teyal

הונינג כדוריות זו שיטה שפותחה ע"י חברה בשם brush research. ונקראת flex hone. בניגוד למכשיר הרגיל שצריך ניסיון לשם שימוש מוצלח בו ותמיד קיים שם הסיכון לנזק לצילינדר (over hone) בהונינג כדוריות צריך רק מברגה מתאימה שעובדת בטווחי הסל"ד המומלצים ולעבוד לפי ההוראות, (כ 45 שניות בכל צילינדר וכ 30-40 פעימות מעלה מטה. אכן לגאומטריה של החספוס חשיבות מכרעת להתאמת הרינגים הגיאומטריה המומלצת היא של 45 מעלות בהצלבה בין הסריטות. בשימוש נכון ב flex hone. מגיעם לזה בלי בעיה. מצ"ב סרטון. אחפש אם יש לי תמונת תקריב של הצילינדרים לאחר ההוניג. יצא ממש ממש טוב...

כן, 3 גולפים בצי. כן, עשיתי הונינג כדוריות, מאוד נוח ובטוח והתוצאה מצוינת. ממשיכים: (תודה למפרגנים עושה חשק להמשיך ולשתף). הבוכנות טרום התקנה. ברקע פתוחה תוכנת אלזה (וורקשופ מנואל של היצרן). אני משתמש בה המון בעיקר למומנטי סגירה. התקנת הראש. לקחתי אותו לשיפוץ אצל שמואל משי ראשים. מומלץ אדם הגון ובעל מקצוע של פעם. החלפתי את הגוז'ונים והאומים של סעפת האגזוז אפילו ששמואל אמר שאין צורך. באלזה כתוב שיש להחליף. בכלל, החלפתי את כל הברגים שכתוב להחליף. ברגי קראנק, ברגי טלטלים, ברגי ראש, הכל חדש. סט של 16 מרימים ונדנדים חדשים. INA גרמניה. עקב מחירם המגוחך בחו"ל ( פחות מ 400 ש"ח) החלטתי להחליפם לטובת פעולה שקטה יותר של המנוע. טרם ההרכבה טבלתי אותם בשמן. בכלל את כל החלקים הנעים משחתי בשמן הרכבות אדום ו STP. הרכבת סט טיימינג חדש כולל וריאטור (VVT) מקורי חדש. רכשתי סט של מגנטי מרלי עקב מחירו האטרקטיבי. מקווה שהוא מספיק איכותי (יש לי קצת ספקות...) בעיקרון תמיד אני בעד טיימינג מקורי. מזיגת שמן לפתח היניקה של המשאבה. היות והמשאבה חדשה. המשאבה הישנה היתה תקינה, אבל שוב, עקב המחיר הנמוך (פחות מ 300 ש"ח למשאבה גרמנית) והקריטיות של המשאבה לתפקוד המנוע אז החלטתי להחליפה. סגירת אגן השמן. התקנת המזרקים באמצעות כלי שייצרתי לבד לצורך חילוץ והתקנת מזרקים. שאבתי השראה מהכלי המקורי של VW. הכלי המקורי עולה ערמות של כסף, כי הוא מגיע בערכה. הכלי שייצרתי כבר חלץ והתקין כמה פעמים מזרקים בגבורה. לשם התקנת אטם הטפלון של המזרקים השתמשתי בקונוס שחתכתי מפייה של טיובה של סיליקון. חלק מהכלים המשמשים אותי בפרוייקט. משמאל לימין. המכשיר להונינג.סט כלים לטיימינג (בורג עוצר קראנק, נועל קמשפטים, שעון נ.מ.ע) וכלים שהכנתי לעצירת הגלגלות של הטיימינג והפולי. המשך יבוא.

