yohai71

מקפיץ כי מסתבר שאני "יכול להפסיק" לנסוע לאירוע הזה- עכשיו הם מעבירים אותו בלייב: אני לא באמת אפסיק לנסוע, בניגוד לשידורים של מרוצים בינלאומיים דווקא כאן הערך הוא בלהיות במסלול עם גישה כמעט לכל מקום פלוס זאלצבורג עצמה שמאפשרת להירגע ולנקות את הראש.

יצא יפה מאד, ואפילו "מקורי" כי מאזדה בעצמם מוכרים חלק מהדגמים עם ג'אנטים שחורים.

מקפיץ- הנה בדיוק האירוע שכתבתי עליו בציטוט, מתרחש ברגעים אלו (כולל מחר):

^ 1. השתמשתי במפצל פיוזים שנרכש לחוד (היה לי בבית מהתקנות קודמות). כזה: הוא מתחבר במקום הפיוז המקורי, שאותו מחברים בחלק התחתון (קרוב לרגליים). הקיט של Viofo מגיע עם קצות כבלים חשופים ואותו מחברים למפצל. 2. החשמל זורם בתיבת פיוזים מצד אחד לצד שני, כמובן דרך הפיוז; אתה צריך להקפיד שהרגל הרחוקה מהיציאה (בתמונה למעלה- השמאלית) תהיה נעוצה בצד שממנו מגיע החשמל, כדי הזרימה תהיה בכיוון הנכון והגנת הפיוזים תישמר. קשה לי לנסח את זה, אבל הכי טוב זה לצפות בסרטון הזה: עריכה: מאד חשוב לשים לב להסבר שלו על ההפרשים באמפר בין הפיוזים- רצוי שהפיוז של המצלמה (בדר"כ 5A) יהיה לפחות חצי או פחות מהפיוז המקורי של הרכב, זה שהוא מתעלק עליו.

