כן, גם אני צילמתי אותה שם...
אבל קבלו את המצ"ב; צולם בזאלצבורגרינג בספטמבר 1994, במירוצי ה-FIA למכוניות סאלון קלאסיות, ושימו לב שהיו סקודות מרוצים עוד לפני ה-110R (אגב, מי מזהה?):
והעלות הראשונית?
ככל שאנו מתרחקים משנת 1971- הקלאסיות האמיתיות נהיות יקרות יותר, והרגילות נשארות רגילות. למיטב ידיעתי משיטוטי בפורומים בארה"ב, קמארו 71 (במקרה זה) עם מנוע 8 תהיה יקרה יותר (ולא בקצת) לרכישה מאשר אם היתה עם מנוע 6.
חוץ מזה, יש עוד כמה סיבות לרצון לשפר מנוע 6, אתה יודע, לא כל מה שגדול יותר טוב יותר. אבל זה כבר משהו אחר (תראה מה ש-XOFIRX כתב מעלי).
אגב, בימינו, תוכל למצוא פורומים (בארה"ב) לשיפורים של ה-6. יש הרבה חברה שאין להם כסף ל-8 אבל הם גם רוצים "רוצחתתתת!".
שלא לדבר על זה שבסל"ד גבוה, ל-6 ארוך יש סאונד של... BMW M3 המקורית, שזה אמנם לא V8 אבל לא רע בכלל לכשלעצמו.
דווקא הבעלים היה גרמני "אותנטי"... אגב, הוא היה נחמד ביותר- ישב ברכב וברגע שביקשתי ממנו לצלם, יצא החוצה כדי שהתמונה תהיה יפה יותר...
מה שכן, מסכים איתך בנוגע לצבע- הייתי צובע במשהו אחר.
האמת? אין לי מושג... בגלל זה אני שואל. התמונה צולמה בטיול של ההורים שלי לאירופה המערבית ב-1973. הדבר היחיד שברור זה שהרכב שימש את המחתרת הדנית בימי מלח"הע השניה.
נכון שהגלגלים מסתובבים "הפוך" מכיוון הפניה, אבל זה מייצר קוטר סיבוב (כללי, של ה"סוס" והנגרר) קטן יותר.
צריך לדמיין את זה בראש... או שמישהו יסביר טוב יותר ממני.
מי שהעלה את זה ל-YOUTUBE הפך... כמובן שזה לא ככה במקור (אני יודע כי הורדתי ב-HD ).
נכון שבאנגליה אתה מקבל זיכוי, אבל הסכום הוא סכום רציני ולא הג'ובות שנותנים פה.
מה שעניין אותי בקליפ המצורף הוא גילם הצעיר של הרכבים שאנשים מוכנים לגרוט- ואיזו כמות!
והרי התרומה שלי לשרשור הזה:
חוץ מהטייגר, שאני מעריך שאסף יוכל לשפוך אור על תפקודו (טיול למצרים? נראה ישן מדי), כל התמונות צולמו בטיול של ההורים שלי לאירופה המערבית בשנת 1973 (איטליה בעיקר, אבל חלק מהשקופיות נמצאו בקופסה שכתוב עליה "הולנד"). מדהים מה שאפשר לעשות עם סורק שקופיות ופוטושופ... זהו הדגמים (והמיקום?) להנאתכם: