teyal

אינני רוצה להיכנס לך לארנק ולהשיא לך עצות שעולות כסף אולם מה שאני הייתי עושה במצב זה זה להתקין קולר (שממילא כמעט חובה להתקין) ומחליף שמן גם אם יש סיכוי קלוש שזה ישפר את הבעיה היות ובוודאי שיש כבר נזק בגיר אם זה לא משפר את הבעיה אז הגיר מייבוא של רון נשמע אופצייה מעניינת בתנאי שיודעים בוודאות את מקורו והנסועה שלו כמו כן מומלץ לקפוץ אל חבר הפורום ספי או ליורם לוי שניהם מומחים בגירים האלו ולקבל הצעת מחיר לשיפוץ אם אתה מתכוון להשאר זמן רב עם האוטו אז יש להתעקש על שיפוץ מלא ומקיף ולא החלפה של החלקים הלקויים בלבד

אני חושב שהשמן הזה (בניגוד לתיבות המתקדמות יותר) הוא חצי סינטטי ולא סינטטי מלא בכל אופן זה מה שאתה צריך G052-162-A2 או שמן תואם אחר למפרטי היצרן כאמור השמן של MAXXUS גרמניה מומלץ ביותר ולשאלתך ברור לכל בר דעת ששמן בן 10 שנים צמיגותו ויתר תכונותיו נפגעות קראתי גם שרשור מאוד מעניין נראה לי שזה היה ב VWVORTEX של אדם ששלח דגימה של השמן המשומש (בן פחות מ 10 שנים) לבדיקת מעבדה וכמעט כל ערכי הבדיקה היו מחוץ לתחום המותר/מומלץ

נכון מאוד המינימום שנדרש זה החלפה כל 60K והמהדרין מחליפים כל 30K לדעתי זה שצמפיון בזמנים מסוימים לא החליפו שמן זה גובל בשערוריה ועוול לגיר ולבעלי הרכבים בגולף 2001 ביצעתי החלפה ראשונה לאחר כ 100K (מיד לאחר רכישתה)השמן היה שחור והמגנטים מלאים בוצה לאחר 4 החלפות רצופות במרווח של שבוע (על מנת לנקות את הגיר) ומאז החלפה כל שנה השמן יוצא צהוב ונקי והמגנטים כמעט ולא מלוכלכים (בגדר הסביר) באמת בקילומטראז' שלך זה כבר בבחינת (סליחה על הבוטות)"אל תזיז חרא יבש שלא יסריח"

תקרא טוב המוסך שילם את 50% הנותרים על החלק בלבד לא על העבודה המוסך רק השתתף לו בעלות העבודה לא בכל החיוב

נקישה ונזילות הם רושמים לכולם במגרת הכסת"ח הכי טוב שתיגש למוסך אשר מכיר היטב את הרכב שיבדוק לך

upppppp

UPPPPP

שמש באמת שאיני מעוניין להיכנס לויכוחי סרק אשר עניינם אינם רכבים אבל אין כל סתירה מהותית בין יורם לבין רון ולביני יורם ממליץ על החלפה יזומה אולם בתיבות שעברו ק"מ רב ללא החלפה הוא ממליץ להחליף רק אם זה הסיכוי האחרון להציל את הגיר וזה בדיוק המצב של פותח השרשור רון גם טוען שלא ייגרם נזק מהחלפת שמן (כאן יש תמימות דעים בין כולם) אבל הוא לא ממליץ ולא פוסל החלפה יזומה אני יותר נוטה לכיוון של יורם היות ולדעתי אין חכם כבעל ניסיון ועיסוקו של יורם הוא בשיפוץ גירים של VW ובמבחן התוצאה אצלי 2 המכוניות מתפקדות ללא רבב פשוט כמו חדשות יתרה מזאת לפני מספר ימים השאלתי C4 ליסינג חדשה של חבר לאיזה שבוע ומצאתי כי הגיר של הגולף 2001 מעביר הילוכים ומתנהג בצורה יותר נעימה בהרבה משל ה C4 החדשה לגבי הוספת הקולר אין כאן ויכוח כלל וזה גם לא בזבוז כסף במצב של פותח השרשור כי מקסימום הוא יוכל להעבירו לגיר החדש/המשופץ לגבי כמות השמן טעות סופר התכוונתי לומר "עודף מ 4 קופסאות של ליטר" מתנצל אם הובנתי אחרת