עדכון לנ"ל; אני מאמין גדול בתוצרת של Viofo, שלפחות אצלי, החזירה את ה"השקעה"- חמש מתוך חמש מצלמות שלהן (A118 אחת ועוד ארבע A119 בגרסאות שונות) עדיין חיות ובועטות, כשהזקנה מכולן, A119 (בת שש) עדיין אצלי ופעילה. אני מעביר אותן חיים קלים, כי עד עכשיו לא השתמשתי במצב חנייה- כך שאם הרכבים חנו בשמש ישירה, באופן קבוע הייתי מוריד אותן מהשמשה ומחזיר בתחילת נסיעה, כמו גם מעלה מדי פעם הביתה להוריד סרטונים (יותר נוח לחבר את הכרטיס ישירות למחשב), לבדוק שהשעון מדויק ואם צריך גם לפרמט- כל הדברים האלו נוחים יותר ליד השולחן בבית ולא ברכב. מה גם שממילא אין למצלמות WiFi. אז נכון, ארבע מתוך החמש עברו חיים קלים, כאמור- אבל אחת מהן (A119) משרתת את הרכב של חמי, והוא לא יודע אפילו להיכנס לתפריט של המצלמה. מיום שהתקנתי לו אותה (יותר משלוש שנים), שם היא נשארה- בחום, בקור, בשמש ישירה ומה שלא תרצו- ועדיין עובדת מצוין. כמה כל זה מהווה מדגם מייצג? לא יודע, אבל המידע כאן לשיקולכם. בנוסף, Viofo עושים רושם של יצרן סיני שעובד כמו מערבי (בסגנון Lenovo, אם תרצו). יש אחריות, יש תמיכה, ויש עם מי לדבר. עבור הרכב שהחליף את ההונדה בה הותקנו שתי מצלמות (לא מקושרות ביניהן), החלטתי שאני רוצה סט קדמי ואחורי, כי אין לי יותר עניין בהתעסקות נפרדת בכל מצלמה. איכות הצילום של ה-A119 הספיקה לי, ובעזרתו האדיבה של @FiS, שעשה לי סדר בדגמים השונים של ה-A129, נרכשה אחת מגרסת ה"פלוס" ישירות מ-Viofo, כולל קיט חנייה- כי ממילא תכננתי לחווט את המצלמה לתיבת הפיוזים, אז למה לא להשתמש? ב-A119 השתמשתי בכרטיס זיכרון 64 של Lexar, בזמנו המלצה של FIS, שעשה עבודה מצוינת. הפעם, החלטתי להישמע להמלצות של Viofo עצמם ורכשתי סאנדיסק אקסטרים 256, כי למרות שאיכות ההקלטה לא השתנתה, בכל זאת הכרטיס רושם מידע משתי מצלמות ועוד אמור להוסיף על זה צילומים ממצב חנייה. אגב, המצלמה הגיעה אלי לפני הכרטיס והשתמשתי ב-Lexar הנ"ל, שתפקד כמו גיבור. כאמור, הבעיה הכי גדולה שלו הייתה שבנפח 64, הוא מספק בסביבות חמש שעות צילום רציף, וזה פשוט לא מספיק. לגבי ההתקנה עצמה- בואו נגיד שזו כנראה הפעם האחרונה שאני מבצע עבודה כזו בעצמי. מילא שבחרתי את אחד מימי השרב המגעילים ביותר בחודש אוגוסט (גם רותח וגם אביך), אבל גם ההתעסקות בפירוק זהיר של הפלסטיקה, שבגלל שהיא חדשה- היא קשה ולא "מתמסרת" כמו בהונדה הנ"ל. יכול להיות שגם בגלל שמדובר במאזדה CX-5 והיצרן עשה צעד ברור לכיוון יוקרתי אומר שהחומרים פשוט קשים יותר לפירוק- לא יודע. אז נכון, אני יודע את טיב העבודה כי אני ביצעתי אותה, אבל לפעמים (וכנראה שעם הגיל) צריך לשחרר ולתת למי שזה מקצועו לעבוד. ולמרות שאנחנו בפורום לא סומכים על אף אחד, אפשר למצוא בעלי מקצוע יסודיים ואמינים- יש כאלה. בכל אופן, לא אלאה אתכם בתמונות מההתקנה (כי אין לי וגם כי יש מספיק סרטונים ברשת). רק אוסיף שסללתי מהמצלמה הראשית (קדמית) לכיוון תיבת הפיוזים מאחורי כרית האוויר, ומשם לכיוון המצלמה האחורית דרך ספי הדלתות התחתונים דווקא, ולא דרך התקרה, כי הם היו נוחים יותר לפירוק. אז איך זה נראה? במאזדה CX-5 יש הצללת רשת משלימה בין בית המראה לקצה הצלון הקדמי, שכאילו נוצרה עבור התקנת Dashcam: אני אוהב את ההצללות האלו כי זה מצוין להסוות את המצלמה. מבחוץ צריך להתאמץ כדי לראות אותה: אם נכנסתם ללינק התקנת המצלמה האחורית בהונדה, ראיתם שהיא הותקנה על פנל הפלסטיק שמעל לחלון האחורי, כלומר, מוסתרת הרבה יותר ומחוץ לשמש ישירה. התלבטתי לעשות את זה גם במאזדה, אבל לא היה לי לב לחורר רכב חדש (התושבת למצלמה צריכה להיות מוברגת לפלסטיק), מה גם שהכבל פשוט לא הגיע רחוק מספיק בכדי לבצע את זה בלי למתוח לו את הצורה- זה החיסרון של סלילה דרך הרצפה, ובנוסף הייתי צריך להעביר אותו דרך שרוול הגומי הימני מבין השניים שעוברים בים גוף הרכב לדלת החמישית, כי השמאלי (זה שקרוב יותר לצד הנהג ממנו מגיע כבל המצלמה), היה דחוס בכבלים מקוריים של מאזדה. השרוול הימני היה ריק יותר... בקיצור- בסוף הלכתי על התקנה כפי שיועדה: וגם כאן צריך לחפש את המצלמה כדי לראות אותה מבחוץ (ועוד עם ההצללה של היצרן): הכל חובר לתיבת הפיוזים, כמובן תוך שימוש במולטימטר כדי למצוא פיוזים מתאימים כולל כיוון זרימת החשמל (יש כיוון נכון וכיוון לא נכון לחיבור ה"התעלקות" לבית הפיוזים)- שימו לב לזה כשאתם עובדים; חשמל יגיע בכל מקרה למצלמה אבל לא ההגנה שהפיוז אמור לספק (ועל הדרך גם מתבטלת ההגנה על הפיוז המקורי של הרכב, ממנו אתם מתעלקים). תתעלמו מהבלגן, אני צריך לחזור ולסדר את הכבלים בצורה יפה. כאמור, הייתי גמור לחלוטין אז דחפתי את הכל פנימה ככה: החלטתי ללכת על המצב הכי שמרן ולכוון את מצב החנייה על 12.4V. ראשית, ממילא במצלמה יש טיימר שהפעלתי על 12 שעות- כלומר, אחרי 12 המצלמה נכבית גם אם יש עדיין מיץ במצבר הרכב. אני לא צריך יותר ביום יום כי הרכב חונה בדרך כלל בחניון פרטי שהשכנים (והנהיגה שלהם) מוכרים לי. בנוסף, הביטוח חייב אותנו במערכת איתור, שאין לי מושג כמה היא צורכת כשהרכב מכובה. לתפיסתי, אין סיבה להעמיס על המצבר סתם. עכשיו אנחנו בערך חודש אחרי ההתקנה, והכל תקין ועובד ללא דופי. אני עדיין מעלה לפעמים את המצלמה הקדמית ובודק הקלטות, אולי מפרמט- אבל כרגע עושה רושם שאין לי סיבה מיוחדת. קטע לדוגמא:

