teyal

900 ש"ח לבוא לקחת

yanhak,לפי התיאור שלך,נראה לי שמיהרת להשמיץ את טריידמוביל. לפי תאורך,הם לא עשו, דבר לא חוקי,ולא גרמו לך שום נזק למעט "טעם רע" אז,ההצעה הראשונית,של נציג המכירות,לא אושרה אז מה? מה הפסדת? זה לא,שששילמת,נסעת עם הרכב ואז אמרו לך: "בוא קח את הכסף אנו מתחרטים" גם,כאשר אתה מקבל הצעה ראשונית למשכנתא,לפעמים היא לא מאושרת כבעל עסק,אני אומר כי,לו מישהו מעובדיי,היה מציע בע"פ הצעה ללקוח שגורמת לי,הפסד גם אנ, לא הייתי עומד מאחריה כמובן,שלו מדובר בהצעה רשמית,בכתב נושאת חותמת העסק,וחתימתי אז אעמוד מאחריה,גם במחיר של הפסד אולם לפי תאורך זה לא המקרה דנן.

לדעתי,אם אתה מרכיב לבד,את המחשב,עליך לוודא את ההתאמה בין רכיביו השונים. (כפי שעשית בסיום הפרשה) ,ולבוא עם "רשימת קניות" מסודרת לחנות אם,לא עשית זאת,אל לך לבוא בטענות/דרישות פיצוי למוכרן,שהוא רק מוכרן ותו לא

עליך לשחרר ,לא לפרק) את הבורג העליון,של האלטרנטור לאחר מכן,כאשר אתה מסתכל מאזור הגלגל לשחרר את מותחן האלטרנטור, זה בורג קטן 10 מ"מ,שמצביע כלפי פולי המנוע אחר כך,שחרר את 2 ברגי הכוכב,של מותחן רצועת האביזרים (הקפתי לך אותם באדום), ולאחר מכן,שחרר את המותחן בעזרת הבורג הקטן שלו. לגבי הסימונים בטיימינג: בגלגל התנופה,ובקמשפט יש אפשרות להכניס ברגים,(איני בטוח מה גודלם) ואז,לעצור את המנוע ב נ.מ.ע (נקודה מתה עליונה),וכך לאפשר הרכבת רצועת טיימינג,ומתיחתה כראוי ללא תזוזת הגלגלים,מאוד חשוב לא לשכוח להוציא את הברגים בסיום הרכבת הרצועה.

כבל 5e,עובד היטב ברשת גיגה,והמהדרין מתקינים cat6 cat7,מיותר בתכלית,גם במבט קדימה והוא גם,יקר בהרבה וגם לא נוח לעבודה.

לפותח השרשור: התופעה שאתה מתאר,נורמלית לחלוטין ונובעת,כפי שכבר הסבירו לך משילוב של,מנוע עוצמתי וציריות באורך לא שווה היתה לי,אותה תופעה בדיוק באונו טורבו. אורך הציריות,נובע מהנדסת הרכבים,בעלי הנעה קדמית,ואינו ניתן לשינוי היות ותיבת ההילוכים,לא יושבת במרכז הפרונט,אלא בצד המנוע לכן,תמיד תהיה ציריה ארוכה וציריה קצרה יותר. תובנות,כגון אלו שהגעת אליהן,באחד הפוסטים שלך כגון: "מחשב מנוע מספק יותר כח לצד אחד", או צריך להחליף את מחשב המנוע" הן מאוד הזויות,ואני לא ממליץ לחלוק אותן עם פולקסווגן העולמית...

זה מאוד,פשוט,לביצוע ברכב הזה קודם כל,עליך לפרק את רצועת האלטרנטור שחרר את בורג האלטרנטור,(כמדומני 18 או 16 מ"מ ),ואח"כ את המותחן,בעזרת בוקסה 10 מ"מ. לאחר מכן,עליך לשחרר את רצועת המזגן,לשם כך עליך לשחרר את 2 ברגי הטורקס,(לא אלן) של המותחן ואח"כ,את הבורג הקטן שלו (10 מ"מ). לאחר,שהסרת את 2 הרצועות,עליך לפרק את פולי המנוע,ע"י שחרור הברגים המחזקים אותו לקרנק,בניגוד לרכבים אחרים זה מאוד קל,לא צריך פטיש אויר,או חולץ או שום כלי מיוחד לאחר שהסרת את הפולי,תוכל לפרק את מכסה הטיימינג.

אתה לא יכול לדעת,כי הרצועה שלמה ייתכן,ונקרעו לה שיניים במיקום שאתה לא רואה,ללא פירוק מלא (כגון הגלגל של הקראנק). ממה שהצלחתי לראות,המותחן הוא לא אוטומטי אלא רגיל 2 ברגי טורקס לשיחרור,(אלא אם הוחלפו מתישהוא לברגים רגילים זה גם קורה).