תקרא גם את תגובתו של רון לעניין החלפת שמן גיר בשרשור דומה אולם זה רק רון ובטוח שהוא לא מבין כמו שמש בגירים האלו... "לפותח השרשור ,אני מחזיק בדעה שאין צורך להחליף את שמן הגיר האוטו ללא כל סיבה ,תיבת ההילוכים שברכבך מסוג 01M הפועלת עם שמן סינטטי מייצרת מעט מאד שבבים ושחק שאיתם המסנן בשילוב המגנטים שבאגן השמן מתמודדים בצורה טובה לאורך כל חיי התיבה . על כן אני לא ממליץ לבצע החלפה יזומה של שמן אם אין כל בעיה בתיבת ההילוכים נקודה . אבל לטעון שהחלפת שמן בגיר תגרום לו נזק זהו קישקוש מוחלט . מאות פעמים החלפתי את השמן בתיבות הללו מסיבות שונות כגון ,מכה באגן השמן, תקלה בצמת החוטים הפנימית או בחיישן טמפ השמן שהינו חלק ממנה ,תקלה בסולונואיד , קריסת מקרן שמן גיר וערבוב שמן גיר עם נוזל קרור ,החלפת מוח גיר במוח חדש . בכל המקרים האלו שציינתי שהם דיי שכיחים לא נגרמה שום בעיה בגיר שלא היתה שם קודם הדברים שאני כותב כאן הינם מניסיון מוכח ולא קישקושים שסתם מבלבלים את האנשים . בפורום אחר כבר דובר שאסור להחליף שמן בVAG גם בגיר הרגיל,שזה דבר שהאוזן שלי בקושי עומדת בו בקיצור אגדות עם שמספרים לילדים כדי שירדמו בלילה ."

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211120 תקרא את השרשור הזה זה בדיוק מתאים לעניין שים לב לתגובתו של יורם (שכאמור משפץ את הגירים למוסכי רשת צמפיון) ציטוט:" YORAM LEVY EDMOND GARAGE אהלן חברים חשוב שתדעו אדם שמקפיד להחליף שמן גיר אוטומט כל 30000ק"מ או 1 בשנה מה שבא קודם יגיע לק"מ הרבה יותר גבוהים ממה שאתם מכירים במוסכי אני מטפל גם ברכב ציבורי [מוניות , הסעות , משרד הבטחון] אלו הם רכבים שעובדים קשה מאוד ואלו רכבים שמגיעים בעזרת הטיפול הנ"ל לממוצעים של 300000ק"מ היו לי מקרים של 420000ק"מ אבל וזה חשוב שתבינו כשמגיע אליי רכב שעשה 170000ק"מ בלי להחליף שמן גיר +פילטר אפילו 1 אני לא ממליץ להחליף רק אם זה הסיכוי היחיד להציל את הגיר מפני שגיר כזה אם יקבל פתאום שמן חדש יש סיכוי שאטמים שיתיבשו פשוט יקרעו ואז הדליפה ואיבוד הלחץ יהפכו להיות חמורים יותר אני מקוה שכעת הדברים יותר מובנים בתודה יורם לוי מוסך אדמונד"

אולי כדאי שתמתן את תגובותיך ותלמד קצת דרך ארץ אני לא מחליף כי משעמם לי (יש לי 2 ילדים קטנים שמעסיקים אותי מירב הזמן) אלא כי זו המלצתו החד משמעית של יורם מאדמונד אשר הוא האבא והאימא של הגירים האלו והמוסך שלו מתמחה בשיפוצם ולדעתי הוא מבין קצת יותר ממך במבחן התוצאה 2 הרכבים עוברים החלפה כל שנה ועובדים כמו חדש זו עובדה לא השערה! והקופסאות הן של ליטר לא של 4 אם היית יודע לקרוא היית מבין זאת לבד כתבתי במפורש 60 ש"ח לליטר 4 קופסאות לכל רכב ונשאר מעט בקופסא הרביעית

מוסך רון גובה 60 ש"ח עבור השמן הזה ללקוח הסופי לא יודע מה קשה לך להאמין אולם מניסיון רב של החלפות (2 רכבים החלפה פעם בשנה) עם פרוק קרטר בלבד ללא שאיבה בעזרת מכונה תמיד נשאר לי עודף מ 4 קופסאות של 4 ליטר (כמובן שנשארת כמות רבה בממיר המומנט)