תתחדש, ה-X3 האלה אפילו נראים לא רע (בשביל SUV).

אני לא מכיר את הדגם אבל יש יותר מסיכוי טוב שמותקנת ברכב כניסת AUX, שאפשר לחבר אליה את הטלפון הנייד וזהו (או מודול בלותות' כלשהו). צריך לראות באיזור שמתחת למזגן\ בין המושבים.

איפה הימים כשהיה צעיר, בתחילת הדרך:

@Buki, באדיבות אחי: אופטיקרוז היא רובוטית, רק רברס פלנטרי:

^ מכיר את התיאוריה הזאת מהכיוון המעשי שלה... זה כבר משהו אחר- אין כאן "מסירה" כהלכתה. 😊

מצטרף. אמנם שלי הייתה עם קילומטרז' גבוה אבל שמורה ומטופלת. אפשר לראות יותר פרטים בהודעה כאן:

אתה צריך לשנות גישה; אתה את שלך עושה, מציע לתרומה. אם לא רוצים- אין מה לעשות, להוריד לרחוב\לזבל\למחזורית. הנה, תראה את זה: באמת שהיה לול במצב חדש, ואפילו היו לי סדינים עבור המזרן שלו, למי שהיה מגיע ורוצה. מהפורום פנו שניים ונעלמו, אף אחד אחר לא רצה. בסוף השארתי אותו במרכז מחזור לא רחוק ממני, שם בטוח שמישהו אסף אותו. אז להתבאס מזה? אני אפלו לא מכיר את אלו שאמורים להנות מהמוצר שאני מוסר. ובסופו של דבר, הבעיה שלי זה מקום יקר שהמוצר תופס, אז נפטרים ממנו בלי לחשוב פעמיים.

