שאתה מגיע לבאמפ כדי להוריד עומס מהגלגלים הקדמיים. לא צריך להאיץ.

רק שתדע שאספקה מיידית של רכב (מיידית או תוך 24 שעות) זה לא משהו שבהכרח חשוב ללקוח, הרוב נהנים מההמתנה כל עוד היא בגדר הסביר.

רוב הרכבים מאובזרים לפחות בקודמית מקומית ולכן זה לוקח זמן צריך להטביע לוחיות רישוי במשרד הרישוי- לא זמין מיידית צריך להדפיס רישיון רכב במשרד הרישוי- לא זמין מיידית בקיצור, לא ממש ישים. מה שכן אפשר לעשות לצמצם את זמן ההמתנה לרכב ליומיים ועושים את זה לפעמים במבצעים כאלו ואחרים.

אין הטעיה בפרסומת, אלא רק צריך להכיר את השוק. מרגע השקתו ה- ix35 "סבל" מביקוש גבוה לעומת ההיצע שהיבואן קיבל מהיצרן ולכן זמן ההמתנה בעיקר לדגמי הבסיס היה מספר חודשים. בגלל שהמצב נמשך תקופה ארוכה מאוד הרבה לקוחות בכלל לא טרחו להכנס ליונדאי וזלגו אל המתחרים. כנראה עכשיו השתנה המצב ויש מלאי, נראה לי שמטרת הפרסומת היא ליידע את הלקוחות הפוטנציאלים שיש מלאי זמין בארץ. אגב, יש ליסינג פרטי בארץ אצל רוב היבואנים בתנאים לא רעים בכלל. אמנם מדיניות החזרת הרכב שונה מארה"ב אבל עדיין אנחנו לא אמריקה בכל מה שנוגע לתחום הרכב.

יש לי סחרחורת מההסוואה הזאת...

פותח השרשור לא כתב באיזה חלק של כביש 6 זה היה ולכן לא ברור אם היו שם 2 או 3 נתיבים. מתאור המקרה נראה לי שהיו 2 נתיבים. אם באמת היו שני נתיבים אז מותר לאוטובוס לבצע עקיפה וכנראה נעצר על התנחלות בשמאלי. אם היו 3 נתיבים, אתה צודק.

אם מיצובישי בתקציב הזה, גם אני הייתי הולך על הדור החדש (מנוע 1.5) שקיים ממודל 2009. מרווחת יותר, בטוחה יותר, חסכונית יותר, מודרנית יותר. אגב, בתקציב הזה גם תוכל לרכוש לנסר 1.8 מודל 2008 שתהיה חזקה ומאובזרת יותר.

נראה לי שאתה צריך ללכת לבדוק את זה...

לספורטאג' 3 שנים אחריות ולמיטב ידיעתי גם לפיקנטו. אני חושב שהיחידות שקיבלו 7 שנים אלו הסיד והפורטה ואולי הסול.

יש הרבה מקרים בהם הרכב עובר לעבודה (כלומר הובלה מהנמל לאתר העבודה, שחרור מהמכס והתחלת התקנות) לפני פידיון הצ'ק וזאת בהנחה שהצ'ק אמור להפדות תוך מספר ימים. יכול להיות בהחלט מצב שהרכב סיים עבודות, עבר רישוי וטסט לפני פידיון הצ'ק ואז רק ממתינים לפידיון הצ'ק (לרבות 4 ימי עסקים לאחר תאריך הפירעון) כדי לזמן את הלקוח לקבלת הרכב. היבואנים לא טיפשים ויודעים להגן על עצמם, כל שלב שתיארתי עד עכשיו הפיך (כולל רישוי) לפני שהלקוח קיבל את הרכב, אבל זה לא אומר שהיבואן לא ידרוש דמי ביטול כפיצוי על התשומות שהושקעו בהכנת הרכב (הובלות, התקנות, עמיל מכס וכו'). לבטל את הצ'ק זה חמור מאוד ומפתיע אותי שהבנק שלך שיתף פעולה עם זה. צ'ק נותנים כשיש לו כיסוי וזה אמור להיות כאילו הוצאת את הכסף במזומן מהכיס.

רכב מדהים וגם חלום אישי שלי. רק לא מתחברים לי החלונות הכהים למראה הכללי של הרכב, אם זה הדבקה אני ממליץ להוריד.