רקע: אני מאוד אוהב את השילוב מנוע גיר twincharger. מבחינתי גם לאחר יותר מעשור מאז שהוצג אין לשילוב הזה מתחרים. בוודאי בגזרת המחירים בה הרכבים האלו נסחרים כיום. ברשותי מזה כמספר שנים 2 רכבים כאלו. אחת דור ראשון של המנוע (2008) עם DSG6 רטוב והשניה דור שני של המנוע (2009) עם DSG7 יבש. למנוע הנ"ל בעיות אמינות אשר רובן שופרו עם השנים.(בעיקר בוכנות מחוזקות). מבחינתי בעיות האמינות אינן כל כך רלוונטיות היות ואני מתקן הכל קטן כגדול עצמאית. רוכש חלקים מחו"ל בזול ויש לי חניה מקורה עם מנוף לשליפת מנועים. לרגל הוצאת רשיון נהיגה של הבן חיפשתי את הכלה השלישית חיפשתי מראש אחת עם בעיות מכאניות ובודי שמור. ולבסוף מצאתי אחת 2008 שמורה חיצונית ופנימית במחיר של 4 ספרות אשר נדרש לה החלפת מצמדים רטובים והחלטתי לעשות כבר אוברול מלא היות והמנוע זרק שמן ליניקה ולמעשה מכל חור אפשרי... התהליך עדיין בעיצומו ואעדכן מדי פעם בהתקדמות עם תמונות. לצערי לא צילמתי את החלפת המצמדים אבל מדובר בפרוצדורה פשוטה יחסית. שליפת המנוע. את הגיר והגשר פירקתי קודם היות ובהתחלה חשבתי להסתפק רק בהחלפת המצמדים. הבלוק על הסטנד (כ 500 ש"ח עלות הסטנד) לאחר הונינג מוכן להתקנת בוכנות. לצערי לא צילמתי את תהליך התקנת הקראנק והמיסבים. שימו לב למחסן של המפקדת ברקע. התקנת מחזיר שמן אחורי. לשם כך נדרש להרים את המנוע מהסטנד ולהניח אותו על שולחן היות וכאשר הוא מחובר לסטנד אין גישה למחזיר ברקע הכלי המיוחד של VW להתקנת המחזיר. היות והמחזיר כולל גם את ה SENDER WHEEL של חיישן סיבובי מנוע. נדרש להתקינו כאשר המנוע נמצא ב נ.מ.ע והכלי גם מאפס את הגלגל וגם לוחץ את המחזיר (כ 300 ש"ח באיביי) הבוכנות החדשות מחוברות לטלטלים. הבוכנות מהרויזיה החדשה של KS שלא סובלות משברים. הכנסת הבוכנות לבלוק. המשך יבוא.

נכון, בגולף דור 6 ומן הסתם בעוד מכוניות, הקילומטרז' נרשם גם במחשב גיר ובמחשב מנוע.

אם מדובר על סובארו אז הבנתי שזה די מקובל לעשות את זה. כל רכב מתקרר בירידות.

בשנתון הזה יש גם וגם, ה DSG משודך רק למנוע הטווין ולדיזל ודווקא הוא נחשב למאוד אמין (DSG6). מנוע הטווין זה כבר סיפור אחר... הפלנטרי 6 הילוכים משודך ליתר הדגמים והוא לא חף מבעיות ,ליתר דיוק בלוק השסתומים שלו לא חף מבעיות.

לדעתי השריטה האמיתית לא נמצאת בפגוש. מוסך עדי שאפו. אני צריך בקרוב לתקן כמה דפיקות בגולף שרכשתי לבן. עכשיו אני יודע להיכן לבוא.

גולשים כמוך הם בדיוק אבל בדיוק ! הסיבה שמרבית בעלי המקצוע כבר לא כותבים כאן. בחיים שלך לא ראית/פירקת/נגעת בגיר (אולי רק בתמונות גוגל). אין לך שום הבנה במכללי רכב, ואתה מתווכח ומאבחן דרך המקלדת פשוט מייגע. 3 ימים אתה מנסה לשכנע ש "הגיר שבור" על סמך מה? טלפתיה? ועוד מחפש שיתנצלו ויפרגנו לך. כמו שדניאל אמר גם שעון מקולקל מדייק פעמיים ביום. חאלאס שחרר.

לבקש את הכסף בחזרה. נראה לי שעבור "מה שהיה יכול לקרות" אין סיכוי לקבל משהו. אללה יסטור איזה חאפר !!

ה 9w2 לא תומכת בהזרמת אודיו וייתכן שבעוד פונקציות. לדעתי אין כמו האיכות של המכשירים המקוריים אם כי יש כאלו שיעדיפו את שלל הפונקציות הקיימות במכשירי האנדרואיד השונים. יש לי מכשיר אנדרואיד חדש שקיבלתי עם הגולף של הבן. אני מחפש להחליף אותו ל510 כמו שלך. אם זה מעניין אותך שלח ה.פ

זה rcd510 אין לו בלוטוס מובנה. צריך להוסיף יחידה מתחת למושב הנוסע.

אין בזה שום דבר מסובך. אני כמכונאי חובב בתנאים ביתיים + החלפתי מצמדים גם ב dsg7 וגם ב dsg6. בהצלחה מרובה. לא צריך לעשות מזה מדע טילים.

