teyal
-
הודעות
2,276 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
11
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי teyal
-
ממש כן. ואני מתכוון לנסח של 14 ש"ח באינטרנט. כל אחד יכול להפיק כל נסח. זה לא סודות האטום. למה להתווכח סתם כאשר לא יודעים?
-
בוודאי שמופיעות. כולל סכום המשכנתא והבנק המוטב.
-
אכן יש חלקים מקוריים בסין. אולם צריך לבדוק טוב באשר למקוריותם. לאחרונה קניתי יחידת VVT של דנסו וסט של 16 מרימים ונדנדים של INA במחירי בדיחה.
-
כנראה שהמוכרים הסכימו ל X מפני ש 50 זה פחות או יותר חלקו של המתווך אשר הם חסכו. המתווך יטען שאתם ניהלתם מו"מ מעל הראש שלו והמוכרים חיכו לתום תקופת ההתקשרות ע"מ לסגור את העיסקה. זה שהוא לא העביר את הצעתכם למוכרים בטענה שהיא נמוכה מדי זה לגיטימי לחלוטין. המוכרים מגדירים רף מינימום ותפקידו לסנן את כל ההצעות הלא רלוונטיות. במקרה הזה ההצעה ככל הנראה היתה נמוכה מדי בהתחשב בדמי התיווך שהמוכרים אמורים היו לשלם. אינני רואה איך אתה יוצא מזה בלי לשלם דבר, אבל זו רק דעתי. אינני מומחה בתחום.
-
כל הדיון כאן נכון לשנות ה 80-90 בהן אכן היתה עדיפות לתוצרת היפנית על התוצרת האמריקאית למשל. הסיבה שהוא מתקיים בשנת 2020 היא סטיגמות בעידן הגלובלי כל עניין ספקי המשנה פחות רלוונטי, היות וכולם מייצרים לכולם. כמו כן לא חסרות דוגמאות לחxx תוצרת יפנית עדכנית לדוגמא: גירים רציפים של ניסאן שלעומתם DSG7 הוא מלך האמינות. גיר רובוטי של טויוטה כריות אויר של טקאטה דוושת אוץ של טויוטה וכו'.
-
-
לא חייבים ליפט... אצלי מנוף שרשרת תלוי בתקרת החניון ועושה עבודה מעולה שלף כבר בגבורה DSG6 DSG7 ומנוע. אבל כן, לעבוד כמו פות"ש ללא מנוף בגילי המופלג זה ישר לשיקום גריאטרי. אגב פות"ש, מדוע נכנסת לפרוק משני של רכיבים מתת השלדה? בגולף היא יורדת קומפלט עם ההגה, המשולשים והמוט מייצב ואפילו עם צמת החוטים. 6 ברגים ו 4 בולג'וינטים והיא למטה. מאוד פשוט. נראה לי שגם אצלך זה ככה.
-
לא מתקרב אליו גם עם מקל. מניסיון של כמה ביקורים לפני שנים רבות. פות"ש בדקת את אמרד רדיאטורים ברחוב השלושה ת"א?
-
פות"ש, אולי תפסיק להתפתל ולהצטדק ותספר סוף סוף מה היא התקלה המסתורית, ומהו החלק הנדיר, ולו מתוך כבוד לגולשים שטורחים וקוראים את הפוסט הבכייני שלך.
-
זה לא הטורבינה. זה כל מכלול הליבה (CHRA ). בשיפוץ הם משפצים אותו. מחליפים אטמים מיסב וכו' ומאזנים את האימפלרים.
-
אני קניתי את הרכב לאחר שהטורבו נשלח לשיפוץ ע"י המוסך אין לי מושג היכן הוא שופץ. את הסיני קניתי באיביי מהמוכר הזה במחיר של פחות מ 400 ש"ח והתקנתי לבד. https://www.ebay.com/itm/282596828469
-
הניסיון שלי באותו רכב. משופץ החזיק בקושי 5000 ק"מ עד שהתחיל להשחיז. החליף אותו חדש סיני שעובד כבר מעל 20 אלף ק"מ.