גם אשתי והילדים התנסו בזה, עוד ביום ראשון. הייתה צריכה להגיע למשרד המשפטים ברח' השלושה (צמוד להיכל נוקיה או איך שלא קוראים לזה היום). חופש גדול, אז נסעו באוטובוס מקריית אונו עד לשם, כשסיימו הלכו ברגל לתחנה בשדרות יהודית, משם נסעו לקניון הגדול בפתח תקווה, ואני אספתי אותם עם הרכב משם בהמשך. וכמו (כמעט) כל מי שהתנסה, חזרה עם שבחים, ביחד עם ה"שים ציניות בצד". זה פשוט מזכיר לך איך תח"צ נורמלי אמור להתנהג (מי שהתנסה בזה בערים שונות בחו"ל יודע על מה מדובר).

כאחד שעובד בבורסה, ומגיע אליה בסביבות 6:30, אני יכול להבטיח לכם שבעשר וחצי (זמן ההגעה של הרכב הפרטי) אין ולא תהיה חנייה בכלל- כנראה גם בחניונים הציבוריים.

יש לי אח שגר באוסטריה. זה בול אותו טסט- אבל בול; הגלילים, בדיקת זיהום, תאורה וכל השאר- זהה. יש תוספת שקשורה בהבדל בין קיץ לחורף (כי בחורף אתה נדרש לצמיגים שמיועדים לתנאי חורף אוסטרי וזה כולל גם גלגלים אחרים), אבל זה לא קשור לענייננו. עכשיו; אם האוסטרים לא הגיוניים (כותרת השרשור) כמונו או אנחנו לא הגיוניים כמותם- אני לא יודע. סופו של דבר, המסלול בטסט (הטכני, לא נכנס לענייני מקצועיות או שחיתות) זהה בין ישראל ואוסטריה- וכנראה יש מדינות נוספות שלא רחוקות מאיתנו. מכאן שכל אחד ייקח את זה לאן שהוא רוצה.

אמנם זה יותר פוליטי מרכבת פרופר, אבל אני אשאל (בעדינות): באמת מישהו חשב שהרק"ל הזה יפעל בשבת? כאילו, באמת באמת? לא שאני חושב שהכל במדינה הזו דפוק- יש הרבה דברים תקינים, אבל בכל הנוגע לענייני שבת ו"סטטוס קוו" (שכל אחד יפרש את הביטוי הזה לאן שמתחשק לו), לא רואה מה ישתנה כאן. ואני אפילו לא בטוח שזה קשור בממשלה הנוכחית שבבירור נוטה יותר לשמרנות בעניין הזה.

^ כל השיטות הללו אולי מספקות נפשית, אבל בסופו של דבר ניתוק מיידי מהיר הרבה יותר. אני הייתי פעם נחמד, מקשיב למוקדן\ית עד סוף ההצעה ואז אומר "לא תודה, לא מעוניין" וכו', עד לניתוק הדדי. עבר לי - ברגע ששומע את "שלום, מדבר\ת X מ..." אני ישר אומר: "תודה, לא מעוניין. יום טוב" ומנתק. על הדרך מכניס את המספר לרשימת החסומים (כן, אני יודע שיש להם ארסנל של מספרים אבל מהמספר הזה ספציפית, כבר לא אקבל שיחות או SMSים). לגבי מניעת ספאמים מעסק ספציפי כמו החנות הנ"ל, זה כבר דורש מעורבות אקטיבית של המוטרד, כפי שתיארו בשרשור. אבל בכל הנוגע לחברות ביטוח, הלוואות, עמותות וכד'- מלחמה אבודה.

^ +1 פרט לכך שאפשר ללמוד המוווון מתגובות ביוטיוב. סה"כ זה אתר "קהילתי" לכל דבר ואנשים חולקים את נסיונם והידע שצברו. זה לא אומר שצריך להתחיל לעבור על כל התגובות, אבל לא מזיק לרפרף בייחוד אם מדובר בסרטון "איך עושים" כלשהו. כדוגמא, ממש אתמול התקנתי ברכב מצלמות dash קדמית ואחורית, כשאת הכבל המוביל לאחורית הייתי צריך להשחיל דרך צינור בידוד מגומי שעובר בין גוף הרכב לדלת האחורית. מסתבר שהוא מחובר לרכב דרך מעין מסגרת שצריך לשחרר באופן מסויים, ולא סתם למשוך באגרסיביות- אחד המגיבים לסרטון סיפק את הדרך, ואפילו מסמך ספציפי של היצרן עם שרטוטים.