עריכה רק כעת ראיתי את הודעתו של shemesh שמעלי אז ככה: ליטר שמן תואם למקורי שגם רון משתמש בו maxxus גרמניה עולה מקסימום 60 ש"ח (אני קונה אותו ב 45) בתיבה נכנס ללא שאיבה רק עם פרוק הקרטר בקושי 4 ליטר קיט פילטר של mann לתיבה הנ"ל עולה גג 170 ש"ח

מניסיון עם 2 רכבים מהדגם הנ"ל שברשותי (2003 2.0 2001 1.6) מאוד מומלץ ואף חובה להתקין קולר בכל מקרה אתה לא תפסיד את עלות התקנתו היות וגם אם לבסוף תחליף גיר אז תשתמש באותו הקולר אני התקנתי ל 2 הגולפים שלי אצל אדמונד בחולון 1000 ש"ח כולל מ.ע.מ (כל רכב) הבנתי שרון גובה מעט יותר אולם עבודתו אמורה להיות איכותית יותר (מחברים בלחיצה במקום בנדים רגילים וכו') אני גם מקפיד להחליף שמן גיר ופילטר בכל טיפול יחד עם החלפת שמן המנוע והגירים ב 2 המכוניות פועלים כמו שעון שוויצרי אם תיאלץ לשפץ מומלץ גם לקבל הצעת מחיר לשיפוץ אצל חבר הפורום ספי

הייתה לי בעיה מאוד דומה בגולף שלי (מלווה בהזעה של המשאבה) פירקתי אותה לבד וגילתי כי האורינג הפנימי היה יבש ומעוך מה שכנראה גרם להפסדי לחץ בתוך המשאבה(מעבר לחץ בין הקו הגבוה לנמוך) אורינג ומחזיר שמן מהחנות "ממסרית "(ליד גנרל ברקס) פתרו את הבעיה ב 25 ש"ח במקום סכום של 4 ספרות שביקשו במוסך אם אתה לא מעוניין לפרק את המשאבה אז אולי אתה יכול לנתק את קו הלחץ הגבוה לחבר צינור גמיש כלשהו לתוך מיכל אגירה למזוג שמן ואז לראות את קצב ספיקת המשאבה

מה נפח/קוד המנוע

בצע חיפוש נושא הקולר גיר לגולף נטחן כאן רבות

מניסיון רב עם 2 הרכבים (1.6 אוטומטית 2001 2.0 אוטומטית 2003) ה 2.0 הרבה יותר רועש ברמה ששומעים את גרגורו היטב גם עם חלונות סגורים אולם מבחינת תאוצה גם מעמידה וגם תאוצות ביניים הוא מרגיש הרבה יותר חזק כמו כן ישנה בעיה של תצרוכת שמן בשנתונים מסוימים של ה 2.0 עקב פגם בייצור

1200 ש"ח החישוקים חדשים ללא שריטה מגיעים עם הברגים והספייסרים

הקפצה

לא צריך לנחש פשוט תביט ברשימת הרכבים אשר נתמכים במכשיר הנ"ל הרכב שלך אינו נתמך

327 לא יעזור לך עבור הפעולות שציינת מספיק כבל בסיסי אשר עולה באי ביי בסביבות 10$ כולל משלוח לדוגמא: http://cgi.ebay.com/USB-OBD-II-2-KKL-409-1-OBD2-Cable-VAG-COM-VW-AUDI-/160550470562?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item25618dc3a2

לי היתה כזו MK1 בצבע עכבר מטאלי במשך 9 שנים 1995-2004 מקורית לחלוטין ללא שיפורים באמצע התקופה החלפתי לה לבד מנוע מפירוק ויש לציין כי הרכב הפגין אמינות מעבר למצופה ב 2004 נמכרה לבחור מהצפון (10K ש"ח) ומאז לא שמעתי אודותיה

חישוקים יפהפיים דגם חדש נרכשו לפני כחצי שנה ב 1800 ש"ח אני מבקש תמורתם 1300 ש"ח גמישות קלה לא שפגט למעוניינים נא לפנות ב ה.פ או לאייל 050-3016306

מסיר כמו קסם ניתן לרכוש בטמבוריות