-
[ התעייצות] גולף SDI , מנוע נהרס כתוצאה מתזוזת טלטל
teyal פרסם הודעה בנושא של Pavtul בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מה יש להריץ מנוע משומש? מלטבשי, אני דווקא חשבתי שלכל המנועים מייבוא יש 30 אלף ק"מ. -
בטח בגלל רגב. גמרה לקלקל את התרבות ובאה לקלקל את התחבורה.
-
הדיאגרמה שהעליתי בהודעה הקודמת היא של דור 6 והיא גם תואמת למה שמרק כתב לך. כעת נותר לך רק למצוא חשמלאי סביר עם מלחם ובידוד מתכווץ.
-
מצ"ב דיאגרמת חיבורים של החיישן. (החיישן זה G266). אם "החשמלאי" לא מצליח לחבר בעזרת הדיאגרמה הזו, אז עדיף שיחזיר את התעודה שלו. oil sender.pdf
-
לחובבי הואגיו שבקהל - עד לבית חנניה נסעתי בשביל בשר לחג
teyal פרסם הודעה בנושא של Transporter בתוך אוף-טופיק
לא מבין על מה הוויכוח. כל ילד יודע שמבחינת טעם אין כמו גריל פחמים והגז זה לנוחות בלבד. -
תופעה מעניינת- ההשפעה של משכך מומנט
teyal פרסם הודעה בנושא של Roycohen1979 בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
אין שום קשר בין המשכך הזה להתנהגות הגיר. בפרט להורדת/העלאת הילוכים. במקסימום הדבר הזה יכול לעזור לתושבות המנוע (כעין תושבת נוספת) ואולי לגרום ליציאה מיידית יותר מהמקום. לדעתי יש כאן אפקט פלסיבו. -
סיכוי שואף ל 0 שכתוצאה ממעשי הבוחן נדלקה הנורה. הכול נסיבתי. קפצת להסקת מסקנות (101%....) בלי שום ידע טכני, הכול על סמך השערות. הבוחן לא "נוגע" בחיישן לוהט מחום, אין לו מה לחפש שם אלא אם הוא מזוכיסט חובב כוויות. נורית ההתראה בלוח שעונים לא מגיבה מיד לניתוק החיישן. גם אם תנתק כליל את הקונקטור שלה הנורית בלוח לא תדלק מיד (בכל אופן כך זה בגולף). כמו כן אם מדובר על חיישן חמצן אחורי (החיישן הקדמי בד"כ נמצא בתא המנוע) אז הוא לא משפיע על התערובת. ייתכן ויש לך מגע רופף בצמת החוטים המובילה לחיישן או בכניסה לחיישן עצמו.
-
היום העברתי בעלות. עובד פ33ה. כל הכבוד להוא עם חוקי בית המקדש.
-
זה גם מבודד את הקטבים. מדהים איך שהחאפרים בארץ מחליטים שחלקים מהרכב "מיותרים".
-
בוקי צודק. יש תקלות כגון "יעילות ממיר" שנוסעים איתן שנים ללא נזקים. יעילות הממיר מתחת לטולרנס של מחשב הרכב אבל עדיין עובר טסט. מאפסים את הנורה לפני הטסט וזהו, לוקח שבוע עד שהיא נדלקת בחזרה. אני מכיר מקרוב מאוד רכב שנוסע כך שנים. הבעיה הגדולה שבמצב הזה אם תתרחש תקלה נוספת הנהג לא ידע על כך. כי הנורה דולקת קבוע...
-
השמאי צודק 100%. האוטו יוצא רק פעם אחת מהמפעל מושלם עם קווים ישרים. ברגע שפחחים מתחילים לפרק/להרכיב/להחליף חלקי מרכב בד"כ זה כבר לא חוזר להיות אותו הדבר.