בגדול אתה צודק, אבל ספציפית למקרה זה אתה לא מכיר את הנפש הפועלת. חלקנו פה מכירים גם מכירים.

^ כאלה לא יצא לי לפגוש.

אתה פותח את השיחה עם המוכר ב"מעביר כסף ובא!"? מההיכרות הווירטואלית שלי אתך, מאמין שלא. בכל אופן, ברגע ששאלתי "אתה לא רוצה לראות את האוטו קודם?" ישר קיבלתי "אתה לא רציני". לא נראה לי שהיה יוצא משהו מ"קונה" כזה.

אני אוסיף על @Buki- מכרתי סיוויק טורר (סטיישן) כזה לפני פחות מחודש. למרות שיש הבדל בין הרכב שלך לבין שלי (שהיה 2015 ואוטומטי, וכמובן סטיישן), התובנות שלי הן שהמחיר שלך פשוט גבוה מדי. המחירון של הסיוויק שלי היה בערך 44K, לאחר שקלול (יד שנייה, קילומטרז' 175K וחברה-לשעבר), יצא 38K. הורדתי עוד, כי הטסט (סוף אוגוסט) והטיפול (ספטמבר) קרובים, וגם בגלל המחלה הידועה בדור הזה של הסיוויק: ביקשתי 35K, וכל ההצעות שקיבלתי היו סביב ה-30K, בין אם רציניים שחשבו לראות את הרכב, ובין אם כאלה סטייל: "תן לי מס' חשבון, אני מעביר לך את הכסף ובא לקחת את האוטו". בסופו של דבר, לאחר אשה שכמעט קנתה והתחרטה, הגיע בחור רציני והגון דרך המוסך של הונדה\וולבו שהסיוויק מטופל בו (אמא שלו עובדת שם) ולקח ב-31K. אז קודם כל, בוקי צודק- הרכב שלך לא נראה טוב וזה משפיע על קונים. אוטומטית חושבים ש"אם הוא הזניח את החוץ מה קורה מכאנית?". ולא, זה לא משנה שטיפלת בו כמו שעון- הרושם הראשוני תמיד יגבר על הכל. כשמישהי (שאני לא מוסמך לגלות מי היא) עשתה רברס על פטרייה תיקנתי את זה מיד, למרות שלא הייתה מניעה להמשיך ולהשתמש ברכב כרגיל. ובאמת, בסוף הרכב עשה רושם מצוין למרות הקילוף הנ"ל בקורה- כי כל השאר היה שמור (וכמובן, מטופל): בקיצור, תנסה להבין מה מחיר השוק שלו- מה יתנו לך ביד, כמו שאומרים. במקרה שלי הוא היה כאמור שווה בסביבות 30K, שזה מה שהשוק מוכן לשלם. ואני אומר (בזהירות) שהסיוויק שלי מבוקש יותר משלך, למרות (ואולי בגלל) היותו ידני. מה לעשות, לרוב מכריע מהרוכשים בישראל זה חיסרון ענק, ומי שמחפש ידני לאו דווקא יסתכל על סיוויק דור תשיעי, שלא ידוע במיוחד כמכונת נהיגה מדהימה (אף אחד לא יטעה לחשוב שזה Type-R) לבסוף, לא יודע כמה הקשר שלך למוסך עדיין קיים אבל תנסה לתלות שם מודעה- כאמור, ככה מכרתי.

עד כמה שאני יודע גם רכיבים טכניים לרובוטים שמייצרים רכבים.

אתה רואה, הוא שבור. נוסע רק בסיבובים!

Video or it didn't happen 🤔