במנועי טורבו במקרים רבים אין מפגש שסתום-בוכנה עקב חלל השריפה המוגדל במנועים אטמוספריים מודרנים בכולם יש מפגש שסתום-בוכנה

אצל פאר עלה לי 340 ש"ח גולף 2001 שיכפול מפתח+אימובילייזר מקורי ללא שלט

אולי כדאי במצב כזה להוציא את הנשם החוצה?(להאריך אותו לתחתית הרכב) ולסתום את פתח הכניסה שלו ביניקה עריכה:ההצעה הנ"ל היא לפותח השרשור לא למגיב שמעליי

יש חבר פורום שמוכר פיוניר 5050UB אתה יכול להוסיף לו יחידת BT מקורית של פיוניר ויש לך אחלה מערכת אצלי ברכב הסידור הזה עובד מעולה

לא "כבלים נפוחים" אלא "קבלים נפוחים" תסתכל בראש הקבל צריך להיות משטח שטוח לחלוטין תמשש עם האצבע אם הראש בולט אפילו קצת אז הקבל נפוח ומניסיוני זה גורם בדיוק לבעיות שתיארת

תבדוק היטב אם יש קבלים נפוחים על לוח האם

ייתכן בעיקרון ההתקנה שלו זהה למקורי מוציאים פלאג ומחברים פלאג זהו החבר שלי הזמין מאיביי 500 ומשהו דולר והתמזל מזלו גם לא לשלם עליו מכס... עוד יתרון שיש לו על ה 510 בשימוש בכרטיס זיכרון בנפח גדול לוקח ל 510 זמן רב לקרוא את השירים וברפליקה הבעיה לא קיימת וגם המסך של הרפליקה בעל רזולוציה הרבה יותר גבוהה ונעימה לעין

אם אתה מסוגל לפרק סטרטר לדעתי אתה תהיה מסוגל להתקין ממסר זה כולה 4 חוטים תקנה ריליי 12V 30A מכל חנות אביזרי רכב ותחבר כדלהלן הסליל של הממסר מקבל (-) קבוע מהשלדה הרגל השניה של הסליל מקבלת את החוט הדק המקורי של הסטרטר (צריך לנתק אותו מהסטרטר ולחבר לסליל של הממסר במקום) המגע המרכזי + מהמצבר המגע רגיל פתוח של הממסר מתחבר לסטרטר במקום החוט שפירקת

בבקשה http://www.ebay.co.uk/itm/ETO-Car-DVD-GPS-Navigation-Sat-Nav-WinCE-6-0-Multimedia-VW-Golf-Caddy-Jetta-EOS-/270750150209?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f09f76e41

תמונות מהמפעל המוצף של WD http://www.channelregister.co.uk/2011/10/27/wd_flooded_factory/

זה מאוד פשוט תוודא שהרכב נמצא בניוטרל חבר + מהמצבר לחוט הדק של המתנע ואם הוא מסתובב כהלכה אזי יש תקלה במעגל ההתנעה ורצוי לחבר "ממסר הגברה"

אני התקנתי לחבר במקום RCD-510 מקורי בגולף הייליין 2009 רפליקה סינית די איכותית שהוא רכש מאיביי אשר כוללת IGO דיבורית והכל כל הפיצ'רים המקוריים של הרכב שציינת כולל מצב מערכת המיזוג שליטה מההגה עימעום וכו' עובדים בה היטב מה שהחבר כן מציין שלדעתו ה 510 נשמע קצת יותר טוב

הכי חשוב שהשמן יעמוד במפרטי יצרן הרכב לדעתי כל היתר זה "למהדרין מן המהדרין"

הרכב לא נוסע הרבה ולא עובד קשה מדי (עסק למחשבים) בערך כ 20K בשנה

יש לי בעסק דובלו 2003 משופרת עם צ'יפ ופילטר אינבוקס פתוח (130~ כ"ס) במשך כ 6 שנים המנוע ואביזריו כולל מערכת ההזרקה מציגים אמינות מוחלטת (הרכב נרכש מהשכרה) כל הבעיות הן במסביב (משאבות מצמד גלגל תנופה אלטרנטור משולשים וכו') הרכב הזה שווה כלום כסף ורכב מסוגו הוא בהחלט אופצייה טובה לפותח השרשור

רון בגולף מהשנתונים האלו ועם המנוע הנ"ל המחשב גם ממוקם במיקום המועד לפורענות?

יש חבר פורם נדמה לי בשם אסף שביצע את ההסבה הזו על בורה V5 תעשה חיפוש