מה זה ייתן לו שיחליפו לו גיר? גם הגיר שלו חדש. ואם כבר אז עדיף לו שלא יחליפו גיר כי זה עוד יותר מחשיד שמחליפים גיר ברכב בן יומיים. מצמד זה שטויות כמו שאמרו כאן מחליפים מצמדים ברכבים האלו כמו צמיגים. אבל גיר קומפלט זה כבר אופרה אחרת. לדעתי העצה שלך גובלת בעבירה על חוקי הפורום (ייעוץ בלתי מבוסס...)

לנו יש דתי חרדי בבנין. (בנין חילוני למהדרין). מעולם לא ביקש דבר. מעולם לא ביקש מעלית שבת. למרות שהחוק מתיר לו. רק לידיעה לגבי המעלית אף אחד לא עושה לדתיים טובה. מספיק שאחד מבקש אז ועד הבית חייב לפתוח (במידה ויש 2 מעליות בבנין). הבחור שלנו כל היום עוסק במפעלות צדקה שלו. מחלק מזון לעניי העיר. אם היה מבקש אז הייתי פותח לו 24 שעות מעלית שבת. בשבילי הוא יותר טוב פי מיליון מהערסים והפרחות.

באוטו חדש, באחריות, ששווה 200 אלף ש"ח לחסוך 200 ש"ח ולקחת סיכון שכמעט בוודאות יתנערו ממך במקרה שנדרשת אחריות 'רצון טוב" (ויש דוגמאות למכביר). זה טיפשי על גבול הטמטום. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

גם אותי לימדו לפני כ 30 שנה שלא מאותתים בכיכר.

בבעלותי 2 גולפים טווינצ'ארג'ר. אחת עם dsg7 ואחת עם dsg6. המינימום שנדרש להחלפה (אם ההאוזינג זהה) זה גיר, גלגל תנופה, צמת חוטים (הצמה אותו דבר רק הקונקטור שונה), כבל של בורר הילוכים. סביר להניח שגם הציריות שונות. אני לא חושב שזה מצדיק כי למרות כל מה שכותבים כאן אני לא חושב שההבדל זה שמיים וארץ. ה6 כנראה יותר אמין אבל ל 7 יש עוד הילוך ולטעמי הוא יותר זריז.

כשמוסכים מחליפים פלגים ובמיוחד בלמים בטיפול, אתם באים בתלונות "השחילו לך" כשהמוסך בודק ואומר שלא צריך להחליף, אתם גם מתלוננים...

ובאין סופיות, אפשר גם להלחים את הגידים.

תבדוק שלא נמחק לך הקידוד של מחשב abs. לא מזמן עזרתי לחבר פורום שזה נמחק לו אחרי שניסה להחליף לוח שעונים. תסרוק את מודול abs ותהדוק מה הקידוד או שתעלה לכאן.

ממש כן. ואני מתכוון לנסח של 14 ש"ח באינטרנט. כל אחד יכול להפיק כל נסח. זה לא סודות האטום. למה להתווכח סתם כאשר לא יודעים?

בוודאי שמופיעות. כולל סכום המשכנתא והבנק המוטב.

אכן יש חלקים מקוריים בסין. אולם צריך לבדוק טוב באשר למקוריותם. לאחרונה קניתי יחידת VVT של דנסו וסט של 16 מרימים ונדנדים של INA במחירי בדיחה.

כנראה שהמוכרים הסכימו ל X מפני ש 50 זה פחות או יותר חלקו של המתווך אשר הם חסכו. המתווך יטען שאתם ניהלתם מו"מ מעל הראש שלו והמוכרים חיכו לתום תקופת ההתקשרות ע"מ לסגור את העיסקה. זה שהוא לא העביר את הצעתכם למוכרים בטענה שהיא נמוכה מדי זה לגיטימי לחלוטין. המוכרים מגדירים רף מינימום ותפקידו לסנן את כל ההצעות הלא רלוונטיות. במקרה הזה ההצעה ככל הנראה היתה נמוכה מדי בהתחשב בדמי התיווך שהמוכרים אמורים היו לשלם. אינני רואה איך אתה יוצא מזה בלי לשלם דבר, אבל זו רק דעתי. אינני מומחה בתחום.

כל הדיון כאן נכון לשנות ה 80-90 בהן אכן היתה עדיפות לתוצרת היפנית על התוצרת האמריקאית למשל. הסיבה שהוא מתקיים בשנת 2020 היא סטיגמות בעידן הגלובלי כל עניין ספקי המשנה פחות רלוונטי, היות וכולם מייצרים לכולם. כמו כן לא חסרות דוגמאות לחxx תוצרת יפנית עדכנית לדוגמא: גירים רציפים של ניסאן שלעומתם DSG7 הוא מלך האמינות. גיר רובוטי של טויוטה כריות אויר של טקאטה דוושת אוץ של טויוטה וכו'.